Yamaha Vmax 1200 - Fighters-Magazin

Naja, außer vielleicht für anständige Deutsche in wahlweise polizei- oder TÜV-blauen Lumpen. ABE-taugliche Tü- ten bietet Doma nämlich gar nicht erst an…
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Yamaha Vmax 1200 Zumindest für eine Familie wie die Raats. Die sind Vmax-Fans weit über die niederländischen Grenzen hinaus (Raats sitzt in Nijnsel nahe Eindhoven) längst ein Begriff. Hier dient das Yamaha‘sche Kulteisen nicht nur dem Lebensunterhalt, sondern ist eine Leidenschaft, die jenseits von Arbeitszeiten volle Aufmerksamkeit genießt. So war es für Familienoberhaupt und Firmenchef Hennie Raats eines Tages an der Zeit, mal wieder ein Schmuckstück für die Dame des Hauses aufzubereiten. Ehrensache, daß dabei weder Kosten noch Mühen gescheut wurden.

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Akustisches Tuning

Als Basis dient in diesem Fall (was sich ja bereits andeutete) eine Vmax des alten Schlags. Da Ans Raats eher selten auf dem Dragstrip unterwegs ist, ließ man den 1200 Kubik-Reaktor in Ruhe – gut 145 PS sind in der Regel auch im niederländischen Flachland genug, um ausreichend schnell vom Fleck zu kommen. Erst recht, wo der richtige Sound das subjektive Speed-Empfinden bekanntlich zusätzlich ankurbelt: Durch die Doma-Auspuffanlage brüllt diese „Kando-Style“-Vmax ihr V4-Lied so offenherzig hinaus, daß es eine wahre Freude ist. Naja, außer vielleicht für anständige Deutsche in wahlweise polizeioder TÜV-blauen Lumpen. ABE-taugliche Tüten bietet Doma nämlich gar nicht erst an…

Eine Frage des richtigen Zubehörs

Wie schon in Sachen Abgasentsorgung zeichnet sich diese (wie jede) Raats-Kreation insgesamt durch eine wohl überlegte und nicht alltägliche Zubehörwahl aus – zumindest für Leute, die in dem Familienbetrieb nicht schon längst den Vmax-Dealer ihres Vertrauens sehen. OtecFelgen und -Schwingen etwa sind ein absoluter, hochwertiger Geheimtipp für die Vmax-Gemeinde, und das HRParts-Zubehör gibt es exklusiv bei Raats. Kein Wunder, steht HR doch für „Hennie Raats“, womit klar gestellt wäre, daß diese Teile aus familieneigener Fertigung stammen.

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Das HR Parts-Logo prangt dann auch auf so ziemlich allen hier zu sehenden Bodywork-Teilen, Otec sieht sich in diesem Falle durch die Hinterradschwinge samt der nicht weniger als 8,5 Zoll breiten Felge repräsentiert. Die trägt einen 240er-Reifen zur Schau, was na-

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