TESTBRIEF TOUR SPEZIAL 53 RENNRÄDER IM TEST 3/2017 Info www.simplon.com Fachhandel/Baukasten
SIMPLON Pavo Granfondo Disc
Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager* 1.004/402/68 Gramm Rahmengrößen** 46, 49, 52, 55, 58, 61 cm Sitz-/Ober-/Steuerrohr 500/565/165 mm Stack/Reach/STR*** 591/385 mm/1,54 Radstand/Nachlauf 1.005/55 mm
• Preis 4.864 Euro • Gewicht 7,3 Kilo
AUSSTATTUNG Antrieb Shimano Ultegra (50/34 Z., Pressfit) Schaltung Shimano Ultegra Bremsen Shimano BR-RS805 (160/140 mm) Laufräder/Achsen v./h. DT Swiss RR21 Dicut DB/Steckachse 12x100/12x142 mm Reifen/Laufradgewichte v./h.**** Schwalbe Pro One 25C/1.123/1.497 Gramm STÄRKEN UND SCHWÄCHEN
BREMSEN
1,8 Mit dem Pavo Granfondo Disc zeigt der österreichische Carbonspezialist, dass Scheibenbremsen und Leichtbau durchaus in Einklang zu bringen sind. Auch ohne Griff ins Tuning-Regal wiegt das Testrad erfreuliche 7,3 Kilo und fährt sich entsprechend agil. Die Basis dafür legt der gut gemachte Carbonrahmen, der trotz üppig aufgetragenem metallic-blauem Lack nur 1.000 Gramm wiegt und mit 12-Millimeter-Steckachsen und Flat-Mount-Aufnahmen für die Bremssättel den aktuellsten Stand der Technik repräsentiert. Mehr noch als das angenehm geringe Gewicht fiel bei der Testrunde das ausgezeichnete Dämp-
fungsvermögen des Rades auf, das sich als Summe vieler, für sich betrachtet wenig spektakulärer Maßnahmen erweist. Dazu zählen das hinten extrem flache Profil der Carbonstütze, das zum Sitzrohr hin stark abgeflachte Oberrohr sowie tief angesetzte, abgeflachte Sitzstreben. Die Sitzposition zielt auf tourenorientierte Fahrer, die eher aufrecht und entspannt sitzen wollen. Der relativ lange Radstand garantiert guten Geradeauslauf. Zum überzeugenden Fahreindruck tragen gut gewählte Anbauteile bei, darunter ein bequemer Sattel von Selle Italia und ein ausgezeichnet zu greifender Carbonlenker.
S C H A LT E N
1 2 3 4 5
KO M F O R T
ANTRITT
BERGAB
träge neutral wendig Lenkverhalten ● ● ● ● ●● ● ● ● ● ● ● ● ● ● aufrecht gestreckt Sitzposition ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●● ● ● ●
+
leicht, komfortabel, viele Individualisierungsmöglichkeiten dank Baukasten relativ teuer
*Gewogene G ewichte. **Herstellerangabe, Testgröße fett. ***Stack/Reach projiziertes senkrechtes/waagerechtes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr; STR (Stack to Reach): 1,36 bedeutet eine sehr gestreckte, 1,60 eine sehr aufrechte Sitzposition. ****Laufradgewichte inklusive Bereifung, Kassette, Schnellspanner/Steckachsen und ggf. Bremsscheiben.
QUELLE: TOUR SPEZIAL 3/2017 - 53 Rennräder im Test Fotocredit: Markus Greber
