Harley-Davidson Sport Entwicklung Getriebe / Primärölwechsel
Harley-Davidson Sport Entwicklung Getriebe / Primärölwechsel Getriebeölwechsel.
Geschrieben von: Brett Hartt
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Harley-Davidson Sport Entwicklung Getriebe / Primärölwechsel
EINFÜHRUNG Dieser Leitfaden zeigt Ihnen, wie das Öl im Getriebe des Evolution-Motor von Harley-Davidson Sportster zu ändern. Die Evolution Sport haben Nasskupplung und Primärantriebe. Es wird empfohlen, das Öl bei 1.000 Meilen zu ändern, dann alle 10.000 Meilen danach. Der Hersteller empfiehlt 20W50 Öl. Stellen Sie sicher, dass das Öl die Sie verwenden für Nasskupplungen zugelassen. Viele Kfz-Öle sind nicht, so empfehlen wir ein Öl zu kaufen, die speziell heißt es für den Einsatz in der Motorrad-Übertragungen formuliert ist. 75W90 Getriebeöl wird häufig für 20W50 Motoröl in dieser Anwendung ersetzt.
WERKZEUGE:
TEILE:
5/32 "Hex Bit (1)
SAE 20W50 V-Twin Oil (1) Das Öl muss Nasskupplung genehmigt werden. Einige Kfz-Öle sind nicht kompatibel mit Nasskupplungen. 75/90 Getriebeöl kann auch verwendet werden.
5/8 "Schraubenschlüssel (1) Trichter (1) Heavy-Duty-Spudger (1) T27 Schraubendreher Bit (1)
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Schritt 1 — Arbeitsvorbereitung
Für den besten Zugang zum Übertragungsablassschraube, eine optimale Entwässerung und genaue Wiederbefüllung, empfehlen arbeiten wir mit dem Fahrrad in einer aufrechten Position gesichert.
Schritt 2 — Das Entfernen der Primärkette Inspektionsdeckel
Mit Hilfe eines 5/32 Hex oder Sechskant-Schraubendreher die beiden Schrauben von der Primärkette Revisionsdeckel.
Ihre Revisionsdeckel kann nicht rund sein, je nach Jahr. Jedoch wird es durch ähnliche Schrauben in der gleichen Position und gesichert werden.
Entfernen Sie die Primärkette Revisionsdeckel aus dem Getriebegehäuse.
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Schritt 3 — Entleeren des Getriebeöl
Die Getriebeölablassschraube an der Unterseite des Getriebes auf der linken Seite des Motorrads, in der Nähe der Kippständer Stoßfänger.
Stellen Sie eine Auffangwanne unter die Ablassschraube.
Mit einem Schraubenschlüssel, schrauben Sie die Getriebeölablassschraube und entfernen.
Ihr Ablassschraube kann 5/8 "oder 3/4" je nach Jahr.
Das gesamte Öl aus dem Getriebe zu entwässern. Es sollte etwa fünf Minuten dauern.
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Schritt 4
Während das Öl aus dem Getriebe Entleeren, reinigen Sie die Übertragung Ablassschraube.
Mit einem Ersatz Lappen oder Papiertuch, reinigen Sie die Ablassschraube, Entfernen von überschüssigem Öl und Metallspäne.
Es ist ein Magnet am Ende des Ablassschraube alle Eisenmetalle Rückstand zu erfassen.
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Schritt 5 — Entfernen der Kupplungsprüfdeckel
Mit einem T27 Schraubendreher Bit, entfernen Sie die vier Schrauben, die die Kupplung Revisionsdeckel an Ort und Stelle zu halten.
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Schritt 6
Legen Sie eine schwere spudger oder ähnliche Hebelwerkzeug in den Spalt zwischen dem Kupplungsrevisionsdeckel und dem Getriebegehäuse in der Nähe, wo Kupplungskabel in das Gehäuse eintritt.
hebeln Sie vorsichtig die Kupplung Revisionsdeckel weg von dem Getriebegehäuse.
Der Kupplungsdeckel Feder kann herausfallen. Achten Sie darauf, den Überblick über diese zu halten und neu installieren, bevor Sie die Kupplung Revisionsdeckel zu ersetzen.
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Schritt 7 — Installieren des Übertragungsablassschraube
Setzen Sie den Übertragungsablassschraube in das Getriebegehäuse und handfest anziehen.
Mit einem 3/4 "Schraubenschlüssel, ziehen Sie die Getriebe-Ablassschraube nach unten.
Es ist wichtig, die Ablassschraube nicht zu fest anziehen. zu viel den Stecker Anzugs kann das Gewinde auf dem Aluminiumgehäuse abzustreifen. Der Stecker sollte dicht sein, aber nicht zu eng. Die korrekte Drehmoment Spezifikation sind 14 - 21 ft-lbs (168-252 in-lbs).
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Schritt 8 — Hinzufügen neuer Öl
Legen Sie die Düse eines Trichters in die Primärkette Inspektionsöffnung.
Gießen langsam gießen, etwa 1 qt von Öl in das Getriebe.
Wie Sie gießen, um die Kupplung Inspektionsloch beobachten. Stellen Sie sicher, dass der Ölstand unterhalb der Kante des Kupplungsinspektionsloch bleibt.
Dies kann erfordern, weniger als die gesamte quart Öl.
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Schritt 9 — Re-Montage
Bevor die Primärkette Revisionsdeckel neu zu installieren, auf der Innenseite der Primärkette Inspektionsloch sicher, dass der Gummi-O-Ring machen, ist sauber und richtig sitzt.
Vergewissern Sie sich außerdem, dass die Gummi-O-Ringe sind sauber und in einem guten Zustand, bevor die Schrauben in der Primärkette Revisionsdeckel zu ersetzen.
Mit einem 5/32 "Hex oder Allen Schraubenkopf, installieren Sie die Primärkette Revisionsdeckel.
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Schritt 10
Unter Verwendung eines T27 Schraubendreher Kopf, installieren Sie die Kupplung Revisionsdeckel. Die Schrauben in der folgenden Reihenfolge:
Top
Boden
Links
Recht
Nachdem alle Schrauben wurden leicht von Hand angezogen, mit einem Drehmomentschlüssel sie an ihren richtigen Spezifikation von 7 zu straffen - 12 ft-lbs (84 - 108-lbs). Ziehen Sie die Schrauben in der gleichen Reihenfolge wie zuvor.
Dieses Dokument wurde zuletzt angelegt am 2017-06-19 09:18:22 AM.
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