TESTBRIEF TOUR SPEZIAL 53 RENNRÄDER IM TEST 3/2017 Info www.simplon.com Fachhandel/Baukasten

SIMPLON Inissio Granfondo Ultegra

Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager*  1.118/473/69 Gramm Rahmengrößen**  47, 51, 55, 58, 62 cm Sitz-/Ober-/Steuerrohr  555/555/166 mm Stack/Reach/STR***  585/387 mm/1,51 Radstand/Nachlauf  1.020/58 mm

• Preis 4.999 Euro • Gewicht 7,9 Kilo

AUSSTATTUNG Antrieb Shimano Ultegra (52/36 Z., Pressfit) Schaltung  Shimano Ultegra Di2 Bremsen Shimano BR-RS805 (160/140 mm) Laufräder/Achsen v./h. DT Swiss R24 Spline DB/Steckachse 12x100/12x142 mm Reifen/Laufradgewichte v./h.****  Schwalbe Pro One 25C/1.366/ 1.820 Gramm STÄRKEN UND SCHWÄCHEN

BREMSEN

1,8 Das Inissio ist Vorreiter jenes Trends, der die Gattungsgrenzen zwischen den Rennradkategorien zunehmend verschwimmen lässt. Wie vielseitig das 2014 vorgestellte Modell ist, verdeutlicht am besten ein Blick auf die Webseite des Vorarlberger Anbieters. Im Rahmen des Baukastenprogramms werden dort zahlreiche Konfigurationsmöglichkeiten vom komfortorientierten Straßenrenner bis zum echten Crossrad aufgezeigt. Fast prophetische Fähigkeiten darf man den Entwicklern bescheinigen, die vor mehr als drei Jahren entschieden, den nur als DiscVersion erhältlichen Carbonrahmen für den Flat-Mount-

Scheibenbremsstandard und 12-Millimeter-Steckachsen auszulegen. Dass sich diese heute von den meisten Herstellern übernommenen Abmessungen durchsetzen würden, war damals keineswegs sicher. Zu den prägenden Fahreigenschaften zählt neben stoischem Geradeauslauf der hohe Federkomfort am Sattel, zu dem neben der gut flexenden Carbonsattelstütze die Rahmenkonstruktion mit dem kleinen Hinterbaudreieck beiträgt. Die hochwertige Ausstattung mit Di2-Schaltung und angenehm zu greifendem Carbonlenker fördert den Fahrspaß, treibt aber zugleich den Preis mächtig nach oben.

S C H A LT E N

1 2 3 4 5

KO M F O R T

ANTRITT

BERGAB

träge neutral wendig Lenkverhalten ● ● ● ● ●● ● ● ● ● ● ● ● ● ● aufrecht gestreckt Sitzposition ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ●● ● ● ●

+

hoher Federkomfort am Sattel, relativ leicht, viele Ausstattungen möglich, große Reifenfreiheit nur fünf Größen, relativ teuer

*Gewogene ­G ewichte. **Herstellerangabe, Testgröße fett. ***Stack/Reach projiziertes senkrechtes/waagerechtes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr; STR (Stack to Reach): 1,36 bedeutet eine sehr gestreckte, 1,60 eine sehr aufrechte Sitzposition. ****Laufradgewichte inklusive Bereifung, Kassette, Schnellspanner/Steckachsen und ggf. Bremsscheiben.

QUELLE: TOUR SPEZIAL 3/2017 - 53 Rennräder im Test Fotocredit: Markus Greber