Mercedes W123 Diesel Fuel Filter, Sekundärersatz

Mercedes W123 Diesel Fuel Filter, Sekundärersatz Während die Primärfilter vor der Förderpumpe zum Auffangen großer Teilchen in dem Brennstoff verantwortlich ist, hält der Sekundärfilter den Kraftstoff sauber genug sicher durch die Einspritzpumpe und Einspritzdüse zu passieren.

Geschrieben von: Nicolas Siemsen

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Mercedes W123 Diesel Fuel Filter, Sekundärersatz

EINFÜHRUNG Die sekundäre, größer, Spin-on-Kraftstofffilter auf den W123 Dieselmotoren macht das Heben schwerer Lasten, wenn es um Filterung kommt. Es hält kleine Partikel in dem Kraftstoff von der Einspritzpumpe zu beschädigen und die Einspritzdüsen. Es macht einen guten Job dieser, aber im Laufe der Zeit kann es kommen verstopft sein. Schließlich wird Kraftstoffstrom zu dem Punkt begrenzt, wo sie Leistung auswirkt. Ändern Sie es, bevor das passiert. Betrachten Sie es zumindest alle zwei Jahre ändern, je nachdem, wie viel Sie fahren. Und auf jeden Fall ersetzen Sie es, nachdem Sie einen Diesel-Spülung durchführen.

WERKZEUGE:

TEILE:

22mm Sockel (1)

W123 Secondary Dieselfilter (1)

Frühstil Filter

O-Ringe (1)

24mm Buchse (1)

Zerstampfungunterlegscheibe (1)

später Stil Filter

Frühstil Filter

Steckschlüssel (1)

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Schritt 1 — Kraftstofffilter, Sekundär 

Dargestellt ist hier die große Sekundärkraftstofffilter auf einem W123 Diesel. Es sieht ähnlich aus wie Ölfilter Sie auf anderen Autos gesehen haben.

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Beginnen Sie mit der großen Schraube auf der Oberseite des Filtergehäuses lösen. Es gibt zwei Arten. Dieses ist ein später Stil, die einen 24mm Bolzen hat. Eine frühere Stil verwendet einen 22mm Bolzen. Sie werden Ihnen zu überprüfen, müssen vor Beginn.

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Sobald die Schraube zu lösen beginnt, müssen Sie die andere Hand verwenden, um den Filter zu halten.

Schritt 2

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Schritt 3 

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Sobald der Bolzen vollständig entfernt ist, können Sie nun vorsichtig den alten Filter zu entfernen. Seien Sie sich bewusst, dass der Kraftstoff an der Spitze des Filters ist und gelangen könnte, wenn Sie es kippen.

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Schritt 4

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Überprüfen Sie die Schraube. Auf der neueren Art, wie dargestellt, gibt es zwei verschiedene Größen von O-Ringen um den Bolzen abzudichten. Einer der früheren Stil, gibt es nur einen ORing.

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Auf dieser Schraube sind die O-Ringe alt, spröde und abgeflacht. Sie müssen ersetzt werden, gibt es die O-Ringe in den meisten metrischen O-Ring-Kits, die passen.

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Am frühen Stil Gehäuse gibt es auch eine Kupfer Zerstampfungunterlegscheibe, die anstelle des zweiten O-Ring unter dem Kopf der Schraube geht. Dies sollte bei jedem Filterwechsel ausgetauscht werden.

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Sehen Sie sich die neuen O-Ringe hier installiert.

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Schritt 5 

Füllen Sie den neuen Filter mit Kraftstoff. Diesel, oder irgendetwas anderes, das sicher in einem Dieselmotor, wie Virgin Motoröl, reines Pflanzenöl, sauber Automatikgetriebeöl, oder einem Diesel-Spülung verbrennen.

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Dadurch wird die Menge des Kraftstoffsystems Priming reduzieren, die notwendig ist.

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Setzen Sie den Filter nach dieser Anleitung in umgekehrter Reihenfolge.

Schritt 6

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Schritt 7 

Prime das System mit der Handpumpe, bis der Kraftstoffdruckentlastungsventil öffnet. Sie werden durch die quietschendes Geräusch von der Einspritzpumpe zu erzählen können.

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Jetzt ist auch eine gute Zeit, um den klaren Kunststoff-Primär-KraftstoffFilter zu ersetzen. Wenn Sie dies tun möchten, und brauchen Anleitung , siehe die primäre Kraftstoff-Filter Ersatz-Guide .

After finishing, run the engine to ensure it was properly primed. If it doesn't start after 30 seconds of cranking, stop and prime some more. Dieses Dokument wurde zuletzt angelegt am 2017-06-16 11:28:03 PM.

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