forum Verkehr Nummer 4 . Juni 2016
Editorial
DISKUSSION BEIM BRANCHENKOLLOQUIUM
Rezept für Logistik 4.0
Die Digitalisierung ist ein Game Changer – sie wird den Mobilitätssektor
Körner: Logistiker brauchen mehr Mut bei Digitalisierung
und damit auch die Logistik fundamental verändern. Vernetzte Häfen und Flughäfen, vorausschauende Verzollung von Waren, exaktes Forecasting des Bedarfs, automatisiertes Fahren, sensorische Überwachung des Fahrzeugzustands und passgenaue Steuerung der
Deutsche Logistikunternehmen müssen sich disruptiven Veränderungen im Markt, neuen Wettbewerbern und Technologien stellen. Big Data und Predictive Analytics treiben die Entwicklung innovativer Lieferoptionen sowie effizienter Lager– und Transportprozesse an. DVF-Präside Ivo Körner hat auf dem Branchenkolloquium die deutsche Logistikbranche aufgerufen, den digitalen Wandel in ihren Unternehmen voranzutreiben.
Auslieferung sind nur einige Beispiele für fundamentale Änderungen durch Logistik 4.0. Diese Entwicklungen bieten neue Chancen, neue Geschäftsfelder, neuen Mehrwert für die Verkehrsnutzer, mehr Sicherheit und mehr Nachhaltigkeit. Damit Deutschland weiterhin Logistikweltmeister bleibt und sich gegen die harte Konkurrenz aus den europäischen Nachbarstaaten, aber vor allem auch aus Asien durchsetzen kann, sind neue Ideen, Allianzen und Investitionen in der Branche gefragt. Ebenso kommen auf die Politik große Aufgaben zu: Die rechtlichen und infrastrukturellen Rahmenbedingungen
V. l. Werner, Jarzombek MdB und Körner diskutieren über die Digitalisierung in der Logistik
müssen aufmerksam und schnell ange»Die Logistikbranche in Deutschland
die Unternehmen sogar die Datensicher-
»Intelligente Mobilität« enthält das
braucht beim Thema Digitalisierung mehr
heit erhöhe.
Rezept für eine erfolgreiche Digitalisie-
Mut, denn die Affinität, in den digitalen
passt werden. Der DVF-Aktionsplan
Wandel zu investieren, ist geringer als bei
Laut Prof. Dr. Ulrich Müller-Steinfahrt,
wichtigsten Zutaten sind:
anderen Branchen«, so Ivo Körner, Ge-
Leiter des Instituts für angewandte Logistik
bessere Datenverfüg-
schäftsführer Vertrieb Branchenkunden,
(IAL), Hochschule Würzburg-Schweinfurt,
barkeit, zuverlässiger
Vice President Enterprise Sales DACH IMT,
stehe die Logistikbranche beim Digitalisie-
Datenschutz, optimale
IBM Deutschland GmbH und DVF-Präsi-
rungsindex 2015 auf einem unteren Rang.
rung im Mobilitätssektor. Die
Datensicherheit
diumsmitglied auf dem Branchenkolloqui-
und ausgebaute
um der COMMERZBANK AG und dem
Datennetze
Deutschen Verkehrsforum (DVF). Der IBM-
sowie die weitere Digitalisierung von
Vertriebschef motivierte die Unternehmen,
Verkehrsinfrastrukturen. So kann auch
sich stärker bei der Einführung der Digitali-
die Logistik 4.0 gelingen.
sierung zu engagieren. Beispielhaft nannte
Thomas Hailer Geschäftsführer
Top-Themen 2 Innovative Geschäftsmodelle im ÖPNV und Luftverkehr
Körner Cloud-Computing, das Möglich-
3 Verkehr soll CO2 um 40 % senken
keiten für Projekte schaffe, die vorher so
6 Die Dekarbonisierung lässt sich
nicht realisierbar gewesen wären, und für
nicht herbeizaubern forumverkehr Ausgabe 4_2016
Die Logistiker sollten Daten nicht als Belas-
Fraktion im Deutschen Bundestag. »Es gibt
von Daten aus unterschiedlichen Unterneh-
tung verstehen, sondern als Quelle für Wert-
aber gerade in Berlin viele Start-ups mit
mensbereichen können wichtige Erkennt-
schöpfung, so der Rat des Wissenschaftlers,
neuen Ideen. Etablierte Unternehmen und
nisse zur Kundengewinnung und -bindung,
um sich im Ranking nach oben zu arbeiten.
Start-ups sollten zusammen arbeiten und
zur Kostenreduktion und zu neuen Ge-
Die Branche stehe vor einem schwierigen
gemeinsame Geschäftsmodelle aufbauen.
schäftsmodellen gewonnen werden«,
Transformationsprozess, erklärte Thomas
Der Staat wiederum darf die Start-up-
führte Holger Werner, Bereichsvorstand
Jarzombek MdB, Mitglied im Ausschuss
Szene nicht zu sehr regulieren und mit
Mittelstandsbank Ost, COMMERZBANK
»Verkehr und digitale Infrastruktur« und
Abgaben belegen.«
AG, weiter aus. Besonders interessant
Das Wissen und die Einbindung der Mitar-
Unternehmens, etwa Staudaten oder aus
internetpolitischer Sprecher der CDU/CSU-
Zur Sache
werde es, wenn Daten von außerhalb des beiter sei bei der Einführung von intelligen-
sozialen Netzwerken, in die Analysen ein-
ten Systemen im Unternehmen sehr wich-
bezogen würden. »Zeit ist dann kein kriti-
tig, so Dr. Clemens Beckmann, Executive
scher Faktor mehr, denn die Auswertung
Vice President, Innovation Brief, Deutsche
der Daten erfolgt in Echtzeit.«
Vorreiter der neuen Mobilität
Post DHL. Zudem empfahl Beckmann, Digi-
Die Zukunft der Mobilität wird digital
talisierungsprojekte klein aufzubauen, da
Touren exakter planen
sein. Der neue Mobilfunkstandard 5G
ein Systemwechsel auf einmal für ein ge-
Man solle genau prüfen, wo welche Ware
ermöglicht ab 2020 die Datenübertra-
samtes Unternehmen zu komplex werden
in welchem Zeitraum geliefert werden
gung in Echtzeit. Wenn Fahrzeuge
kann.
müsse, gab Jörg Frommeyer, Vorsitzender des Vorstandes, COLO21 AG, zu beden-
nicht nur untereinander sondern auch mit der Infrastruktur und den Leitzen-
Rechtsrahmen modernisieren
ken. Die Luft im Sendungsvolumen müsse
tralen kommunizieren, können Verkehrs-
DVF-Geschäftsführer Thomas Hailer be-
sich verringern, sonst werde die Infrastruk-
ströme besser gelenkt und Lärm- und
schrieb die aktuelle Branchensituation: »Es
tur auf Dauer überlastet. Dank der Digita-
Feinstaubemissionen spürbar reduziert
gibt viele Beispiele, wie tief die Digitalisie-
lisierung gebe es viele Möglichkeiten, die
werden. Das eröffnet auch für den
rung bereits in den Logistiksektor einge-
Lieferungen zu bündeln, indem genau seg-
Logistikbereich ganz neue effizientere Möglichkeiten. Wir haben in dieser Legislaturperiode schon einige Erfolge erzielt. So haben wir z. B. im Bundestag den Antrag »Intelligente Mobilität fördern« beschlossen, ein 2,1 Milliarden Euro starkes Breitbandförderprogramm aufgelegt und ein digitales Testfeld auf der A 9 eingerichtet. Außerdem stellen wir 100 Millionen Euro für Innovationen im Verkehrsbereich zur Verfügung. Klar ist aber auch: Wir brauchen mehr Testgebiete für das automatisierte Fahren, eine zügige Klärung der Haftungsfragen und eine stärkere Verzahnung
Berichteten aus ihrer täglichen Praxis und ihren Erfahrungen mit der digitalen Umstellung
der unterschiedlichen Verkehrsträger.
v. l. Hämmerle, Frommeyer, Dr. Beckmann
Um dies zu erreichen, ist ein Open-Data Gesetz
drungen ist wie Autonomes Fahren, gerade
mentiert werde, welche Produkte wie schnell
nötig. Denn offene
im Bereich der Hafenlogistik, die Verknüp-
geliefert werden müssten.
Daten rufen Innova-
fung von Informationsketten der jeweiligen
Andreas Hämmerle, Chief Financial
tionen hervor
Beteiligten am Logistikprozess wie Zoll,
Officer, MTH Retail Group Holding GmbH,
und führen zu
Lieferanten und Kunden oder das Forecas-
beleuchtete die Kostenseite im Online-
einer erhebli-
ting zur Belieferung etwa von Drogerie-
Handel und kam zur Schlussfolgerung,
chen Effizienzsteigerung. Nur durch
märkten. Wichtig ist, dass die Politik jetzt
dass die Logistik noch mehr an der Redu-
diese Maßnahmen wird Deutschland
die geeigneten modernen rechtlichen Rah-
zierung ihrer eigenen Kostenstruktur arbei-
weltweit Vorreiter der neuen Mobilität
menbedingungen schafft, diese Entwick-
ten müsse. Denn beim Online-Handel zahle
sein.
lung voran zu bringen.«
weder der Kunde noch der Online-Händler
Foto: Tobias Koch
Thomas Jarzombek MdB
2 www.verkehrsforum.de
»Durch Auswertung von Datensätzen, Er-
die Transportkosten. Diesen Posten würden
kennung von Mustern und Kombination
meistens die Verkäufer schultern.
■
LENKUNGSKREIS TELEMATIK/ TELEKKOMMUNIKATION
Innovative Geschäftsmodelle im ÖPNV und Luftverkehr
Cyber Security für den Verkehrssektor Telematikdienste enthalten oftmals kritische Informationen und öffnen sich zunehmend gegenüber dem Kunden und Betreiber. In den vergangenen Jahren habe daher die Anzahl und das Ausmaß von Cyberattacken
Ziel im Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) ist es, mehr Fahrgäste zu gewinnen und beim Thema Umweltfreundlichkeit noch weiter voranzukommen. Bei der Hamburger Hochbahn AG ist man gerade dabei, über verstärkte Digitalisierung diese Ziele zu erreichen. Wichtig ist dabei, die Sicht des Kunden einzunehmen, sagt Henrik Falk, Vorstandsvorsitzender der Hochbahn.
zugenommen, führte Oliver Ipp, Senior Manager Thales Deutschland, in das Thema Cyber Security ein. Ipp sah auch einen Absicherungsbedarf in den Bereichen »automatisches Fahren« oder der »Leit- und Sicherungstechnik«. So müsse die Manipu-
Falk setzt sich für modernen ÖPNV ein
V. l. Opperhuizen, Ipp, Lenkungskreisvorsitzender Ivo Körner und Dr. Schütz
Die Hamburger Hochbahn AG habe als
Angebot für Elektrobusse, da müsse sich
lation des GPS-Signals oder der Fahrzeug-
Vision 2030 die Einführung intelligenter
der Markt dringend weiter entwickeln.
Fahrzeug-Kommunikation verhindert wer-
Mobilitätskonzepte, um die Fahrgastzahlen
den. Deshalb müsse Cybersicherheit ein
deutlich zu erhöhen, erklärte Henrik Falk,
Digitale Reisekette
Vorstandsvorsitzender Hamburger Hoch-
Die Lufthansa-Gruppe bediene täglich
um Verkehrssysteme gegen Angriffe und
bahn AG vor dem Lenkungskreis Telematik/
300.000 Flugpassagiere mit 600 Flugzeu-
unberechtigte Eingriffe in das Verkehrsge-
Telekommunikation. Mitarbeiter und Techno-
gen zu 321 Destinationen in 103 Ländern.
schehen zu wappnen. Das IT-Sicherheits-
logien optimal zusammenzuführen, sei dabei
Dazu müssen 120.000 Mitarbeiter und
gesetz sei dafür ein wichtiger Baustein,
die große Herausforderung. Vor allem aber
2.750 Starts und Landungen weltweit
den die Branche eng begleiten müsse.
müsse der Prozess der Digitalisierung radi-
koordiniert werden. Die Digitalisierung sei
kal vom Kunden her gedacht werden. So
zwangsläufig erforderlich, um die Effizienz
Automatisiertes Fahren
wünsche gerade die heranwachsende Fahr-
des Gesamtsystems Luftverkehr zu steigern,
Das voll automatisierte Fahren sei notwen-
gastgeneration (
