Photo: Felix Woelk

, re tu a . N S T N by E M E ired L E p E Ins h T Y B N E V I DR Die Ozone Gleitschirm Palette wächst weiterhin, und es gibt aufregende Innovationen in unserer gesamten Produktpalette. Das Ozone R&D Team arbeitet unermüdlich daran, spannende neue Schirme zu perfektionieren, und unsere bestehende Produktpalette feiner abzustimmen. Wir haben bei jeder Schirmkategorie immer Leistung und Sicherheit im Fokus. Ganz egal, ob du dieses Jahr die Weltmeisterschaften gewinnen willst oder deinen allerersten XC Flug machen möchtest. Jeder einzelne Schirm, den wir kreieren, vom Anfängerschirm bis zur Wettkampfkiste, ist mit derselben Sorgfalt und Leidenschaft entstanden. Für unseren Sport und für unsere Piloten. Die Abenteuerlust liegt uns seit 1998 immer am Herzen. Wir entwickeln und bauen seit mehr als 10 Jahren Schirme, die unsere Piloten mitten in das bisher Unbekannte, mitten in das ihr ureigene Gefüge der Atmosphäre bringen, ganz weit weg von ihrem Alltag.

Dafür leben wir, und das sind die Schlüssel zu deinem Abenteuer…

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Das Ozone Team Hoch hinaus mit dem OPP Die Ozone Chabre Open Ohne Spritverbrauch unterwegs Über Indien Lächelnde Gesichter und Titel Die RedBull X-Alps 2013 Das Dream Team Innovation nonstop Die SharkNose Technologie Die Ozone Tech Systeme

3 5 6 7 8 9 10 11 13 14 15

ELEMENT 2 & GROUNDHOG 20 MOJO 4 22 BUZZ Z4 24 GEO 4 26 RUSH 4 28 SWIFT 2 30 DELTA 2 32 ALPINA 2 34 MANTRA M6 36 LM538 ENZO 2 40 ULTRALITE 3 42 XXLITE44 OCTANE 2 46 TRICKSTER48 MAGNUM II & MAG2LITE 50 MANTRA R12 52 FAZER 2 54 FIREFLY 2 56 ZERO58 Gurtzeuge59 Ozone Accessoires 62 Diagramm PG Kenntnisse und Schirme64 Diagramm Spezifikationen 65

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WIR FLIEGEN 365 TAGE IM JAHR

Ob von den eisigen Gipfeln der Tien Shan Berge oder an der tropischen Küstenlinie von Südamerika – Ozone Team Piloten fliegen an jedem Tag des Jahres. Es ist unser Leben und unsere Leidenschaft. Und wir sind dankbar, das mit dir teilen zu können.

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OPP!

Das O.P.P “Ozone Performance Project” (Leistungsprojekt) begann 2006 mit unserem ersten Vorstoß in die Entwicklung von Wettkampfschirmen und mit dem klaren Ziel, die „True Performance“, also die „wahre Leistung“ unserer gesamten Schirmpalette vom Anfängerflügel bis hin zum Leistungs- XC Schirm zu verbessern. Beim OPP geht es nicht nur ums Gleiten und um Geschwindigkeit; der Fokus liegt darauf, Schirme zu entwickeln, die tatsächlich mehr Leistung in aktiver Luft zeigen: mehr Agilität, passive Sicherheit und Stabilität. Ozone Piloten haben seit 2009 die meisten internationalen Gleitschirm Wettbewerbe gewonnen, und sich auch die PWC Gesamttitel 2009, 2010, 2011 so wie unzählige nationale Titel 2012 und 2013 geholt. Wir haben uns dafür entschieden, jedem die gleichen Voraussetzungen zu ermöglichen, indem wir unsere Hochleistungsentwicklungen jedem Piloten zugänglich machen. Nicht nur gesponserten Team Piloten. Mehr über das Ozone OPP erfährst du hier

vimeo.com/ozone/opp.

Seit den ersten Ozone Chabre Open vor beinahe 10 Jahren hatten bereits an die tausend Piloten das Vergnügen, ein fröhliches und zugängliches Wettkampfklima für Intermediate Piloten zu erleben. Dort gibt es täglich XC Coachings und De-Briefings von dem weltberühmten XC Mentor Jocky Sanderson, und ein großartiges Team von sehr erfahrenen Wettbewerbsorganisatoren und Rückholern steht parat. In unseren Augen ist das der best mögliche Wettbewerb für pen jeden, der mehr über das XC Wettkampffliegen lernen und O erfahren möchte. Weitere Infos hierzu gibt es unter habre C one www.flylaragne.com. IE Oz

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Olivier Laugero hat mit seinem LM5 im Oktober 2013 einen Höhenrekord in Indien aufgestellt – und zwar mit 7425 m / 24,354 Fuß! Es ist gar nicht einfach, die richtige Saison zu wählen um diese höchsten Berge der Welt zu besuchen. Einige Piloten befinden den Frühling für gut, andere wählen den Herbst. Mathieu Abrard war im Mai dort, und verbrachte viele Stunden in einer Höhe über 6000 m. Er flog dort insgesamt etliche 100 XC Kilometer, wobei er manch 8000 m hohen Gipfel wie den K2 und den Gasherbrum hinter sich ließ.

…Olivier Peyre ist immer noch dabei um die Welt zu reisen – mit dem Fahrrad, dem Segelboot und dem Gleitschirm. Vor kurzem hatte er die Hälfte des weiten Weges hinter sich gebracht und somit mehr als 145 Gleitschirm Spots in Europa, Afrika, Südamerika und dem Südpazifik besucht. Sein Fahrtenschreiber zählt bereits 35.000 km mit dem Fahrrad und etwa 17.500 km mit dem Segelboot! Olivier hat den Ultralite als Gleitschirm gewählt, der ihn auf der Reise begleitet und mit dem er die Flugstrecken zurücklegt. Bislang hat der Flügel die Reise auch bestens überstanden! Der Ultralite ist vermutlich der Gleitschirm, der am weitesten auf dieser Welt gereist und herumgekommen ist. Das spricht eindeutig für die Strapazierfähigkeit dieses Schirmes. Wir empfehlen wärmstens, sich ein paar Berichte von Olivier auf www. enrouteavecaile.com anzusehen. Er schreibt unter anderem über das Fliegen in einigen atemberaubenden Gebieten unseres Planeten. Seine große Reise ist noch längst nicht zu Ende, und wir wünschen ihm das Allerbeste.

www.enrouteavecaile.com

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… itel T und eln Läch Ozone Piloten auf der ganzen Welt haben sich 2010, 2011 und 2012 geradezu jeden wichtigen Titel im Gleitschirmsport geholt. Die meisten PWC und CAT 1 Wettbewerbe wurden von Ozone Piloten gewonnen. Bei der Weltmeisterschaft 2013 flogen 5 der top 10 platzierten Piloten einen Ozone Schirm. Wir möchten uns gerne bei allen Ozone Piloten, die unsere Schirme zum Sieg geflogen haben – entweder bei einem Wettbewerb oder wenn sie einfach nur mit einem Lächeln auf den Lippen gelandet sind - ganz herzlich bedanken

Die X-Alps sind nicht nur das weltweit härteste Abenteuer Rennen, sondern auch das absolut besondere Gleitschirm Event. Ozone hat seit 2003 an jedem X-Alps Event teilgenommen, und 2003 hat sich unser Designer und Chef Testpilot, Dav Dagault, sogar den 2. Platz geholt. 2013 war bislang das vielleicht härteste Rennen, bei dem einigen Piloten unglaublich weite XC Flüge von mehr als 200 km gelangen! Schließlich konnte sich Chrigel Maurer mit seinem Ozone LM5 den Gesamtsieg holen – und zwar mit einer legendären Leistung. Und all die ersten 5 Platzierungen gingen an Ozone Piloten! Wir sind sehr stolz darauf, dass es uns möglich war, mehr Piloten als jede andere Marke bei diesem Event zu unterstützen, und unsere Leidenschaft für ultraleichte lps a x high-tech Gleitschirm Ausrüstung wird noch vielen ull edb R Abenteuern in der Zukunft Auftrieb verleihen. 13

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Seit Ozone 1998 als Firma begann, haben wir davon geträumt, eine „ganze“ Gleitschirmfirma im wahrsten Sinne des Wortes zu werden. Wir haben uns bemüht, nicht nur die allerbesten Gleitschirm Produkte zu entwickeln, sondern diese auch bestmöglich zu produzieren. Unser immer währendes Streben gilt der synergetischen Beziehung zwischen unserem liebevoll geleiteten Herstellungsbetrieb, unserem innovativem und leidenschaftlichen R&D Team und einem betreuenden Händlernetzwerk. All das zusammen soll uns unserem Traum des „Dream Teams“ ein Stück näher bringen: Mehr glückliche Piloten.

Schau dir dazu auch das hier mal an: vimeo.com/ozone/opp

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TOP S N O NN O I T A V INNO Seit 2009 bringen massive Entwicklungsschritte des R&D Teams Ozone an die vorderste Front internationaler Wettbewerbe. Bei der Ozone Produktpalette 2014 sind diese Fortschritte auch in unsere Serienklasse Schirme eingeflossen. Jeder Schirm und jeder Pilot profitiert davon. Uns ist ein neuer Durchbruch in der Intermediate-, Sport- und Hochleister-Klasse gelungen. Wir haben nicht aufgehört weiter zu arbeiten, und somit haben sich unsere Gleitschirme weiterentwickelt. Daher freuen wir uns sehr darüber, einige bedeutsame Verbesserungen unserer neuen Schirme für 2014 vorstellen zu können: bewegende Fortschritte hinsichtlich super geringem Leinenwiderstand, Profil und Flugeigenschaften. Wir erhöhen nicht nur die Leistung unserer Schirme – die wahre Leistung („True Performance“) ist für uns wirklich wichtig. Die Handhabung und das Gefühl deines Gleitschirms bei realen XC Bedingungen.

Innovation ist unsere Leidenschaft...und nichts beflügelt uns mehr als eine kreative Idee, die tatsächlich funktioniert – und was wir unter “funktionieren” verstehen, ist ein Teil von Technologie, der das Potential hat, unseren Sport sicherer und gleichzeitig freudvoller zu machen. Die „SharkNose“ („Hainase“ - patentiert) ist eine solche Idee. Diese Entwicklung kristallisierte sich aus unserem erfolgreichen Forschungsprogramm für die offene Klasse heraus, das wir dauerhaft verfolgen, und aus dem aufregende Design Features hervorgehen, die wir für unsere Serienschirme und somit für alle Piloten einsetzen können. Es war Anfang 2011, als diese Idee den Köpfen von Luc Armant und Fred Pieri entsprang, und sich von einer groben Idee und einigen Witzen zu einem Design entwickelte, das zusammen mit weiteren Innovationen und der Zusammenarbeit des gesamten Ozone R&D Teams für mehr Leistung und Stabilität sorgt. Die Hainase findet man beim Rush 4, dem Delta 2 und dem Mantra M6. Durch das außerordentliche Erscheinungsbild der Hainase ist sofort klar, dass es sich hier nicht um eine gewöhnliche Anströmkante handelt. Der konkave Bereich der Anströmkante „blockiert“ den Stagnationspunkt und erhöht den inneren Druck des Flügels beträchtlich. Somit können viel kleinere Zellöffnungen verwendet werden. Dadurch hält die Kappe ihren inneren Druck deutlich länger. Das führt bei extremen Anstellwinkeln (hoch und niedrig) zu einer besseren Leistung. Grundsätzlich hat ein Schirm mit Hainase eine sichtbar glattere und klarere Struktur mit einer Anströmkante, die im beschleunigten Flug (ebenso wie im langsamen Flug) voll gespannt ist. gie nolo h Schneller + stabiler = Spaß. Weitere Infos über dieses Design ” Tec The Shark Nose Feature sind auf unserer Homepage flyozone.com ose N all new Deltaof2. rk a the h unter der Sektion „Learn“ zu finden. ie “S 14

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Die Black Sheep Technologie:

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Technologie ist die Zukunft -zweifellos. Aber was ist der Unterschied zwischen Technik und Tricks? Die Antwort ist Marketing. Wir verwenden mehr unserer Zeit aufs Testen und Konstruieren von Schirmen als diese zu vermarkten. Das ist uns einfach lieber so. Die harte Wahrheit ist, dass die wichtigsten Bestandteile eines Flügels nicht sichtbar sind. Die Segelspannung zum Beispiel, hat einen massiven Einfluss auf die Leistung und das Handling zu jedem Zeitpunkt deines Fluges. Aber du kannst diese nicht mit den Fingern berühren oder ein Foto davon machen. Die Fülle der Innenkonstruktion (und damit auch das Gewicht) beeinflusst alles vom Start bis zum Wiederöffnungsverhalten. Auch die Menge der Leinen ist entscheidend für den Widerstand und die Leistung deines Flügels. Wir wollen uns keine Marketing Schemata für alle diese verschiedenen Dinge ausdenken um den Durchbruch zu schaffen, aber wir denken, dass du sie in unseren Flügeln spüren kannst. Nenn uns simpel, aber wir bevorzugen unsere Weise. Trotz allem möchten auch schwarze Schafe manchmal am Spaß der Herde teilhaben. Und seitdem alle anderen Namen für ihre Gimmicks* haben, wollen auch wir einige beisteuern:

Es ist nicht BS, es ist BST! (BS – Bull Shit, BST – Black SheepTechnology). Für manche ist Technologie ein Gimmick*. Für uns sind Gimmicks zum Lachen, und wir nehmen die Technologie ernst. Einige versuchen ihre Gimmicks hinter technisch klingenden Akronymen** zu verbergen. Wie auch immer. Wir haben nun beschlossen, ebenfalls einige Akronyme zu verwenden, weil unser Boss nachgefragt hat, warum wir keine hätten! Was uns deutlich von den Mitbewerbern unterscheidet ist, dass wir keine Gimmicks haben. Uns ist dies bewusst. Und wir fühlen uns wohl damit, anders zu sein - es war von Anfang an so, und es ist uns lieber so. Tatsächlich wurde Ozone 1998 mit der Black Sheep Technologie gegründet.

O.P.P. (Das Ozone Performance Projekt) Vielleicht bist du bereits gefragt worden…wie findest du das OPP? Wir stehen total auf´s OPP. Das Ozone Leistungs-Projekt wurde 2006 ins Leben gerufen und brachte den BBHPP hervor, der den PWC Gesamtsieg 2009 einflog. Auch der R10, der R11 und der EnZo flogen zu mehreren PWC Gesamtsiegen und holten sich den Titel. Zudem gewannen sie bei unzähligen nationalen und internationalen Meisterschaften. Heute fliegen mehr Piloten einen Ozone Schirm im Wettkampf als jede andere Marke. Und das weltweit.

Das BH / LBH System:

So, nun wird es Zeit, ernst zu werden. Einige Jahre zuvor führten wir die Buttholes (Reinigungsöffnungen) ein, und wir sind stolz darauf. Wir benutzen sie häufig und denken, dass es ein besonders nützliches technisches Detail ist, das jeder haben sollte. Nun haben wir dies weiterentwickelt zum Leaky (durchlässiger) Butthole. Es ermöglicht das Entsanden beim Dünensoaring oder das Säubern von Schmutzpartikeln, und dies selbstständig während des Fluges. Das ist nur eine der vielen technologischen Entwicklungen deiner Freunde bei Ozone..

DAS Ozone FUN System:

Es ist ein ungewöhnliches Konzept und wir sind stolz darauf, die ersten zu sein, die es entwickelt haben. Das FUN System besitzt zwei wesentliche Bestandteile: dich und deinen Flügel. Dieses System erlaubt dir, unsere Welt auch von oben zu erforschen und zu erfahren, und wir empfehlen dir, es so oft wie möglich zu nutzen. Das FUN System soll dich immer daran erinnern, dass das Vergnügen dein Beweggrund ist! Wir fliegen aus FREUDE.

Wir haben all die oben beschriebenen Technologien in unsere Produktpalette 2014 eingebaut, und wir möchten sie dir sehr gerne näher bringen, also lese bitte weiter. Wie immer sind die neuesten Meldungen und Infos über all unsere Schirme auf unserer Webseite www.flyozone.com zu finden. Ihr könnt auch unseren RSS Newsletter / Newsfeed abonnieren. Und auf Facebook sind wir ebenfalls zu finden.“Onward!“ * Gimmick: effekthaschender Gag, meist „aufgewertet“ durch Abkürzungen **Akronym: Abkürzung, die sich aus den Anfangsbuchstaben mehrerer Wörter zusammensetzt

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ELEMENT 2 Der Element 2 hat sich all die hervorragenden Eigenschaften des originalen Elements bewahrt, ist allerdings leichter und sogar noch strapazierfähiger als zuvor. Das Tuch Oz Tech 30D hat sich während der vergangenen 5 Jahre, in denen Ozone Tests durchgeführt hat, bezüglich mechanischer und farblicher Eigenschaften ebenso wie Porosität bewährt. Daher haben wir es für den Element 2 sowohl für das Ober- als auch das Untersegel verwendet.  Der Element vereint alle wesentlichen und wichtigen Bestandteile von denen wir glauben, dass sie einen perfekten Gleitschirm ausmachen um damit das Fliegen zu lernen. Einen niedrigen Preis, hohe Belastbarkeit, leichter Umgang und kompromisslose Sicherheit. All diese Elemente haben wir vereint. Sie machen diesen Schirm zur idealen Wahl für Schulen. Der Element wurde von 3 reichlich erfahrenen Gleitschirmlehrern konstruiert, und wir sind der Meinung, dass dieser Gleitschirm der beste Schulschirm ist, den wir je gesehen haben.

Designer’s Notes

DAS KONZEPT Element 2 ist ein perfekter Schulschirm. Natürlich mit den allerbesten Eigenschaften um das Fliegen zu erlernen: er ist einfach, sicher und Fehler verzeihend.

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Füllverhalten und das Bodenhandling sind ausgesprochen simpel, und das beschleunigt stark den Lernprozess der Schüler beim Bodenhandling und beim Starten. Dieser Flügel ist sehr Pitch stabil, verfügt aber gleichzeitig über einen langen Bremsweg und ein außerordentlich gutes Verhalten bei geringer Geschwindigkeit ohne Tendenz zum Stall.

EIGENSCHAFTEN •• EN/LTF A/B Zulassung. Weltweit ein Lieblingsschirm von Schülern und Lehrern. •• Der

Element 2 ist ein Lieblingsschirm von Schülern und Lehrern auf der ganzen Welt. Wir haben für das Ober- und Untersegel ein neues Material gewählt: Dominico 30D. Dieses Material hat bewiesen, dass es seine visuellen Eigenschaften besser als jedes andere bekannte Tuch heutzutage beibehält, und seine mechanischen Eigenschaften sind bezüglich Strapazierfähigkeit und Langlebigkeit nahezu unvergleichlich. Dieses Tuch ist für einen Schirm, der so starken Belastungen ausgesetzt ist, ideal.

FARBOPTIONEN

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GROUNDHOG Jedem Piloten ist klar, dass das Bodenhandling ein sehr wichtiger Aspekt für das Fliegenlernen ist. Profipiloten und Anfänger sollten so viel Zeit wie möglich unter einem Gleitschirm verbringen – auch am Boden. Starts und Landungen werden besser und der Pilot entwickelt ein feines Gespür für Luftbewegungen.

DESIGNER’S NOTES DAS KONZEPT

•• Der Groundhog ist nur für das Bodenhandling geeignet. Er ist kleiner als ein

normaler Flügel und erzeugt wenig Auftrieb. Mit dem Groundhog kann man auch an Starkwindtagen üben, somit verlieren Schulen weniger Übungstage wegen schlechtem Wetter. Die Möglichkeit, dass man durch den Groundhog ausgehoben wird ist gering, und die schnellen Reaktionen auf Steuerbewegungen helfen jedem Piloten, das Bodenhandling schnell und gut zu verstehen.

EIGENSCHAFTEN

•• Kleines, einfaches Design um das Bodenhandling zu trainieren. •• Auch einsetzbar, wenn der Wind für das eigentliche Fliegen zu stark ist. •• NICHT zum Fliegen geeignet! Farboptionen

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MOJO 4

Designer’s Notes

•• Ideal für Einsteiger

•• The Mojo 4 is an evolution of the Mojo 3 in terms of design, but the mission remains

•• EN/LTF A Zulassung •• Totale passive Sicherheit mit Top-Level-Leistung für XC Flüge

Die Legende des Mojos geht weiter...der ganz neue Mojo 4 ist in jeder Hinsicht eine Verbesserung des Mojo 3. Er ist leichter, einfacher zu starten und zu fliegen und komfortabler in der Luft. Außerdem hat er von einem Leistungszuwachs profitiert, der sich durch einen geringeren Leinenwiderstand und eine noch klarere Segelkonstruktion ergibt. Das Hauptaugenmerk des Mojo 4 liegt auf der passiven Sicherheit um damit Piloten zu unterstützen, ihre ersten Schritte zu XC Flügen zu unternehmen. Dieser neue Schirm ist ausgeglichen und sicher genug für die ersten Tage am Übungshang, verfügt aber auch über die Agilität und Leistung um lange Streckenflüge zurückzulegen. Zwei besondere neue Entwicklungen machen den Mojo 4 zu einer noch besseren Wahl für Einsteiger-Piloten. Zum einen haben wir ein neues Tuch für das Ober- und Untersegel verwendet, das sich als langlebig und über die Jahre hinweg mechanisch stabil erwiesen hat. Somit konnten wir das Gesamtgewicht des Segels reduzieren, und die Start- und Flugeigenschaften des Schirmes verbessern. Dieses Tuch ist auch farbecht und sehr UV-resistent, was den Langzeitwert deines Schirmes sicherstellt. Zum anderen haben wir den Mojo 4 mit neuen Verstärkungen der Anströmkante ausgestattet, ähnlich wie wir sie für unsere Hochleistungsschirme verwenden. Der Mojo 4 hat einen recht langen Bremsweg und vermittelt ein sehr komfortables Fluggefühl. Was Piloten und Lehrern im Vergleich mit dem Mojo 3 am meisten auffallen wird, ist das verbesserte Startverhalten und der Komfort in aktiver Luft, was einem leichteren Segel und einer effizienteren Anströmkante zu verdanken ist. Wie auch sein Vorgänger, füllt sich dieser Schirm sehr leicht bei Nullwind Bedingungen, und zeigt absolut keine Tendenz bei stärkerem Wind zu überschießen. Obwohl er sehr präzise reagiert, verzeiht der Bremsweg doch genügend Anfängerfehler für die etwas anspruchsvolleren Landebedingungen, die XC Flüge mit sich bringen. Dank eines neuen Leinenmaterials profitiert der Mojo 4 von einer Reduktion des Widerstandes um 8 %. Dieser deutliche Leistungszuwachs verlangt keinerlei Sicherheitseinbußen, und die übergreifende passive Sicherheit bleibt kompromisslos und solide für jeden neuen Piloten und für Piloten, für die Sicherheit oberste Priorität hat.

DAS KONZEPT

the same: Offer the highest level of performance in the beginner category without compromise in the safety and ease of use.

EIGENSCHAFTEN

•• Eine optimierte Segelkonstruktion um Gewicht einzusparen: neues Tuch, neue Struktur,

neue Verstärkungen der Anströmkante. •• Weniger Gewicht bedeutet ein einfacheres Bodenhandling und bessere Starteigenschaften

ebenso wie ein präziseres Gefühl in der Luft und ein besseres Wieder-Auffüllen der Zellen. In der Größe M wiegt der Mojo 4 jetzt 800 g weniger als sein Vorgänger. •• Mehr Einfachheit im Umgang ist eine der wichtigsten neuen Eigenschaften des Mojo

4: ein einfacher und fehlerverzeihender Schirm wird dem Piloten in der Luft und beim Bodenhandling mehr Freude vermitteln. •• Die Verringerung von Widerstand hat mehr Leistung eingebracht, was uns erlaubt hat,

die Oberfläche des Flügels zu reduzieren. Das Starten und Landen ist also nach wie vor einfach, und die leichte Reduktion der Oberfläche verbessert das Füllverhalten erheblich (wegen eines leichteren Segels, weniger Spannung, kürzeren Leinen und weniger Volumen um das sich der Schirm füllen muss). Der Mojo 4 ist präzise, einfach zu kontrollieren, fehlerverzeihend und macht mehr Spaß als andere Schirme seiner Klasse. •• Ein neuer Segelschnitt führt zu einer besseren Lastenverteilung und somit zu einem

klaren Feedback und einem progressiven Füllverhalten. So haben auch Piloten mit wenig Erfahrung mehr Kontrolle und erfolgreiche Starts und Flüge. •• Auch die Zellöffnungen wurden überarbeitet. Die Anströmkante des Mojo 4 ist nun

über die ganze Spannweite hinweg geöffnet, und wir haben Bänder hinzugefügt um die Leistung der Einlassöffnungen zu verbessern. Das hat einen effizienteren Luftstrom um die Anströmkante herum zur Folge und damit ein sanfteres Gefühl bei allen Bedingungen. •• Ein neues Leinenmaterial (neue ummantelte Aramid Leinen von Edelrid) hat zu 8 %

Verringerung des Widerstandes geführt. •• Die Minirippen an den Hinterkanten, die du vom Mojo 3 her kennst, sind auch beim

Mojo 4 zu finden. Dieses besondere Detail sorgt für einen echten Leistungszuwachs ohne jeglichen Nachteil. •• Auch die Krümmung wurde verbessert um mehr Rollstabilität zu erhalten. •• Zu guter Letzt haben wir noch das progressive Gefühl mittels der Bremsen verbessert

um ungewollte Minibewegungen zu reduzieren und Pendelbewegungen des Piloten zu minimieren. Farboptionen

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NGE ANFÄ Weitere Infos findest du auf Seite 66.

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BUZZ Z4 •• 13 % weniger Leinenwiderstand als der Z3! •• Überarbeitete Zellöffnungen an der Anströmkante. •• Minirippen an der Hinterkante. •• Neue Form der Anströmkante für bessere Leistung. •• Sauberer, gewichtsoptimierter Segelschnitt für Agilität und einfaches Starten. •• 6 Größen ermöglichen dir, genau den Gewichtsbereich zu wählen, in dem du fliegen

willst. Somit hast du einen Schirm, der perfekt auf deine Größe zugeschnitten ist. •• Und für diejenigen die das interessiert: Die Gleitleistung des Z4 hat sich gegenüber

dem Z3 (um 0,6) deutlich verbessert. Das Ozone R&D Team arbeitet wie besessen an der ständigen Verbesserung unserer gesamten Produktpalette, aber die Buzz Serie erhält während des Entwicklungsprozesses außerordentliche Aufmerksamkeit. In vielerlei Hinsicht war der Z3 einer der besten Gleitschirme, die wir je produziert haben. Und er ist der Schirm, den einige von uns bei Ozone für sich selbst als Flügel für ihre Freizeit gewählt haben. Während der Konstruktion des Z4 haben wir immer das Ziel verfolgt, die unglaubliche Balance von Komfort und Agilität, die den Z3 zu einem unserer Lieblingsschirme gemacht hat, beizubehalten. Zudem ist es uns gelungen einige leistungssteigernde Details, welche wir aus dem Ozone Performance Projekt generiert haben, einzubauen. Der Z4 profitiert von vielen Erfahrungen aus der Entwicklung unserer letzten Hochleistungsschirme wie dem EnZo und dem R12. Aus unserer Sicht bedeutet das, dass der Z4 einen neuen Standard hinsichtlich Vielseitigkeit in der Intermediate Klasse setzt. Kein anderer Schirm, den wir geflogen sind, bietet so eine perfekte Balance zwischen XC Leistung, absolutem Komfort und einfacher Handhabung. Dank seinem Leistungszuwachs ist der Z4 ein sehr geeigneter XC Schirm für erfahrene Streckenflieger, die lange, stressfreie Flüge machen wollen und für weniger erfahrene Piloten, die ihre ersten großen XC Flüge planen. Balance: Die Intermediate Klasse steht für einen optimalen Mix aus Leistung und Komfort. Dank der Leistung, die bisher nur bei höher klassifizierten Schirmen zu finden war, und einer leichten Handhabung, mit der auch talentierte Anfänger zurechtkommen, hat der Z4 genau ins Schwarze getroffen. In anspruchsvollen XC Bedingungen ist der Z4 sehr pitch-stabil, und auch dadurch bleibt das Steigen und Gleiten bei turbulenten Verhältnissen sehr effizient. Gefühl: Der Z4 ist äußerst angenehm zu fliegen. Das Handling ist sehr intuitiv und vermittelt ein noch progressiveres Gefühl, als es beim Z3 der Fall war. Er gibt ein verständliches und sanftes Feedback in aktiver Luft. Es war noch nie so einfach, einen Bart sauber zu zentrieren. Die sehr progressiven Bremswege unterstützen dabei den Piloten. Sobald du anfängst, in einen Bart einzudrehen, tendiert der Schirm dazu, „anzubeißen“, und das Anziehen der Kurve erfolgt natürlich. Der Schirm fühlt sich äußerst kompakt an; mit einer perfekten Koordination von Roll- und Nickbewegungen im Steigen. Leistung: Wir konnten die Stabilität des Z3 in aktiver Luft für den Z4 beibehalten. Die Verbesserungen beim Leinenwiderstand ermöglichen den bemerkenswerten Leistungszuwachs bei gleichbleibender Streckung. Das bedeutet, dass keinerlei Negativeffekt einer erhöhten Streckung auf den gutmütigen Charakter dieses Schirmes einwirkt. Egal ob du deine Schulung erst vor kurzem abgeschlossen hast oder ein sehr erfahrener XC Pilot bist – die Stabilität und das Gleiten des Z4 über seinen gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg und in aktiver Luft werden dir sofort gefallen.

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Neue Techniken in der Segelkonstruktion und ein verbessertes Material haben eine Reduktion des Leinenwiderstandes um 13 % ermöglicht. Die effizientere Anströmkante besticht durch ihre Glätte und verbesserte Pitch-Stabilität. Das garantiert ein besseres Gefühl und eine bessere Gleitleistung bei anspruchsvollen XC Bedingungen. Weitere Infos findest du auf Seite 66.

Der Buzz Z4 ist die ideale Wahl für Piloten, die im Jahr etwa 30-50 Stunden fliegen, oder für erfahrenere Piloten, die sich einen Schirm mit einem hohen Level an passiver Sicherheit und Komfort in der intermediate Klasse wünschen. Der lange Entwicklungsprozess des Z4 hat sich mehr als gelohnt, und wir sind zuversichtlich, dass die äußerst beliebte Buzz Serie mit diesem Flügel noch mehr Anhänger finden wird. Wir freuen uns schon auf deine Berichte über deine Flüge mit dem Z4. Also lass uns bitte wissen, was du von ihm hältst.

DESIGNER’S NOTES DAS KONZEPT

•• Die Rückmeldungen zum Z3 waren allgemein positiv, und wir haben alles unternommen

um seine guten Eigenschaften zu erhalten. •• So haben wir lediglich mehr Leistung in einem ähnlichen Designrahmen anvisiert, und

dafür einige der neusten und spannendsten Entwicklungen im Gleitschirm Design eingesetzt.  •• Der Z4 hat die gleiche Zellenanzahl, die gleiche Streckung und die gleiche Flügelform

wie der Z3.

NEUE EIGENSCHAFTEN

•• Obwohl wir den Leinenwiderstand verringert haben, hat der Z4 nach wie vor ein

4-Leinen Design. Das garantiert die perfekte Balance von Stabilität, Berechenbarkeit und Einfachheit in der Handhabung für diese Streckung und diese Schirmklasse. •• Der Z4 verfügt über neu geformte Zellöffnungen, welche den Innendruck für eine größere

Bandbreite des Anstellwinkels verbessern und ungewollte Vibrationen verringern.  •• Die Form wurde etwas überarbeitet. Eine Kombination aus 3D Shaping und präziser

Feinabstimmung ergibt ein glatteres Segel und vermittelt ein sanfteres, kompakteres Gefühl.  •• Wir benutzen immer noch die Minirippen, die den Widerstand an der Hinterkante

reduzieren und dadurch einen Leistungszuwachs ohne Einbußen an Sicherheit oder Komfort ermöglichen.  •• Die Gesamtleinenlänge wurde verringert. Das verbessert das Füllverhalten, reduziert

die Rolltendenz und verringert den Leinenwiderstand um 13 %.  •• Die Kombination all dieser Optimierungen hat im Vergleich zum Z3 zu einer

Verbesserung der Gleitleistung von 0,6 bis 0,8 geführt. WIR HABEN 0,6 GEMESSEN. •• Für ein kompakteres Gefühl und ein glatteres Segel wurden im hinteren Bereich des

Schirmes und in der Nähe des Stabilos weitere Diagonale eingebaut.  •• Die Krümmung des Schirmes ist ähnlich geblieben. Dank einer Änderung am Stabilo und

einer neuen Bremsanlenkung verleiht der Z4 in den Kurven ein progressiveres Gefühl.  •• Das

Beschleunigungssystem verfügt kugelgelagerten Ronstan Rollen.

jetzt

über

die

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leichtgängigen

Farboptionen

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GEO 4

DESIGNER’S NOTES

Er ist mehr als ein Geo! Durch unsere Design- und Konstruktionstechniken generiert unserer Flügel aus dem Performance Projekt (LM5) und unserer Ultraleicht Palette (UL3) ist der Geo 4 um unglaubliche 700 Gramm* leichter geworden als sein Vorgänger. Zudem verfügt er über alle Leistungsverbesserungen des Buzz Z4 – mit dem Komfort und Gesamthandling, das den Buzz Z4 zum bislang beliebtesten Buzz gemacht hat. Der Geo 4 ist ohne Frage der vielseitigste und komfortabelste Leichtgewicht Flügel, den wir bisher gebaut haben. Er ist für viele Piloten bestens geeignet, und zwar für all diejenigen, die einen durchwegs leichten Flügel mit ausgezeichnetem Komfort und der einfachen Handhabung eines leichten Intermediate-Klasse Schirmes wollen. 

•• Der Geo 4 wurde aus dem Buzz Z4 entwickelt, eine ideale Basis um daraus einen sehr

Unsere Mission für den Geo4 war es, die Balance von Komfort und Agilität ebenso wie die Leistung – alles was den Z4 zu einem unserer Favoriten gemacht hat – zu erhalten, aber das Gewicht und das Packvolumen zu reduzieren um ihn zum idealen Schirm zum Reisen, für lange Bergtouren oder Biwakflüge und XC Abenteuer zu machen. Ozones Forschungsarbeit im Leichtschirmbau begann mit dem Peak im Jahre 2001, und ging kontinuierlich während des allerersten X-Alps Rennens 2003 und jedem weiteren folgenden Rennen weiter. Hinzu kamen etliche Distanz Rekorde, die Ozone Team Piloten im Himalaja aufgestellt haben. Im Geo4  vereint sich das gesamte Know-How und die Erfahrungswerte, die wir während der vergangenen 13 Jahre im Research & Design Bereich sammeln durften. Der Geo 4 ist seinem Vorgänger, dem Geo3 , auf den ersten Blick recht ähnlich: er verfügt über die gleiche Anzahl an Zellen, auch Streckung und „Schnittmuster“ sind gleich geblieben. Allerdings gibt es etliche Features, die man zwar nicht sieht, die aber deutlich zur Leistungssteigerung beitragen und zudem Gewicht und Packvolumen drastisch reduzieren. Sichtbare Veränderungen bemerkt man am veränderten Innenleben; dieses neue Design begünstigt das Füllverhalten und verringert ungewollte Vibrationen. Zudem verbessert es die Effizienz und die Pitch Stabilität zu Gunsten eines besseren Gefühls und einer besseren Gleitleistung bei wirklichen XC Bedingungen. Die Leistung wurde durch eine Reduktion der Gesamtleinenlänge um 13 % weiter verbessert. Dank Konstruktionstechniken, die wir direkt vom LM5 und der Ultralite Serie übertragen haben, ist der Geo4 um 700 Gramm leichter als sein Vorgänger. Das Handling ist intuitiv, und das zentrieren eines Bartes war noch nie so einfach. Der Schirm fühlt sich sehr kompakt an, und die Koordination von Roll- und Nickverhalten beim Steigen ist einfach perfekt. In aktiver Luft ist das Feedback des Flügels sanft und vorhersehbar; er filtert die Luftbewegungen auf nachvollziehbare Weise.  Dank seiner leichteren Gesamtkonstruktion werden die Piloten eine deutlich bessere Gesamtleistung bemerken als beim Z4. Die Verbesserten Starteigenschaften, ein extra agiles Gefühl in der Thermik und eine geringere Segelmasse – all das tragen zu einem gesamten Leistungszuwachs bei. Natürlich ohne Einbußen an passive Sicherheit.

Lima,

Peru -

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Cox Loren

Der Geo 4 ist wie sein Vorgänger für viele Piloten die ideale Wahl. Durch seinen hohen Standard an passiver Sicherheit und seinen Komfort, den er bietet, ist er für Piloten, die noch nicht so lange fliegen bestens geeignet. Sein Handling und seine Gleitleistung werden allerdings auch die erfahrenen Piloten begeistern. Der Geo 4 ist ein sehr vielseitiger und leistungsstarker Schirm. Und das als Leichtgewicht. Wir sind der Meinung, dass der Geo 4 vielleicht der beste Allrounder überhaupt in unserer Produktpalette ist, da er einen unglaublichen Komfort und mehr als solide Leistung in seiner Kategorie bietet. Er wird als Leichtgewicht mit kleinem Packvolumen geliefert. Und wir können es gar nicht erwarten zu erfahren, was ihr von ihm haltet. Also schreibt uns und erzählt von euren Flügen mit dem Geo4.  *L size, approximate. For more specs and technical info, see page 66.

DAS KONZEPT

komfortablen EN B Leichtschirm zu konstruieren. •• Ein hohes Maß an Komfort, Sicherheit, Handling, Präzision und Leistung in der leichten

Intermediate Klasse waren die Prämisse für den Geo 4.

EIGENSCHAFTEN

•• Das Untersegel des Geo 4 ist jetzt aus dem Domenico 20D und Porcher Tuch, das deutlich

weniger Gesamtgewicht und Packvolumen ermöglicht. Die Strapazierfähigkeit dieses Materials ist sehr gut, und hat sich bereits beim Swift und anderen Modellen bewährt. •• Die neuen Nylon Stäbchen sind ganz im Stile des Deltas und anderen Leistungsflügeln,

und somit steht diese Anströmkantenverstärkung für Leichtigkeit und Belastbarkeit. •• Die optionalen leichten Tragegurte sind aus 10 mm Dyneema gefertigt, und mit LinkLite

Verbindungen an den Leinen befestigt (wie bei der optionalen Leichtversion für den Swift 2). Diese Leichtversion führt verglichen mit den Standard Tragegurten zu einer Gewichtsersparnis von 250 g. •• Insgesamt wurde das Gewicht des Geo 4 um 700 g (Größe L) gegenüber dem Geo III

reduziert. Und das ohne Einbußen an Sicherheit und Strapazierfähigkeit.

Geo 4 oder Swift 2?

Wenn du dir nicht ganz schlüssig bist, ob der Swift 2 oder der Geo 4 für dich der bessere Schirm ist, dann ist unser Rat: probiere beide aus. Der Geo 4 ist komfortabler und der Swift 2 agiler. Die Gleitleistung des Swift 2 ist ein wenig höher, und er wird Piloten, die präzises Handling und Gleitleistung mehr zu schätzen wissen als Komfort und einfachen Umgang vielleicht mehr entsprechen. Der Geo 4 wurde für Piloten entwickelt, die sich einen ultra komfortablen, sorgenfreien und leichten Schirm wünschen.

TRAGEGURT OPTIONEN Die standard Tragegurte sind aus 12 mm schwarzem Cousin Gewebe gefertigt, und die leichte Version aus 7 mm Dyneema. Beide Optionen haben speziell entwickelte „LinkLite“ Verbinder um die Tragegurt Leinen zu halten. Diese sind mit über 500 kg getestet, und um etwa 100 Gramm leichter als die standard Maillons. Die leichtgewichtige Option verfügt auch über kleinere und leichtere Bremsgriffe. Für die meisten Piloten empfehlen wir die standard Tragegurte, da sie einfacher zu handhaben und strapazierfähiger sind. Für all diejenigen für die eine Gewichtseinsparung von jedem möglichen Gramm wichtig ist, ist die Leichtversion erhältlich.

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RUSH 44 Der Rush 4 ist der kleine Bruder des Delta 2. Wir sind von diesem Schirm sehr begeistert, und haben den Eindruck, dass er ebenso wie der Delta 2 einen großen Sprung nach vorne darstellt. Der Rush 4 zeigt für seine Klasse eine überwältigende Leistung, und verfügt über einige Features, die wir bislang noch nicht in diese Schirmklasse eingebaut hatten. Er hat auch die Ozone SharkNose Technologie. Der Rush 4 hat in der finalen Testphase auf ähnliche Weise wie der Delta 2 ein rundum Grinsen auf die Gesichter unseres R&D Teams gezaubert, und wir gehen davon aus, dass der Rush 4 auch den anspruchsvollsten Piloten der Sport-Intermediate Klasse mehr als zufriedenstellen wird. Und vielleicht wird er sogar den ein oder anderen Piloten aus höher qualifizierten Klassen nicht nur in Versuchung führen. •• 57 Zellen •• Eine ausgelegte Streckung von 5,55 •• 25 % weniger Leinenwiderstand als der Rush 3 •• 3-Leinen Design mit SharkNose Technologie

nsgesamt vermittelt der Rush 4 ein recht ähnliches Gefühl bezüglich Handling, Präzision, Solidität und Trudelresistenz während er einen Bart zentriert wie der Delta 2, und er hat bereits bei den ersten Tests eine Leistung gezeigt, die für seine Klassifizierung einzigartig ist. Während diese Broschüre in den Druck geht, befindet sich der Rush 4 immer noch in der finalen Testphase. Aktuelle Infos über diesen Schirm werden wir auf unserer Homepage unter www.flyozone.com veröffentlichen. Also reinklicken!

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SWIFT 2

Designer’s Notes

Wir von Ozone wissen, dass leicht richtig ist („light is right“), und die Jahre unserer intensiven Forschung und Entwicklung im Bereich der Leichtgewicht-Technologie für Gleitschirme zahlen sich aus. Der Swift 2 hat sehr von unseren Forschungsprojekten profitiert – nicht nur bezüglich leichtgewichtiger Konstruktionen, sondern auch hinsichtlich der Hochleistungsentwicklung – und daher ist eine Kombination von verschiedenen Features in den Swift 2 eingeflossen, die so nie zuvor in der leichten Intermediate Klasse zu sehen waren.

•• Der Swift 2 basiert auf dem Rush 3 und hat eine moderate Streckung von 5,5.

DIE TECHNOLOGIE: Der Swift 2 verkörpert die gleiche revolutionäre Technologie, die

den R10 und den Delta in ihrer Klasse so unschlagbar gemacht hat. Die Verstärkungen der Anströmkante und die optimierte Positionierung der Tabs bilden eine solidere und klappresistentere Struktur. Das bedeutet mehr Stabilität in turbulenten Bedingungen und eine bessere Gleitleistung wenn es gerade darauf ankommt – während XC Flügen bei wirklichen XC Bedingungen. Die stimmige und solide Anströmkante unterstützt auch ein häufiges und vertrauensvolles Benutzen der Speedbar bei unterschiedlichen Luftverhältnissen. Das ermöglicht weitere Flüge mit weniger Stress.  Die neue Technologie des Swift 2 beschränkt sich nicht auf die Anströmkante, und die kürzlich errungenen Entwicklungsfortschritte können nicht einfach als Anströmkantenverstärkungen zusammengefasst und beschrieben werden. Ebenso wichtig wie die Entwicklung der Anströmkante sind die Verbesserungen der Hinterkante und ein progressiver Leinenplan – beide haben zu einer erheblichen Reduktion von Störeinflüssen geführt. Es ist wichtig hervorzuheben, dass die neuen Design Features des Swift 2 zu einem Leistungszuwachs führen ohne die passive Sicherheit des Schirmes zu beeinträchtigen oder gar zu vermindern. So entspricht es unserer Philosophie von wahrer Leistung („True Performance“).

DER PILOT: Mehr als 10 Jahre Forschung im Bereich “Leichtgewicht” - und demzufolge Einsatzbereiche wie Flüge vom Everest oder Landungen auf dem Siegertreppchen der XAlps - haben durch Ozones derzeitige Produktpalette an Leichtgewicht-Schirmen, welche die größte und umfangreichste unseres Sports ist, ihren Höhepunkt gefunden. Der Swift 2 ist zwischen dem Geo III (leichtgewichtiger Intermediate) und dem Alpina (leichtgewichtiger Sport-Leistungsflügel) einzuordnen, und bildet somit die Spitze unserer leichtgewichtigen Sport-Intermediate Schirme. Piloten, denen Komfort wichtiger ist als Agilität in der leichtgewichtigen Anfänger-Intermediate Klasse, sollten sich für einen Geo III entscheiden. Piloten, die maximale Leistung und größt mögliche Agilität in der leichtgewichtigen Sport-Intermediate Klasse bevorzugen, finden mit dem Swift 2 genau das, was sie suchen. IM FLUG: Der Swift 2 geht am Boden einfach und direkt nach vorne, steigt sanft ohne zu

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überschießen oder der Tendenz hinten hängen zu bleiben. Die Struktur der Anströmkante begünstigt das Füllverhalten bei allen Bedingungen, und die Pitchstabilität des Schirmes für Starts bei starkem Wind ist ein echter Gewinn. Die außergewöhnliche Pitchstabilität resultiert aus der Positionierung der Tabs und des Designs der Anströmkante. Am wichtigsten ist, dass die rückwärts laufenden Pitch-Bewegungen stark minimiert worden sind, und der Schirm immer die Tendenz zeigt über dem Piloten zu bleiben und nach vorne in die aufsteigende Luft zu ziehen. Im Steigen ist der Swift 2 sehr effizient, und hat eine bessere Sinkgeschwindigkeit in den Kurven als der originale Swift. Das wurde durch eine ideale Balance des Gier-Rollens erreicht, was zu einem höheren Anstellwinkel in Kurven bei ausgezeichneter Agilität führt.

DAS KONZEPT

•• Da wir uns auf einen Leistungszuwachs durch „freie“ Gewinne des Leinenwiderstandes

und der Effizienz des Profils fokussiert haben, haben wir die Gleitleistung und Geschwindigkeit gegenüber dem originalen Swift sehr erhöht. Außerdem haben wir das Gefühl, das er in der Luft vermittelt, verbessert. •• Der Swift 2 ist ein top Sport Klasse Intermediate Schirm für erfahrene Piloten, und

sein Level an Komfort ist bemerkenswert besser als der seines Vorgängers. Trotzdem vermittelt er seinem Piloten in turbulenter Luft ein klares Feedback.

EIGENSCHAFTEN

•• Der Swift 2 ist eine Leichtversion des Rush 3 mit Spitzenleistung in der Intermediate

Klasse. Er verfügt über eine zuverlässige, leichtgewichtige Segelkonstruktion.  •• Das Obersegel des Swift 2 ist aus Porcher Skytex 36 g classic, dem gleichen Tuch, das wir

seit vielen Jahren in der Geo Serie verwenden. Dieses Tuch kommt dem 40 g Tuch sehr nahe, da es die gleichen Strukturmerkmale aufweist. Es hat sich über die Jahre als zuverlässig erwiesen und ist das beste leichtgewichtige Tuch, das für ein Obersegel derzeit erhältlich ist.  •• Das Untersegel besteht aus dem Porcher Skytex 27 classic – unserer Meinung nach

dem besten ultra-Leichtgewicht Tuch, das zu kriegen ist. Wir haben das Skytex 27 auch für den UltraLite und den R10 benutzt, da es nicht nur sehr leicht ist, sondern auch gezeigt hat, dass es durchaus sehr stark und langlebig ist, wenn es an den richtigen Bereichen eines Schirmes eingesetzt wird. •• Die Rippen, Diagonalrippen und Bänder sind aus den Tüchern Porcher Skytex 40 hard

und Skytex 27 hard. Mit der Haltbarkeit und Langlebigkeit des Aufbaus und seiner Struktur können keine Kompromisse eingegangen werden. Daher sind lediglich die Bereiche, die sehr geringen Belastungen ausgesetzt sind, aus dem 27 g Tuch.  •• Die standard Tragegurte sind aus dem 12 mm Cousin Material mit Maillon Rapid

Schraubschäkeln aus rostfreiem Stahl, und die leichten Tragegurte sind aus 8 mm Dyneema Gewebeband mit LinkLite Verbindern, die etwa 200 g Gewicht einsparen.

TRAGEGURT OPTIONEN

Die standard Tragegurte sind aus 12 mm schwarzem Cousin Gewebe gefertigt, und die leichte Version aus 7 mm Dyneema. Beide Optionen haben speziell entwickelte „Link Lite“ Verbinder um die Tragegurt Leinen zu halten. Diese sind mit über 500 kg getestet, und um etwa 100 Gramm leichter als die standard Maillons. Die leichtgewichtige Option verfügt auch über kleinere und leichtere Bremsgriffe. Für die meisten Piloten empfehlen wir die standard Tragegurte, da sie einfacher zu handhaben und  strapazierfähiger sind.  Für all diejenigen für die  eine Gewichtseinsparung von jedem möglichen Gramm wichtig ist, ist die Leichtversion erhältlich.

Farboptionen

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Weitere Infos findest du auf Seite 66.

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DELTA 2

Designer’s Notes

DAS VERMÄCHTNIS

•• Die legendären Annehmlichkeiten des Deltas beibehalten und dazu Leistung, Handling und

Der original Delta war in der Sport-Leistungsklasse eine Revolution, mit einem Design der Anströmkante, die ihn hinsichtlich Leistung an die Spitze der Klasse getragen hat. Wichtiger als seine Geschwindigkeit und sein Gleiten war dabei, dass er dank seiner moderaten Streckung auch ein sehr kompaktes und agiles Gefühl vermittelte. Es war nicht ganz einfach, all das zu verbessern, aber wir freuen uns sehr darüber, sagen zu können, dass der neu entwickelte Delta 2 für einen noch erstaunlicheren Schritt nach vorne in der Gleitschirm Technologie steht.

DIE MISSION

Unsere Mission für den Delta 2 bestand darin, den Komfort, die Sicherheit und die Benutzerfreundlichkeit vom original Delta zu erhalten, aber die Leistung noch deutlich zu verbessern. Außerdem wollten wir das Handling feiner abstimmen, und dabei den spaßigen und spielerischen Charakter weiter verfeinern. Wir müssen zugeben, dass all das nicht einfach war und einen langen Entwicklungsprozess bis zur Fertigstellung benötigt hat. Der Delta 2 ist eine komplette Neuentwicklung welche richtungsweisend für diese Schirmklasse werden wird. Wir glauben, uns ist da ein wahrhaft genialer Schirm gelungen.

DIE TECHNOLOGIE

Die Krümmung: Das erste was dir auffallen wird, wenn du den Delta 2 in der Luft siehst, ist die vom Ozone Performance Projekt inspirierte Segelkrümmung, die wir von der BBHPP / R10 Familie übernommen haben. Diese Krümmung, die man bis heute in der Sport-Leistungskategorie noch nicht verwendet hat, ist unerreicht was Segelspannung, Kurveneffizienz, Direktheit und Gesamthandling betrifft. Die Segelspannung: Dank einer raffinierten Segelspannung vermittelt der Delta 2 ein kompakteres und intuitiveres Gefühl. Vor allem in aktiver Luft wird dir ein verbessertes Feedback mit einem progressiveren Bremsweg auffallen. Der original Delta hatte eines der klarsten Segel, das je in der Sport-Leistungsklasse gesehen wurde. Eine neue Technologie ermöglicht uns, den Delta 2 mit einem Segelschnitt entlang der gesamten Spannweite zu produzieren, der die Profilnase noch glatter werden lässt. Das Profil: Das komplett neue Profil ist einer der Schlüsselfaktoren für den revolutionären Leistungszuwachs des Delta 2. Es handelt sich um ein hybrides Design, das die besten Eigenschaften der R11 SharkNose- Technologie mit dem Spaß- und Effizienzfaktor des M4 verbindet. Es bietet Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, und ist extrem resistent gegenüber Strömungsabrissen und Sackflug. Die Haifischnase sorgt in turbulenter Luft für einen höheren, konstanten Innendruck, mehr passive Stabilität (Klappresistenz) und erhöht das Gefühl von Komfort und Stabilität im beschleunigten Flug. Dieses neue und fortschrittliche Profil hat auch das Startverhalten verbessert, indem das Vorschießen bei stärkeren Windbedingungen geringer ist. Ein Leinenplan der nächsten Generation: Unser R&D Team fokussiert sich immer auf einen “gratis” Leistungsgewinn, vor allem durch das Verringern des Leinenwiderstandes wo immer es möglich ist. Beim Delta 2 ist uns eine unglaubliche Verringerung des Gesamtleinenwiderstandes um 26% gelungen. Diese Leinenoptimierung hat, gemeinsam mit einer höheren Schirmeffizienz und dem leistungsstarken Haifischnasen Profil, eine erhebliche Reduktion der Schirmfläche ermöglicht.

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All diese Verbesserungen haben in der Kombination dazu geführt, dass der Delta 2 zwar hinsichtlich Leistung in der nächst höheren Kategorie einzuordnen ist - was aber nicht auf die Sicherheit und den einfachen Umgang zutrifft, da diese beiden Faktoren voll und ganz die Erwartungen der mittleren Sport-Leistungsklasse erfüllen. Während der original Delta das XC Fliegen für unzählige Piloten weltweit neu definiert hat, sind wir zuversichtlich, dass diese hoch interessanten Verbesserungen den Delta 2 zu einer Klasse für sich machen. Der Delta 2 ist für erfahrene Sport Piloten geeignet, die einen Schirm wollen, der die höchsten Leistungsansprüche und Sicherheitsstandards erfüllt. XC Leistung der neuen Generation. Weitere Infos findest du auf Seite 66.

DAS KONZEPT

den Spaßfaktor erhöhen.

NEUE EIGENSCHAFTEN: FAST ALLES IST NEU!

•• Der Delta 2 verfügt über eine neue Krümmung, die direkt aus unserem Projekt

Leistungsforschung (Performance Research Project) abgeleitet wurde.

•• Diese Krümmung, die bisher in dieser Schirmkategorie noch neu ist, verwenden wir

gewöhnlich bei unseren Wettkampfschirmen. Sie beeinflusst die Kompaktheit, die Dreheffizienz und das Gesamthandling außerordentlich positiv.

•• Die Streckung haben wir auf 6,0 erhöht. Dennoch ist der Level an passiver Sicherheit im

Vergleich zum Delta1 dank der neuen Krümmung und der neuen Struktur besser.

•• Die Segelspannung wurde zu Gunsten eines insgesamt besseren Gefühls feiner

abgestimmt. Der Delta 2 verfügt durch einen direkteren und progressiveren Bremsdruck und über eine außerordentliche Präzision.

•• Das Profil ist durchwegs neu. Es ist eine Kombination vom M4 Profil und der R12

Haifischnase; stabil bei hohen Geschwindigkeiten und extrem resistent gegenüber Strömungsabrissen und Sackflug.

•• Das neue Profil und die Segelspannung ermöglichen ein hohes Maß an Präzision, vor allem

im ersten Bereich des Bremsweges. Dennoch ist es uns gelungen, insgesamt einen langen Bremsweg beizubehalten. Dank des erhöhten Drucks am Ende des Bremsweges ist der Stallpunkt sehr tief und gut erkennbar. Das ermöglicht Kontrollierbarkeit, Effizienz, Komfort und Vertrauen seitens des Piloten, vor allem bei turbulenten, thermischen Bedingungen. Das Thermikfliegen mit dem Delta 2 ist eine Erfahrung, die extrem viel Spaß macht!

•• Das Haiprofil sorgt für einen konstanteren Innendruck durch Turbulenzen hindurch, und

erhöht die Klappresistenz. Außerdem trägt es seinen Teil zu Komfort und Solidität bei höherer Geschwindigkeit bei.

•• Die zur Flügeltiefe hin ausgerichtete Struktur haben wir vom M4 übernommen, und einige

kurze D Leinen hinzugefügt um eine sehr klare Form der Hinterkante zu erreichen. Das macht auch die Kontrolle über die C Tragegurte in turbulenter Luft möglich - intuitiv und effektiv.

•• Eine weitere Leinenoptimierung hat den Gesamtleinenwiderstand um 26 % reduziert. •• Das Segel ist durch einen neuen und zukunftsweisenden Schnitt der Segelbahnen sogar

noch glatter als beim Delta. Das reduziert auch durchwegs die Faltenbildung.

•• All diese Verbesserungen sind gemeinsam dafür verantwortlich, dass sich der Delta 2

bezüglich Leistung der nächst höheren Kategorie zuordnen lässt; er gleitet um 0,1 besser als der M4 !!

•• Die höhere Schirmeffizienz und das Haiprofil haben uns eine bedeutende Verringerung

der Schirmfläche ermöglicht. Verglichen mit dem original Delta M ist der neue Delta 2 ML etwas kleiner und für einen Gewichtsbereich bis zu 105 kg geeignet.

•• Und weitere kleine Detail sind verbessert worden: die Plastikstäbchen sind jetzt

auswechselbar, und an den Tragegurten befinden sich spezielle C Griffe, die ein angenehmes Kontrollieren des Schirmes über die C Tragegurte ermöglichen.

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ALPINA 2

DESIGNER’S NOTES

Der Alpina 2 basiert auf dem Delta 2, ist aber aus leichteren Materialien konstruiert, und wiegt daher stolze 800 Gramm weniger! Der Alpina 2 ist gleichermaßen komfortabel, sicher und ebenso einfach zu handhaben wie der Delta 2, hat aber eine deutlich stärkere Gesamtleistung. Der Alpina 2 ist für ernsthafte Abenteuer und XC Missionen bei realen Bedingungen überall auf der Welt gemacht. Unser Bestreben war es, ernsthafte Biwak-Piloten mit eben solcher legendären Leistung wie auch dem Komfort eines Delta 2 zu beliefern. Und das nicht nur komfortabelst zu transportieren als leichtes Packgewicht, sondern auch noch mit sehr kleinem Packvolumen – genau richtig, um damit auch die höchsten Berge der Welt zu erklimmen.

•• Der Alpina 2 ist ein solider, leistungsstarker Flügel für ernsthafte „Walk and Fly“

Dieser Schirm hat direkt von den technologischen Errungenschaften aus dem Ozone Performance Research Projekt profitiert – unserer Schirmserie der offenen Klasse und den leichtgewichtigen Konstruktionen des R&D Teams für die Flügel der X-Alps. Ozones Forschungsarbeit im Leichtschirmbau begann mit dem Peak im Jahre 2001, und ging kontinuierlich während des allerersten X-Alps Rennens 2003 und jedem weiteren folgenden Rennen weiter. Einige Design Features des Alpina 2 haben den Piloten durchaus geholfen, im Rennfeld 2013 aufzuräumen. Das SharkNose Profil ist im beschleunigten Flug solide und auch extrem resistent gegenüber Spins und Stalls. Es verfügt über einen konstanteren Innendruck in turbulenter Luft, mehr passive Sicherheit, und vermittelt vor allem im beschleunigten Flug ein noch angenehmeres und stabileres Gefühl. Das neue Profil hat auch die Starteigenschaften verbessert, indem die Tendenz, bei stärkerem Wind zu überschießen, verringert wurde. Wahre Leistung ist immer unser Bestreben, und beim Alpina 2 bedeutet das, einen Geschwindigkeitsbereich zur Verfügung zu haben, der in allen Bedingungen voll einsetzbar und in der Luft benutzbar ist. Die ultra-soften Ronstan Rollen machen es in der Luft zu einem Vergnügen, die Speedbar einzusetzen und Rollstabilität über die Bar auch in aktiver Luft zu erlangen.

DAS KONZEPT

Abenteuer Piloten. Er ist eine Leichtversion des Deltas2 mit einer top Leistung in der Sport Klasse und hat eine zuverlässige, leichtgewichtige Segelkonstruktion. 

EIGENSCHAFTEN

•• Im Vergleich zur Vorgänger Generation finden sich im Alpina 2 alle Vorteile des Delta 2

wieder. Auch das SharkNose Profil. •• Eine Reduktion des Leinenwiderstandes um 26 %. •• Das Obersegel des Alpina 2 ist aus dem Tuch Domenico 20D. Dieses Segeltuch

verwenden wir auch beim Geo 4. •• Die standard Tragegurte sind aus dem 12 mm Cousin Gewebeband mit hochwertigen

Maillon Rapid Schäkeln. Die leichten Tragegurte sind aus dem 7 mm Dyneema Gurtband und mit LinkLite Verbindern gefertigt um etwa 200 g einzusparen.

Tragegurt Optionen: Die standard Tragegurte sind aus 12 mm schwarzem Cousin Gewebe gefertigt, und die leichte Version aus 7 mm Dyneema. Beide Optionen haben speziell entwickelte „LinkLite“ Verbinder um die Tragegurt Leinen zu halten. Diese sind mit über 500 kg getestet, und um etwa 100 Gramm leichter als die standard Maillons. Die leichtgewichtige Option verfügt auch über kleinere und leichtere Bremsgriffe. Für die meisten Piloten empfehlen wir die standard Tragegurte, da sie einfacher zu handhaben und strapazierfähiger sind. Für all diejenigen für die eine Gewichtseinsparung von jedem möglichen Gramm wichtig ist, ist die Leichtversion erhältlich.

Minirippen wie beim R12/EnZo an der Hinterkante des Alpinas und eine neue innere Struktur, die den fortschrittlichen Leinenplan unterstützt, haben zu einer enormen Reduktion des Widerstandes geführt. Weitere Leinen Optimierungen haben zu einer Reduzierung des gesamten Leinenwiderstandes von 26 % gegenüber dem originalen Alpina geführt. Die somit deutlich gesteigerte hohe Effizienz und das saubere SharkNose Profil haben eine deutliche Reduktion der gesamten Schirmfläche ermöglicht. Der Alpina 2 ist gleichermaßen komfortabel, sicher und ebenso einfach zu handhaben wie der Delta 2, zeigt aber eine etwas stärkere Gesamtleistung. Super Fun und geniales Handling kommen als Leichtgewicht daher. Somit hat sich sein Startgewicht verbessert, er vermittelt ein besonders agiles Gefühl in der Thermik und verfügt über weniger Segelmasse. Diese drei Faktoren tragen zu einem allgemeinen Leistungszuwachs im Vergleich zum Delta 2 bei – und das ohne Einbußen an passiver Sicherheit.

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Der Alpina 2 ist für leistungsorientierte Sport Piloten geeignet, die sich einen Leichtschirm mit maximaler Leistung ohne Kompromisse wünschen. Der Alpina 2 ist für ernsthafte Abenteuer und XC Missionen bei realen Bedingungen überall auf der Welt gemacht. Ganz egal wohin es dich auf deinen XC und Biwak Abenteuern zieht, der Alpina 2 bringt dich überall hin, wenn du ihn lässt! Weitere Infos findest du auf Seite 66.

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MANTRA M6

DER ULTIMATIVE 3-LEINER Die neueste Ausgabe und Fortsetzung der Mantra Serie, unser M6, ist bei weitem der fortschrittlichste 3Leiner, den wir je produziert haben. Er wurde für erfahrene XC/Wettkampf Piloten entwickelt, die den Komfort, die Sicherheit und Leistung der „klassischen“ EN D Klasse genießen. Jeder M4 Pilot wird sich mit dem M6 sofort wohl fühlen – „wie zu Hause“ – aber der M6 zeigt zudem offensichtliche und bedeutsame Verbesserungen. Der M6 ist eine Weiterentwicklung des LM5, der beim X-Alps Rennen 2013 so herausragend abgeschlossen hat. Mit dem LM5 ist Chrigel Maurer in Rekordzeit im Ziel gelandet. Wir haben die besten Entwicklungs- und Design Elemente des LM5 übernommen, und alles, was ohne ernsthafte Gewichtsbegrenzung dem Wunsch des X-Alps Teams gemäß möglich war mit einer extra Portion Leistung versehen. Wir haben die Zellenanzahl erhöht, die Form modifiziert und den Leinenplan optimiert. Der M6 ist für komfortables Leistungsfliegen durchwegs optimiert, und natürlich auch mit unserer SharkNose Technologie ausgestattet. Er ist mit allen Features versehen, die unsere moderne Ozone Produktpalette für Stabilität und Komfort berühmt gemacht haben. Durch eine Streckung von 6,92, ein effizientes und Pitch stabiles Profil, einem reduzierten Leinenwiderstand von 23 % und eine sehr fein abgestimmte innere Spannung liefert der M6 im Verglich zum M4 eine noch bessere Leistung. Wir haben eine Verbesserung der Gleitleistung um 0,8 im Trimm Speed gemessen und 1 ganzen Punkt bei voller Geschwindigkeit! Über das M6 3Leinen System wird ein klares, verständliches Feedback vermittelt, das eine effektive Pitch Kontrolle über die C Tragegurte ermöglicht. Dieses straffe, kompakte und kontrollierbare Segelverhalten trägt ebenso zu einer Verbesserung der Gleitleistung bei turbulenten Bedingungen bei. Der Schirm steigt mit Schub durch den Wind, und verwandelt wie ein Wettkampfschirm Energie in Höhe. Über die Bremsen reagiert der Schirm extrem präzise und reaktionsfreudig auf Inputs. Er kreiert ein unglaublich kompaktes Gefühl, das es einfach macht, eng und effizient zu drehen- sogar in den kleinsten und turbulentesten Mittelpunkten. Dieses koordinierte Gefühl führt gemeinsam mit der hohen Streckung zu einer ausgezeichneten Steigungscharakteristik und extremer Effizienz.

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Der M6 ist für erfahrene und kompetente Piloten geeignet, die mehr als 100 Stunden im Jahr Thermik fliegen. Wir sind uns sicher, dass Komfort und Solidität des Flügels ihn unter M4 Piloten und anderen erfahrenen Leistungs-XC Klasse Piloten, die sich einen Schirm wünschen, der eine exzellente Brücke zur Wettkampfklasse schlägt, zum Favoriten machen werden. In jedem Fall handelt es sich beim M6 um einen Hochleistungsflügel, der mit aller Aufmerksamkeit und Respekt geflogen werden muss wie jeder derartige Schirm es verlangt. Ein M6 Pilot benötigt ein fundiertes Wissen darüber, was in besonderen Flugsituationen zu tun ist, wie der Schirm reagieren kann und entsprechend der Pilot agieren muss.

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Weitere Infos findest du auf Seite 66.

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LM5 Der LM5 ist unser neuester leichtgewichtiger Hochleistungsgleitschirm. Er wurde für Profi Piloten entwickelt, die auch Biwak Abenteuer fliegen möchten. Ausgangspunkt für den LM5 war die spezielle, auf die Bedürfnisse maßgeschneiderte Entwicklung für diejenigen Piloten, die am RedBull X-Alps Rennen teilnehmen...und beim Event 2013 haben die LM5 Piloten nicht nur das Podium erobert, sondern gleich alle ersten 5 Plätze des Rennens belegt.  Indem wir die kürzlich durch das Ozone Performance Projekt errungenen technischen Entwicklungen mit unseren Erfahrungswerten aus der Mantra R Serie (R11, R12, EnZo) und unseren mehr als 10jährigen Konstruktionserfolgen von ultra leichten Gleitschirmen und Ergebnissen von Materialtests verbunden haben, ist uns ein Schirm gelungen, der den Ansprüchen der weltbesten Piloten, die das extremste Gleitschirm Rennen überhaupt fliegen, gerecht wird. Nachdem wir nunmehr seit 10 Jahren Schirme für Piloten entwickeln, die am X-Alps Rennen teilnehmen, ist unser Engagement für die Entwicklung leichtgewichtiger Ausrüstung stärker als je zuvor. Durch einen intensiven Optimierungsprozess, bei dem an über tausend Kontrollpunkten beim Schirmdesign Mikrogramm eingespart werden können, ist das Gewicht auf ein Minimum reduziert worden ohne dabei Kompromisse in Sachen Stärke und Sicherheit des Schirmes einzugehen. Der LM5 hat eine volle EN D Zulassung, und ist Flug- und Last getestet.  Während des Entwicklungsprozesses haben wir viele Prototypen mit 2 Leinen, 3 Leinen und einer 2/3 Leinen Konstellation getestet. Letztlich haben wir uns für ein Design entschlossen, von dem wir glauben, dass es das ultimative in der 3 Leinen Technologie ist. Mit einem knackigen und agilen Gefühl in der Luft und einer Leistung, die es mit jedem der besten Wettbewerbsflügel aufnehmen kann, ist der LM5 dazu geschaffen, dich durch die anspruchsvollsten fliegbaren Bedingungen zu bringen.  Mit der Ozone SharkNose Technologie, einer fortschrittlichen Verstärkung der Anströmkante und einem Pitch stabilen Profil verfügt der LM5 über alle Features, die unsere modern Ozone Produktpalette auch für Stabilität und Komfort bekannt gemacht haben. Eine Streckung von 6,9 bietet eine Balance von Leistung und Fliegbarkeit, und eine sehr verfeinerte innere Spannung verleiht dem Flügel über seine gesamte Spannweite hinweg Festigkeit und Kompaktheit, was er so als Gefühl an den Piloten transportiert, sogar in turbulenten Bedingungen. Dieses koordinierte Gefühl führt gemeinsam mit der idealen Streckung zu seinen ausgezeichneten Steigungseigenschaften und hoher Effizienz während turbulentem Gleiten. 

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Das LM5 Profil ist ein hybrides Design, das die besten Eigenschaften der SharkNose Technologie mit dem Spaß und der Effizienz des Delta 2 vereint. Es ist im beschleunigten Flug solide und extrem resistent gegen Trudeln und Stalls. Das Hai Profil verleiht in aktiver Luft und in Turbulenzen einen konstanteren Innendruck, erhöht die passive Sicherheit und kreiert ein komfortableres und stabileres Gefühl im beschleunigten Flug. Das neue Profil hat durch reduzierteres nach vorne Schießen bei stärkerem Wind ebenso das Startverhalten verbessert.  Weitere Infos findest du auf Seite 66.

Das 3 Leinen System vermittelt ein präzises und intelligentes Feedback. Ebenso ermöglicht das 3 Leinen Design die optimale Balance zwischen einfachem Starten, Handlichkeit in aktiver Luft, Gesamtgewicht / Größe und Komfort / Leistung. Das Starten des LM5 ist einfach. Sein geringes Gewicht und sein 3-Leinen Konzept ermöglichen ein einfaches Aufziehen und ein vorhersehbares Verhalten am Boden. Einfaches Starten – sogar von den kleinsten Startplätzen aus bei schwierigen Bedingungen. Insgesamt ist er deutlich einfacher zu handhaben als ein 2-Leiner. Auch in der Luft ist der Charakter des Schirmes vorhersehbar, und es ist einfach, ihn bei turbulenter Luft geöffnet zu halten, indem man die traditionellen Techniken benutzt. Zudem verhält sich der LM5 bei geringeren Geschwindigkeiten und beim Fliegen nahe des Stallpunktes für einen Flügel seiner Klasse einfach brillant. Somit ist es möglich, ihn in auf kleinste Landeflächen zu zirkeln oder technische Toplandungen zu machen. Der LM5 ist für sehr erfahrene und kompetente XC Piloten geeignet, die mehr als 100 Stunden im Jahr in thermischer Luft verbringen.  Er ist ein Hochleister, der mit voller Aufmerksamkeit geflogen werden will. So wie es diese Art von Schirm eben verdient. Ein LM5 Pilot muss über hervorragende Kenntnisse verfügen, wie er in besonderen Situationen reagieren muss.  Wir habe den LM5 so entwickelt, dass du mit ihm die unglaublichsten Biwak Abendteuer erleben kannst, und er dich über die höchsten Gipfel des Himalajas ebenso trägt wie über die abgelegensten Ecken der Sierra. Wir freuen uns sehr auf dein Feedback zu diesem aufregenden neuen Schirm, und vor allem sind wir natürlich auf deine Abendteuer mit diesem Flügel neugierig. Also, lass sie uns bitte wissen.

TRAGEGURT OPTIONEN Die standard Tragegurte sind aus 12 mm schwarzem Cousin Gewebe gefertigt, und die leichte Version aus 7 mm Dyneema. Beide Optionen haben speziell entwickelte „Link Lite“ Verbinder um die Tragegurt Leinen zu halten. Diese sind mit über 500 kg getestet, und um etwa 100 Gramm leichter als die standard Maillons. Die leichtgewichtige Option verfügt auch über kleinere und leichtere Bremsgriffe. Für die meisten Piloten empfehlen wir die standard Tragegurte, da sie einfacher zu handhaben und strapazierfähiger sind. Für all diejenigen für die eine Gewichtseinsparung von jedem möglichen Gramm wichtig ist, ist die Leichtversion erhältlich.

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ENZO 2 Unsere Mission für den EnZo 2 bestand darin, den wettkampfstärksten Gleitschirm überhaupt zu konstruieren, und zwar so konkurrenzfähig wie möglich und das nicht nur in Bezug auf Geschwindigkeit und Gleitleistung, sondern im Sinne von wahrer Leistung (True Performance). Dieser neue Flügel hebt sich gegenüber seinem Vorgänger nochmals deutlich ab, und das trotz der damit verbundenen Schwierigkeiten, einen Gleitschirm dieser Klasse EN Standard gerecht zu machen. Der EnZo 2 ist der komplexeste Gleitschirm, den wir bislang gebaut haben. Er hat 101 Zellen und seine innewohnende Technologie entstammt nicht nur dem OPP (Ozone Performance Project), sondern auch unserer Ultralite Entwicklungsarbeit. Das SharkNose Design der neuen Generation und ein Leinenplan mit ultra niedrigem Widerstand haben dem EnZo 2 ein Leistungspotential verliehen, das wir für äußerst wettbewerbsfähig halten. Wir haben den Top Speed des EnZo 2 erhöht, und seine Leistung in turbulenter Luft ist beispiellos. Zudem ist seine Steigleistung ausgezeichnet, und auch das sehr kompakte und solide Gefühl bei höheren Anstellwinkeln ist der neuen SharkNose Generation zu verdanken. Unsere Vergleichstestungen haben in turbulenter Luft und bei der gesamten Sinkgeschwindigkeit einen klaren Vorteil gezeigt. Der EnZo 2 ist aus den Tüchern 30D und Porcher Sport 27g gefertigt, wobei wir das 30D für den vorderen Part der Flügel verwendet haben. Das Tuch Ultralite 27g fand großzügige Verwendung, da es das Gesamtverhalten des Schirmes verbessert. Unsere Tests haben gezeigt, dass dieser Schirm - obwohl er die Limits seiner Klasse in vielerlei Hinsicht pushed – sich innerhalb der vernünftigen Grenzen von modernen Wettkampschirmen gut verhält. Jede EnZo 2 Bestellung wird individuell erwogen. Wenn du der Ansicht bist, dass dieser Schirm für dich der Richtige ist, dann kontaktiere bitte deinen Ozone Importeur und sprich mit ihm darüber. Alle Bestellungen müssen direkt über den Importeur laufen.

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Designer’s Notes

•• EN / LTF B Zulassung in 4 Größen •• 300 g leichter als die Konkurrenz* •• super transportabel •• absolutes Leichtgewicht •• außerordentlicher Preis •• der ideale Zweitschirm für Alpinisten, Reisende und Wanderer

•• Mehr Leistung und weniger Gewicht

Mit dem neuen Ultralite 3, dem leichtesten zugelassenen Gleitschirm der Welt, hat das Ozone R&D Team wieder einmal die Grenzen von leichtgewichtiger Gleitschirmtechnologie erweitert. Während der Leichtgewicht-Gleitschirmentwicklung der vergangenen 10 Jahre sind unsere Leichtschirme vom Gipfel des Everests gestartet, haben bei jedem X-Alps Wettbewerb mitgehalten und haben weltweit Rekorde beim Biwak fliegen gebrochen. Die Ultralite Serie liegt uns vom Ozone R&D Team nach wie vor sehr am Herzen, da wir selbst sehr gerne in die Berge gehen und begeisterte Hike & Fly Piloten sind. Der UL3 ist unser neuester Leichtschirm, und wir sind der Meinung, dass jeder von euch die Freude erfahren sollte, den weltweit leichtesten zugelassenen Schirm zu transportieren, zu tragen und zu fliegen. Der UL3 hat eine neue optimierte Anströmkante und eine höchst veredelte Konstruktion. Er ist in 4 Größen erhältlich und für viele Piloten bestens geeignet, die nicht nur maximal Gewicht einsparen wollen. Seit 2006 ist der Ultralite der leichteste zugelassene Gleitschirm der Welt, und der neue UL3 bricht dank seines höchst veredelten Designs erneut Rekorde. Seine Zuverlässigkeit und die einfache Handhabung, für die der Ultralite bekannt ist, sind unverändert vorhanden, da wir auf der wesentlichen Grundkonstruktion aufgebaut haben. Beim Optimieren eines Leichtschirmes zählt jedes Gramm, und nach einem intensiven Trimmen des bereits nicht auftragenden Designs, ist uns eine Gewichtseinsparung von 300 g für den UL3 gegenüber seinem Vorgänger und anderen Schirmen seiner Klasse gelungen. Somit ist der UL3 bezüglich Gewicht und Packfreundlichkeit unschlagbar. Der Ultralite bleibt der ultimative Berg- und Reiseschirm. Nachdem der Ultralite ein ausgereifter, eigenständiger Schirm ist, ist das Starten und Landen mit ihm genau so einfach wie mit einem gewöhnlichen Gleitschirm, und du kannst auch in den meisten Extremsituationen voll und ganz auf ihn vertrauen: in großer Höhe, in tiefem Schnee oder bei widrigsten Startbedingungen. Der UL3 ist für Einsteiger-Intermediate Piloten und auch für Profis bestens geeignet. Er ist in allen Größen EN B zugelassen. Obwohl der Ultralite in der Luft ein normal großer Schirm ist, kann man sein extremes Leichtgewicht und sein kompaktes Design nahezu auf Taschengröße zusammenlegen. Das bedeutet, dass du ihn jederzeit überallhin mitnehmen kannst. Stell dir vor, dein Gleitschirm, dein Gurtzeug, dein Helm und dein Rettungsschirm – alles zusammen passt entweder unter den Sitz deines Vordermannes oder locker in ein Gepäckfach eines Flugzeuges. Und so kannst du auf deine nächste Reise gehen!

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Das in den Hauptbereichen des Ober- und Untersegels verwendete Porcher 27gm2 Tuch ist ebenso stark wie ein Standard Tuch. Allerdings ist es als wahres Leichtgewicht-Gewebe nicht dazu geeignet, stark missbraucht zu werden. Vielmehr sollte mit ihm sehr sorgfältig und pfleglich umgegangen werden. Obwohl dieses technisch sehr fortschrittliche Tuch sehr viel kostenintensiver ist, haben wir den Preis so gestaltet, dass der UL3 für Piloten als Zweitschirm, zum Reisen und als Abenteuerschirm gut erschwinglich ist. *Es ist immer möglich, dass jemand nach unseren Tests einen noch leichteren Schirm zugelassen hat, aber soweit wir wissen ist der UL 3 um etwa 300 Gramm leichter als jeder andere zugelassene Gleitschirm. Weitere Infos findest du auf Seite 66.

DAS KONZEPT

•• 14 % Gewichtsreduktion (etwa 350 g weniger für den 19m) •• Jetzt wiegt der 19m unglaubliche 2,145 kg •• Dank der Erfahrungen, die wir über die vergangenen 2 Jahre hinweg gesammelt haben,

und das speziell aus dem XXLite Projekt, ist es uns gelungen, das Design weiterhin zu optimieren um mehr Gewicht einzusparen.

EIGENSCHAFTEN

•• 4 Größen, alle zugelassen. Der 21er füllt die Lücke zwischen dem 19er und dem 23er. •• Neue Tragegurte mit Dyneema Gurtband. Sie sind am Boden einfacher zu handhaben

und auch am Gurtzeug leichter anzubringen. Zudem sind sie 40 g leichter als ihr Vorgängermodell. •• Wir haben für das Segel das gleiche Tuch verwendet: eine Kombination aus Porcher

Skytex 27 g und 36 g. Zweifellos das beste Tuch, das derzeit auf dem Markt ist. Es hat sich bewährt. •• Die Aufteilung des 36 gm2 and 27 gm2 Tuches am Obersegel haben wir sorgfältig

optimiert um die Stärke und Langlebigkeit nicht einzuschränken, und dennoch das Gewicht zu reduzieren. •• Wir haben viele neue Konstruktionstechniken entwickelt und einfließen lassen, wie

etwa neues Tab Design und andere Flügelenden. •• Das Material und die Geometrie haben wir auch verändert. So wie wir Gewicht eingespart

haben, haben wir auch den Widerstand reduziert um die Gleitleistung zu verbessern. •• Die Gesamtleinenlänge ist kürzer. Das verringert die Rolltendenz und verbessert die

Starteigenschaften.

Das Oxygen1 Gurtzeug …ist optional mit dem Ultralite erhältlich. Das Oxygen1 ist ein leichtes Wende-Gurtzeug und wiegt gerade mal 1,3 kg. Mehr dazu auf Seite 60. Farboptionen

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XXLITE

•• In der Luft ist der Bremsdruck leicht und ansteigend, und der Schirm reagiert auf Inputs

Der XXLite ist einer der  besonderen und einzigartigsten Gleitschirme, die je in Produktion gegangen sind. Sein modernes Einfach-Segel-Design ist das absolut Ultimative für den Flug mit minimalem Gewicht. Vermutlich ist es das leichteste Fluggerät, das derzeit existiert. Im Ozone R&D Team befinden sich einige Mitglieder, die eingeschworene Alpinisten und Hike & Fly Piloten sind. Dieser Flügel ist das Ergebnis unserer Leidenschaft für Innovation und Abenteuer. Allerdings ist der XXLite ein ganz spezieller Schirm, und auch nur für spezielle Piloten geeignet, die seine Grenzen verstehen, und über die Fähigkeit und Erfahrung verfügen, diesen Schirm zu fliegen.

•• Das Handling ist direkt und unmittelbar, und somit ist das Verhalten in der Thermik und

Wenn der gesamte Schirm offen ist, das bei relativem Luftfluss und mit etwa 5 kg weniger Luft im Schirminneren, ist der XXLite tatsächlich 80 % leichter als ein normaler Gleitschirm in der gleichen Größe. Das bedeutet, dass der Pilot mehr von der Luft erlebt, als er je für möglich gehalten hat, da die Kappe so viel weniger Massenträgheit hat wenn sie sich durch verschiedene Luftmassen bewegt. Beim Fliegen des XXLite ist es wichtig sich bewusst zu machen, dass seine Bewegungen und sein Feedback ein natürliches Ergebnis der Physik sind. Der Flügel reagiert durch das Fehlen des Gewichts des inneren Luftvolumens sehr stark zu jeder Bewegung, die in der Atmosphäre geschieht. Allerdings macht das den Schirm nicht von Natur aus instabil. Wegen seiner kaum vorhandenen Massenträgheit hat er auch weniger Tendenz zum Überschießen. Und diese reduzierte Amplitude („Ausschlag“) ist eine positive Charaktereigenschaft in Turbulenzen. Diese „Sensitivität“ sollte nicht beschönigt werden, und es ist wichtig, dass Piloten, die den XXLite fliegen wollen, das Feedback, das dieser Schirm geben wird, auch fähig sind, (wert-) zu schätzen. Das richtige Einschätzen gilt natürlich auch für die entsprechenden Bedingungen, die herrschen müssen und angemessen sind, um diesen Schirm zu fliegen.

sehr empfindlich. die generelle Manövrierbarkeit sehr gut. •• Sein Feedback ist ungefiltert und reagiert sehr empfindlich auf Luftbewegungen. Der

Schirm übermittelt das mit kleinen Nick- und Gierbewegungen. In stärkeren Turbulenzen können diese Bewegungen ziemlich schnell werden, sie sind aber ohne viel Amplitude. •• Am besten ist es, die ganze Zeit über mit geringem Bremseinsatz zu fliegen. •• Das Landen erfolgt gerade nach vorne, aber ohne das gewohnte Ausflären eines

normalen Doppelsegel-Gleitschirms. •• Trotz seines guten Verhaltens ist der XXLite nur für erfahrene Piloten geeignet, und

sollte nur bei vernünftig wenig Wind und turbulenzfreien Bedingungen geflogen werden.

GRÖSSENWAHL

•• Der XXLite ist ein Einfachsegler und daher nicht mit einem normalen Doppelsegel-

Gleitschirm zu vergleichen. Der XXLite ist einzigartig und benötigt für seine optimale Leistung eine besondere Gewichtsauslastung. •• Der Schirm erzeugt guten Auftrieb bei relativ niedriger Geschwindigkeit, auch

wenn er in der kleinsten Größe am obersten Gewichtsbereich geflogen wird. Die Startgeschwindigkeit ist einem 3-4 m größeren Doppelsegler ähnlich. •• Die Geschwindigkeit ist von der Gewichtsauslastung abhängig. Es ist wichtig, nicht

unter dem empfohlenen Minimum Gewichtsbereich zu fliegen. •• Piloten mit einem Gesamtgewicht – beachte dabei das geringe Eigengewicht des

Schirmes – von 65-95 kg sollten die Schirmgröße 16 wählen, diejenigen zwischen 85 und 115 kg sollten sich für die Größe 19 entscheiden. Das OZO ist ein extremes Leichtgewicht Wendegurtzeug, und passt perfekt zu der XXLite und Ultralite Serie, und somit zu den modernen Leichtflügeln von Ozone. (Es kann natürlich auch mit jedem anderen Gleitschirm geflogen werden). Mit dem OZO 26L und dem XXLite 16m wiegt deine gesamte Flugausrüstung, also Schirm, Gurtzeug und Rucksack zusammen nur 1735 Gramm …und ist für Piloten mit einem Gesamtgewicht von 95 kg geeignet.

Die reine Gleitleistung des XXLite ist mit dem Ultralite in derselben Größe vergleichbar, aber der Trimmspeed ist beträchtlich geringer, und er hat kein Beschleunigungssystem. Daher müssen die Piloten dieses Fehlen einer möglichen Geschwindigkeitszunahme einkalkulieren, wenn sie sich dafür entscheiden, bei den herrschenden Bedingungen zu fliegen. Der geringere Trimm Speed bedeutet, dass du mehr Zeit mit Gegenwind oder in turbulenter Luft verbringen wirst, und dein Gleitflug davon entsprechend beeinflusst wird. Wir empfehlen den XXLite erfahrenen Piloten, die sich einen ganz besonderen 2ten oder 3ten Gleitschirm zulegen wollen. Und vielleicht treffen wir uns mal auf einem Berggipfel mit dem XXLite.

Test pilot’s Notes

•• Der XXLite lässt sich bei Nullwind bis leichtem Wind extrem schnell und einfach

aufziehen. Der Schirm steht bei leichtem Wind einfach über dem Kopf und kann gut und einfach kontrolliert werden.

Das OZO gibt es in 2 Größen: 26L und 33L. die Größe 26L ist für beide XXLite Größen ideal geeignet, und das 33L verträgt jede Größe von Ultralite Schirmen. Auf der Seite 60 findest du weitere Infos. Farboptionen

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•• Das Startverhalten bei stärkerem Wind ist anspruchsvoller, da der Schirm ständig gerne

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losfliegen möchte. Er ist am besten mit den hinteren Tragegurten zu kontrollieren. nce -

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•• Die Startgeschwindigkeit ist relativ niedrig. Der Start erfolgt geradeaus und ist problemlos.

Du verlässt den Boden schneller als mit einem Doppelsegler ähnlicher Größe. Weitere Infos findest du auf Seite 66.

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OCTANE 2

•• Die Gesamtleinenlänge (zwischen Pilot und Kappe) ist etwas hoch, damit der Helikopter

Ganz in der Tradition des originalen Octane, der den Begriff des Handlings neu definierte, haben wir den Octane FLX zum Freestyle Spielen und Akrofliegen konstruiert.  Für 2013 haben wir den Octane FLX mit neuem Material und neuen Farben aufgewertet. Der Octane 2 ist ein Flügel der Freestyle Klasse und hat eine EN C Zulassung.

•• Erhältlich in einer nur Last getesteten Größe 20m für Manöver, die noch dynamischer sind.

stabiler machbar, und für die Tumblings genügend Energie vorhanden ist. •• Mit der durchlässigen Reinigungs-Öffnungs-Technologie fürs Dünen Soaring und Wagas!  

Der Octane 2 ist unsere Antwort für all die Piloten, die einen Flügel wollen mit dem die heißesten Akromanöver möglich sind, der aber gleichzeitig ein gutes Minimumsinken fürs Thermikfliegen besitzt, komfortabel zu fliegen ist... und natürlich eine EN C Zulassung hat. Der Octane 2 ist ein kompakter und einfach zu benutzender Akroflügel mit genug Energie für große Tumblings und hohe Wingover, und das alles kombiniert mit genügend Pitch Stabilität für angenehm schnelle Erholung nach Deformationen. Wenn du ein aufstrebender Akropilot bist, oder wenn Handling und Spaß deine absoluten Prioritäten sind, dann ist der Octane 2 die richtige Wahl für dich.

Designer’s Notes DAS KONZEPT

•• Der perfekte Freestyle Flügel, zu allen Tricks fähig, gleichzeitig mit einem hohen Maß

an Sicherheit und komfortabel zu fliegen: das Steigen und Gleiten des Octane 2 ist für einen Freestyle Flügel exzellent.

EIGENSCHAFTEN

•• Der Octane 2 hat ein neues und leichteres Ober- und Untersegeltuch. Das sorgt

für mehr Agilität und dafür, die Leistung schnell wiederzuerlangen. Obwohl wir den Leinenplan nicht verändert haben, ermöglicht ein neues Leinenmaterial weniger Widerstand und dennoch die gleiche Strapazierfähigkeit. Das macht den Octane 2 noch leistungsstärker als den Octane FLX. •• 44 Zellen mit Voll-Diagonalen, 4 Tragegurte und 4 Leinen pro Seite, kein mittleres

Stockwerk: alles für ultra hohe Beständigkeit. Mehr Leinen und mehr LeinenAnlenkpunkte sind für harten Einsatz und für häufig hohe G-Lasten notwendig. Dies bringt auch kleine Winkel in den Leinenanordnungen mit sich. Das reduziert Deformationen, macht den Flügel kompakter und effektiv in den Manövern.  •• Die Streckung ist ein Kompromiss: groß genug für Leistung und Energie für Tumbels,

aber auch gering genug, damit der Octane 2 kompakt und fehlerverzeihend bleibt, und nicht zu Verhängern neigt. ••   Die Segelform wurde ebenfalls so gewählt, dass die Gefahr von Verhängern beim

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Ausführen von Tricks wie Mc Twists, Misty Flips, Helikoptern usw.  so gering wie möglich bleibt.

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Weitere Infos findest du auf Seite 66.

Farboptionen

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TRICKSTER

Designer’s Notes

Mit dem brandneuen Trickster wendet sich Ozone wieder der wettkampforientierten Akro Szene zu. Der Trickster wurde in langer Zusammenarbeit zwischen Felix Rodriguez und dem Ozone R&D Team entwickelt, und ist ein völlig neuer Schirm, der für unser Team eine Neuausrichtung für Akro Flügel darstellt.

•• Wir haben einen modernen Akro Gleitschirm entwickelt: Der neue Trickster ist ein Akro

Obwohl der Trickster “Felixs Schirm“ ist, haben wir während des Entwicklungsprozesses Prototypen an Piloten weltweit geschickt, die dann an Orten wie Organya, St. Hilaire und vielen anderen Plätzen im gesamten Alpenraum gelandet sind. Das Feedback war immer einstimmig: „Fehler verzeihend, solide Flügelenden, ansprechbar und reagierend, aber sanftmütig.“ Wir (und viele unserer Freunde) glauben, dass der Trickster einer der präzisesten Akro Flügel ist, die wir je geflogen sind.

•• Der Trickster hat weniger Zellen als die Schirme der FLX Serie. Das bedeutet, dass wir

Eine sorgfältige, moderate Segelspannung, mehr Volumen und hochentwickelte Flügelenden, ein effizienteres Profil und eine speziell verstärkte Anströmkante ergeben zusammen einen sehr stabilen Schirm für alle Akro Manöver. Egal ob du gerade den Infinite Tumble lernst oder dabei bist, längere Akro Sequenzen für den Akro Weltcup zu perfektionieren, der Trickster wird dir ermöglichen, deine Tricks klarer und mit weniger Anstrengung als je zuvor zu fliegen.

entlang verstärkt. Das bedeutet weniger Stress bei Manövern mit einer hohen G-Belastung, und garantiert eine längere Lebensdauer des Schirmes.

All die Jahre, in denen Ozone mit fortschrittlicher Gleitschirmentwicklung Erfahrungen gesammelt hat, das intensive Testfliegen von Felix und alles was wir in den vergangenen Jahren über Leistungsprofile gelernt haben, wurde entsprechend in diesen besonderen, neuen Flügel eingebaut. Für den finalen Testflug flog Felix sogar mit dem Trickster zum Mt. Blanc (4810 m), wo er top gelandet und wieder gestartet ist, um dann über Chamonix zu fliegen und einen neuen Foot Launch Weltrekord mit Infinite Tumbles aufstellte. Der Trickster ist in den Größen 17 qm, 18,5 qm und 20 qm erhältlich, und wird standardmäßig mit unseren neuen Akro Bremsgriffen geliefert.

DAS KONZEPT

Flügel der neuen Generation. •• Felix hat die Latte wirklich hoch gesteckt. Dieser Flügel ist von Grund auf neu.

EIGENSCHAFTEN

weniger Leinen verwenden konnten, und sich somit der Widerstand verringert. •• Die Zellen sind ein wenig weiter, und mit dickeren Flügelenden verbunden. Das bringt

an den Flügeltiefen mehr Stabilität, und das ist für die Stabilität während der meisten extremen Manöver unerlässlich. •• Die Anströmkante haben wir mit einem Gewebeband an der oberen Eintrittskante

•• Den Grundschnitt des Segels haben wir weiter nach vorne verschoben um die Spannung

besser zu verteilen. Das führt während Tumbles zu weniger Segelbewegungen und hilft immens dabei, die Geschwindigkeit während der Drehbewegungen beizubehalten. Der Infinite Tumble war noch nie so infinite… •• Ein neues Profil. Dieses neue Profil hat mehr Krümmung, generiert mehr Steigen, ist im

Pitch dynamischer und an den Flügelenden stabiler. •• Die Form der Zellenöffnungen sorgt für Effizienz. •• Außer am Flügelende gibt es keine geschlossenen Zellen mehr. Stattdessen voll

geöffnete Zellen, die etwas kleiner sind. Die sorgfältig positionierten Zellen sorgen in jeder Konfiguration für den idealen Luftdruck. •• Die Gesamtleinenlänge haben wir erhöht. Das gibt bei Helis mehr Stabilität und ist bei

Rotationen dynamischer. •• Auch die Leinengeometrie und das Leinenmaterial sind völlig neu. Das Ziel war, den

Leinenwiderstand zu verringern. Und das aus zwei Gründen: 1. Je mehr •• Leistung du hast, umso höher kannst du deine Show starten. 2. Je weniger Widerstand

du hast, umso dynamischer und klarer werden deine Tricks. •• Um einen großen Gewichts- und Könnensbereich der Piloten abzudecken, ist der

Trickster in 3 verschiedenen Größen erhältlich. •• Zudem ist der Trickster mit einem neuen Bremsgriff aus Aluminium, Schaumstoff und

Neopren ausgestattet. Für ein präziseres und kraftvolles Gefühl.

Farboptionen

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Weitere Infos findest du auf Seite 66.

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MAGNUM II

Der Magnum 2 wird standardmäßig mit den “harten” Spreizern geliefert. Alternativ kannst du auch die flexible Tandemaufhängung „soft“ oder „light“ bestellen.

•• Unter professionellen Tandempiloten weltweit beliebt •• Tragegurt System mit „Ohren-Fixierung“ •• Neu: weniger Bremsdruck •• Handling wie ein Soloschirm •• Extrem strapazierfähig

Die Magnum Serie ist bei mehr professionellen Tandempiloten weltweit zum Einsatz gekommen als jeder andere Schirm. Wir sind stolz auf die Erfolgsgeschichte des Magnum und es war gar nicht so einfach, das originale Design noch zu verbessern. Unser Ziel bestand darin, die besten Charaktereigenschaften des originalen Magnum zu erhalten und ihn noch leichter fliegbar zu machen. Wir haben am Magnum II mehr als 3 Jahre lang entwickelt, und er wurde gründlich bei allen fliegbaren Bedingungen getestet: von Starts bei Starkwind bis hin zu Rückenwindstarts, in der Luft von hohen Bergen ebenso wie beim Küstensoaren – und bei allen möglichen Bedingungen zwischendrin. Genauso wie der originale Magnum ist dieser Schirm stark und wendig genug für jeden professionellen Tandempiloten, und verhält sich bei allen Bedingungen hervorragend. Was professionellen Tandempiloten als erstes auffallen wird, wenn sie den Magnum II fliegen, ist sein einfaches Startverhalten, das er einem sehr viel leichteren Segel verdankt. Ohne die Beanspruchbarkeit oder Alterungsbeständigkeit des Schirmes herabzusetzen, ist uns eine unglaubliche Gewichtsreduktion von 700 g gelungen. Das hat nicht nur das Füll- und Startverhalten verbessert, sondern auch die Flugeigenschaften. Eine weitere offensichtliche Verbesserung ist der verringerte Bremsdruck. Professionelle Piloten werden das leichtere Gefühl in den Kurven und ein sensitives, leicht zugängliches Flairen für sanfte Landungen mögen. Der Magnum II hat etwas mehr Streckung und 6 zusätzliche Zellen erhalten. Damit sticht er seinen Vorgänger nicht nur hinsichtlich Komfort und einfacher Handhabung aus, sondern auch mit seiner Gleitleistung und seinem effizienten Steigen. Ein neuer Leinenplan hat eine Reduktion des Leinenwiderstands um 18 % ermöglicht. Damit kannst du mit deinem Passagier mehr Zeit in der Luft verbringen, wenn du das möchtest. Falls du das nicht möchtest, kannst du über das bewährte „Ohren-Anlege-System“ schnell und einfach absteigen. Was die Passagiere bemerken werden (oder vielleicht auch nicht), ist der in unseren Augen sanfteste Tandemflug, den wir je erlebt haben. Mehr Gesamteffizienz hat auch die „Geschmeidigkeit“ und das Verhalten in aktiver Luft verbessert. Wir sind uns sicher, dass der Magnum II die anspruchsvollsten professionellen Piloten weltweit mehr als zufriedenstellen wird, und wir freuen uns auf eure Rückmeldungen über diesen besonderen neuen Flügel.

FARBOPTIONEN

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l, Gu hache

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MAG2LITE Der Mag2Lite ist unsere Antwort für Tandempiloten, die sich ihre Ausrüstung etwas leichter wünschen ohne die Lebensdauer ihres Schirmes dabei beschnitten zu wissen. Mit den leichten Spreizern wiegt der Mag2Lite 1,7 kg weniger als der Magnum II mit standard Spreizern. Der Mag2Lite ist als Schirm für sich allein um ein ganzes Kilo leichter als die standard Version. Auch das Packvolumen ist beträchtlich geringer. Das macht den Mag2Lite zur Basisausstattung als kompakten und leicht transportablen Tandem für Reisende, Biwack Freunde und für alle Fans von Leichtausrüstungen. Alle großartigen Eigenschaften des Magnum II wirst du auch im Mag2Lite wieder finden. Und außerdem einen leichteren Bremsdruck und ein sogar noch kompakteres Gefühl. Als wärst du solo unterwegs und nicht als Tandem. Wir sind zuversichtlich, dass dieser Leichtschirm dem normalen Einsatz und Gebrauch ebenso Stand halten wird wie die anderen leichtgewichtigen Reiseschirme unserer Produktpalette. Dieser neue Schirm kann den Schirmen der Geo oder Swift Serie gleichgesetzt werden. Er passt in die KonstruktionsKategorie zwischen „ traditionell“ und „ultralite“. Farboptionen

UMDEIMI N G A M TAN

LITEM 2 G A M TER TANDE LEICH

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MANTRA R12 Der Mantra R 12 ist die aktuellste Ausgabe der legendären R Serie. Das Ozone R&D Team hat 18 Monate damit verbracht, den R11 zu überarbeiten und zu perfektionieren um den hohen Anforderungen der Profi Piloten gerecht zu werden, die nach dem bestmöglichen Hochleister XC Flügel suchen. Mit einem fein abgestimmten Handling und einem komfortableren Gefühl im Flug behält der R12 all die Gleitleistung des R11 bei, verfügt aber über ein intuitiveres und direkteres Handling. Das ist ein Flügel für Profi Piloten, die kompromisslose Höchstleistungen von ihrem Gerät brauchen um bei den anspruchsvollsten XC Flügen bestehen zu können. Der R12 hat mit dem R11 das Schnittmuster des Segels, die Krümmung und das Hainasenprofil gemeinsam. Allerdings sind in ihn etliche Modifikationen eingeflossen, die das Gefühl und Verhalten noch weiter verbessern. Zudem haben wir die Spannung über den gesamten Flügel hinweg, aber ganz besonders an der Hinterkante verändert. Entsprechend verhält sich der Schirm in turbulenter Luft kompakter. Auch haben wir die Bremse so verändert, dass sich ein besseres Handling und ein angenehmeres Gesamtgefühl mit dem Schirm daraus ergeben. Diese Feinabstimmungen tragen zu einer linearen Bremsreaktion bei. Der Flügel ist nun direkter und spricht noch deutlicher auf Bremseinwirkungen an. Das hilft nicht nur beim Eindrehen in Kurven, sondern ermöglicht es auch, Kurven präziser zu fliegen. Der Schirm ist sehr präzise und manövrierbar. Das verbesserte Ansprechen auf die Bremsen ist auch hilfreich dabei, den Schirm in turbulenter Luft zu kontrollieren. Verglichen mit dem R11 ist es ein direkteres Gefühl, und die Informationen über die Bremsen sind besser vorhersehbar, was es einfacher und effektiver macht, das Pitch unter Kontrolle zu halten. Weil der R12 eine kompromisslose Rennmaschine ist, und weil sich die R11 Prototypen bei den X-Alps als sehr gut erwiesen haben, haben wir für das Untersegel des R12 das 27g Tuch verwendet. Diese Gewichtsreduktion verstärkt die Präzision und das gute Gefühl in der Luft. Sie macht das Fliegen des Schirmes insgesamt angenehmer. Der R12 ist schnell. Er ist schneller als jeder zugelassene Gleitschirm, und verfügt über mehr als genug Topspeed für effiziente XC Flüge. Allerdings haben wir gegenüber dem R11 die Höchstgeschwindigkeit verringert. Das resultiert aus der veränderten Spannung der Hinterkante und der Tatsache, dass derartige Höchstgeschwindigkeiten für Rennen beim finalen Gleiten nicht länger nötig sind. Obwohl der R12 sehr stabil ist, kann er auf Einklapper in ernsthaften Turbulenzen aggressiv reagieren – wie jeder andere Schirm der offenen Klasse auch. Ziehe diesen Schirm für dich bitte nur in Betracht zu fliegen, wenn du über die notwendigen Fähigkeiten verfügst, diese Art von Schirmen auch zu beherrschen.

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Obwohl der R12 sehr komfortabel zu fliegen ist, ist er dennoch ein Schirm der offenen Klasse, und ist ausschließlich für absolute Profi Piloten gedacht, die wissen, wie ein Schirm der offenen Klasse zu fliegen ist. .

Farboptionen

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Weitere Infos findest du auf Seite 66.

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FAZER 2 Der original Fazer hat als Speedschirm, der sowohl im Winter mit den Skiern also auch im Sommer ganz normal mit den Füßen gestartet werden kann, Meilensteine gesetzt in Sachen Leistung. Der neue Fazer 2 hat die Charaktereigenschaften seines Vorgängers beibehalten, hat aber einige äußerst handfeste und entscheidende Verbesserungen erfahren. Dieser Flügel ist eine absolute Weiterentwicklung seines Vorgängers. Der Fazer Serie bietet modernen Speed Riding und Speed Flying Piloten die ultimative Kombination aus Geschwindigkeit, Präzision und Leistung. Das Profil des Fazer 2 ist neu und sehr fortschrittlich – es verleiht dem Flügel sowohl Geschwindigkeit als auch Stabilität bei geringen und hohen Anstellwinkeln. Somit ist es möglich, mit dem Fazer 2 beträchtlich steiler zu fliegen als das vor kurzem noch möglich erschien. Und durch das Benutzen der Bremsen kommt er zurück in den Gleitflug. Dieser erweiterte Geschwindigkeitsbereich macht ihn zur idealen Wahl für moderne Speed Piloten, die das Limit dieses Sports pushen. Mit und ohne Ski, in den Bergen und an Küsten auf der ganzen Welt. Erfahrene Speed Piloten werden die Fuß- oder Skistarts dieses Flügels überall lieben.

DER START:

Wir haben das Startverhalten des Fazer 2 verbessert, und somit sind kurze Starts nun noch einfacher. Der Schirm kommt sofort symmetrisch nach oben. Dafür wurde jede Zelle an der Anströmkante mit Mylar und Nylon Stäbchen verstärkt. Der Fazer 2 zeigt keine Tendenz zum Überschießen und bleibt über dem Kopf stehen. Dann kannst du starten. Von Klippen, Skipisten… indem du die Trimmer nach deinem Geschmack einstellst, beeinflusst du das Startverhalten so wie du es willst.

DER FLUG:

Das erste, was einem Piloten auffallen wird, ist, dass der Fazer 2 sogar noch kompakter und ansprechbarer ist als sein Vorgänger. Das neue Profil und die neuen Zellöffnungen haben einen höheren Innendruck und eine bessere Spannung ergeben. Somit ein koordiniertes Gefühl in der Luft. Der Fazer 2 ist in der Luft „felsenfest“ und zeigt natürlich absolut keine Tendenz zu „wobbeln“ oder „Akkordeonbewegungen“ zu machen. Durch diese Stabilität kann der Fazer 2 sehr präzise und sanft geflogen werden. Er gibt Piloten, die an ihrem Hausberg fliegen wollen und sich auf das Speed Riding einlassen das nötige Vertrauen. Wir haben sehr hart daran gearbeitet, alle durch Störeinflüsse verursachten Segelbewegungen zu eliminieren. Das äußerst präzise Handling des Fazer 2 ermöglicht dir gemeinsam mit seiner Kompaktheit und Stabilität, die best mögliche Linie zu fliegen. Und das mit einem guten Gefühl.

Der Fazer 2 hat einen steileren Trimmwinkel, und schmiegt sich noch besser an steile Hänge und deren Verläufe als sein Original. Der Gleitwinkel kann über die Bremsen einfach angeglichen werden, und das stabile, kompakte Gefühl bleibt über den Geschwindigkeitsbereich hinweg konstant.

DIE LANDUNG:

Während der letzten Jahre haben Speed Piloten weltweit das Landen mit Speed Schirmen auf ein neues Niveau gebracht. Das ist einer der Aspekte an diesem Sport, den wir am meisten mögen. Und wir haben daher das „Sturzflug-Design“ unterstützt während es uns gelungen ist, die Flare Leistung sowohl über die Bremsen als auch über die Tragegurte zu unterstützen. Der Fazer 2 wird eindrucksvolle Sturzflüge machen, und das sogar aus einer 90 Grad Drehung. Und 360 Grad + Drehungen sind einfach zu kalkulieren. Wie mit dem Original, so ist es auch mit dem Fazer 2 sehr effektiv aus dem Dive raus zu carven, und die große Menge an verbleibender Energie im Flügel macht es einfach, in winzigen Abstufungen mit der letzten Kurve Höhe zu vernichten.

DEINE GRÖSSE:

Der Fazer 2 ist für erfahrene Speed Piloten ideal, wenn er schwer beladen also stark ausgelastet ist. Allerdings ist er auch durchaus für Piloten mit weniger Erfahrung geeignet, wenn er in einem niedrigeren Gewichtsbereich mit weniger Auslastung geflogen wird. Wähle deine Größe mit Hilfe deines Ozone Händlers oder Lehrers sorgfältig, und zögere bitte nicht, uns zu kontaktieren falls du offene Fragen haben solltest. Wir hoffen, dass dir das Fliegen des Fazer 2 ebenso viel Freude bereitet wie uns die Entwicklung und das Testen. Und wir freuen uns auf dein Feedback.

DESIGNER’S NOTES

NEUE EIGENSCHAFTEN ••Das ganz neue Design für 2014 ••Ultra präzises Handling für umgebungsnahe Fluglinien ••Ansprechbar und koordiniert ••Ganz einfaches Starten ••Steiles Fliegen ••Starkes Flaren ••Mehr Geschwindigkeit, mehr Dive, mehr Gleiten

DAS ATAK GURTZEUG

Der Firefly 2 und der Fazer 2 werden optional mit dem Atak Gurtzeug ausgeliefert. Dieses Gurtzeug wurde von Skifahrern und Piloten speziell für das Speed Flying entwickelt. Wir haben einen besonderen Fokus auf die Gestaltung und Ausstattung dieses Gurtzeuges gelegt um dem Piloten und Skifahrer einen schnellen und einfachen Positionswechsel zu ermöglichen, denn das ist wirklich wichtig: Die Position des Körpers und der Beine muss sich effektiv von der idealen Skifahrerposition in eine angenehme Sitzhaltung zum Fliegen verändern lassen. Schnell und einfach. Piloten, die mit einer Rettung fliegen wollen, können einen Frontkontainer montieren. Mehr dazu auf Seite 60.

Farboptionen

DIE KURVE:

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Eine der Veränderungen am Fazer 2, die man am stärksten bemerkt, ist seine erhöhte Sinkgeschwindigkeit, die aufregendere und „carvigere“ Kurven ermöglicht. Der Flügel geht sachte in die Schräglage, und das mit einem sehr ausbalancierten Roll- und Nickverhältnis. Genießer des steilen Speedfluges werden das Gefühl lieben, das dieser Schirm vermittelt. Weitere Infos findest du auf Seite 66.

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FIREFLY 2 Der neue Firefly 2 ist eine direkte Weiterentwicklung seines Vorgängers. Unsere Mission für den FF2 bestand darin, etliche Schlüsseleigenschaften zu verbessern und dabei die ausgezeichnete Stabilität und Benutzerfreundlichkeit des Originals beizubehalten. Die erste und bemerkenswerteste Verbesserung wird beim Start deutlich; der Firefly 2 steigt sanfter und progressiver, und macht somit das Starten bei Nullwind sehr viel einfacher. Auch bei Starkwind zeigt der Schirm keinerlei Tendenz zu überschießen. Er ist sehr einfach zu kontrollieren und macht das Groundhandling simpel. Die zentrale Philosophie des Firefly 2 ist gleich geblieben: Leistung, die vielen „Minischirmen“ entspricht, aber dabei eine Stabilität, die der von Speed Schirmen mit einer geringen Streckung gleichkommt. Die Leistung des Firefly 2 hat sich gegenüber dem Original etwas verbessert, und das ohne Einbußen an Stabilität oder einfacher Handhabung. Eine leichtere und effizientere Anströmkante unterstützt das Verhalten des Flügels in der Luft in jeder Hinsicht, und die fein abgestimmte Positionierung der Tabs hat zu einem besseren Verhalten bei einem höheren Anstellwinkel und einem progressiveren Füllverhalten geführt. Wir haben auch das Tragegurte System verbessert, indem wir ein dichter gewebtes Material verwendet haben (leichter, einfacher im Umgang, mehr Aerodynamik), und haben den A/B Splitt für eine bessere Kontrolle auch beim Groundhandling erhöht. Das Profil des Firefly 2 ist nach wie vor vom Ozone Leistungs-Projekt inspiriert (OPP), aber wir haben es etwas dicker gemacht als das des Originals. Daraus resultiert eine an den Flügelenden noch bessere Stabilität und eine ausgezeichnete Leistung. Zudem tragen die geringe Streckung und die dicken Flügel zu passiver Sicherheit und Stabilität bei. Der Firefly 2 bleibt für Piloten, die den Thrill von Minischirmen erleben wollen ohne dabei Einbußen der Stabilität in Kauf nehmen zu müssen, wie es bei Designs mit einer größeren Streckung vorkommt – was in der Minischirm Kategorie allgemein verbreitet ist – eine ausgezeichnete Wahl. Für uns bei Ozone liegt das Hauptaugenmerkt bei Minischirmen und Speed Schirmen auf der Sicherheit. Eine größere Auslastung des Flügels bedeutet nicht zwangsläufig mehr Stabilität. Wir haben sehr viel Sorgfalt aufgewendet um einen kleineren Schirm herzustellen mit dem es Spaß macht zu fliegen, der aber dennoch über einen Level an passiver Sicherheit verfügt, der für Gleitschirmpiloten mit einer Kenntnisstufe von Anfänger-Intermediate und darüber hinaus geeignet ist. Wir haben uns damit Zeit gelassen, in die Minischirm Kategorie vorzustoßen. Das liegt in unserem Wunsch begründet, nur Schirme auf den Markt zu bringen, von denen wir glauben, dass sie eben diesen vernünftigen Level von einfacher Handhabung und Stabilität haben. Ein Teil der Leistung des Firefly 2 resultiert aus seinem fortschrittlichen, widerstandsreduziertem Leinenplan. Das kann man als „freien“ Leistungsgewinn betrachten. Und das nicht auf Kosten der Stabilität. Der Firefly 2 hat ebenso von der Optimierung der Materialien profitiert. Dazu zählen die Nylonverstärkung an der Anströmkante (anstelle von Mylar), bessere Querverstrebungen in den Rippen und ein effizienteres Rippenmaterial.

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Der Firefly 2 verkörpert alles was wir über die Jahre hinweg über das Design von Speed Flügeln gelernt haben. Und das kombiniert mit aktuellen, technologischen Entwicklungen aus dem Ozone Forschungs-Programm OPP. Unserer Meinung nach repräsentiert der Firefly 2 für einen modernen fußstartfähigen Speed Schirm eine exzellente Balance von Leistung und Stabilität. Weitere Infos findest du auf Seite 66.

Farboptionen

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ZERO Der neue Zero ist der präziseste und kompakteste Minischirm, den wir je geflogen sind. Dieses fortschrittliche Minischirm Design befand sich über 2 Jahre lang in der Entwicklung, und basiert auf unseren Erfahrungen unserer kleineren Berg Gleitschirme und den technologischen Fortschritten, die wir mit unserem Ozone Leistungs-Projekt gemacht haben. Der Zero ist der einzige Minischirm, der die patentierte Ozone SharkNose Technologie hat. Wie bereits in unseren Hochleistungsflügeln und nun in der Mantra und Delta Serie, erweist sich die SharkNose als hilfreich für eine erhöhte Stabilität bei geringen Anstellwinkeln (im beschleunigten Flug), und auch bei hohen Anstellwinkeln (beim langsamen Fliegen und beim Thermik Fliegen). Zudem ermöglicht sie einen hohen Level an Trudelresistenz, ein allgemein verbessertes Handling und mehr Geschwindigkeitsund Gleitleistung. Kurz gesagt hat die SharkNose jeden Aspekt des Fliegens mit dem Zero erheblich verbessert, und macht ihn zum einzigartigen Hochleistungs-Minischirm, der dennoch zugänglich und einfach zu handhaben bleibt.

DER PILOT Der Zero ist zugänglich und einfach im Umgang, wird aber im Allgemeinen mit einer höheren Flügelauslastung geflogen als normale Gleitschirme. Daher sollten alle Piloten, für die das Minischirm Fliegen Neuland ist vor ihrem ersten Flug einen erfahren Lehrer aufsuchen. Der Zero ist für Piloten mit Intermediate Kenntnissen und darüber hinaus geeignet, die sich in diesem Bereich versuchen möchten. Aber natürlich ist der Zero auch für sehr erfahrene Piloten geeignet, die ihn mit einer höheren Auslastung fliegen und die Geschwindigkeit und Präzision dieses Flügels voll auskosten wollen. Die Tabelle zeigt die empfohlenen Gewichtsbereiche für diesen Schirm, der keine EN Zulassung hat. Solltest du dir unsicher sein, welche Größe zu wählen solltest, kontaktiere bitte deinen Lehrer. Obwohl wir uns mit der Entwicklung dieses Flügels Zeit gelassen haben, war es ein aufregender Prozess. Wir haben es genossen, den Zero bei vielen verschiedenen Bedingungen zu fliegen. Wir haben mit ihm und gemeinsam mit normalen Gleitschirmen in der Thermik aufgedreht, und ebenso bei moderatem bis starkem Wind gesoart und sind den Berg hinunter gecarvt.

HANDLING & STABILITÄT Der „ZERO“ steht für Geschwindigkeit und Präzision. Die Geschwindigkeit war uns während der Entwicklungsphase dieses Flügels ein Hauptanliegen, und der absolute Fokus lag darauf, einen stabilen und benutzbaren Geschwindigkeitsbereich zu schaffen. Die verbesserte Stabilität durch die SharkNose im beschleunigten Flug vermittelt ein kompaktes Gefühl mit dem Zero bei hohen Geschwindigkeiten. Ein weiterer entscheidender Vorteil der SharkNose Technologie besteht im höheren Innendruck bei großen Anstellwinkeln. Das bedeutet für das Handling einen größeren Bremsbereich und mehr Trudelresistenz – bei gleichem Spaß: der Zero reagiert schnell und vorhersehbar auf solide Bremseinwirkung. Das macht ihn zu einem äußerst manövrierbaren und einfach zu pilotierenden Schirm.

LEISTUNG & VIELSEITIGKEIT Die Effizienz an der Anströmkante ist für alle Bereiche der Leistung und des Handlings entscheidend, und das revolutionäre SharkNose Design hat die effizienteste Anströmkante überhaupt bewirkt. Der Innendruck wird durch kleinere Öffnungen bei jedem Anstellwinkel erhöht, der Widerstand wird verringert und das Profil ist mechanisch stabiler und effizienter. In jedem Flugmodus. Der Zero ist bei leichten und starken thermischen Bedingungen komfortabel. Ebenso bei Nullwind oder Starkwind Starts und beim Soaren. Er ist wahrhaft ein überaus vielseitiger Schirm. Der Zero erhöht nicht nur die möglichen fliegbaren Bedingungen für dich als Piloten, sondern vermittelt auch bei simplen Flügen mehr Freude. Dank seiner hohen Effizienz ist der Zero nicht nur für starken Wind oder das Thermik Soaren geeignet – es wird dir möglich sein, damit bei ähnlichen Bedingungen zu soaren wie mit größeren Schirmen, aber du wirst ein reaktionsfreudigeres Handling und mehr Geschwindigkeit genießen.

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Der Zero ist mit beiden Trimmern und einem Speed System ausgestattet. Das kann einzeln oder zusammen eingesetzt werden. Wir raten davon ab, bei turbulenten Bedingungen jeglichen stark ausgelasteten Schirm im beschleunigten Flug zu fliegen. Du solltest deine Limits kennen, und den Zero nur in Bedingungen und Fluggebieten fliegen, die deinem Können entsprechen. Weitere Infos findest du auf Seite 66.

Farboptionen

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und All Aro Das Oxygen2 Gurtzeug ist ein glattes, windschlüpfiges Gurtzeug, das sehr einfach zu handhaben ist, und dessen Fokus auf Sicherheit ohne Kompromisse und Komfort liegt. Das O2 ist aus sorgfältig ausgewählten Materialien von höchster Qualität gefertigt um Langlebigkeit und Formstabilität über einen möglichst langen Zeitraum hinweg zu gewährleisten. Die simple Gestaltung dieses Gurtzeugs

ntry s Cou s Cros Leichte Das Ozium ist ein unglaublich leichtgewichtiges XC Pod (Beinsack-) Gurtzeug für Piloten, die eine kompakte und leichte Option für ihre Abenteuer Flüge suchen. Das Ozium Konzept hat sich während der RedBull X-Alps 2013, dem härtesten und anspruchsvollsten Abenteuer Rennen der Welt, mehr als bewährt. Das Gesamtgewicht des Oziums schlägt gerade mal mit 2,6 kg auf die Waage.

Features: •• „Safe T“ System

Konstruktion & Design: •• Das Ozium Design ohne Sitzbrett führt nicht nur zu einer drastischen

•• 17 cm Schaumprotektor

•• Die Fußplatte aus Carbon ist ein unnachgiebiger, stabiler und komfortabler Ankerpunkt

•• Ein bewegliches Sitzbrett, das einen einfachen Positionswechsel vom Stehen zum Sitzen ermöglicht und damit die entscheidenden Parts des Fluges (das Starten und Landen) einfacher, sicherer und stressfreier macht.

•• Das schafft Vertrauen und Komfort: die Schirmbewegungen werden dem Piloten als

koordiniertes Feedback übermittelt, d. h., du fühlst die Luft um dich herum ohne mit zu vielen Informationen belastet zu werden.

•• Die Intensität des Feedbacks kannst du ganz nach deinem Geschmack über den Brustgurt einstellen.

Gewichtseinsparung, sondern auch zu einer gemäßigten Sensitivität in der Luft. für Gewichtsverlagerungen und das Manövrieren im Inneren des Gurtzeugs.

•• Das O2 ist leichtgewichtig und kompakt, und passt mit jedem Schirm ganz einfach in einen Ozone Standard Rucksack.

Wir hätten noch ein paar Gramm sparen können, indem wir bei den Beinschlaufen auf Schnallen verzichtet hätten, jedoch wissen wir wie unpraktisch es dann ist, in das Gurtzeug einzusteigen, vor allem mit dicken Klamotten und vielleicht sogar noch Steigeisen. Du kannst mit dem Oxygen 1 problemlos stundenlang fliegen – denn wenn der Schirm gut steigt, sollte auch das Gurtzeug bequem sein! So wie das Oxygen 1.

Fluginstrumente.

•• Im Rückenfach ist eine Innentasche für dein Trinksystem integriert. Inkl. einer Öffnung und Schlaufen für den Schlauch.

•• Auf der anderen Schulter befindet sich Befestigungs- und Sicherungsschlaufen für ein Mini-Vario oder den SPOT.

•• Der Pod ist aus einem flexiblen Lycra ähnlichem Material gefertigt, der etwas Pflege

•• Das O2 ist das Gurtzeug der Wahl unseres Ozone Test und Design Teams.

Dieses Gurtzeug ist mit mehr fortschrittlichen Features ausgestattet als in diese Broschüre passen. Dazu gehören unter anderem ein technisch fortschrittliches Fußsteuerungs-System, ein noch nie zuvor gesehener Rettungsschirm-Außencontainer mit klasse sicherer Auslösung und eine super widerstandsarme Verkleidung, die aus wirklicher Aerodynamik Forschung stammt. Weitere Infos gibt es auf flyozone.com

Absichtlich, damit Du über das Speed System den Schirm steuern kannst.

•• Auch erfahrene Piloten lieben das koordinierte Gefühl des O2 in aktiver Luft, und die

•• Das Oxygen 2 ist ideal fürs Soaren, für XC- Flüge und zum Akro Fliegen.

Das Oxygen1 Gurtzeug wurde mit der Prämisse auf Komfort entwickelt. Komfort während des Fliegens und Komfort während des Bergsteigens und überhaupt während des Schirmtragens. Das Gurtzeug ist leicht, klein, praktisch und bequem. Trotz seines unglaublich niedrigen Gewichts von nur 1,3 kg bietet das Oxygen Gurtzeug einen großzügig gepolsterten Rücken- und Beinbereich, eine ordentlich große Tasche und leichte Klickschnallen.

•• Das Ozium verfügt auch über eine sehr leichte, integriertes Cockpit-Platte für die

•• Das meiste der gesamten Oberfläche des Gurtzeugs ist aus langlebigem 210 Denier

progressive Gewichtsverlagerung macht das Handling eines Ozone Schirmes noch gefühlvoller – sich in das Herz einer Thermik einzudrehen war noch nie so einfach.

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Das Exoceat ist ein widerstandsarmes Hochleistungs-Gurtzeug für ernsthafte XC oder Wettkampfflüge. Es ist das Ergebnis eines langjährigen Entwicklungsprozesses mit extensiven Tests und Windkanalforschung. Daran hat sich dann eine Erprobungsphase mit den weltbesten Wettkampfpiloten angeschlossen. Das Ergebnis ist ein einzigartiges und völlig neues Design – die perfekte Ergänzung zu unseren leistungsfähigsten Hochleistungs-Flügeln.

•• Zum Ozium gehört auch eine integrierte Speedbar mit seeeehr langen Leinen.

•• Eine gut ausgewogene, progressive Gewichtsverlagerung ermöglicht dir, den Schirm

in Kurven in die exakt von dir gewünschte Position zu bringen, und auch dort zu halten.

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Ripstop. Dieses Material verwenden wir schon seit etlichen Jahren. gut verträgt, aber ohnehin einige Jahre lang halten sollte.

•• Es gibt eine Haupttasche zum Verstauen und eine Tasche unter dem Sitz sowie an beiden Seiten des Gurtzeugs. Die Seitentaschen haben jeweils Schlaufe um Gegenstände zu sichern.

•• Das Ozium hat die Option für einen LTF zugelassenen Rückenprotektor aus Schaumstoff

und einen leichteren, dünneren Rückenprotektor, der 190 g Gewicht einspart. Obwohl beide Versionen EN zugelassen sind, empfehlen wir die LTF Version auch für alle, die auf Gewichteinsparung aus sind.

•• Der integrierte Rückencontainer macht den Komfort und die einfache Handhabung

des Oziums aus. Hier lassen sich Rettungsschirme mit einem Volumen von bis zu 5L unterbringen – hier ist also genügend Platz für neuere Rogallo-Systeme, Kreuzkappen oder Rundkappen wie unser Angel (90/110/140). Damit dein Retter perfekt hineinpasst, wird mit jedem Ozium standardmäßig ein Innencontainer ausgeliefert

Flying Speed Der Fazer 2 und der Firefly werden optional mit dem Atak Gurtzeug ausgeliefert. Dieses Gurtzeug wurde speziell für das Speed Flying entwickelt. Wir haben einen besonderen Fokus auf die Gestaltung und Ausstattung dieses Gurtzeuges gelegt um dem Piloten und Skifahrer einen schnellen und einfachen Positionswechsel zu ermöglichen, denn das ist wirklich wichtig: Die Position des Körpers und der Beine muss sich effektiv von der idealen Skifahrerposition in eine angenehme Sitzhaltung zum Fliegen verändern lassen. Schnell und einfach. Das Atak Gurtzeug wurde mit der Hilfe von Pierre Bouiloux von SupAir speziell für das Speed Flying entwickelt. Es ist kompakt, stark und stabil. Das Atak Gurtzeug kann so eingestellt werden, dass man für das Skifahren sehr aufrecht sitzt oder eher in Rückenlage für Piloten, die es komfortabler in einer eher typischen „Flieger Position“ bevorzugen. Die Umstellung kann schnell und einfach mit Hilfe spezieller Ringe an den Schultergurten vorgenommen werden. Die Grundeinstellung für den Piloten ist die Skiposition, damit man beim Speed Flying nicht aus der Balance kommt.

g urtzeu endeg tes W h ic le e Extrem Das OZO ist ein extremes Leichtgewicht Wendegurtzeug, und passt perfekt zu der XXLite und Ultralite Serie. Mit einem OZO 26L und dem XXLite 16m kommen dein Schirm, dein Gurtzeug und dein Rucksack zusammen auf ein Gewicht von nur 1735 Gramm…und das ist für Piloten berechnet, die bis zu 95 kg Fliegegewicht auf die Waage bringen. Stell dir vor, du hast eine komplette Gleitschirmausrüstung, die weniger wiegt als deine Wasserflasche! Das neue OZO gib es in 2 Größen: 26L und 33L. Die Größe 26L ist für beide XXLites ideal, and die Größe 33L passt zu jeder Größe eines Ultralite Schirmes. Wir sind uns ziemlich sicher, dass dieses System die leichteste Flugmöglichkeit der Welt bietet. Die gesamte Ausrüstung passt einfach und bequem in das Nebenfach deines Gepäckstücks oder sogar unter den Sitz deines Autos. Also gibt es wirklich keinen Grund mehr dafür – egal wo - ohne deine Flugausrüstung unterwegs zu sein. Nimm sie einfach überallhin mit, ganz einfach und unkompliziert. Auf eine Geschäftsreise oder auf den höchsten Gipfel der Welt – wo auch immer du dein Abenteuer erleben möchtest.

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Jeder braucht einen Engel…obwohl natürlich niemand in eine Situation kommen will, dass er ihn wirklich braucht. Der Angel (Engel) ist unser neuer Rettungsschirm. Natürlich sind die wichtigsten Eigenschaften für einen Retter Stabilität und eine niedrige Sinkrate für einen sanften und kontrollierten Abstieg. Der Angel 37qm ist bis 140 kg zugelassen, und sogar ein Pilot mit einem tatsächlichen Gesamtgewicht von 140 kg wird einen stabilen Abstieg von weniger als 5,5 m/s haben. Für die meisten Piloten ist der Abstieg noch langsamer mit dieser Größe, da sie ja weniger Gewicht haben. Wir glauben, dass der Angel einer der sichersten Rettungsschirme der Welt ist was die Stabilität und Sinkgeschwindigkeit betrifft. Ein Preis, den man sich leisten kann und sein relativ geringes Gewicht machen ihn zu einer sicheren und populären Wahl für Piloten jeder Fähigkeitsstufe. 

•• 3 Größen: bis 95 kg/110 kg/140 kg

•• Öffnungszeit von 2,8 Sekunden •• EN und LTF zugelassen gemäß den Standards: EN 12491 und LTF 91/09 •• ~ 5,2 m/s Sinkgeschwindigkeit bei Maximalauslastung

•• Erhältlich mit 2 verschiedenen Gabelleinen Optionen: Y Gabelleine (für Gurtzeuge ohne Gabelleine) oder kurze Verbindungsleine (für Gurtzeuge mit integrierter Gabelleine).

nser neuer Ozone Helm wurde mit der Unterstützung von Plusmax für den Luftsport hergestellt und entspricht dem EN 966 Standard. Das EPS Innenleben dämpft Stoßeinwirkungen etc. von Außen und ist zum Schutz mit einer ABS Hülle umgeben. Das weiche Innere leitet Feuchtigkeit nach Außen ab und das Gehäuse verfügt über 11 Lüftungen. Der Helm ist in den Größen XS bis XL erhältlich, was einem individuellen Kopfumfang von 54 bis 62 cm entspricht.

•• Passive Ventilation •• Brillenhalterung (für Skibrillenband)

•• Clip-Schließ-System •• Bequemer Kinnriemen •• Herausnehmbarer Ohrenschutz

•• Futter: wasserabweisend (Hydro-Cool)

•• Flugsport Standard: CE EN 966

•• Gewicht: 479 Gramm komplett

•• Finish: Soft Touch

•• Schale: ABS

Bei Ozone ist eine vollständige Produktlinie an Rucksäcken erhältlich. Für jeden Gleitschirm, den wir herstellen und je nach deinen Transport Bedürfnissen ist genau der richtige dabei. Von ultra leicht und kompakt bis hin zum Comp Packsack oder Easy Bag (Schnellpacksack). Wir haben alles, was du brauchst.

Technologie

Wir haben etliches an Zubehör um dich warm oder kühl zu halten, deine Sachen zu transportieren und natürlich auch Ersatzteile. Du findest alle neusten Accessoires, die natürlich über deinen ortsansässigen Ozone Händler erhältlich sind, im Ozone Webshop unter www.flyozone.com. ck acksa rtina P Conce

gshilfe Abstie Einfach ausgedrückt ist das Anti-G ein Behelf, der die G-Kräfte beim Abspiralen verringert. Es ist simpel und einfach zu handhaben, und ist besonders effektiv bei Schirmen mit einer höheren Streckung. Das Anti-G ist am Hauptaufhängepunkt deines Gurtzeuges befestigt, und zwar an der jeweiligen Seite, die du nach unten spiralen möchtest. Entfalte einfach das Anti-G und leite deine Spirale ein wie üblich. Du kannst ganz normal abspiralen, wirst dabei aber weniger Umdrehungen machen während du gleichzeitig eine höhere Sinkgeschwindigkeit erreichst, und sehr viel niedrigere G-Kräfte auf dich einwirken. Die meisten Piloten werden durch das Anti-G einen massiven Rückgang der G-Kräfte um 40 % erleben.

Der Saucisse Packsack ist dafür da, das Packen und Verstauen deines Ozone Schirmes so einfach wie möglich zu machen. Mit dem Saucisse kannst du deinen Flügel schnell und leicht falten. Das ist außerordentlich wichtig um die Form der Vorderkante deines Schirmes dauerhaft zu erhalten, und besonders zu empfehlen, wenn dein Gleitschirm lange Plastikverstärkungen in der Anströmkante hat. Der Saucisse ist optional über deinen Ozone Händler erhältlich.

Bottle Opener

Keyring Tri-fold Wallet

Mountains T-shirt

Classic Logo T-Shirt

Para to the People T-shirt

4-Line Kite T-shirt

Tech-T (short)

Tech-T (long) V24 Citybag (w/ laptop case)

V18 Backpack

Washbag

Glider Tie

Beanie Hat

ck acksa rtina P e c n o tiger C ewich Leichtg Das ist eine leichtgewichtige Version des Saucisse. Und hoffentlich genau der richtige Packsack für diejenigen Piloten, die das normale Saucisse ein bisschen zu schwer finden. Die größte Gewichtseinsparung rührt daher, dass wir anstelle eines langen Reißverschlusses Schließen verwendet haben. Das Saucisse Lite gibt es in 2 Größen. Für Schirme mit mehr oder weniger Flügeltiefe.

Replacement Parts

Ninja Balaclava Sky Vest

Heavy Hoody

Speed Top

Sky Jacket Tandem Spreader Bars

S E R I O ESS

Light Tandem Spreaders Acro Toggles

Layer Flyingsuit Weekly Calendar DVDs

Windsocks

Speed Bar

Toggles

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Persönliche Farbwahl Alle Gleitschirme der Ozone Produkt Palette können gegen einen geringen Aufpreis in den Farben deiner Wahl gestaltet werden. Die möglichen Farben lassen sich über die Angabe des Tuches und die derzeitige Verfügbarkeit ermitteln. Versuche es einfach über den „Custom Color Designer“ auf unserer Homepage und frage deinen Ozone Händler nach deinem persönlichen Farbwunsch.

ANFÄNGER

MITTELKLASSE

FORTGESCHRITTENE

Zone 1 Zone 2 Zone 3 Zone 4

Persönliche Logos

Wenn du etwas Größeres im Sinn haben solltest als einfach nur eine andere Farbwahl zu treffen, dann ist es für dich interessant zu wissen, dass unser Fertigungsbetrieb auch individuelle, qualitativ hochwertige Logos für all unsere Schirme näht. Weitere Infos und Fotos findest du unter „Infozone“ auf unserer Homepage.

: IEGENIK L F M SCHIR GRAF GLEITFIKATIONS I 64 QUAL

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Zellenanzahl Projezierte Fläche (m2)

16.98 20.16

Ausgelegte Fläche (m2)

19.05 22.89

Projezierte Spannweite (m)

7.62

Ausgelegte Spannweite (m)

9.29 10.2 10.6 11.1 11.7 10.54 11.03 11.52 11.98 12.45

10.69 11.14 11.52 11.85 12.28 12.79 10.69 11.14 11.52 11.85 12.28 10.9 11.51 11.82 12.13 12.48 13.08

Projezierte Streckung

3.56 3.47 3.47 3.47 3.47

3.67

3.67

3.67

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3.75 3.75 3.75 3.75 3.75 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05 4.05

4.12 4.12 4.12 4.12

Ausgelegte Streckung

4.54 4.54 4.54 4.54 4.54

5

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5.5

Flügeltiefe (m)

2.54 2.79 2.91 3.06

3.2

2.69

2.81

2.93

3.05

3.17

2.63

2.74

2.83

2.92

3.02

3.15

2.63 2.74 2.83 2.92 3.02 2.47 2.61 2.68 2.75 2.83 2.97

2.54 2.65 2.76 2.88

2.35 2.45 2.52 2.59 2.67 2.8

Gleitschirmgewicht (kg)

4.6* 4.95* 5.35* 5.8*

6.3*

4.5

5

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5.7

6

4.8*

5.2*

5.4*

5.6*

6*

6.4*

3.3 3.495 3.675 3.845 4.06

3.96* 4.16* 4.36 4.56*

4.4* 4.7*

† Startgewicht (kg)

45-70

55-75

55-70

65-85

55-70

65-85

75-95

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A/B

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A

B

B

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8.8

22

24.2 26.6

19.2

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22.9

24.8

25

27.5 30.2

22.2

24.3

26.5

28.7

9.3

9.6

8.39

8.77

9.16

9.53

10

65-90 75-105 95-125

A

A

A/B

19.12 20.75 22.22 23.5 25.23 27.4

19.12 20.75 22.22 23.5 25.23

31

22.2

24.1

25.8

27.3

29.3

22.2 24.1 25.8 27.3 29.3 21.4 23.8 25.1 26.5 28.1 30.8

9.9

8.47

8.82

9.13

9.39

9.73 10.13

80-100 95-115 110-135

A

A

A

31.8

85-105 95-115 110-130

B

B

B

18

20.1 21.2 22.3 23.7

22

20.8 22.5 24.5 24

26

28.3

8.47 8.82 9.13 9.39 9.73 8.55 9.02 9.27 9.51 9.78 10.25 8.86 9.25 9.63 10.05

58-70

65-85

B

B

5*

5.2

5.5

5.7

6

6.3*

11

17.8 19.4 20.5 21.7

23

21.1 23.1 24.4 25.7 27.3 8.9

9.3

9.5

25.3 17.8 19.4 20.5 21.7 30

9.8 10.1 10.6

B

B

B

B*

B

B

B

B

C

9.5

9.8

10.1

11.49 11.96 12.48 11.3 11.8 12.1 12.5 12.8 13.5 11.3 11.8 12.1 12.5 12.8 12.35

5.5

5.5

5.5

4.4

4.4

4.4

4.4

4.4

4.4

4.4

4.4

4.4

4.4

4.4

5

5

5

5

5.1

5.1

5.1

5.5

5.5

5.5

3.6

3.6

3.5

3.5

4.0

4.0

3.8

3.8

3.8

4.11

4.11

4.11

3.82

3.82

3.82

3.82

5.5

5.5

5.5

5.5

2.6

2.6

2.6

3

3.4

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6

6.9

6.9

6.9

6.9

6.9

6.9

6.9

7.55

7.55

7.55

4.5

4.5

4.5

4.5

5.4

5.4

5.2

5.2

5.2

5.56

5.56

5.56

5.25

5.25

5.25

5.25

7.55

7.55

7.55

7.55

3.14

3.14

3.14

3.7

4.5

4.5

2.35 2.45 2.52 2.59 2.67

2.25

2.32

2.38

2.45

2.25

2.32

2.38

2.14

2.22

2.31

2.55

2.67

2.79

2.92

2.2

2.4

2.45

2.54

2.69

2.18

2.27

2.36

3.4

3.5

3.4

3.5

2.07

2.14

2.22

2.31

-

-

-

2.5

2.27

2.41

3.7*

5.1

5.35

5.55

5.85

3.26

3.35

3.56

*

6.1*

*

1.20‡

1.37‡

*

*

*

*

*

*

8

8.37

6.95

7.31

*

*

*

*

65-85

80-95

90-105

100-120

65-85

80-95

90-105

90-105

95-115

105-125

55-90

55-90

55-90

65-110

65-95

85-115

*

55-90

65-105

70-90

80-100

90-110

110-185

130-220

110-185

130-220

80-95

90-105 100-115 110-125

D

D

D

D

D

D

D

*

D

*

B

B

B

B

Load Test

Load Test

Load Test

C

C

Load Test

Load Test

Load Test

B

B

B

B

Load Test

Load Test

5

5.3

5.7*

6*

75-95 85-105 95-115 55-70 65-85 75-95 85-105 95-115 110-130 55-75 70-90 85-105100-120 58-70 65-85 75-95 85-105 95-115110-130 60-70

B

9.3

B

B

B

17

C*

C

C

C

C

C

C

4* 65-85

C

4.2*

4.5*

4.8*

75-95 85-105 95-115

C

C

C

2.145‡ 2.33‡ 2.495‡ 2.7‡

Load Test

2.2*

2.5*

2.8*

3.3

3.5

3.8

N/A

N/A

N/A

N/A

N/A

N/A

Load Test

Load Test

Load Test

MATERIALS Obersege

Dominico 30D MF

Dominico 30D MF

Dominico 30D MF

Dominico N20D / Skytex 27 Classic

Dominico 30D MF

Skytex 36 Classic

Dominico 30D MF

Dominico N20D

Dominico 30D MF

30D / 27 Classic

*

Skytex36/Skytex 27

Untersegel

Dominico 30D MF

Dominico 30D MF

Dominico 30D MF

Skytex 27 Classic

Dominico 30D MF

Skytex 27 Classic

Dominico 30D MF

Skytex 27 Classic

Dominico 30D MF

Skytex 27 Classic

*

Skytex 27 Classic

Zellwände

Dokdo 30D MF

Dominico 30D MF

Skytex 40 Deperlant

Skytex 36 Classic

Dominico 30D

Dominico 30G

OzTech 30gm2

Dominico 30D MF

Dokdo 30D MF

Dominico 30D MF

Dominico 30D MF

Skytex 27g Classic

Porcher 7000

Dominico 30G

OzTech 30gm2

Dominico 30D MF

Dominico 30G

OzTech 30D

Dominico 30D MF

Liros DSL

Sheathed Aramid by Edelrid

Liros DSL

Porcher 9017 E29A/ Skytex 40/27g Hard Porcher 7000

Skytex 27 Hard / Skytex 40 Hard / Dominico 30D FM Skytex 27 Hard / Skytex 40 Hard Skytex 40 Hard / Skytex 27 Hard Skytex 40 Hard

*

Skytex 27 Hard

Porcher 7000 E29

Dokdo 30D FM

Skytex 40 Hard

Skytex 40 Hard

*

Edelrid 8000U-050

Edelrid 8000U-050

Liros DSL70

Edelrdi 8000U-130/090

Liros DSL70/140

Liros DSL70/140

Edelrid 8000U

Edelrid 8000U-230/190

Liros DSL140 / Edelrid 7343-230

Liros DSL140 / Edelrid 7343-230

Edelrid 8000U

Dominico 70D

Dominico 30D Hard

Skytex 40 Hard / Dominico 30D FM

Skytex 40 Hard / Skytex 27 Hard

Skytex 40 Hard / Dominico 30D FM

Skytex 27 Hard / Skytex 40 Hard

Gallerieleinen

Liros DSL70

Liros DSL70

Edelrid 8000U-090/070

Edelrid 8000U-090/070

Edelrid 8000U serie

Edelrid 8000U-090/070/050

Edelrid 8000U-130/090/070/050

Edelrid 8000U

MittleresStockwerk

Liros DSL140

Liros DSL140

Liros DSL140/70

Liros DSL140/70

Edelrid 8000U serie

Liros DSL140/70

Edelrid 8000U-130/090

Edelrid 8000U

Edelrid 7343-230/420

Edelrid 7343-230/280

Edelrid 7343-230/190

Edelrid 7343-230/190

Liros PPSL serie

Edelrid 7343-190/230

Edelrid 8000U-230/190/130

Edelrid 8000U

Stammleinen

Porcher 7000 E71A

Edelrid 8000U

Edelrid 8000U

Edelrid 8000U

Edelrid 8000U

*

Edelrid 8000U-190/130 Edelrid 8000U-190/130 Edelrid 7343-230/190

*

Edelrid 8000U-230/190 Edelrid 8000U-230/190

Edelrid 7343-280/230/190 Edelrid 7343-420/280 Edelrid 7343-420/280

Edelrid 8000U

Edelrid 7343

Sheathed Aramid by Edelrid

Liros DSL

Sheathed Aramid by Edelrid

Edelrid 7343

* steht noch aus oder ist geschätzt. Aktuelle Infos und Spezifikationen findest du unter www.flyozone.com. † ‡

das Gesamtgewicht beinhaltet das Gewicht des Piloten, des Gurtzeuges, des Zubehörs und des Schirmes. Gewichte im Ultralite Bereich können bedingt durch geringfügige Variationen bei der Herstellung des verwendeten Tuches in jeder Größe bis zu 50 Gramm variieren.

S

NEN O I T A IK PEZIF 66

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