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N E UITEIIIIHEI Vorstellung BMWS1000RR

AnfangFebruar, einenMonatvor ihremerstenRenneinsatz, beganndie Serienproduktion der neuenBMWS1000RR. AusdiesemAnlasszeigtBMWerstmalsFotosdesSupersportlersin straBenzugelassener Ausfiihrungund bietet die Miiglichkeit, Linienund Detailszu studieren.

n$re i/cn RalfSchneider; Fotos:BMW,Edge,Yamaha

DerBffFSuperspofiler ist ein zierlichesMotorradg€worden. AuBerim grcuenAnzugist er r.':.: '.'inGr0nnreallicund.BMWtypischin Wei$/BfaulRot, erh5ltlich

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Einerder wichtigsten Unterschiedezur japanischenSchule: Ventilbetitigung iiber Schlepphebel.Das linke Foto zeigt das Konstruktionsschema des K-1200-Motors, das rechte im Querschnitt die TassenstiiBel des 2009erYamaha-R1-Triebwerks sindalsoeineVorausDieSchlepphebel setzungfrir einegute Frillungund mithin beiden beeindruckeneinehoheLeistung 'l000er die der den Drehzahlen, erreicht. Ubert4000lminlautBMW-Chef von Kuenheim,eineandereQuelleprizisiert: maxi'14500/min, wobeinochetwasLuft mal nachoben herrsche. ZiehtmandieVorab,erreichtkein eilungder Drehzahlmesser japanischer Vierzylinder der Saison 2008 riegeltbei diesenWert;derHonda-Motor ab,Yamaha nahmbeim echten13400/min Funf-aufdenVierventilkopf Wechselvom im R1-Motor die Spitzendrehzahl von 13700auf 13200/minzuruck.DieMaximalgewordenen der kurzhubiger drehzahlen

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2009er-Motoren von Suzukiund Yamaha Bohrungbesitzen zwarauchdie neuen sindnochnichtbekannt. K-l30O-Modelle, die Kolbender S 1000RR Geheimgehaltenwirdvorerstauch stammenjedochvon einemanderen dasBohrung-Hub-Verhdltnis desneuen Zulieferer. Siemussen, um den KlassenstanBMW-Vierzylinders. Derderzeitgenutzte dardzu erreichen, rund35 Grammleichter Bereichliegtzwischenden 73,4/59Mtlliseinalsdie K-1300-Teile, die inklusive Bolzen meterndesebenin Rentegegangenen und Ringen289Grammpro Stuckwiegen. Suzuki-Motors und den extremen 88/4A,7 E i nenneuenS tan@ desDucati-Vierzylinders in der Desmosedici mjapanischer RR.Alskurzhubigster Motor fasstnebeneinemSchaltautornaten ein weist das2009er-R 1-Triebw erk7B/52,2 Elektronikpaket, bestehend auseinem Millimeter auf.Angesichts der kolportierten vierstufig einstellbaren ABSund einerTrakDrehzahlen liegtdieVermutungnahe,dass tionskontrolle. Wasdie Extras gibt kosten, der BMW-Motor auf B0/49,7kommt.,,Das BMWnochnichtbekannt, derGrundpreis liegtnichtallzuweitdaneben'i soder der S 1000RRbetrdgt15150Euro,255Euro ,.;', Kommentar zu diesemWert.B0Millimeter teureralsdie neueYamaha YZF-R1.

Zur Erginzung: Erlkiinig-Fotoder S 1000RR von rechts.Daskleine Foto zeigt den Drosselklappenkiirpermit integ riertem Stellmotor

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