Innovative On-Board-Energiewandler (InnoROBE) Motivation In Elektrofahrzeugen stellt vor allem der Energiebedarf der Nebenverbraucher wie z. B. der Klimaanlage ein Problem dar. Neben den hohen Batteriekosten steht das einer schnellen Verbreitung von Elektrofahrzeugen entgegen. Elektrische Systeme produzieren kaum Abwärme, die man zum Heizen der Fahrgastzelle nutzen könnte. Alternative, energieschonende Maßnahmen zum Thermomanagement sowie allgemein zur gezielten Lenkung der vorhandenen bzw. benötigten Energieflüsse im Fahrzeug müssen gefunden werden, um die Reichweite des Fahrzeugs zu erhöhen und Ladezeiten zu verkürzen.
Ziele und Vorgehen
Einbindung des On-Board-Energiewandlers in das Elektrofahrzeug (Quelle: Robert Bosch GmbH)
Verbundkoordinator
Eine mögliche Lösung ist die Bereitstellung elektrischer Energie und Wärme durch kleine autarke Energiewandlersysteme (On-Board-Ladesysteme) im Fahrzeug selbst. Das Projekt InnoROBE untersucht ein Brennstoffzellensystem (Fuel Cell (FC)) mit entsprechendem DCDC-Wandler sowie einen Verbrennungsmotor (Internal Combustion Engine (ICE)) mit Generator und Inverter. Sie können mit regenerativen Kraftstoffen betrieben werden, z. B. mit Methan für die ICE-Systeme oder Wasserstoff für die FC-Systeme. Neu zu entwickelnde Heizkonzepte tragen dazu bei, die Reichweite zu erhöhen, die Ladezeiten zu verkürzen und die Kosten zu senken.
GreenIng GmbH & Co. KG
Innovationen und Perspektiven
Ansprechpartner
Gegenüber dem reinen Batterie-Fahrzeug sparen On-Board-Ladesysteme zusätzlich Kosten, da die Batterie kleiner ausgelegt werden kann. Der Kunde profitiert außerdem durch eine höhere Reichweite. Damit hat das neue System das Potential, die breite Markteinführung der Elektromobilität zu forcieren.
Dr. Peter Schroth Bundesministerium für Bildung und Forschung E-Mail:
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Projektvolumen 4,1 Mio. € (BMBF-Zuwendung 2,05 Mio. €)
Projektlaufzeit 08/2012 – 07/2015
Projektpartner
GreenIng GmbH & Co. KG Robert Bosch GmbH Fraunhofer ICT DLR – Institut für Fahrzeugkonzepte
