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ŠKODA AU UTO Deutschlland GmbH Unternehm menskommunikation Max-Plancck-Str. 3 – 5 64331 Weiterstadt Telefon 06 6150 133 120 Telefax 06 6150 133 129 E-Mail pressse@skoda-a auto.de www.skoda a-presse.de

Bitte beach hten Sie, dasss es sich bei den folgenden Informationen n um eine inte ernationale Pressemap ppe handelt. Die D darin entha altenen Mode ellbeschreibung gen beziehen sich auf die Weltmodellle. Für den de eutschen Markkt kann es zu Abweichunge en kommen. Mladá Bole eslav / Shangh hai, 18. April 2017 2

ŠKOD DA AUF DER AUTO A SH HANGHAI 2017 7 Inhalt

D Highlights Die s im Überblick k

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K Kurzfassung

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La angfassung

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DA VISION E ŠKOD

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Zahlen n und Daten

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ŠKOD DA E-Mobility

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Zitate

Änderunge en und Irrtüme er vorbehalten n; Stand April 2017. 2

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ŠKOD DA auf der d Auto o Shang ghai 201 17: Die Highlightts im Üb berblick k eiert auf der Messe M Auto Shanghai S (19.. – 28. April 2017) die Welttpremiere derr ersten ŠKODA fe rein elektrrisch angetrie ebenen Konzzeptstudie. Mit der VISION E unterstreic cht ŠKODA s seine Zukunftss strategie auf dem d Gebiet der d Elektromo obilität. Hier die d wichtigste en Daten im Überblick. VISION E › KONZEP PT: erste rein elektrisch ang getriebene Ko onzeptstudie in n der ŠKODA Geschichte; entwicke elt auf der Kon nzernplattform m MEB motoren mit einer Systemleistung von 225 kW; Antrieb über alle vierr Räder; › DATEN:: zwei Elektrom Reichwe eite bis zu 500 0 Kilometer; Hö öchstgeschwin ndigkeit 180 km/h; k autonom mes Fahren au uf Level 3 möglich m SUNGEN: Länge 4.688 mm m, Breite 1924 4 mm, Höhe 1..591 mm, Rad dstand 2.851 m mm › ABMESS › EXTERIEUR-DESIGN N: markant gesstaltete Haube e; früh und sanft abfallende Dachlinie bettont Coupé-C Charakter; Verrzicht auf B-Sä äule; Frontparrtie mit LED Liichtband über die gesamte Fahrzeugbreite; schmale, dreiecksfö örmige Schein nwerfer im kris stallinen Look; Scheinwerfe er mit Matrix-LED-Techn nologie; gegen nläufig öffnend de Türen; Kam meras übertrag gen Geschehe en rund ums Fahrzeug, deshalb d keine Außenspiegel; futuristisch gestaltete g Leicchtmetallräderr; Heckparrtie im skulpturralen Design; Heckleuchten n mit LED-Tec chnik EUR: Großzüg giger Innenrau um; konzeptbe edingter Wegfa all des Mitteltu unnels vorn › INTERIE und hinte en für mehr Weite; W geräumiige Platzverhä ältnisse; horizo ontale Linienfü ührung; drehbare e schalenförm mige Einzelsitze e für komforta ablen Ein- und Ausstieg; leiccht erhöhte Sitzposittion; mehrere Touchdisplayss für Fahrer und Beifahrer; zentrales Tou uchscreen-Display in der Mitte e des Armaturenbretts; Phoneboxes in Tü ürinnenseiten RASSISTENZ ZSYSTEME: zahlreiche z Syssteme für mehr Sicherheit un nd Komfort; › FAHRER Neu: Sta auassistent, Autopilot für Au utobahnfahrten n; Car Park Au utopilot › ANZEIG GE- UND BEDIENKONZEPT T: Digitales HMI; Gestenste euerung; Sprachsteuerung; Eye Traccking; Müdigkeitserkennung g Driver Alert; Heart Rate Monitor M › INFOTA AINMENT UND D ŠKODA CO ONNECT: neue este Infotainm mentsysteme; kapazitive k Touchdissplays im ŠKO ODA Glasdesign; Passagierre ‚always on‘ dank WLAN-Hotspot und LTE E-Modul › SIMPLY Y CLEVER: ind duktives, also kontaktloses Laden über Bodenplatte; B dank Schnellladevorga ang werden 80 Prozent derr Batteriekapaz zität in nur 30 Minuten aufg geladen; nach hin nten verschieb bbare Sitze und verschiebba ares Lenkrad bei b autonomerr Fahrt; bis zu u 20 Grad dre ehbare Sitze

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ŠKODA E--Mobility › KONZEP PT: Fahrzeug mit rein elektrisch angetriebenem Motor;; typisch ŠKODA: große Re eichweite, einfach bedienba are Aufladetecchnik, hervorra agende Wirtscchaftlichkeit › ZIELE: bis b 2025 nebe en Plug-in-Hyb brid-Fahrzeuge en fünf rein ele ektrisch angettriebene Autom mobile im Mode ellprogramm; von v diesem Ze eitpunkt an wirrd jedes vierte e weltweit verkkaufte ŠKODA A Modell einen Plug-in-Hybrid- oder reinen Elektroantrieb E h haben

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Kurzfassu ung

ŠKOD DA auf der d Auto o Shang ghai 201 17: erstte ŠKOD DA Konze eptstud die mit elektrisc e chem Antrieb A u ein Ausblic und ck auf diie Elektromobilitätsstrrategie des Unternehm mens ein elektrisch angetriebene e Konzeptstu udie in der ŠK KODA Geschiichte › Erste re › Zwei Ele ektromotoren n mit einer Sy ystemleistung g von 225 kW W › Reichwe eite bis zu 50 00 Kilometer dank d leistung gsstarker Lith hium-Ionen-B Batterien und inte elligenter Rek kuperation › Autonom mes Fahren auf a Level 3 möglich m › Fortsetzzung der mod dernen ŠKOD DA Formensp prache mit kristallinen Des signelemente en › Elektrom mobilität als zentrales z Element der glo obalen ŠKODA A Wachstums sstrategie › Zukunfttsperspektive e: Im Jahr 202 25 fährt jedes s vierte aller neu n zugelass senen ŠKODA Automobil mit m Plug-in-Hy ybrid- oder re einem Elektro oantrieb A Shanghai (19. – 28. April A 2017) ein nen Blick in d die ŠKODA prräsentiert auff der Messe Auto Zukunft de es Unternehm mens: Mit derr Konzeptstudie ŠKODA VISION V E und d einem Ausb blick auf die Elektro omobilität ste ellt ŠKODA eindrucksvoll e seine Wachs stumsstrateg gie vor. ŠKOD DA VISION E heißt die erstte rein elektriisch angetrie ebene Konzep ptstudie in de er über 120-jä ährigen Geschichtte der tschec chischen Trad ditionsmarke, die mit ihrem m futuristisch hen Design unverkenn nbar Merkma ale der ŠKODA A Formensprrache trägt. Typisch T ŠKOD DA sind das großzügig ge Platzangeb bot, die hochmodernen As ssistenzsyste eme und ŠKO ODA Connectt Dienste so owie zahlreic che ‚Simply Clever‘-Ideen. C ‚Simply Clev ver‘ wird sich h auch die Elektromo obilität bei ŠK KODA gestaltten: große Re eichweite, ein nfach bedienb bare Aufladettechnik und hervo orragende Wirtschaftlichk keit. Bis zum Jahr J 2025 wirrd ŠKODA ne eben Plug-in-HybridFahrzeuge en auch fünf rein elektrisc ch angetriebe ene Automob bile im Progra amm haben. D Dann soll jedes vierte weltwe eit verkaufte Automobil der Marke übe er einen Plug--in-Hybrid- od der reinen Ele ektroantrieb verfügen. v „Mit der Sttudie VISION E präsentieren n wir in jeder Hinsicht H das ŠKODA Š Gesich ht und Technologien von morge en. Dazu zählen die weitere entwickelte De esignsprache der d Marke und d die zukunfttsorientierte Technik. T Die ŠKODA VISION N E ist die ers ste rein elektrissch angetriebe ene Fahrzeug unseres u Unterrnehmens, das gleichzeitig autonomes Fa ahren auf dem m Level 3 ermö öglicht“, sagt der ŠKODA Vorstandsvorsitzend de Bernhard Maier. M „Bei derr VISION E übertragen wir d die typischen ŠKODA Fahrzeug: die Š Merkm male in ein rein elektrisch angetriebenes a e SKODA Designspra ache mit einem m großzügigen Raumangeb bot, innovative e Technik und neueste Assistenzssysteme sowie e zahlreiche ‚ssimply clevere‘ Ideen. Und das d alles biete en wir mit einer respektablen Reichweite e“, so Maier weiter. w Die ŠKODA VISION E basiert b auf derr Konzernplattfform MEB (Mo odularer Elekttrifizierungsbaukasten) und verfügt mit m ihren zweii Elektromotorren über eine Systemleistun S ng von 225 kW W. Damit bescchleunigt die ŠKODA Š VISIO ON E besonde ers gleichmäßiig und zugleich extrem dyna amisch und erreich ht eine Höchsttgeschwindigkkeit von 180 km/h. Dank der effizienten und leistungssttarken Lithium-Ion nen-Batterien und einer inte elligenten Rekuperation wird d eine Reichw weite von bis zu u

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500 Kilome etern erzielt. Darüber D hinaus kann die ŠK KODA VISION E auch vollko ommen autono om fahren und d erreicht damit Level 3. gn der VISION NE Das Desig Die ŠKODA VISION E isst 4.688 Millim meter lang, 1.9 924 Millimeter breit und 1.59 91 Millimeter h hoch. Dank des langen l Radsta ands von 2.85 51 Millimeter sowie s der kurzen Überhänge e vorn und hin nten entstand – wie bei ŠKOD DA üblich – eiin äußerst gro oßzügiger und komfortabler Innenraum. D Das zukunftswe eisende Fahrzzeugkonzept vereint v die für SUV-Modelle typische erhö öhte Sitzpositio on und die gro oßzügigen Pla atzverhältnisse e einer Limoussine mit einer dynamisch wirkenden Silho ouette und einer sanft s abfallend den Dachlinie im Stil eines Coupés. C „Mit der ŠK KODA Designsprache habe en wir in den le etzten Jahren mehrere Aufssehen erregen nde Studien he ervorgebracht,, die den Weg der Marke in die Zukunft aufzeigen“, sag gt Karl Neuholld, Leiter Exte erieur Design bei b ŠKODA. „D Die neue Stud die ŠKODA VISION E präse entiert jetzt den nächsten Schritt S in Richttung zukunftso orientiertes De esign.“ Das moderne ŠKODA Design D besticht durch stimm mige Proportion nen, sauber modellierte m Fläcchen, präzise geführte Linien und u scharf gezzeichnete Kan nten. Ebenso charakteristisc c ch sind die kra aftvoll konturierte en Flächen, au uf denen ein effektvolles We echselspiel von Licht und Scchatten entste eht, das Dynam mik und Emotionalität vermitttelt. Die krista allinen Struktu uren bei den Scheinwerfern, S , Heckleuchten und weiteren Details be estimmen mit ihrer i Dreidime ensionalität de en hochwertige en, von moderrner Technologie und beson nderer Raffine esse geprägten n Charakter. Das D Design istt damit Ausdruck der d zeitlosen Eleganz E und der d modernen Funktionalitätt, die für ŠKODA Automobile typisch sind. Die markentypische Dessignsprache vo on ŠKODA ha at sich in den letzten l Jahren n kontinuierlich h weiterentw wickelt. Dabei nahmen n imme er wieder Konzzeptstudien diie Details vorw weg. Im Jahr 2 2011 die ŠKODA A VISION D, danach d die Stu udien ŠKODA A VISION C (2014) und ŠKO ODA VISION S (2016). Die ese kontinuierrliche Weiteren ntwicklung spiiegelt sich auc ch im Erschein nungsbild der jüngsten Modellneuheite M en wider und wird w jetzt mit der d ŠKODA VISION E auf eine neue Stufe e gehoben. Das Exterrieur Die Frontp partie der ŠKO ODA VISION E wird durch diie markant gestaltete Haube e geprägt. Darunter lä äuft ein breitess LED Lichtba and über die gesamte Fahrz zeugbreite und d mündet an d den jeweiligen Enden in schm male, dreieckssförmige Sche einwerfer. Säm mtliche Leuchtteinheiten im F Frontund Seiten nbereich sind in i Weiß gehalten. Einen kla assischen Küh hlergrill gibt es wie bei anderren elektrisch betriebenen b F Fahrzeugen niccht. Stattdessen zieht sich die d Fronthaub be unterhalb de es breiten Lichtbands bis in n die unteren Lufteinlässe. L Die Schein nwerfer der ŠK KODA VISION N E verfügen über ü Matrix-LE ED-Technologie, mit der der Fahrbahn eine umfasssende und an n die jeweilige e Fahrsituation n angepasste Ausleuchtung A n gewährleisstet wird. Die hocheffiziente h n LED-Schein nwerfer erzeug gen ein präzise auf das Vorffeld des Fahrze eugs gerichtettes, gleichmäß ßig verteiltes AbblendA und Fernlicht. Um die jeweilige Verkehrssiituation zu ana alysieren, ist die d Lichtsteuerrung mit einerr Frontkamera a vernetzt. Auf Basis der so s erfassten Daten D wird die Lichtverteilun ng jederzeit ex xakt definiert.

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Unterhalb der über die gesamte g Fahrzzeugbreite reicchenden Lufte eintrittsöffnung gen verläuft eiin weiteres scchmales LED Lichtband. De er darunter sitzende Frontsp poiler bildet de en formalen Abschluss der Frontparttie. Die Verbin ndung von klasssischen ŠKO ODA Designele ementen und neuen Merrkmalen lässt die ŠKODA VISION V E äuße erst kompakt, robust und dyynamisch ersccheinen. Die Seitenansicht wird charakterisiert c durch die starrk geneigte Frrontscheibe un nd die früh sow wie sanft abfallende Dachlin nie. Diese Kom mbination beto ont den coupéh haften Auftritt.. Eine klassiscche B-Säule su ucht man eben nso vergebenss wie typische e Außenspiege el. Die Türen lassen sich ele ektrisch betätigen, öffnen gegenlläufig und garrantieren dadu urch einen äuß ßerst bequeme en Ein- und Ausstieg. Auch der Kofferraum K lässst sich elektrisch öffnen. An nstelle der Außenspiegel üb bertragen Kam meras das Gesch hehen rund um m das Fahrzeu ug auf Displayys im Innenrau um. Diese Lösung verbessert die Aerodynam mik des Fahrzeugs und die Funktionen de er Außenspieg gel (z.B. bei de er Erkennung von Fahrzeuge en). Die stark ausgebildete a u nach hinte und en ansteigende e Tornadolinie e zieht sich vo on den vordere en Scheinwerrfern bis zu de en Heckleuchte en und sorgt für f ein spanne endes Wechse elspiel von Licht und Schattten auf den Ka arosseriefläch hen. Im vorderren Bereich de es Fahrzeugs verläuft unterh halb d damit der Tornad dolinie ein weiteres LED-Licchtband, das bis b zur Fahrzeugmitte schmal ausläuft und sowohl die e Keilform unte erstreicht als auch a die Seite enansicht zusä ätzlich konturie ert. Die unteren Seitenschweller sind robu ust und kräftig modelliert. An n den Kotflüge eln befinden ssich auf Höhe der d A-Säule grroße Luftaustrrittsöffnungen.. Groß dimens sionierte Räde er und futuristisch gestaltete Leichtmetallfe elgen unterstre eichen den Ch harakter der Studie. S Der unvverkennbar lan nge Radstand weist w auf den großzügigen Innenraum hin n. Auch die Heckpartie H kom mbiniert skulptturales Design n und kristallin ne Formen. Am m unteren End de der großflächig gen und stark geneigten He eckscheibe mü ündet die seitliiche Tornadolinie übergang gslos in einen bünd digen Heckspo oiler. Die Heckkleuchten mit ihrem facetten nreich geschliffenen Glas w werden in ihrer Dre eiecksform zum äußeren En nde hin breiterr und reichen bis weit in die hintere Seitenpartie. Mittig zwischen den Hecckleuchten pra angt das mit weißer w Farbe beleuchtete b ŠK KODA Marken nlogo. Sämtliche Lichtfunktione en der Heckleu uchten sind be ei der ŠKODA A VISION E in fortschrittliche er LED-Techn nik ausgeführtt. Die LED-Licchtquellen arbe eiten besonde ers energieeffizient und erze eugen eine hohe Kontrastwirku ung. Dies führtt zu einer beso onders harmo onischen und ausdrucksstar a rken Signalgebu ung bei allen relevanten r Licchtfunktionen. Unterhalb der Leuchtein nheiten verläufft eine weitere e stark konturie erte Linie, die eine korrespond dierende Linie e der Seitenpa artie aufgreift und u fortsetzt. Durch D die starrke Ausprägun ng der Linie und des d Heckspoilers entsteht eine e nach inne en gewölbte Fläche, die Hecckleuchten und d das mit weißerr Farbe beleucchtete Markenlogo aufnimmt. Unterhalb der hinteren Lin nie verläuft ein n weiteres LED-Lichtband, bevor eine schwarze s Schü ürze die Heckpartie nach un nten abschließ ßt. Wie bei jed dem rein elekttrisch angetrie ebenen Fahrze eug entfallen Abgasanlage A u Endrohre. und Die ausgep prägte horizon ntale Linienfüh hrung und die dynamische Keilform K lasse en die ŠKODA VIISION E bereits im Stand au usgesprochen n sportlich ersc cheinen. Die Kombination K aus neuen n Designeleme enten und klasssischen ŠKODA Merkmale en macht die VISION V E zu e einem attraktiven Vertreter der weiterentwickkelten ŠKODA A Formensprac che.

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Der Innenraum Dank der großen g Glasflä ächen präsenttiert sich der In nnenraum hell und transparrent. Die konsequente Fortsetzun ng der horizontalen Linienführung unterstrreicht die klare e Strukturierun ng und Großzzügigkeit des Innenrraums. Vier scchalenförmige Einzelsitze mit m neuartigen Rückenlehnen n betonen die Modernitätt. Die Sitze sind s leicht erhö öht positionierrt und garantie eren so eine große g Übersich htlichkeit. Darüber hinaus sind die Sitze bis zu 20 2 Grad drehb bar. Beim Öffn nen der Türen schwenken siie nach auße en und erleichttern damit den n Einstieg. Nach dem Schlie eßen der Tür fahren f sie in ih hre Ausgangsp position zurücck – eine neue e ‚Simply Cleve er‘-Idee, die mit m ergonomiscch optimierter Gestaltung g und Mechanik für zusätzlicchen Komfort sorgt. Da kon nzeptbedingt vorne v und hinte en auf einen Mitteltunnel M ve erzichtet werde en kann, entsteht ein großz zügiges Raumgefühl. Neben dem m Cockpit-Bild dschirm, auf de em die klassisschen Fahrzeu ugdaten angezzeigt werden, befinden sich weitere Displays für die Insassen. In der d Mitte des Armaturenbre etts sitzt das zentrale To ouchscreen-D Display, über das Fahrer und d Beifahrer alle e wichtigen Fu unktionen und d Dienste be edienen und ablesen können. Darüber hinaus stehen für f den Beifah hrer und die Fo ondpassagiere e eigene Bildsschirme zur Verfügung, über die sie zahlreiche Ko omfortfunktione en wie Informa ation und Ente ertainment bedienen können. k Der Monitor M für den n Beifahrer ist in der Armatu urenkonsole untergebracht, die Bildsch hirme für die Fondpassagier F re in den Rückksitzlehnen de er Vordersitze. Außerdem können Be eifahrer und Fo ondpassgiere mit Hilfe eigener Touchdisp plays Einfluss auf ihr individ duelles Unterhaltungsprogramm m nehmen. Dass Bedienelement für den Be eifahrer befind det sich in der rechten Armauflage e, das für die Fondpassagie ere zwischen den d beiden hinteren Einzelssitzen. In jeder Tü ürinnenseite isst eine Phoneb box integriert, mit der sich die Smartphones der Mitfahrrer induktiv au ufladen lassen n. Persönliche Einstellungen n, Daten und Informationen des Smartpho ones können üb ber das jeweilss eigene Displa ay abgerufen werden. In de en Dekorleiste en der Türen u und unterhalb des d Armaturen nbretts ist ein Ambientelichtt integriert, das sich in zehn n Farben regulieren und somit auf die individ duelle Stimmung einstellen lässt. l Sobald dass Fahrzeug au utonom fahren nd unterwegs ist, lassen sich die Vordersiitze nach hinte en verschiebe en und garantiieren damit hö öchste Entspa annung. Dabei wird das Lenkrad angehob ben und sorgt so s für größtmö öglichen Raum m und entspre echenden Kom mfort. ebstechnik Die Antrie Die ŠKODA VISION E isst eine rein ele ektrisch angettriebene Konze eptstudie und basiert auf de er Konzern-P Plattform MEB (Modularer Elektrifizierungssbaukasten). Dank der Systtemleistung vo on 225 kW be eschleunigt die e ŠKODA VISION E verzögerungsfrei und d extrem dyna amisch. Zu der für Elektromottoren typische en Charakterisstik gehört dass bereits aus dem d Stand herraus verfügbare maximale Drehmoment. Das Konzepttfahrzeug erre eicht die intens sivste Dynamikk, die jemals in einem ŠKODA zu u erleben war. Die Höchstge eschwindigkeit liegt bei 180 km/h. Dank der d leistungssttarken Lithium-Ion nen-Batterien und einer inte elligenten Rekuperation ist eine e Reichweitte von bis zu 500 Kilome etern möglich..

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Dank des intelligenten i M Managements kooperieren die d beiden Ele ektromotoren mit m maximalerr der Effizienz und treiben die e ŠKODA VISION E perman nent über alle vier Räder an. Der Antrieb d Vorder- un nd Hinterräder erfolgt jeweilss bedarfsgerecht, um jederz zeit ein Höchsstmaß an Stab bilität, Sicherheit und Dynamik zu gewährleissten. Die flüssigkeitsgekühlte Lithium-Ionen n-Batterie ist ausgesprochen a n leistungsstark und im crashgeschützten Bereicch tief im Fahrrzeugboden und zentral zwischen der Vo order- und der Hinterachsse untergebraccht. Diese Possitionierung de es flach ausge eführten Hochvoltspeichers trägt auch zur günstigen Gew wichtsverteilun ng zwischen Vorder- und Hin nterachse sow wie zum tiefen Schwerpun nkt der ŠKODA VISION E bei. b s Laden Induktives Eine der za ahlreichen ‚Sim mply Clever‘-Ideen betrifft den d intelligente en Ladevorgang. Dieser erffolgt induktiv, be eispielsweise über eine Bod denplatte in de er eigenen Ga arage. Dabei wird w das Fahrzzeug mit der Vorderachse übe er einer Boden nplatte zum Stehen gebrach ht. Dieses sog genannte Charging Pad ist anss Stromnetz angeschlossen n. Über Nacht füllt es die Ak kkus des Fahrzzeugs ohne Ladesäule oder Kabeltro ommel automa atisch nach de em Induktionsprinzip, also völlig v kontaktlo os, vollständig g auf. Dabei gibt es auch ein nen Schnelllad devorgang, be ei dem nach nur 30 Minuten n 80 Prozentt der Batteriekkapazität wieder aufgeladen n ist. nome Fahren Das auton Mit der VIS SION E gibt ŠKODA nicht nur einen Ausb blick auf die re ein elektrische und damit lokkal emissionsffreie Mobilität der Zukunft, sondern s auch auf die bereits s bald realisierbaren Forme en des automatisierten bezziehungsweise e autonomen Fahrens. F „Mit der d Studie VIS SION E werde en die Vorausssetzungen fürr Level 3 des autonomen a Fa ahrens erreich ht. Die ŠKODA A VISION E ka ann selbsttätig im Stau agierren, per Autop pilot Strecken auf a Autobahne en zurücklege en, die Spur ha alten oder ausw weichen, Überh holvorgänge durchführen, se elbständig freie Parkplätze suchen und a alleine ein- und au usparken“, sag gt Christian Sttrube, ŠKODA A Vorstand fürr Technische Entwicklung. E D Dafür stehen dive erse Sensoren n mit untersch hiedlichen Reichweiten und verschiedene e Kameras berreit, die das Ve erkehrsgesche ehen überwach hen. Die Fahrerassistenzsysteme sgestattet, die e die Sicherheit und Die ŠKODA VISION E isst mit zahlreichen Assistenzzsystemen aus den Komfo ort erhöhen un nd schon heute e für zahlreich he aktuelle ŠK KODA Modelle e angeboten w werden. Darüber hinaus sind me ehrere zusätzliche innovative e Systeme an Bord zu finde en. Zu ihnen g gehört der Stauasssistent, der se elbsttätig bescchleunigt oderr abbremst, de er Autopilot für Autobahnfah hrten, der selbstä ändig lenkt, au usweicht, brem mst und besch hleunigt (sofern die Autobah hn die Bedingu ungen für das auttonome Fahre en erfüllt), der Car Park Auto opilot, der auto omatisch freie e Parkplätze su ucht und ansteu uert, und das ‚Educated ‚ Parrking‘, das sich vom Fahrer bevorzugte Parkpositionen P n merkt und aufsuccht. Das System ‚Educated Parking‘ P ist inssbesondere in n Verbindung mit m dem indukktiven Aufladen n der Hochvo oltbatterie von n Bedeutung. Die Besonderrheit liegt dabe ei im lernfähigen Charakter des Systems. Ihm genügt ein n zweimaligess vollständigess Absolvieren des Parkmanövers durch d den Fahrer, um m alle dafür erfforderlichen Daten D zu samm meln. Im Anschluss ist das System S in der Lage, selbstständ dig die exakte e Parkposition zu finden und d anzusteuern, die für ein efffizientes induktives Aufladen id deal ist.

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Die ŠKODA VISION E verfügt v rund um m das Fahrzeu ug über versc chiedene Lase er- und RadarScanner fü ür lange, mittle ere und kurze Distanzen, mit deren Hilfe Fahrzeuge F od der Hindernisse auf der jew weiligen Streckke und im Umfeld des Fahrzzeugs erfasst werden. Das Anzeiige- und Bedienkonzept Auch das AnzeigeA und Bedienkonzep pt der ŠKODA A VISION E um mfasst neue Systeme, S die den Komfo ort und die Siccherheit beim Fahren F optimieren. Das innovative digitalle Human Machine In nterface (HMI)) System gewä ährleistet eine e maximale Fle exibilität bei de er Steuerung zahlreicher Funktionen im Fahrzeug. So lassen sich h Infotainmentt-, Kommunika ations- und Navigation nsfunktionen sowohl s mithilfe e eines zentrallen Bedienelements auf derr Mittelkonsole e als auch über die jeweiligen Touchscrreens aktiviere en und steuern n. Als Ergänzzung dazu verrfügt die ŠKOD DA VISION E über eine Ges stensteuerung g für ausgewählte Funktionen n. Definierte Handbewegung H gen, die vom Fahrer im Berreich der Mitte elkonsole ausg geführt werden, errfasst und iden ntifiziert eine Kamera. K Auf diese d Weise la assen sich standardisierte Anweisung gen wie die La autstärkeregelung des Audio osystems ode er die Annahme von Telefon nanrufen mit einfach hen Hand- und d Fingergesten n erteilen, ohn ne dass der Fa ahrer dabei de en Blick von der Fahrbahn abwenden a mu uss. Zu den we eiteren Neueru ungen, die in der d Konzeptstu udie zum Eins satz kommen, gehört zum Beispiel da as Eye Trackin ng, das perma anent die Auge enbewegunge en des Fahrerss überwacht. Das kamerrabasierte Sysstem ist in derr Lage, die vom m Fahrer benö ötigten Informationen stets zzum richtigen Zeitpunkt Z und in der ergonom misch idealen Position auf einem e der zahlreichen Displays im Innenra aum darzustelllen. Das Eye Tracking T kann n zusätzlich da azu genutzt we erden, den Grrad der Aufmerksa amkeit des Fah hrers zu analyysieren. Bei na achlassender Konzentration n des Fahrers wird die Müdigkkeitserkennung Driver Alert aktiv, in dem sie eine Paus se vorschlägt. Ein weiteres d die Sicherheit optimierendess System, dass im ŠKODA VISION V E vorg gestellt wird, isst der Heart R Rate Monitor, de er ständig die Herzfrequenzz des Fahrers kontrolliert un nd bei riskante en Werten warrnt. Für den Fall, dass tatsächlicch ein medizinisches Proble em auftreten so ollte, kann die e ŠKODA VISION E ihre autom matisierten Fah hrfunktionen auch dazu nutzzen, das Fahrz zeug ohne Zutun des Fahre ers auf den Seiten nstreifen zu len nken und zum m Stillstand zu bringen. Im Notfall N (z. B. be eim Herzanfall) kann dieses Sysstem die Rettu ungsdienste ru ufen. ent und ŠKODA Connect Infotainme Eine umfan ngreiche Vern netzung von Automobil, A Fah hrer und Mitfah hrern sorgt fürr eine äußerst komfortable und sichere e Fahrt. Sämtliiche Konnektivvitätsangebote e dienen einerr verbesserten n Information n, einer umfan ngreichen Unte erhaltung und d einer weiter gesteigerten g S Sicherheit. Die e ŠKODA VIISION E verfügt über die ne euesten Infotainmentsystem me. Sämtliche kapazitiven Touchdisplays sind im ŠKODA Š typisch hen Glasdesig gn ausgeführt.. Dank supersschnellem LTE E-Modul topaktuelle em Navigation nssystem mit WLAN-Hotspo W ot, der die mob bilen Endgerätte sämtlicher Passagiere e einbindet, sind die Passag giere der ŠKO ODA VISION E ‚always on‘. Ergänzt wird das Infotain nmentangebot durch die Mo obilen Online-Dienste von ŠKODA. Š Sie bieten Navigation n, Information, Unterhaltung und Assistenz. Über das ŠKODA Š Conne ect-Portal könn nen bereits am m heimischen Computer C Servvices konfigurriert sowie Ziele, Routen und Sonderziele e ins Fahrzeug übertragen ü we erden.

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Die Care Connect-Diens C ste unterstütze en die Passag giere der ŠKODA VISION E in vielen Situa ationen. Der Datenttransfer läuft über ü eine im Fahrzeug F integ grierte SIM-Ka arte. Zahlreich he Online-Dien nste lassen sich h mit Hilfe der ŠKODA Conn nect-App auf dem d Smartpho one nutzen. obilität im Stil von ŠKODA A Elektromo ŠKODA wiird die Elektromobilität zu einem festen Bestandteil B des s Alltags mach hen. Dazu werrden sowohl Fahrzeuge mit Plug-in-HybridP -Antrieb als au uch Automobille, die rein ele ektrisch angetrrieben werden, en ntwickelt. Diesse werden mit markentypiscchen Qualitäte en überzeugen n: „Mit großer Reichweite e, einfach bedienbarer Aufla adetechnik und hervorragen nder Wirtschafftlichkeit. So w wird Elektromob bilität ‚simply clever‘ c – typiscch ŠKODA eb ben“, so Bernh hard Maier, ŠK KODA Vorstandsvvorsitzender. In der globalen Wachstumssstrategie des Unternehmen ns spielt die Elektromob bilität eine Sch hlüsselrolle. Bis B zum Jahr 2025 2 wird ŠKO ODA neben Plu ug-in-HybridFahrzeuge en auch fünf re ein elektrisch angetriebene a Automobile im m Modellprogramm haben. V Von diesem Ze eitpunkt an soll jedes vierte weltweit w verka aufte ŠKODA Modell über einen e Plug-in-H Hybridoder einen n reinen Elektrroantrieb verfü ügen. Die reine en Elektrofahrrzeuge werden n unterschiedlliche Segmente abdecken und dadurch ein ne große Band dbreite an Zielg gruppen für re ein elektrische e Mobilität im m Stil von ŠKO ODA ansprech hen. ŠKODA ve erfügt über ein ne besonders hohe Kompete enz bei der En ntwicklung von n Fahrzeugen n, die sich du urch Alltagstau uglichkeit, Viellseitigkeit, unkkomplizierte Funktionalität, Flexibilität F und d ein hervorrage endes Preis-Le eistungs-Verh hältnis auszeicchnen. Diese Faktoren F spielen auch bei d den innovativen n Konzepten für f die Mobilitä ät der Zukunft eine entscheidende Rolle. Elektromobilittät im typische en Stil von ŠK KODA ermögliccht lokal emissionsfreies Fa ahren mit eine em Höchstmaß ß an Zuverlässig gkeit, Alltagsta auglichkeit und Wirtschaftlicchkeit. ŠKODA A Modelle mit Plug-in-Hybridsowie mit reinem r Elektro oantrieb werde en daher im Volumensegme V ent ein attraktiives Angebot für breite Käufferschichten darstellen. d ybrid-Modell ab 2019, fünff reine Elektrofahrzeuge bis b 2025 Plug-in-Hy Flexibilität bestimmt aucch den kurz- und mittelfristig gen Ausbau de es Modellprog gramms von ŠKODA und seine Ergänzung um m Fahrzeuge mit m Plug-in-Hyybrid- und rein nem Elektroantrieb. „Bereits für das Modelljahrr 2019 ist die Einführung E dess ŠKODA SUPERB mit Plug-in-Hybrid-An ntrieb in Europ pa vorgesehe en. Damit beginnt für ŠKODA A der Einstieg g in das Zeitaltter des elektriffizierten Antrie ebs“, sagt Bernh hard Maier, ŠK KODA Vorstan ndsvorsitzende er. Das erste Modell mit derr Kombination n aus Verbrennungsmotor und d Elektroantrie eb wird es erm möglichen, im urbanen u Umfe eld, aber auch darüber hin naus lokal em missionsfrei zu fahren. Weite ere Plug-in-Hy ybrid-Modelle werden w in den n darauf folgenden Jahren auch in i anderen Fa ahrzeugsegme enten eingefüh hrt. Parallel da azu entwickelt ŠKODA auf der d Basis der Konzernplattfo K orm MEB eige enständige Fahrzeugkkonzepte für re ein elektrische e Mobilität. Die ese Modelle werden w die für ŠKODA charakterisstischen Qualiitäten aufweisen. Bei ihrer Entwicklung E wird w die hohe Flexibilität F des MEB in maximalem Umfang genutzt, g um au uch im Kontexxt der Elektrom mobilität Fahrzzeuge anbieten n zu können, die über ein bessonders großzzügiges Platza angebot im Inn nenraum verfü ügen. Als weittere alltagsrelevvante Fahrzeu ugeigenschaftten nehmen ellektrische Reic chweite und komfortable k Bedienung g einen besond ders hohen Sttellenwert ein.. Auch das fürr ŠKODA typissche Angebot an ‚Simply Cle ever‘-Lösunge en für mehr Ko omfort und Funktionalität wird um innovattive, speziell fü ür die Elektromob bilität erdachte e Innovationen n ergänzt.

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Perspektiv ven für die Zu ukunft: Elektromobilität, autonomes a Fa ahren, Digitalisierung Die Entwiccklung der elekktrischen Antrriebssysteme ist i bei ŠKODA A eng verknüp pft mit einer Vielzahl we eiterer Innovationen, die fürr die Gestaltun ng der individu uellen Mobilitä ät der Zukunft von entscheide ender Bedeutu ung sind. Die Elektromobilitä E ät ist damit ein ngebunden in die Entwicklung von vollauttomatisiert fah hrenden Autom mobilen, in ein ne weiter zune ehmende Digittalisierung und d in die Verbreitung von inno ovativen Mobillitätsdienstleisstungen. Die Entwiccklung von ŠK KODA Modellen mit rein elekktrischem Antrrieb verläuft pa arallel zur SerrienImplementtierung weitere er Stufen des automatisierte en Fahrens. In n Zukunft kann n der Fahrer e eine weiter wacchsende Zahl von v Fahraufga aben an sein Fahrzeug F übe ertragen. Höch hste Präzision bei der Steuerrung von Bescchleunigung, Verzögerung V u Lenkung sowie und s eine dettaillierte Erfasssung des Fahrze eugumfelds du urch eine Vielzzahl von Kameras und Sensoren ermögliichen weitere Fortschritte e auf diesem Gebiet. G Die vo on ŠKODA enttwickelten Ele ektrofahrzeuge e verfügen übe er die entspreche ende Grundarchitektur, um diese mittel- und u langfristig einsetzbaren Funktionen in n ihre Bordelektro onik zu integriieren. Ähnlich rassant vollziehen n sich die Forttschritte auf dem Gebiet der Digitalisierun ng. Mit ŠKODA A Connect kö önnen die Kun nden bereits heute h ein breitgefächertes Angebot A an dig gitalen Service es nutzen. Au uch diese Tech hnologie ist in Verbindung mit m der Elektro omobilität beso onders zukunfftsfähig ausgelegt. Zusätzliche, speziell s an de en Bedürfnisse en der Elektrom mobilität orien ntierte Services werden von Beginn an fü ür Plug-in-Hyb brid- und Elektrofahrzeuge von v ŠKODA verfügbar v sein. Ein weitere es Betätigungssfeld, auf dem m sich parallel zum Wandel hin zur Elektro omobilität neue Perspektivven ergeben, isst der Bereich h der Mobilitätssdienstleistung gen. Zu den Geschäftsfelde G ern, die von die eser Entwicklu ung profitieren, gehören dass Car Sharing ebenso wie die Bereitstellung chen von On-De emand-Mobilität sowie zahlrreiche unmitte elbar mit den in ndividuellen Mobilitätswüns M verknüpfte e Serviceleistungen. ŠKODA A hat auch in diesen d Bereich hen das Poten nzial, die Bedü ürfnisse der Kunden präzise zu id dentifizieren und u ihre Anford derungen mit klaren, gut du urchdachten und zuverlässig gen Lösungen n zu erfüllen.

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Langfassu ung

ŠKOD DA VISIO ON E: Ein E Blick k in die Zukunfft – die errste ŠKO ODA Studie miit elektrrischem m Antrieb b › › › › › ›

ein elektrisch angetriebene e Konzeptstu udie in der ŠK KODA Geschiichte Erste re Zwei Ele ektromotoren n mit einer Sy ystemleistung g von 225 kW W Höchstg geschwindigk keit bis 180 km/h k Reichwe eite bis zu 50 00 Kilometer Autonom mes Fahren möglich m Fortsetzzung der mod dernen ŠKOD DA Formensp prache mit kristallinen Des signelemente en

A Shanghai (19. – 28. April A 2017) die e erste rein ŠKODA prräsentiert auff der Messe Auto elektrisch angetriebene Konzeptstu udie, die ŠKO ODA VISION E, E und gibt einen Blick in d die Zukunft de es Unternehm mens. Die VIS SION E basiert auf der neu uen Konzernp plattform MEB (Modulare er Elektrifizierrungsbaukas sten) und kan nn auch vollko ommen auton nom fahren. D Das futuristisc che Design trrägt unverken nnbare Merkm male der neue en ŠKODA Fo ormensprach he. Auffälligstte Details sin nd die schmalen Lichtbänd der im kristalllinen Look, die d ausgepräg gte Motorhaube, die skulp ptural wirkend den Flächen und u der Verziicht auf eine B-Säule. Typ pisch ŠKODA siind das großzzügige Platza angebot, die hochmoderne h en Assistenzzsysteme sow wie zahlreiche e ‚Simply Clev ver‘-Ideen. Dank einer Sys stemleistung g von 225 kW,, die über die e beiden an der Vorder- und Hin nterachse pla atzierten Elek ktromotoren erzeugt e wird, beschleunigt die ŠKODA VISION E beso onders gleich hmäßig sowie e extrem dyna amisch und ist bis zu 180 km/h schnell. Mit M Hilfe der le eistungsstark ken Lithium-Io onen-Batterie en und der in ntelligenten Rekuperattion wird eine e Reichweite von bis zu 500 Kilometerrn erzielt. entieren wir in jeder Hinsichtt das ŠKODA Gesicht von morgen. m Dazu u „Mit der VISION E präse zählen die weiterentwickkelte Designsp prache der Ma arke mit ihrer minimalistisch m hen Architektur und den kristallinen Elementten, aber auch h die innovativve Technik, die e unter dem modernen m Blecchkleid steckt. Die e ŠKODA VISION E ist das erste e rein elekktrisch angetriebene Fahrze eug unseres Unternehm mens, das gleichzeitig auton nomes Fahren n auf dem Leve el 3 ermöglich ht“, sagt der ŠK KODA Vorstandsvvorsitzende Bernhard Maierr. „Auch wenn n das eine ode er andere Deta ail futuristisch anmuten mag, m so gilt au uch bei der VIS SION E: ŠKOD DA bleibt ŠKO ODA. Dafür so orgen das wie immer großzügige e Raumangeb bot, die kristallinen Formen, die modernen n Assistenzsyssteme, die hochmode erne Konnektivvität und natürrlich die zahlre eichen neuen ‚Simply Cleve er‘-Details, die wir auch in die eser Konzeptsstudie zeigen.““ gn Das Desig Mit einer Länge L von 4.66 68 Millimeter, einer Breite von v 1.924 Millimeter und ein ner Höhe von 1.591 Millim meter strahlt die d ŠKODA VIISION E eine große Präsenz aus. Dank des d langen Ra adstands von 2.851M Millimeter sow wie der kurzen Überhänge vorn und hinten n haben die Techniker einen – wie immer bei ŠKODA – äußerst groß ßzügigen und komfortablen Innenraum ge eschaffen. In d dem zukunftswe eisenden Fahrrzeugkonzept vereinen sich h die für SUV-M Modelle typiscche erhöhte Sitzposition und die groß ßzügigen Platzzverhältnisse einer Limousiine mit einer dynamisch d wirkenden Silhouette un nd einer sanft abfallenden a D Dachlinie im Sttil eines Coupé és.

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„Mit der De esignsprache von ŠKODA haben h wir in den letzten Jah hren mehrere Aufsehen A erre egende Studien he ervorgebracht,, die den Weg der Marke in die Zukunft aufzeigen“, sag gt Karl Neuholld, Leiter Exte erieur Design bei b ŠKODA. „M Mit der ŠKOD DA VISION E präsentieren p w jetzt den nä wir ächsten Schritt in Richtung R zukun nftsorientiertes Design.“ Das moderne ŠKODA Design D besticht durch stimm mige Proportion nen, sauber modellierte m Fläcchen, präzise geführte Linien und u scharf gezzeichnete Kan nten. Ebenso charakteristisc c ch sind die kra aftvoll konturierte en Flächen, au uf denen ein effektvolles We echselspiel von Licht und Scchatten entste eht, das Dynam mik und Emotionalität vermitttelt. Die krista allinen Struktu uren bei den Scheinwerfern, S , Heckleuchten und weiteren Details be estimmen mit ihrer i Dreidime ensionalität de en hochwertige en, von moderrner Technologie und beson nderer Raffine esse geprägten n Charakter. Das D Design istt damit Ausdruck der d zeitlosen Eleganz E und der d modernen Funktionalitätt, die für ŠKODA Automobile typisch sind. „Die tschecchische Glaskkristallkunst ve erfügt über hoh hes internationales Renomm mee und eine lange Tradition und u spielt eine große Rolle als a Inspirationsquelle für das moderne ŠK KODA Design. Sie verbindet klassische k Ferrtigungsverfah hren mit mode erner Ästhetik. Das Design der d ŠKODA VISION E ist damit auch eine Refe erenz an das kulturelle k Erbe e im Heimatlan nd der Marke“, sagt Karl Neuhold, Leiter Exte erieur Design bei b ŠKODA. Die D Fähigkeit, aus einfachen n und klaren Formen F hochw wertige und emotio onal berührende Kunstwerkke zu erschaffe en, korrespond diert in hohem m Maße mit de en elementare en Werten derr tschechische en Automobilm marke, deren Fahrzeuge F Ässthetik und Funktionalität harmoniscch miteinander vereinen. Die markentypische Dessignsprache vo on ŠKODA un nd ihre Weitere entwicklung wurden w bereitss in mehreren Konzeptstudie en umgesetzt. Zunächst im Jahr 2011 mitt der Studie ŠKODA VISION N D, danach mit den Studien ŠKODA VISIO ON C (2014) und u ŠKODA VISION V S (201 16). Die kontinu uierliche Weite erentwicklung der Designsp prache spiegelt sich auch im m Erscheinung gsbild der jüngste en Modellneuh heiten der Marke wider und wird jetzt mit der ŠKODA VISION V E auf eine neue Stufe e gehoben. Das Exterrieur Die Frontp partie der ŠKO ODA VISION E wird geprägt durch die ma arkant gestalte ete Haube, die plastiscch durchgeformt ist und derren Kanten auf das mittig pla atzierte und weiß w leuchtend de Markenlogo zulaufen. Darunter läuft ein e breites LED D Lichtband über die gesam mte Fahrzeugb breite und münde et an den jewe eiligen Enden in schmale, dreiecksförmig d ge Scheinwerfe er. Sämtliche Leuchteinh heiten im Fron nt- und Seitenb bereich sind in n Weiß gehalten. Einen klasssischen Kühle ergrill gibt es wie e bei anderen elektrisch betrriebenen Fahrrzeugen nicht.. Stattdessen zieht z sich die Fronthaube e unterhalb de es breiten Lich htbands bis in die unteren Lufteinlässe. L Die Schein nwerfer der ŠK KODA VISION N E verfügen über ü Matrix-LE ED-Technologie, mit der eine besonderss umfassende und jederzeit an die jeweilig ge Fahrsituatio on angepasste Ausleuchtun ng der Fahrba ahn gewährleistet wird. Die hocheffiziente en LED-Schein nwerfer erzeugen ein beson nders präzise auf das Vorfeld des d Fahrzeug gs gerichtetes und dabei aufffallend gleichmäßig verteilttes Abblend- und u Fernlicht. Durch eine innovative Steuerungstechnik k erreicht die adaptive a Lichtverteilung eine zusä ätzliche Qualittät. Die Einzelldioden werde en gemeinsam m mit Linsen un nd Reflektoren gesteuert, um u einzelne Be ereiche der Fa ahrbahn gezie elt auszuleuchten und anderre auszusparren. Um die jew weilige Verkeh hrssituation zu u analysieren und dabei aucch vorausfahrende

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und entgeg genkommende e Fahrzeuge rechtzeitig r zu erkennen, ist die Lichtsteue erung mit eine er Frontkame era vernetzt. Auf A Basis der so s erfassten Daten D wird die Lichtverteilun ng jederzeit exxakt definiert. Dadurch D wird es e möglich, be ei der Nutzung g des Fernlichtts die Reichwe eite der Scheinwerfer optimal zu nutzen und gleichzeitig ein ne Blendwirkun ng für entgege enkommende Verkehrsteilne ehmer auszuschließen. Unterhalb der über die gesamte g Fahrzzeugbreite reicchenden Lufte eintrittsöffnung gen verläuft eiin weiteres scchmales LED--Lichtband. De er darunter sittzende Frontsp poiler bildet de en formalen Abschluss der Frontparttie. Die Verbin ndung von klasssischen ŠKO ODA Designele ementen und n neuen Merkmalen n lässt die ŠKO ODA VISION E äußerst kom mpakt, robust und dynamiscch erscheinen. Die Seitenansicht wird charakterisiert c durch die starrk geneigte Frrontscheibe un nd die früh sow wie sanft abfallende Dachlin nie. Diese Kom mbination beto ont den coupéa artigen Auftrittt. Eine klassische B-Säule su ucht man eben nso vergebenss wie typische e Außenspiege el. Die Türen lassen sich ele ektrisch betätigen, öffnen gegenlläufig und garrantieren dadu urch einen äuß ßerst bequeme en Ein- und Ausstieg. Auch die Kofferraumklap K ppe lässt sich elektrisch bettätigen. Anstelle der Außensspiegel übertrragen Kameras das d Geschehe en rund um da as Fahrzeug au uf Displays im m Innenraum und u informieren den Fahrer perrmanent. Diese Lösung verb bessert die Ae erodynamik de es Fahrzeugs und die Funkttionen der Außenspiegel (z. B. bei der Erken nnung von Fah hrzeugen). Die stark ausgebildete a u nach hinte und en ansteigende e Tornadolinie e zieht sich vo on den vordere en Scheinwerrfern bis zu de en Heckleuchte en und sorgt für f ein spanne endes Wechse elspiel von Licht und Schattten auf den Ka arosseriefläch hen. Im vorderren Bereich de es Fahrzeugs verläuft unterh halb d damit der Tornad dolinie ein weiteres LED-Licchtband, das bis b zur Fahrzeugmitte schmal ausläuft und sowohl die e Keilform unte erstreicht, als auch die Seite enansicht zusätzlich konturiiert. Die unteren Seitenschweller sind robu ust und kräftig modelliert. An n den Kotflüge eln befinden ssich auf Höhe der d A-Säule grroße Luftaustrrittsöffnungen.. Groß dimens sionierte Räde er und futuristisch gestaltete Leichtmetallfe elgen unterstre eichen den Ch harakter der Studie. S Der unvverkennbar lan nge Radstand weist w auf den großzügigen Innenraum hin n. Auch die Heckpartie H kom mbiniert skulptturales Design n und kristallin ne Formen. Am m unteren End de der großflächig gen und stark geneigten He eckscheibe mü ündet die seitliiche Tornadolinie übergang gslos in einen bünd digen Heckspo oiler. Die Heckkleuchten mit ihrem facetten nreich geschliffenen Glas w werden in ihrer Dre eiecksform zum äußeren En nde hin breiterr und reichen bis weit in die hintere Seitenpartie. Mittig zwischen den Hecckleuchten pra angt das weiß leuchtende ŠKODA Š Markenlogo. Sämtliche Lichtfunktione en der Heckleu uchten sind be ei der ŠKODA A VISION E in fortschrittliche er LED-Techn nik ausgeführtt. Die LED-Licchtquellen arbe eiten besonde ers energieeffizient und erze eugen eine hohe Kontrastwirku ung. Dies führtt zu einer beso onders harmo onischen und ausdrucksstar a rken Signalgebu ung bei allen relevanten r Licchtfunktionen wie w Schlusslic cht, Bremsleucchte oder Fahrtrichtu ungsanzeiger. Unterhalb der Leuchtein nheiten verläufft eine weitere e stark konturie erte Linie, die eine korrespond dierende Linie e der Seitenpa artie aufgreift und u fortsetzt. Durch D die starrke Ausprägun ng der Linie und des Hecksspoilers entste eht eine nach innen i gewölbtte Fläche, die Heckleuchten n und das we eiß leuchtende Markenlogo o aufnimmt. Un nterhalb der hinteren Linie verläuft v ein we eiteres

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LED-Lichtb band, bevor eiine schwarze Schürze die Heckpartie H nac ch unten abscchließt. Wie be ei jedem rein elektrisch angetriebenen Fahrzeug F entfa allen Abgasan nlage und Endrohre. Die ausgep prägte horizon ntale Linienfüh hrung und die dynamische Keilform K lasse en die ŠKODA VIISION E bereits im Stand au usgesprochen n sportlich ersc cheinen. Die Kombination K aus neuen n Designeleme enten und klasssischen ŠKODA Merkmale en macht die ŠKODA Š VISION E zu einem attraktiven a Verrtreter der weiterentwickelte en Formenspra ache des tsch hechischen Automobilh herstellers. Der Innenraum g Glasflä ächen präsenttiert sich der In nnenraum hell und transparrent. Die konsequente Dank der großen Fortsetzun ng der horizontalen Linienführung unterstrreicht die klare e Strukturierun ng und Großzzügigkeit des Innenrraums. Vier scchalenförmige Einzelsitze mit m neuartigen Rückenlehnen n betonen die Modernitätt. Die Sitze sind s leicht erhö öht positionierrt und garantie eren so eine große g Übersich htlichkeit. Darüber hinaus sind die Sitze bis zu 20 2 Grad drehb bar. Beim Öffn nen der Türen schwenken siie nach auße en und erleichttern damit den n Einstieg. Nach dem Schlie eßen der Tür fahren f sie in ih hre Ausgangsp position zurücck. In der Konzzeptstudie wird d damit eine neuartige n ‚Simply Clever‘-Ide ee vorgestellt, die mit ergon nomisch optim mierter Gestaltung und Mech hanik für zusätzlichen Komffort sorgt. Da bei b der ŠKODA A VISION E konzeptbeding k t sowohl im vo orderen als au uch im hinteren Bereich au uf einen Mittelttunnel verzich htet werden ka ann, entsteht ein e großzügige es Raumgefüh hl. Neben dem m Cockpit-Bild dschirm, auf de em die klassisschen Fahrzeu ugdaten angezzeigt werden, befinden sich neben einem Head-up-D Display für den Fahrer weite ere Displays fü ür die Insasse en in der ŠKODA A VISION E. In I der Mitte de es Armaturenb bretts sitzt das s zentrale Touchscreen-Disp play, über das Fahrer F und Beifahrer alle wicchtigen Funktiionen und Die enste unter anderem von ŠKODA Co onnect bedien nen und ablese en können. Darüber hinaus stehen für f den Beifah hrer und die Fo ondpassagiere e eigene Bildsschirme zur Verfügung, über die sie zahlreiche Ko omfortfunktione en wie Informa ation und Ente ertainment bedienen können. k Der Monitor M für den n Beifahrer ist in der Armatu urenkonsole untergebracht, die Bildsch hirme für die Fondpassagier F re in den Rückksitzlehnen de er Vordersitze. Außerdem kö önnen Beifahrer und u Fondpasssgiere mit Hilfe e eigener Toucchdisplays Ein nfluss auf ihr in ndividuelles Unterhaltungsprogramm m nehmen. Dass Bedienelement für den Be eifahrer befind det sich in der rechten Arrmauflage, dass für die Fondpassagiere zw wischen den beiden b hinteren n Einzelsitzen n. In jeder Tü ürinnenseite isst eine Phoneb box integriert, mit der sich die Smartphones der Mitfahrrer induktiv au ufladen lassen n. Persönliche Einstellungen n, Daten und Informationen des Smartpho ones können üb ber das jeweilss eigene Displa ay abgerufen werden. In de en Dekorleiste en der Türen u und unterhalb des d Armaturen nbretts ist ein Ambientelichtt integriert, das sich in zehn n Farben regulieren und somit auf die individ duelle Stimmung einstellen lässt. l Sobald dass Fahrzeug au utonom fahren nd unterwegs ist, lassen sich die Vordersiitze nach hinte en verschiebe en und ermögllichen damit höchste h Entspa annung. Dabe ei wird das Len nkrad angehoben und sorgt so s für größtmö öglichen Raum m und entspre echenden Kom mfort.

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Die Antrie ebstechnik Die ŠKODA VISION E isst ein rein elekktrisch angetriebenes Konze eptfahrzeug und basiert auff der Konzernpla attform MEB (Modularer ( Ele ektrifizierungsbaukasten). Dank D der Syste emleistung von 225 kW de er beiden Elekktromotoren be eschleunigt die e ŠKODA VIS SION E verzög gerungsfrei und extrem dyn namisch. „Zu der d für Elektro omotoren typisschen Charaktteristik gehört das bereits aus dem Stand d heraus verfü ügbare maxima ale Drehmome ent, das zu ein nem besonders spontanen Ansprechvverhalten führtt. In seinem Be eschleunigung gsvermögen erreicht e die Ko onzeptstudie d dadurch die intensivvste Dynamik, die jemals in n einem ŠKOD DA zu erleben war“, sagt Ch hristian Strube, ŠKODA Vo orstand für Te echnische Entw wicklung Die Höchstgeschw H windigkeit der ŠKODA VISIO ON E wird elektro onisch auf 180 0 km/h limitierrt. Dank der le eistungsstarken hochmodern nen Lithium-Io onenBatterien und u einer intelligenten Reku uperation ist eiine Reichweite e von bis zu 500 5 Kilometern n möglich. Dank des intelligenten i M Managements kooperieren die d beiden Ele ektromotoren mit m maximalerr Effizienz und treiben die e ŠKODA VISION E perman nent über alle vier Räder an. Der intelligen nte 4×4-Antrieb bereichert das d rein elektriische Fahrerle ebnis zusätzlic ch. Der Antrieb b der Vorder- und Hinterräde er erfolgt jeweils bedarfsgere echt und orien ntiert sich dabe ei am Fahrerw wunsch sowie an der Fahrsittuation, um jed derzeit ein Hö öchstmaß an Stabilität, S Sicherheit und Dynamik zu gewährleissten. Die leistungsstarke, flüssigkeitsgekühlte Lithium-Ion nen-Batterie is st im crashgesschützten Bereich tie ef im Fahrzeug gboden und ze entral zwische en der Vorder-- und der Hinte erachse untergebra acht. Diese Po ositionierung des d flach ausg geführten Hoch hvoltspeicherss trägt auch zu ur günstigen Gewichtsverte eilung zwische en Vorder- und d Hinterachse e sowie zum tie efen Schwerp punkt der ŠKODA A VISION E bei. b s Laden Induktives Eine der za ahlreichen ‚Sim mply Clever‘-Ideen betrifft den d intelligente en Ladevorgang. Dieser erffolgt induktiv, zu um Beispiel üb ber eine Bode enplatte in der eigenen Gara age. Dabei wirrd das Fahrzeug mit der Vorderrachse über eiiner rund fünf Zentimeter ho ohen Bodenpla atte zum Steh hen gebracht. Dieses sogenanntte Charging Pa ad misst rund 65 mal 65 Ze entimeter und ist ans Stromn netz angeschlossen. Über Nach ht füllt es die Akkus A des Fah hrzeugs ohne Ladesäule oder Kabeltromm mel automatisch nach dem Induktionsprin nzip, also völlig kontaktlos, wieder w vollständig auf. Dabei gibt es auch h einen Schn nellladevorgan ng, bei dem na ach nur 30 Minuten 80 Proz zent der Batteriekapazität w wieder aufgeladen n ist. Die indukktive Energieü übertragung ka ann mit einer maximalen La adeleistung vo on 11 Kilowatt erfolgen. Die Vorteile des induktivven Ladens lie egen auf der Hand. H Wenn eiine entspreche ende Infrastru uktur aufgebaut ist, müssten sich s Halter ein nes Elektrofahrzeugs keine Gedanken me ehr über den Ladezustand der Batterie oder die Re eichweite mach hen. Dann kön nnten neben dem d heimische en Charging Pad P im eigene en Carport ode er der Garage auch entspre echende Einricchtungen in prrivaten oder öffenttlichen Tiefgarragen zur Verffügung stehen n und so die Batterie B des Fa ahrzeugs beispielsw weise während der Bürozeit, während eine es Arztbesuch hes, beim Stad dionbesuch od der während der Einkäufe aufladen. So kö önnten die Akkus auch verteilt über den Tag T in mehrerren kleinen Schritten aufgefrrischt werden..

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Das auton nome Fahren Mit der Konzeptstudie ŠKODA VISION N E ermöglich ht der tschechiische Automobilhersteller nicht nur einen Ausblick A auf die d rein elektrissche und dam mit lokal emissionsfreie Mobiilität der Zukun nft, sondern au uch auf die scchon bald realiisierbaren Forrmen des auto omatisierten be eziehungsweisse autonomen n Fahrens. Ba asierend auf de en schon heute in Serienmo odellen von ŠKODA verfügb baren Assistenzssystemen entsstehen zusätzliche Möglichkkeiten, den Fahrer zu entlassten. Die in der ŠKODA VIISION E präse entierte Techn nologie ermöglicht es, weitere Fahraufgab ben an das Fa ahrzeug zu delegieren. Das autono ome Fahren wird w in verschiedene Level eingeteilt. e Mit dem Level 1 wird w das assistierte Fahren besch hrieben. Zu de en Systemen dieses d Levels zählen System me wie die Geschwind digkeitsregelanlage, die die Geschwindigkeit und mittle erweile auch den d Abstand zum Vorderman nn regelt. Der Fahrer muss bei diesem Le evel immer da as Lenkrad in der d Hand halte en und auf de en Verkehr ach hten. Ein weite eres Beispiel sind s Notbrems sassistenten, die Teilaufgab ben des Bremssens übernehm men, dem Fah hrer jedoch alle weiteren Au ufgaben der Fa ahrzeugsteuerrung überlassen n. Die Systeme sind häufig in ihrer Funktionalität eingeschränkt. So sind s einige Syysteme bei widrige en Witterungsb bedingungen nur n bedingt einsatzfähig ode er arbeiten nu ur bis zu einer bestimmten Geschwindigkeit. Mit dem Le evel 2 wird das teilautomatissierte Fahren beschrieben. Auf diesem Level können Fahrzeuge e in definierten n Situationen – zum Beispie el auf der Auto obahn – autono om geradeauss fahren, die e Spur halten oder o den Absttand zum Vord dermann selbs sttätig regeln. In Stausituatio onen kann das Fahrzeug F das Fahren, Lenkken und Bremssen komplett selbständig s üb bernehmen. A Auch hier kann es e durch Witte erungsbedingu ungen zu Einsschränkungen kommen, wen nn zum Beispiel verschmutzte Sensoren die Elektronikk beeinträchtig gen. Mit Level 3 wird das hocchautomatisierrte Fahren bezzeichnet. So können k Fahrze euge des Leve els 3 zum Beisp piel auf Autoba ahnen die kom mplette Steueru ung übernehm men. Die Syste eme regeln da abei Überholvorgänge und Ausweichmanö över, geben Ga as und bremsen. In Gefahre ensituationen wird der Fahrerr aufgefordert, innerhalb einer definierten Zeit das Lenk krad wieder zu u übernehmen n. Ab dem Level 3 kommunizie eren Fahrzeug ge auch selbssttätig mit ande eren Fahrzeug gen und tauscchen sich aus. Level 4, da as vollautomattisierte Fahren n, soll in einige en Jahren erre eicht werden. Das Fahrzeug g bewegt sicch dann die me eiste Zeit alleiin und meisterrt auch komple exe Situatione en auf der Lan ndstraße und in der Stadt. Der Fa ahrer kann sich h während derr Fahrt mit and deren Dingen beschäftigen und muss das Verkehrsgesc V chehen nicht andauernd a im Blick haben. Das D Fahrzeug ist dann auch h komplett mit m seiner Umw welt verbunden n. Auf dem Le evel 4 wird auc ch der Stadtve erkehr automa atisch geregelt, in ndem zum Beispiel Ampeln automatisch auf a Grün scha alten, wenn sicch ein Fahrzeu ug der Kreuzu ung nähert und d kein Querve erkehr zu erke ennen ist. Die Fahrzeuge F ko ommunizieren untereinan nder und melden gegenseitig g zum Beispie el Spurwechse el an. Ab dem Le evel 5 sind Fah hrzeuge vom Start bis zum Ziel komplett alleine unterw wegs. Das heiß ßt, diese fahre erlosen Autom mobile benötigen weder Lenkrad noch Pedale.

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ŠKODA VISION E und das Level 3 „Mit der ŠK KODA VISION N E werden die e Voraussetzu ungen für Leve el 3 des auton nomen Fahren ns erreicht. Die ŠKODA VIS SION E kann selbsttätig s im Stau agieren, per Autopilot Strecken auf Autobahne en zurücklegen n, die Spur ha alten oder ausweichen, Übe erholvorgänge durchführen, selbständig g freie Parkplä ätze suchen und alleine ein- und auspark ken“, sagt Chriistian Strube, ŠKODA Vo orstand für Te echnische Entw wicklung. Dafü ür stehen dive erse Sensoren n mit unterschiedlichen Reichweiten und ve erschiedene Kameras K bereitt, die das Verkkehrsgescheh hen überwache en. Außerdem werden verscchiedene Kom mmunikationse ebenen installiert und erprob bt. So ist die ŠKODA VIISION E – wie e heute schon zahlreiche ŠK KODA Serienm modelle – mit dem Smartphone des Fahrerrs oder andere en mobilen En ndgeräten verb bunden und kommuniziert k m diesen. Ab mit ber auch die Car-to-Car-Kom C mmunikation und u die Car-to o-Infrastructure e-Kommunikattion sind mit d der ŠKODA VIISION E möglich. Die Fahrerassistenzsysteme sgestattet, die e die Sicherheit und Die ŠKODA VISION E isst mit zahlreichen Assistenzzsystemen aus den Komfo ort erhöhen un nd für zahlreiche aktuelle ŠK KODA Modelle e angeboten werden. w Dazu zählen › der Fron nt Assist inklussive City-Notbremsfunktion mit voraussch hauendem Fuß ßgängerschutzz, der Blind d Spot Detect,, der vor Fahrzzeugen im tote en Winkel warrnt, › der Rearr Traffic Alert, der das Rückkwärts-Ausparrken absichertt, › der Adap ptive Abstandssassistent, de er den gewünsschten Abstand zum Vordermann hält, › der Lane e Assist, der das d unbeabsicchtigte Verlasssen der Fahrsp pur verhindert, › die Müdiigkeitserkennu ung Driver Ale ert, die Müdigkkeitsmerkmale e beim Fahrer erkennt und zzum Einlegen n einer Pause rät, › der Travvel Assist mit Verkehrszeich V enerkennung › der Parkklenkassistent, der selbsttätig in Parklücke en steuern und auch das Au usparken übernehmen kann. Darüber hinaus sind an Bord der ŠKO ODA VISION E mehrere zus sätzliche innovvative Systeme zu finden. Zu ihnen gehö ört › der Stau uassistent, derr selbsttätig be eschleunigt od der abbremst, › der Auto opilot für Autob bahnfahrten, der d selbständig g lenkt, auswe eicht, bremst und u beschleu unigt (sofern die d Autobahn die d Bedingung gen für das au utonome Fahre en erfüllt), › der Car Park Autopilott, der automattisch freie Parkplätze sucht und ansteuert, › das ‚Edu ucated Parking g‘, das sich vo om Fahrer bevvorzugte Parkp positionen me erkt und aufsuccht. Das System ‚Educated Parking‘ P ist inssbesondere in n Verbindung mit m dem indukktiven Aufladen n der Hochvo oltbatterie von n Bedeutung. Die Besonderrheit liegt dabe ei im lernfähigen Charakter des Systems. Ihm genügt ein n zweimaligess vollständigess Absolvieren des Parkmanövers durch d den Fahrer, um m alle dafür erfforderlichen Daten D zu samm meln. Im Anschluss ist das System S in der Lage, selbständig g die exakte Parkposition P zu u finden und anzusteuern, a die d für ein effizzientes induktives Aufladen id deal ist.

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Die ŠKODA VISION E verfügt v über ve erschiedene LaserL und Rad darscanner rund um das Fa ahrzeug. Long-Dista ance-Lasersca anner für die Umfelderfassu U ung im autonom men Fahrbetriieb, Radarsen nsoren für das Erkkennen von Fa ahrzeugen und d Hindernisse en bei mittleren n Distanzen so owie Radarsccanner für kürzere e Distanzen. Sämtliche S Senssoren und Sca anner arbeiten n zusammen mit m den unterschiedlichen Assisttenzsystemen n. Verarbeitet werden w die Da aten von einerr Auswerte- un nd Steuereinh heit mit einer im mmens große en Rechenleisttung. Das Anzeiige- und Bedienkonzept Auch das AnzeigeA und Bedienkonzep pt der ŠKODA A VISION E um mfasst neue Systeme, S die d den Komfort un nd die Sicherh heit beim Fahrren optimieren n. Das innovative digitale Hu uman Machine e er Interface (H HMI) System gewährleistet eine maximalle Flexibilität bei b der Steuerung zahlreiche Funktionen n im Fahrzeug g. So lassen sich Infotainme ent-, Kommunikations- und Navigation nsfunktionen sowohl s mithilfe e eines zentrallen Bedienelements auf derr Mittelkonsole e als auch über die jeweiligen Touchscrreens aktiviere en und steuern n. Als Ergänzzung dazu verrfügt die ŠKOD DA VISION E über eine Ges stensteuerung g für ausgewählte Funktionen n. Definierte Handbewegung H gen, die vom Fahrer im Berreich der Mitte elkonsole ausgeführtt werden, erfasst und identiffiziert eine Kamera. Auf dies se Weise lasssen sich standardisierte Anweisungen wie die Lautstärkereg gelung des Audiosystems od der die Annah hme von Telefo onanrufen mit einfachen e Han nd- und Finge ergesten erteile en, ohne dasss der Fahrer dabei den Blick von v der Fahrbahn abwenden muss. Darüber hinaus ist die Konzeptstudie K onders fortsch hrittlichen Ausfführung der mit einer beso Sprachsteu uerung ausge estattet. Der Fa ahrer kann seine Anweisung gen beispielsw weise bei der Auswahl vo on Navigation nszielen oder Infotainmentprrogrammen nicht nur mit vo ordefinierten B Begriffen erteilen, so ondern in vollsständigen Sätzzen formuliere en, die vom Sy ystem kontextbezogen verstanden und umgessetzt werden. Zu den we eiteren Neueru ungen, die in der d Konzeptstu udie zum Eins satz kommen, gehört beispielsw weise das Eye Tracking, dass permanent die Augenbewe egungen des Fahrers F überw wacht. Das kamerrabasierte Sysstem ist dadurrch in der Lage e, die vom Fahrer benötigte en Information nen stets zum richtig gen Zeitpunkt und in der erg gonomisch ide ealen Position auf einem der zahlreichen Displays im m Innenraum darzustellen. d W Wendet sich der d Fahrer beis spielsweise de em zentralen Bordmonito or zu, um ein gewünschtes Entertainmen ntprogramm au uszuwählen, werden w dort ku urzzeitig zusätzlich auch fahrrelevvante Informa ationen sowie eventuelle e Wa arnhinweise an ngezeigt. Auf diese Weise hat der Fahrer au uch bei einer zwischenzeitlic z chen Blickabw wendung von der d Fahrbahn alle wichtigen Daten D vor Aug gen, die ihm ansonsten im Head-up-Displ H lay präsentiertt werden. Das Eye Tracking T kann zusätzlich dazzu genutzt we erden, den Gra ad der Aufmerrksamkeit des Fahrers zu analysie eren. Bei nach hlassender Ko onzentration des Fahrers wird der Driver Fatigue F Monito or aktiv, in dem er eine e Pause vo orschlägt. Ein weiteres, die Sicherheit S opttimierendes Syystem, das in der ŠKODA A VISION E vorgestellt v wird d, ist der Heartt Rate Monitor, der ständig die Herzfrequ uenz des Fahrerrs kontrolliert und u bei riskan nten Werten warnt. w Für den Fall, dass tatssächlich ein mediziniscches Problem auftreten solltte, kann die VIISION E ihre automatisierte a en Fahrfunktionen auch dazu nutzen, das Fahrzeug F ohne e Zutun des Fahrers F auf de en Seitenstreife en zu lenken u und zum Stillsta and zu bringen. Im Notfall (z. B. beim Herzanfall) kann dieses System die Rettung gskräfte verständigen.

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Infotainme ent und ŠKODA Connect Eine umfan ngreiche Vern netzung von Automobil, A Fah hrer und Mitfah hrern sorgt fürr eine äußerst komfortable und sichere e Fahrt. Sämtliiche Konnektivvitätsangebote e dienen einerr verbesserten n Information n, einer umfan ngreichen Unte erhaltung und d einer weiter gesteigerten g S Sicherheit. Alle e Passagiere e der ŠKODA VISION E kön nnen über dass Bordnetz Da aten wie Route envorschläge oder Playlists an n den Fahrer schicken s und nach Belieben n miteinander kommuniziere en. Neue Konn nektivitätsangebote erstreckken sich auf Themen T wie die individuelle Vorkonditionie erung des Fahrze eugs. So könn nen bereits vor Fahrbeginn Playlists, Stan ndheizung und d Navigationszziele programmiert und die elektrische Reicchweite errech hnet werden. Zum Z Öffnen des Fahrzeugss dient ein Digital Key auf dem Smartphone, der Smartwatch oder dem Tablet. T Bei der Routenplanu ung werden de em Fahrer Vorschläge gema acht, die sich an a seinen Präferenzen orien ntieren. Ebenffalls maßgeschneidert sind die d Information nen über Wette er und Verkeh hrslage. Die ŠKODA VISION E verfügt v über die neuesten In nfotainmentsys steme. Sämtlicche kapazitive en Touchdisplays sind im ŠKODA Š typisch hen Glasdesig gn ausgeführt.. Dank supersschnellem LTE E-Modul und topakttuellem Naviga ationssystem mit WLAN-Ho otspot, der die mobilen Endg geräte sämtliccher Passagiere e einbindet, sind die Passag giere der ŠKO ODA VISION E ‚always on‘. Ergänzt wird das Infotain nmentangebot durch die Mo obilen Online-Dienste von ŠKODA. Š Sie bieten Navigation n, Information, Unterhaltung und Assistenz. Über das ŠKODA Š Conne ect-Portal könn nen bereits am m heimischen Computer C Servvices konfigurriert sowie Ziele, Routen und Sonderziele e ins Fahrzeug übertragen ü we erden. Der Dienstt Online-Verke ehrsinformatio onen überträgtt den Verkehrs sfluss auf der gewählten Ro oute in Echtzeit in das Fahrze eug und schlä ägt bei einem Stau S Ausweich hrouten vor. Maßgeschneid M derte Angebote liefern auch die Dienste Parkplätze, Nach hrichten und Wetter. W Die Naviga ation in der ŠK KODA VISION N E erfolgt mit fotorealistisch hen Kartenbild dern, Straßenansichten sind in n Form von 36 60-Grad-Pano oramabildern zu z sehen. Die Eingabe der Ziele erfolg gt per Tastatur oder mittels Sprache. Plan nt der Fahrer die d Route schon von zu Hause, übermitteltt die ŠKODA Connect-App C u unter Berückssichtigung der aktuellen Verrkehrslage vorrab die ideale Starrtzeit. Die Care Connect-Diens C ste unterstütze en die Passag giere der VISIO ON E in vielen n Situationen. Der Datentranssfer läuft über eine im Fahrzzeug integriertte SIM-Karte. Wenn bei eine em Unfall die Rückhaltessysteme ausgelöst wurden, baut der Notrruf (Emergenc cy Call) eine SprachS und Datenverbindung zu einer speziellen Notrufzentrale N e auf und überrmittelt alle relevanten Daten. Der Notruff kann auch manuell betätigt werden. Übe er den Pannen nruf kann der Fahrer technissche tes Fragen klä ären oder Hilfe e bei einer Pan nne anfordern. Mit Hilfe des s Pro-aktiven Service-Diens S werden mit einem Händler Serviceterm mine vereinba art und fahrzeu ugrelevante Daten D an die W Werkstatt übermitteltt. Zahlreiche e Online-Diensste lassen sich h mit Hilfe der ŠKODA Conn nect-App auf dem d Smartpho one nutzen. So o lässt sich auch aus der Fe erne überprüfe en, ob das Fah hrzeug verschlossen und ob b das Licht ausge estellt ist. Abe er auch die akttuell verbleibe ende Reichweite der ŠKODA A VISION E kann von unterwegs abgerufen we erden.

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Zahlen und Daten D ngetriebene Konzeptstudi K ie Erste rein elektrisch an in der meh hr als 120-jäh hrigen ŠKODA A Geschichte e Entwickelt auf der Kon nzernplattform m MEB › › › › › ›

zwei Ele ektromotoren mit m einer Syste emleistung von 225 kW Antrieb über ü alle vier Räder R Reichwe eite bis zu 500 0 Kilometer Höchstgeschwindigke eit 180 km/h induktive es Laden mit maximaler m Lad deleistung von n 11 kW Schnellla adefunktion: 80 8 % der Batte eriekapazität in n 30 Minuten aufgeladen

systeme Neue Fahrrerassistenzs › Stauassistent › Autopilott für Autobahn nfahrten › Car Parkk Autopilot › Educated Parking Anzeige- und u Bedienko onzept › Digitaless HMI › Gestenssteuerung › Sprachsteuerung › Eye Traccking › Müdigke eitserkennung Driver Alert › Heart Ra ate Monitor ngen Abmessun › Länge 4.688 mm › Breite 1.924 mm › Höhe 1.5 591 mm › Radstan nd 2.851 mm

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Elektrromobillität im Stil von n ŠKODA: Zuverrlässig, alltagsttauglich h, wirtschaftlic ch und e emotion nal e: Im Jahr 202 25 fahren 25 Prozent P aller neu zugelass senen › Zukunfttsperspektive ŠKODA Automobile mit Plug-in-H Hybrid- oder reinem r Elektrroantrieb › ŠKODA entwickelt fü ünf elektrisch h angetrieben ne Serienmod delle mit mark kentypischen n Qualitätten › Emissio onsfreies Fah hren wird ‚Sim mply Clever‘: große Reichw weite, einfach hes Aufladen n, viel Plattz im Innenraum, hohe Funktionalität und u ein hervo orragendes Preis-Leistung gsVerhältn nis › Elektrom mobilität als zentrales z Element der glo obalen Wachs stumsstrategiie von ŠKODA Die Autom mobilindustrie e befindet sic ch mitten in einem e großen n Wandlungsp prozess. Das s traditionelle Fahrzeugg geschäft wird d weiter wach hsen, allerdin ngs in geringe erem Tempo als bislang. Dafür D öffnen sich s neue Ges schäftsfelderr, für die ŠKO ODA Produkte e und Lösung gen parat hat oder o weiter entwickelt. e Fo olgende Bereiiche werden entscheidend d an Bedeutu ung gewinnen: Konnektivittät, alternativ ve Antriebe, re ein elektrisch he Antriebe, Car C Sharing, Onch in Demand-M Mobilität sow wie vollautoma atisiertes bzw w. autonomes s Fahren. ŠKODA stellt sic allen Bere eichen der He erausforderun ng, die Mobilität der Zukunft zu einem festen Besta andteil des Alltag gs zu machen n. So entwick kelt ŠKODA Fahrzeuge mitt Plug-in-Hyb brid- sowie mit rein elektrischem Antrieb, die d auch beim m lokal emiss sionsfreien Fahren mit ma arkentypische en Qualitäten n überzeugen n. Mit großer Reichweite, einfach e bedie enbarer Aufla adetechnik un nd hervorragender Wirtsc chaftlichkeit wird w Elektrom mobilität ‚simply clever‘. Das D nachhaltige Antriebskonzept wird außerdem a miit einem unve erwechselbarren und emottionsstarken Design sowie mit den bei ŠKO ODA auch zuk künftig üblich hen großzügigen Platzverh hältnissen im m Innenraum m kombiniert.. In der globa alen Wachstu umsstrategie des Unterneh hmens spielt die Elektromo obilität eine Schlüsselrolle S e. Bis zum Ja ahr 2025 wird ŠKODA neben Plug-in-Hy ybridFahrzeuge en auch fünf rein elektrisc ch angetriebe ene Automob bile im Modelllprogramm haben. Von diese em Zeitpunkt an soll jedes s vierte weltw weit verkaufte Automobil der d Marke übe er einen Plug-in-Hy ybrid- oder re einen Elektro oantrieb verfü ügen. In Sachen Konnektivität setzt ŠKODA A bereits jetzt Maßstäbe M in seinen s Serienffahrzeugen. D Dank ŠKODA Co onnect sind diie Passagiere an Bord mit WLAN-Hotspo W ot sowie LTE ‚a always on‘ und d blitzschnell mit der ganzzen Welt verbu unden. Das Syystem ruft im Notfall N automa atisch Hilfe, Navigation nsrouten werde en bei Staus aktualisiert. a ŠK KODA Passag giere können ihre mobilen G Geräte mit dem In nfotainmentsysstem im Fahrzzeug koppeln, ihre Smartpho ones induktiv laden. Außerd dem ist es möglich h, aus der Fern ne auf das Fahrzeug zuzugreifen oder sic ch per Smartp phone-App zu seinem ŠKODA führen zu lassen. w von nachhaltigen Antrie ebskonzepten n geprägt, die Die individuelle Mobilitätt der Zukunft wird einen maß ßgeblichen Beiitrag zur Redu uzierung des Kraftstoffverbr K rauchs und der Emissionen im Straßen nverkehr leiste en. Die Elektriffizierung des Antriebs A von Automobilen A h dabei eine hat entscheide ende Bedeutun ng. Mit Plug-in n-Hybrid-Mode ellen und rein elektrisch ang getriebenen Fahrzeuge en wird es mög glich, die durcchschnittlichen n Verbrauchs- und Emission nswerte konse equent zu verringe ern. ŠKODA hat h die Elektromobilität dahe er als weiteres s zentrales Ele ement neben d dem automatisie erten Fahren, der Digitalisie erung und der Entwicklung innovativer i

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Mobilitätsd dienstleistunge en identifiziert, das den welttweiten Wande el der Automo obilindustrie im Laufe des kommende en Jahrzehntss bestimmen wird. w Der Erfolg der Elektromo obilität hängt entscheidend e n Kunden ein attraktives davon ab, den Modellangebot zu unterb breiten, das so owohl ihre ind dividuellen Mobilitätsbedürfn nisse als auch die hohen Ansprüche hin nsichtlich der Nachhaltigkeiit erfüllt. Der ts schechische Automobilhers A steller ŠKODA ve erfügt über ein ne besonders hohe Kompete enz bei der En ntwicklung von n Fahrzeugen n, die sich durch Alltagstauglicchkeit, Vielseittigkeit, unkomplizierte Funkttionalität und ein e hervorrage endes Preis-Leisttungs-Verhältn nis auszeichne en. Diese Fakktoren spielen auch bei den innovativen Konzepten n für die Mobiliität der Zukun nft eine entscheidende Rolle e. Elektromobilität im typisch hen Stil von ŠKOD DA ermöglicht lokal emission nsfreies Fahre en mit einem Höchstmaß H an n Zuverlässigkkeit, Alltagstaug glichkeit und Wirtschaftlichk W keit. ŠKODA Automobile A mitt Plug-in-Hybrrid- sowie mit rreinem Elektroantrrieb werden daher im Volum mensegment ein e attraktives Angebot für breite b Käuferscchichten darstellen. ŠKODA grreift Vorbeha alte gegenübe er Elektromob bilität konseq quent auf Bislang we erden die Allta agstauglichkeitt von reinen Elektrofahrzeug E gen sowie dass Elektrofahrerlebnis von Elektro ofahrzeugen durch d eine beg grenzte Reichweite eingesc chränkt. Mit inttensiven technologisschen Fortsch hritten auf dem m Gebiet der Batterietechnik B k wird es möglich sein, die Kapazität der d Hochvoltspeicher für kü ünftige elektrifizierte Modelle e von ŠKODA deutlich zu errhöhen. Ein zusätzlicher Beitrag zu mehr Alltags- und Langsstreckentauglichkeit wird du urch eine Verkkürzung der Ladeze eiten geleistett. ŠKODA setzzt dabei auf Ba atterieladegerräte, die mit einer besonderss hohen Leistung betrieben werd den können. Mit M ihnen wird es e möglich sein, bereits kurze Zwischensstopps für ein Aufffrischen der Energievorräte E e zu nutzen. esellschaftliche Aufgabe: Ausbau der Ladeinfrastru L uktur Gesamtge Eine wichtige Voraussettzung für die gesteigerte g Atttraktivität von Elektromobilittät ist die Bereitstellu ung eines mög glichst engmaschigen Netze es an öffentlichen Ladestationen. ŠKODA A entwickelt Fahrzeuge mit elektrifizierte em Antrieb, de eren Hochvoltbatterien sowohl an herkömmlichen Haushalltssteckdosen als auch an öffentlich ö zugä änglichen ‚Stro omtankstellen‘‘ aufgeladen n werden könn nen. Die Einricchtung von La adepunkten im m öffentlichen Verkehrsraum V m ist eine gesamtgessellschaftliche e Aufgabe, die durch gemein nsame Bemüh hungen seitens der Betreibe er der öffentlichen Infrastrukturr, der Energievversorger und d der Automob bilhersteller zu meistern ist. In technolo ogischer Hinsicht trägt vor allem a die Scha affung von Sch hnellladestatio onen dazu bei, die Alltags- un nd Langstrecke entauglichkeitt der Elektromobilität zu optiimieren. Übera all dort, wo ein ne derartige, mit m erhöhter Ladeleistung L b betriebene Sta ation zur Verfügung steht, ka ann der Fahre er eines Automobilss mit reinem Elektroantrieb E darauf vertrau uen, dass bere eits eine länge ere Kaffeepau use genügt, um m die Energievvorräte seiness Fahrzeugs au ufzufrischen. Die D Verfügbarrkeit von Schnellladestationen ist folglich vor allem entlang von v Schnellstra aßen und wich htigen Verbindung gsachsen für den Langstrecckenverkehr von v Bedeutung g. Joint Ventture für High--Power-Lades stationen an Europas Hau uptverkehrsadern Der Volksw wagen Konzerrn beteiligt sich gemeinsam mit der BMW W Group, der Daimler D AG und der Ford Motor M Compan ny an einem Jo oint Venture zum Aufbau ein nes ultraschne ellen Hochleistungsladenetzes an wichtigen n Verkehrsach hsen in Europa a. Ziel der Inittiative ist die Einrichtung g von sogenan nnten High-Po ower-DC-Lade estationen. Die ese Gleichstro om-Tankstellen

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sollen eine e Ladeleistung g von bis zu 35 50 kW ermöglichen. Damit könnte k die für das Aufladen n einer Hochvoltba atterie erforde erliche Zeit nocchmals deutlicch geringer au usfallen als an bisherigen Schnellladestationen. In einem ersten n Schritt ist nocch im Laufe des Jahres 201 17 die Schaffu ung von rund 400 4 Schnelllad destationen ge eplant. Bis zum m Jahr 2020 soll die Zahl de er verfügbaren n Hochleistungsstationen auf mehrere Tausend T anwa achsen. Auch auf zahlreichen z we eiteren Betätig gungsfeldern sind s kooperative Anstrengun ngen nötig, um m den Wande el zu einer lokkal emissionsfreien Mobilitätt zu bewerkste elligen. Grund dlagenforschun ng, Technologieentwicklung g, gesetzliche Regulierung und u innovative e Dienstleistun ngen sind Bere eiche, in denen neb ben staatlichen n Institutionen und Automob bilherstellern auch a weitere Akteure A vor ne euen Herausford derungen steh hen. Beispiele dafür sind die e Implementierung von tech hnischen Stand dards für den Lad deanschluss, die Anpassun ng der Energie e-Infrastruktur an den wachssenden Strom mbedarf und die ste eigende Zahl von v Ladepunkkten, die Schafffung eines ku undenfreundlicchen Abrechnungsund Bezah hlsystems für die d Nutzung vo on öffentlichen n Ladestatione en, die Weiterrentwicklung vvon Berufsbilde ern im Automo obilgewerbe hinsichtlich h Ele ektromobilität sowie s gemeinsame Forschung gsprojekte zwisschen Hochscchulen, Autom mobilherstellern n und Partneru unternehmen.. e für Elektrom mobilität im Stil S von ŠKOD DA: der Modu ulare Elektrifizierungsbaukasten Grundlage Für die Entwicklung eine es vielfältigen und zukunftsw weisenden An ngebots an Mo odellen mit elektrifizierrtem Antrieb greift g ŠKODA auf a den Modularen Elektrifiz zierungsbauka asten (MEB) des Volksw wagen Konzerrns zurück. Err bildet die unvverzichtbare Grundlage G für eine e Großserien nfertigung von n Fahrzeugen mit elektrischem Antrieb. Die D markenübe ergreifende Entwicklun ngsstrategie errmöglicht die Schaffung S einer konsequen nt und kompromisslos an de en Bedürfnisssen der Elektro omobilität ausgerichteten Fa ahrzeugarchite ektur. Die Ano ordnung des A Antriebs, der Fahrwe erkstechnik, des d Hochvoltsp peichers und der d Leistungse elektronik wurrde im Rahme en des MEB von Beginn B an so konzipiert, k dasss sich unabhängig vom konkreten Fahrzzeugkonzept stets eine ideale Gewich htsverteilung, optimale o Fahrreigenschaften n, ein breiter Spielraum S für modellspezzifisches Desiign und eine hohe h Funktionalität realisiere en lassen. Da arüber hinaus w wurden bei der Enttwicklung des MEB auch prroduktionstech hnische Anford derungen berü ücksichtigt. So o wird es möglich h, die Fertigung von künftige en ŠKODA Mo odellen mit ele ektrifiziertem Antrieb A vollständig in den Produktionsablauf fü ür konventione elle Fahrzeuge zu integriere en. Die standa ardisierte Fahrrzeugarchitekttur umfasst zu ugunsten eines s langen Radsstands und einer breite en Spur weit außen a position nierte Räder. Den D sicheren und zugleich sportlichen s Fahreigensschaften komm mt auch die tie ef im Fahrzeugboden und zentral z zwische en den Achsen angeordne ete Batterie zu ugute. Der Hocchvoltspeicherr ist in Form einer flach gehaltenen Palettte ausgeführtt, in dem die Batteriemodule B e in Zweierreih hen platziert sind. s Die Lage der Batterie begünstigtt nicht nur den n tiefen Fahrze eugschwerpun nkt, sondern wirkt w sich auch auf die Gesta altung des Interie eurs positiv aus. Dort kann auf a einen Mitte eltunnel verzic chtet werden, was w zu optimierter Variabilitätt bei der Nutzu ung des Innen nraums führt. So S kann beisp pielsweise aucch die Instrumenttentafel kleine er ausfallen alss gewohnt, zud dem bestehen n neue Möglichkeiten bei de er Gestaltung g der Mittelkon nsole. ktrisches Fah hren auch mit intelligentem 4×4-Antrie eb Flexibles Konzept: elek en Bereich dess MEB findet die d Niedervoltb batterie für da as Bordnetz ihren Platz, die wie in Im vordere konvention nellen Fahrzeu ugen unter and derem die Lichtanlage und andere Verbra aucher mit Strrom versorgt. Der D Elektromottor ist oberhalb der von ihm m angetriebene en Hinterachse e platziert. Da ank der

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kompakten n Bauweise un nd des geringe en Gewichts der d Elektromottoren kann im vorderen Berreich des Fahrze eugs ein weite erer Antrieb un ntergebracht werden. w Diese er leitet seine Kraft K an die Vorderräde er. Das Resulttat dieser Kon nfiguration ist ein e intelligente er 4×4-Antrieb b, der je nach Fahrerwun nsch und Fahrrsituation das adäquate a Maß ß an Kraft an die d Vorder- un nd an die Hinte erräder leitet. Das Bauka astensystem ermöglicht e eine e besonders effiziente e und kostengünstig ge Entwicklung g von Elektrofahrrzeugen für un nterschiedliche e Segmente. Die einheitlich hen Standardss, die durch de en MEB gesetzt we erden, betreffe en neben der Anordnung A au uch das Konstrruktionsprinzip p der Antriebss- und Fahrwerksskomponenten n. Dabei ermög glicht der MEB B eine modells spezifische Skkalierung der einzelnen Komponenten n. Elektromoto oren werden nach einem ein nheitlichen Konstruktionsprinzip entwickelt, können aber je nach mode ellspezifischer Anforderung in unterschied dlichen Leistungsvvarianten prod duziert werden n. Nach ähnlich hem Muster können k auch die d Größe und die Kapazität der d Hochvoltb batterie an die jeweiligen Pla atzverhältnisse e sowie an de en modellspezifischen Bedarf ang gepasst werde en. ybrid-Modell ab 2019, fünff Elektrofahrzzeuge bis 202 25 Plug-in-Hy Flexibilität bestimmt aucch den kurz- und mittelfristig gen Ausbau de es Modellprog gramms von ŠKODA und seine Ergänzung um m Fahrzeuge mit m Plug-in-Hyybrid- und rein nem Elektroantrieb. Bereits ffür das Modelljahrr 2019 ist die Einführung E dess ŠKODA SUPERB mit Plug-in-Hybrid-An ntrieb vorgese ehen. Damit beginnt für die tscchechische Ma arke der Einsttieg in das Zeitalter des elekktrifizierten An ntriebs. Das erste Modell mit kom mbiniertem Ve erbrennungsm motor und Elek ktroantrieb wird es ermöglichen, im urbanen Umfeld, aber au uch darüber hinaus h lokal em missionsfrei zu u fahren. Weittere Plug-in-HyybridModelle vo on ŠKODA we erden in den darauf folgende en Jahren auc ch in anderen Fahrzeugsegmenten eingeführt.. Parallel da azu entwickelt ŠKODA auf der d Basis des Modularen Ele ektrifizierungssbaukastens eigenständ dige Fahrzeug gkonzepte für rein elektrisch he Mobilität. Diese Modelle werden w die für ŠKODA ch harakteristisch hen Qualitäten n aufweisen. Bei B ihrer Entwic cklung wird die hohe Flexib bilität des MEB in maximalem Umfang genu utzt, um auch im Kontext de er Elektromobilität Fahrzeug ge anbieten zu können, die e über ein beso onders großzü ügiges Platzan ngebot im Inne enraum verfüg gen. Als weitere e alltagsreleva ante Fahrzeug geigenschaften n nehmen elek ktrische Reich hweite und komfortable Bedienung einen besonders hohen Ste ellenwert ein. Auch A das für ŠKODA Š typiscche Angebot an ‚Simply Clevver‘-Lösungen n für mehr Kom mfort und Funktionalität wird d um innovativve, speziell fürr die Elektromobilität erdach hte Innovationen ergänzt. „Das Desig gn der ŠKODA A Modelle mit rein elektrisch hem Antrieb wird w von einer zukunftsweise z enden Weiterentw wicklung der aktuellen a Form mensprache de er Marke bestimmt. Mit präzzise geführten Linien und scharff gezeichneten n Kanten werd den sowohl im m Exterieur als auch im Interrieur auffallend d klare Strukturen geschaffen, in denen sich der d von Funkttionalität und zeitloser z Ästhe etik geprägte Charakter der Marke wid derspiegelt“, sagt s Karl Neuh hold, Leiter Ex xterieur Design n bei ŠKODA. Unverwech hselbare Akze ente werden darüber hinauss auch durch kristalline k Elem mente für zahlreiche Details derr Exterieur- un nd Interieurgesstaltung gesettzt. Mit ihrer au usgeprägten Dreidimension D nalität betonen sie die hochwerrtige und an moderner m Tech hnologie orien ntierte Ausrichttung der Designspra ache von ŠKO ODA.

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Die weitere e Entwicklung des Modellprrogramms sieh ht die schrittwe eise Einführun ng von fünf rein elektrisch angetriebenen a n ŠKODA Mod dellen bis zum m Jahr 2025 vo or. Diese Fahrrzeuge werden n unterschiedliche Segme ente abdecken n und dadurch eine große Bandbreite an Zielgruppen Z fü ür rein elektrische e Mobilität im Stil S von ŠKOD DA ansprechen n. ven für die Zu ukunft: Elektromobilität, autonomes a Fa ahren, Digitalisierung Perspektiv Die Entwiccklung der elekktrischen Antrriebssysteme ist i bei ŠKODA A eng verknüp pft mit einer Vielzahl we eiterer Innovationen, die fürr die Gestaltun ng der individu uellen Mobilitä ät der Zukunft von entscheide ender Bedeutu ung sind. Die Elektromobilitä E ät ist damit ein ngebunden in die Entwicklung von vollauttomatisiert fah hrenden Autom mobilen, in ein ne weiter zune ehmende Digittalisierung und d in die Verbreitung von inno ovativen Mobillitätsdienstleisstungen. Die Entwiccklung von ŠK KODA Automobilen mit rein elektrischem e Antrieb A verläuft parallel zur SerienImplementtierung weitere er Stufen des automatisierte en Fahrens. In n Zukunft kann n der Fahrer e eine weiter wacchsende Zahl von v Fahraufga aben an sein Fahrzeug F übe ertragen. Höch hste Präzision bei der Steuerung von Beschleu unigung, Verzö ögerung und Lenkung L sowie eine detaillie erte Erfassung g des Fahrzeugu umfelds durch eine Vielzahl von Kamerass und Sensore en ermöglichen n weitere Fortsschritte auf diesem m Gebiet. Die auf a der Basis des MEB entw wickelten Elek ktrofahrzeuge von ŠKODA vverfügen über die en ntsprechende Grundarchitektur, um diese e mittel- und la angfristig einsetzbaren Funkktionen in ihre Bord delektronik zu u integrieren. Die rein ele ektrisch angettriebene Konzzeptstudie VISION E zeigt, dass d ŠKODA auf a dem Weg zum autonomen n Fahren scho on weit fortgesschritten ist. VISION V E fährtt im so genann nten Level 3, was autom matisiertes Fah hren ermöglich ht, ohne dass der Fahrer len nken oder bre emsen muss. Die VISION N E würde nurr in besonderss kritischen Sittuationen die Hilfe des Fahrrers anfordern n. Das Konzeptfah hrzeug hat auch praktischen Zusatznutze en an Bord: Be eispielsweise können die Ba atterien induktiv, allso ganz ohne e Kabel, geladen werden. Mit zunehm mender Autom matisierung än ndert sich nicht nur die Art, wie w wir fahren. Es ändert sicch viel mehr – beiispielsweise das d Fahrzeugd design. Das In nnenraumdesig gn wandelt sicch aufgrund de er neuen Betä ätigungsmögliichkeiten für den d Fahrer. Die Infrastrukturr ändert sich, was w dann erm möglicht, Verkehrssttröme bedarfssgerechter zu regeln und so o den Verkehrs sfluss deutlich h zu verbesserrn. Es wird auch völlig v neue Ve ersicherungsm modelle geben. 15 Prozentt der Neuwage en könnten im m Jahr 2030 so ogar völlig autonom fahren. Vieles hängt dabei allerdings von v den regulatorischen Be edingungen ab b.

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Zitate e ŠKODA VISION E „Mit der VISION E präse entieren wir in jeder Hinsichtt das ŠKODA Gesicht von morgen. m Dazu u zählen die weitere entwickelte De esignsprache der d Marke mitt ihrer minimalistischen Arch hitektur und de en kristallinen n Elementen, aber a auch inno ovative Techn nik.“ Bernhard Maier, M ŠKODA A Vorstandsvo orsitzender „Die ŠKOD DA VISION E ist das erste re ein elektrisch angetriebene Fahrzeug unsseres Unterne ehmens, das gleichzzeitig autonom mes Fahren au uf dem Level 3 ermöglicht.“ Bernhard Maier, M ŠKODA A Vorstandsvo orsitzender „Auch bei der e d VISION E gilt: ŠKODA bleibt b ŠKODA A. Dafür sorgen n das wie imm mer großzügige Raumange ebot, die krista allinen Formen n, die moderne en Assistenzs systeme, die hochmoderne h Konnektivität und natürliich die zahlreichen ‚Simply Clever‘-Ideen, die wir auch in dieser Konzeptstu udie zeigen.“ Bernhard Maier, M ŠKODA A Vorstandsvo orsitzender „Mit der De esignsprache von ŠKODA haben h wir in den letzten Jah hren mehrere Aufsehen A erre egende Studien he ervorgebracht,, die den Weg der Marke in die Zukunft aufzeigen. Mit der d ŠKODA V VISION E präsentie eren wir jetzt den d nächsten Schritt Richtu ung zukunftsorrientiertem De esign.“ Karl Neuho old, Leiter Extterieur Design bei ŠKODA „Die tschecchische Glaskkristallkunst ve erfügt über hoh hes internationales Renomm mee und eine lange Tradition und u spielt eine große Rolle als a Inspirationsquelle für das moderne ŠK KODA Design. Sie verbindet klassische k Ferrtigungsverfah hren mit mode erner Ästhetik. Das Design der d VISION E ist damit auch h eine Referen nz an das kulturelle Erbe im m Heimatland der d Marke.“ Karl Neuho old, Leiter Extterieur Design bei ŠKODA „Zu der fürr Elektromotorren typischen Charakteristikk gehört das be ereits aus dem m Stand herau us verfügbare e maximale Drrehmoment, da as zu einem besonders b spo ontanen Ansprrechverhalten führt. In seinem Be eschleunigungsvermögen errreicht die VIS SION E dadurc ch die intensivvste Dynamik, die jemals in einem e ŠKODA A zu erleben war.“ w Christian Strube, S ŠKODA A Vorstand fü ür Technische Entwicklung „Mit der VISION E werde en die Vorausssetzungen fürr Level 3 des autonomen a Fa ahrens erreich ht. Die VISION E kann selbsttättig im Stau ag gieren, per Auttopilot Strecke en auf Autobah hnen zurückle egen, die Spur ha alten oder aussweichen, Übe erholvorgänge e durchführen,, selbständig freie f Parkplätzze suchen und alleine ein- und ausparke en.“ Christian Strube, S ŠKODA A Vorstand fü ür Technische Entwicklung

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ŠKODA E--Mobility „Eine groß ße Reichweite,, eine einfach bedienbare Aufladetechnik A und eine hervvorragende Wirtschaftlichkeit mache en die Elektrom mobilität ‚simp ply slever‘ – typisch ŠKODA A eben.“ Bernhard Maier, M ŠKODA A Vorstandsvo orsitzender „Bereits für das Jahr 201 19 ist die Einfü ührung des ŠK KODA SUPER RB mit Plug-in n-Hybrid-Antrie eb vorgesehe en. Damit beginnt für uns de er Einstieg in das d Zeitalter des elektrifizierrten Antriebs.““ Bernhard Maier, M ŠKODA A Vorstandsvo orsitzender „Das Desig gn der ŠKODA A Modelle mit rein elektrisch hem Antrieb wird w von einer zukunftsweise z enden Weiterentw wicklung der aktuellen a Form mensprache de er Marke bestimmt. Mit präzzise geführten Linien und scharff gezeichneten n Kanten werd den sowohl im m Exterieur als auch im Interrieur auffallend d klare Strukturen geschaffen, in denen sich der d von Funkttionalität und zeitloser z Ästhe etik geprägte Charakter der Marke wie ederspiegelt.“ Karl Neuho old, Leiter Extterieur Design bei ŠKODA

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