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18 nov. 2013 - Page 1. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Introducción a la ITC BT 52. Enric F
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Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico Introducción a la ITC BT 52

Enric Fajula, Adjunto a Dirección Técnica AFME

Asociación de Fabricantes de Material Eléctrico 129 Miembros 15.000 empleados Facturación 4.600 M €

Departamentos: Comercial (Nacional + Exterior) Técnico EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013

Departamento Técnico: Normalización • Instalaciones • Toma de corriente • Protección modo 2 (caja de control) Legislación • ITC-BT-52 del REBT

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Proyecto de Real Decreto por el que se aprueba una nueva Instrucción Técnica Complementaria (ITC) BT52 “Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos”, del Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión, aprobado por Real Decreto 842/2002, de 2 de agosto, y se modifican otras instrucciones técnicas complementarias del mismo

Se prevé que el texto definitivo del R.D. se publique a finales de 2013 o principios de 2014 EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013

Artículos del Real Decreto: Dotaciones mínimas en edificios de nueva construcción  Viviendas unifamiliares: Circuito para alimentar 1 VE  Aparcamientos colectivos: Canalización principal  Aparcamientos flotas privadas o empresa y públicos: Instalaciones para alimentar 1 estación cada 20 plazas  Vía pública: s/ plan movilidad sostenible de municipios

Dotaciones mínimas en instalaciones existentes  Aparcamientos públicos: Instalaciones estación cada 50 plazas

para

alimentar

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Modificación ITC´s del REBT (1 de 2) ITC-BT-04 Documentación y puesta en servicio de las instalaciones. Requieren proyecto si:  Instalaciones recarga VE (en general): P > 50 kW  Inst. de recarga en el exterior: P > 10 kW  Instalaciones modo 4: Sin límite

ICT-BT-05 Verificaciones e inspecciones  Inspección inicial si requieren proyecto

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Modificación ITC´s del REBT (2 de 2) ICT-BT-10 Previsión de cargas para suministros en Baja Tensión 

Viviendas con VE  Electrificación Elevada



Estacionamientos colectivos en edificios de propiedad horizontal: •

15% de plazas con VE (3680 W)



Simultaneidad con resto del edificio según ITC-BT-52 (depende de esquema, SPL, etc.)

ICT-BT-16 Instalaciones de enlace. Concentración de contadores (Medida carga VE y SPL) ICT-BT-25 Instalaciones interiores en viviendas. Número de circuitos y características (Nuevo circuito C13) EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013

ITC-BT-52 Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013

ITC-BT-52 Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos: Requisitos específicos en función del tipo de ubicación: 

Aparcamientos en viviendas unifamiliares (Viviendas)



Aparcamientos o estacionamientos colectivos en edificios o conjuntos inmobiliarios en régimen de propiedad horizontal (Colectivos)



Otros: •

Estaciones de recarga para autoservicio, por ejemplo: vía pública, estacionamientos públicos de titularidad pública o privada, etc.



Estaciones de recarga con asistencia para su utilización, por ejemplo flotas, talleres, concesionarios, “electrolineras”, etc.

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ITC-BT-52 Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos: Se definen los esquemas de instalación admitidos: 1a y 1b Troncal, con contador principal en el origen de la instalación y contadores secundarios en cada una de las estaciones de recarga. 1c Colectiva con contador principal y contadores secundarios individuales para cada estación de recarga (en concentración de contadores). 2a y 2b Individual con contador principal para cada estación de recarga. 3a Con circuito adicional individual para la recarga del VE en viviendas unifamiliares. 3b Con circuito adicional individual para la recarga del VE.

Las figuras son sólo ejemplos de los distintos esquemas

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Esquemas 1a y 1b Colectiva troncal, con contador principal en el origen de la instalación y contadores secundarios en cada una de las estaciones de recarga. Uno, o varios circuitos de recarga colectivos

Características Caja de derivación

Wh Contador principal

Cuadro de mando y protección para recarga del VE

LGA

SPL

Centralización de contadores (CC)

Estación de recarga

Wh

Ed. nuevos: SPL opcional

Estación de recarga

Contador secundario

Ubicación en P. Colectivos y Otros

Wh

Contador secundario

Ed. existentes: SPL obligatorio Cuadro general de protecciones en CC o en zona común

Leyenda: LGA: línea general de alimentación. SPL: sistema de protección de la LGA

Contador secundario obligatorio si hay transacción comercial

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Esquema 1c Colectiva con contador principal y contadores secundarios para cada estación de recarga. Centralización de contadores para recarga del VE

LGA

Wh Contador secundario

Wh Contador principal

SPL

Circuito de recarga individual

Wh Contador secundario

Resto de circuitos de la instalación

Leyenda: LGA: línea general de alimentación. SPL: sistema de protección de la LGA

Características Ubicación en P. Colectivos y Otros

Circuito de recarga individual

Estación de recarga

Ed. nuevos: SPL opcional Estación de recarga

Ed. existentes: SPL obligatorio Cuadro general de protecciones en CC o en zona común Contador secundario obligatorio si hay transacción comercial

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Esquemas 2a y 2b Individual con contador principal para cada estación de recarga (en la CC). Centralización de contadores de viviendas (CC) Contadores Bornes de principales salida de la CC

Instalaciones interiores de viviendas

Wh

Características

DI

Wh LGA

Circuito de recarga individual

Wh

Wh Contadores principales

Extensión de CC de viviendas para estaciones de carga del VE

Leyenda: LGA: línea general de alimentación.

Circuito de recarga individual

Estación de recarga

Estación de recarga

Ubicación en P. Colectivos Cuadro general de protecciones en CC o en zona común. No se requiere SPL No hay contadores secundarios

DI: derivación individual

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Esquema 3a Circuito adicional individual para la recarga de VE en viviendas unifamiliares. Cuadro o cuadros con los DGMP

Características Circuitos interiores de la instalación

Contador principal

Nuevo circuito C13 No se requiere SPL

Wh IGA

Contador secundario opcional

Wh

Leyenda:

Circuito, o circuitos adicionales dedicados a la carga del VE

Contador secundario opcional Representa ampliación de la instalación

IGA: interruptor general automático DGMP: dispositivos generales de mando y protección

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Esquema 3b Circuito adicional individual para la recarga de VE.

Contador principal

Cuadro o cuadros con los DGMP

Wh IGA

Circuitos interiores de la instalación para recarga del VE, o para otros usos

Contador secundario opcional

Wh

Leyenda: IGA: interruptor general automático DGMP: dispositivos generales de mando y protección

Circuito, o circuitos adicionales de recarga del VE, individuales o colectivos

Características Ubicación: Otros tipos de instalaciones Representa una ampliación de la instalación existente (por ejemplo en taller mecánico) No se requiere SPL Contador secundario opcional

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Instalación en aparcamientos comunitarios Posibilidad de que distintos esquemas de instalación coexistan en un mismo aparcamiento. En edificios nuevos  Preinstalación obligatoria: 

Sistemas de conducción de cables (tubos, canales, bandejas, etc.) para la canalización colectiva (dimensionada para al menos 15% plazas)



Instalación de al menos un módulo de reserva para el contador y sus protecciones en la centralización de contadores

En edificios existentes: Al instalar el primer punto de recarga deben preverse los elementos comunes  Para futuras instalaciones

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SPL: Sistema de protección de la línea general de alimentación Función: Sistema que actúa sobre los circuitos troncales (1a, 1b y 1c) para alimentar vehículos eléctricos (regulando la intensidad o desconectándolas) para evitar que se supere un determinado nivel de corriente (consigna). Medida de la I de consigna: En la LGA ya que el objetivo último del SPL es proteger este conductor contra sobrecargas. Su instalación es opcional en edificios nuevos usando esquemas troncales Su instalación es obligatoria en edificios existentes usando esquemas troncales Se está desarrollando una norma para cubrir los requisitos de seguridad de los SPL (EA 0048). EVS. Taller de infraestructura de recarga del vehículo eléctrico. Lunes, 18/11/2013

Otros requisitos de instalación destacados (1 de 4) IGA al inicio de los circuitos colectivos como protección general. Los circuitos de recarga son dedicados a VE (no otros usos). Tipos de canalizaciones (conductores + sistemas de conducción) según ITC de aplicación a la ubicación. Concepto de punto de conexión: 1 toma de corriente o 1 conector.

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Otros requisitos de instalación destacados (2 de 4) Cada punto de conexión protegido individualmente por: Interruptor diferencial de 30 mA de tipo A, e Interruptor Automático (IA): 

Modos 1 y 2: 10A (o 16A s/ fabricante).



Modo 3: Depende de la intensidad asignada del punto de conexión.

Ambas protecciones pueden estar integrada en la estación de recarga. En caso contrario tienen que instalarse fuera de ella.

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Otros requisitos de instalación destacados (3 de 4) El IA que protege la línea que alimenta la estación de recarga puede ser superior a la suma de intensidades asignadas de los puntos de conexión de la estación de recarga debido a: 

La tolerancia de la señal PWM (comunicación entre VE y estación de recarga)



Consumo interno de la propia estación



Condiciones ambientales

Se recomienda consultar la documentación del fabricante de la estación de recarga

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Otros requisitos de instalación destacados (4 de 4) Circuitos protegidos sobretensiones:

contra



Temporales (POP): protegen contra sobretensiones temporales como por ejemplo debido a rotura de neutro



Transitorias (SPD): 1 en cuadro principal y 1 en estación de recarga si se encuentra a más de 10 m del cuadro principal.

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Taller infraestructura de recarga del vehículo eléctrico

Organizan: