Honda CBR 900 RR-Gespann Für die einen sind es die Härtesten der Harten, für andere die Weichsten der Weichen – zumindest, was die Konsistenz der Hirngrütze betrifft. Die Rede ist von den Teilnehmern des Elefantentreffens. Kurz zur Historie: 1956 vom legendären Ernst „Klacks“ Leverkus an der schwäbischen Solitude-Rennstrecke ins Leben gerufen, war es als Wintertreffen für Zündapp KS 601-Gespanne gedacht. Die im Volksmund als „Grüner Elefant“ bekannten Combos verliehen dieser weltbekannten deutschen Motorradveranstaltung den Namen. Mit den Jahren wechselten die Standorte, von 1961 bis '78 war es der Nürburgring (heute findet dort übrigens noch das sogenannte „Alte Elefantentreffen“ statt). Zu dieser Zeit fuhr mein alter Herr das Treffen aus dem nahegelegenen Düsseldorf einige Male an, und ich dachte damals als Stöpsel: „So 'ne harte Sau will ich später auch werden.“ Aber jedes Mal, wenn ich während der kalten Jahreszeit einen gemütlichen Fernsehabend auf dem Canapé verbringe, und es mich – fast – überkommt, denke ich: „Ach scheiß drauf, nächstes Jahr kannst du dir die harte Sau immer noch beweisen,“ und zappe mit der Fernbedienung zum Beate Uhse-Kanal durch.

Harte Sau Der Bimbo ist eine harte Sau. Seit 14 Jahren fährt er durchgehend in den „Hexenkessel“ und vertritt dort die Kaste der Fighter-Reiter. Wie bei einer konspirativen Verschwörung der Waldschrate steht er da unter bärtigen Männern mit langen Mänteln, die sich sich an Lagerfeuer und Hochprozentigem wärmen. Outdoor-Freaks trumpfen mit Expeditionszelten und -schlafsäcken auf. Spaßvögel nehmen ein gemütliches Bad in einer zum Beiboot umfunktionierten Wanne, die mit Holzscheiten befeuert wird. Superharte kommen einfach so, ohne Zelt oder Schlafsack. Oder Wanne.

lk Text: Jupp Suteme aster.de) itr (ze er Bilder: Uwe Web

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Auch zur letzten Kategorie gehört der Bimbo, womit ich meine ursprüngliche Aussage bezüglich des Härtegrades revidieren und sogar ergänzen möchte: Er ist innen superhart, außen steif(gefroren), oben weich, unten klein und schrumpelig. Das muß so sein, denn nur die Vollständigkeit dieser Attribute schafft die nötige Grundvoraussetzung, einen derart kranken Kampfwagen zu bauen. Gut, schrauberisches Talent ist auch nicht gerade fehl am Platze, aber das hat das Urgestein der Fighter-Szene in den letzten 15 Jahren hinlänglich bewiesen.

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