SHOA PUB. 3500
NOVIEMBRE DE 2012 Avisos 158 al 175
BOLETÍN DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES Nº 11 SECCIONES: I
Correcciones que afectan a las cartas y publicaciones del SHOA .............................. Pág. 3
II
Lista de avisos temporarios vigentes correspondientes a la costa de Chile ............... Pág. 13
II-A Avisos especiales vigentes correspondientes a la costa de Chile ............................... Pág. 16 publicaciones afectadas por los ................... Pág. 24
IMPORTANTE Se solicita a los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y "" # #!" " !"%#% = *!"= *# ## y canales australes; como por ejemplo, denuncios de rocas o bajos fondos, derrelictos, obstrucciones, faros y boyas apagados, boyas fuera de su sitio, errores u omisiones en cartas y publicaciones o cualquier otra novedad que constituya un peligro a la navegación. Para lo anterior, el SHOA cuenta con un formulario adjunto a este Boletín y un formulario electrónico, " #
'#
& & " + # # % # de Navegación), para que las informaciones que afecten a la navegación lleguen en forma oportuna a las autoridades correspondientes. Asimismo, toda información que afecte a la señalización marítima debe comunicarse, además, a la Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas, dependiente de la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, a través de las Gobernaciones Marítimas, Capitanías de Puerto o Alcaldías de Mar. ! " #$ !"# #$"#%&'# #( )!*+$+*****#(,)!*+$+**!"# - )/9#:::99 9
INFORMACIONES GENERALES 1.— Los arrumbamientos son verdaderos y se cuentan de 000° a 360°, a partir del norte y en el sentido del movimiento de las agujas del reloj. Las sondas están referidas al nivel de la mayor bajamar de sicigias, estando la Luna en el perigeo.
!"#" $ " # % % #% & 2.— Los radioavisos náuticos relacionados con luces inauguradas o apagadas, anormalidades en las señales luminosas, radiofaros o boyas ciegas del litoral, como asimismo aquellos denunciando peligros o dando informaciones de inte'# * # # ### % &+# " # ; ^ `
@ JK%&Z ^ k\ ]^ Orange” No 2092, ubicada en: Cartas No 13242 y 13700. Lat. 55° 31’ 51’’ S; Long. 68° 01’ 33’’ W. Cartas No 13600. Lat. 55° 31’ 39’’ S; Long. 68° 01’ 24’’ W. Cartas Náuticas de Papel afectadas Fuente
166 - 2012
: 13242, 13600 y 13700. : ATF 67 “Lautaro”.
Actualización de cartas náuticas electrónicas.
Cartas Náuticas Electrónicas CL4AI110, CL4MA565 y CL5VA015. Actualizar mediante archivos CL4AI110.001, CL4MA565.002 y CL5VA015.008, los que se encontrarán disponibles a contar de la primera quincena de diciembre de 2012, en el sitio web del SHOA: www.shoa. mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Cartas Náuticas Electrónicas afectadas : CL4AI110, CL4MA565 y CL5VA015. { #K " | _ + }]
167 - 2012
Actualización a publicación náutica.
Pub. No 3001. +%=['>[>'>''>'?>=
Cartas Náuticas Electrónicas CL2AN020, CL5AN060 y CL5VA005. Actualizar mediante archivos CL2AN020.004, CL5AN060.003 y CL5VA005.009, los que se encontrarán disponibles a contar de la primera quincena de diciembre de 2012, en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (productos/cartas náuticas electrónicas). Fono para consultas: 32-2266624. Publicación afectada Cartas Náuticas Electrónicas {
: 3007. : CL2AN020, CL5AN060 y CL5VA005. # K " | _ + }]
— 10 —
174 - 2012
" K " | _ de la Armada de Chile.
1.- Ha sido editada la siguiente carta náutica: Carta Náutica de Papel No 14220. ‘‘Territorio Chileno Antártico. Islas Shetland del Sur. Estrecho Nelson”. Sistema de referencia: SIRGAS (WGS-84). Segunda edición octubre 2012. Escala: 1:50.000. Latitud media: 62° 20’ 15’’ S. Lat. 62° 09’ 00’’ S; 62° 31’ 30’’ S. Long. 059° 00’ 00’’ W; 059° 35’ 30’’ W. Plano inserto Caleta Armonía. Escala: 1:25.000. Latitud media: 62° 19’ 00’’ S. Lat. 62° 18’ 00’’ S; 62° 20’ 00’’ S. Long. 059° 09’ 00’’ W; 059° 15’ 00’’ W. 2.- Eliminar carta de papel No 14220, primera edición 1978. Pub. No 3000. Reemplazar las páginas 65 y 95, las que se encuentran actualizadas en el archivo PDF de la Pub. SHOA No 3000, disponible en el sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl/ (Productos/Publicaciones Náuticas), para su descarga e impresión. Carta Náutica de Papel editada Publicación {
: 14220. : 3000. #K " | _ + }]
— 11 —
175 - 2012 Agencias autorizadas para la venta de cartas y publicaciones náuticas del SHOA. AVISO INFORMATIVO Se informa a los señores usuarios y público en general lo siguiente: 1.- A contar del 31 de diciembre de 2012, cesarán sus funciones las Agencias de Ventas de Cartas y Publicaciones Náuticas de Iquique y Punta Arenas. % } ` K " | _ + }] {J'Z Z " ] ]
]
] red by surrounding depth contours. Some ECDIS systems appear only to undertake route check functions on larger scale ENCs and therefore alarms might not activate. This may not be clearly indicated on the ECDIS display. The International Hydrographic Organization (IHO) is leading technical action to investigate these matters in consultation with ECDIS equipment manufacturers. Further information will be made available through Notices to Mariners.
ÁREA A: (Lat. 182100 S - Lat. 320000 S) No navigational radio warnings.
ÁREA B: (Lat. 270000 S - Lat. 370000 S) A.
NAVIGATIONAL RADIO WARNINGS. A.3 OTHERS.
K.
OTHERS MESSAGES RELATED TO NAVIGATIONAL ELECTRONICS AIDS.
Year 2006: 0031 PASCUA NAVTEX system RADIO/CBY temporarily out of service, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV will make NAVTEX broadcasts via SAFETYNET language english.
— 20 —
ÁREA C: (Lat. 320000 S - Lat. 410000 S) No navigational radio warnings.
ÁREA D: (Lat. 390000 S - Lat. 480000 S) A.
NAVIGATIONAL RADIO WARNINGS. A.3 OTHERS.
Year 2009: 0550 Health service keeps prohibition of harvesting, transportation, commercialization and consumption ]
]]+ ] ] !
]]
] ment in the areas of; Laja-Brazo Pillán Lat. 43º 45’ 14” S; Long. 72º 50’ 11” W, Mallín Lat. 43º 47’ 16” S; Long. 72º 56’ 06” W, Playa Corta Lat. 43º 49’ 26” S; Long. 73º 00’ 12” W, Repollal - Canal Puquitín Lat. 43° 50’ 16” S; Long. 73° 46’ 38” W, Añihué Lat. 43º 52’ 14” S; Long. 73º 02’ 21” W, Añihué Interior Lat. 43º 52’ 27” S; Long. 73º 01’ 28” W, Santo Domingo Lat. 43° 58’ 09” S; Long. 73° 06’ 29” W, Isla Ovalada Lat. 44º 03’ 46” S; Long. 73º 43’ 48” W, Melimoyu Lat. 44º 03’ 53” S; Long. 73º 11’ 25” W, Seno Gala Interior Lat. 44º 10’ 43” S; Long. 73º 06’ 45” W, Seno Gala Lat. 44º 11’ 47” S; Long. 73º 09’ 48” W, Isla Toto Lat. 44º 15’ 13” S; Long. 73º 12’ 32” W, Isla Valverde Lat. 44º17’12”S; Long. 73º46’45”W, Isla Atilio Lat. 44º 19’ 53” S; Long. 73º 11’ 16” W, Isla Manuel Lat. 44º 21’ 19” S; Long. 72º 58’ 54” W, Seno Ventisquero 1 Lat. 44º 22’ 44” S; Long. 72º 36’ 03” W, Isla Gama Zañartu - Canal Jacaf Lat. 44º 24’ 05” S; Long. 72º 50’ 34” W, Seno Ventisquero 2 Lat. 44º 27’ 26” S; Long. 72º 36’ 01” W, Seno Canalad Lat. 44º 33’ 24” S; Long. 73º 10’ 46” W, Seno Medio Lat. 44º 36’ 12” S; Long. 73º 14’ 47” W, Isla Ipún Lat. 44º 38’ 39” S; Long. 74º 42’ 03” W, Isla Stokes Lat. 44º 41’ 38” S; Long. 74º 29’ 17” W, Isla Rowlett Lat. 44º 43’ 02” S; Long. 74º 29’ 49” W, Isla San Andrés Lat. 44º 55’ 56” S; Long. 73º 19’ 33” W, Canal Ninualac Lat. 44º 59’ 24” S; Long. 73º 51’ 25” W, Cinco Hermanas Lat. 45º 16’ 05” S; Long. 73º 15’ 01” W, Canal Carrera del Chivato Lat. 45º 17’ 57” S; Long. 73º 44’ 26” W, Canal Rodríguez Lat. 45º 18’ 17” S; Long. 73º 32’ 08” W, Isla Elena Lat. 45º 20’ 34” S; Long. 73º 24’ 56” W, Canal Carrera del Cuchi Lat. 45º 22’ 09” S; Long. 73º 49’ 16” W, Isla Palumbo Lat. 45º 22’ 23” S; Long. 73º 58’ 25” W, Isla Porcia Lat. 47º 52’ 00” S; Long. 74º 38’ 02” W, Isla Zealous Lat. 47º 52’ 41” S; Long. 74º 36’ 40” W, Punta Baker Lat. 47º 53’ 02” S; Long. 74º 27’ 56” W, Isla Scout Lat. 47º 53’ 29” S; Long. 74º 40’ 20” W, Isla Alert-Roca Lobo Lat. 47º 55’ 58” S; Long. 74º 38’ 21” W, Isla Orlebar Lat. 47º 57’ 36” S; Long. 74º 34’ 48” W. Departing vessels must consult previously Maritime Authority of Aysén on authorized mollusc re ] ] "]
ÁREA E: (Lat. 470000 S, hasta el Territorio Chileno Antártico) A.
NAVIGATIONAL RADIO WARNINGS. A.1 MARITIME SIGNALING. A.3 OTHERS.
Year 2009: 0550 Health service keeps prohibition of harvesting, transportation, commercialization and consumption ]
]]+ ] ] !
]]
] ment in the areas of; Laja-Brazo Pillán Lat. 43º 45’ 14” S; Long. 72º 50’ 11” W, Mallín Lat. 43º 47’ 16” S; Long. 72º 56’ 06” W, Playa Corta Lat. 43º 49’ 26” S; Long. 73º 00’ 12” W, Repollal - Canal Puquitín Lat. 43° 50’ 16” S; Long. 73° 46’ 38” W, Añihué Lat. 43º 52’ 14” S; Long. 73º 02’ 21” W, Añihué Interior Lat. 43º 52’ 27” S; Long. 73º 01’ 28” W, Santo Domingo Lat. 43° 58’ 09” S; Long. 73° 06’ 29” W, Isla Ovalada Lat. 44º 03’ 46” S; Long. 73º 43’ 48” W, Melimoyu Lat. 44º 03’ 53” S; — 21 —
Long. 73º 11’ 25” W, Seno Gala Interior Lat. 44º 10’ 43” S; Long. 73º 06’ 45” W, Seno Gala Lat. 44º 11’ 47” S; Long. 73º 09’ 48” W, Isla Toto Lat. 44º 15’ 13” S; Long. 73º 12’ 32” W, Isla Valverde Lat. 44º17’12”S; Long. 73º46’45”W, Isla Atilio Lat. 44º 19’ 53” S; Long. 73º 11’ 16” W, Isla Manuel Lat. 44º 21’ 19” S; Long. 72º 58’ 54” W, Seno Ventisquero 1 Lat. 44º 22’ 44” S; Long. 72º 36’ 03” W, Isla Gama Zañartu - Canal Jacaf Lat. 44º 24’ 05” S; Long. 72º 50’ 34” W, Seno Ventisquero 2 Lat. 44º 27’ 26” S; Long. 72º 36’ 01” W, Seno Canalad Lat. 44º 33’ 24” S; Long. 73º 10’ 46” W, Seno Medio Lat. 44º 36’ 12” S; Long. 73º 14’ 47” W, Isla Ipún Lat. 44º 38’ 39” S; Long. 74º 42’ 03” W, Isla Stokes Lat. 44º 41’ 38” S; Long. 74º 29’ 17” W, Isla Rowlett Lat. 44º 43’ 02” S; Long. 74º 29’ 49” W, Isla San Andrés Lat. 44º 55’ 56” S; Long. 73º 19’ 33” W, Canal Ninualac Lat. 44º 59’ 24” S; Long. 73º 51’ 25” W, Cinco Hermanas Lat. 45º 16’ 05” S; Long. 73º 15’ 01” W, Canal Carrera del Chivato Lat. 45º 17’ 57” S; Long. 73º 44’ 26” W, Canal Rodríguez Lat. 45º 18’ 17” S; Long. 73º 32’ 08” W, Isla Elena Lat. 45º 20’ 34” S; Long. 73º 24’ 56” W, Canal Carrera del Cuchi Lat. 45º 22’ 09” S; Long. 73º 49’ 16” W, Isla Palumbo Lat. 45º 22’ 23” S; Long. 73º 58’ 25” W, Isla Porcia Lat. 47º 52’ 00” S; Long. 74º 38’ 02” W, Isla Zealous Lat. 47º 52’ 41” S; Long. 74º 36’ 40” W, Punta Baker Lat. 47º 53’ 02” S; Long. 74º 27’ 56” W, Isla Scout Lat. 47º 53’ 29” S; Long. 74º 40’ 20” W, Isla Alert-Roca Lobo Lat. 47º 55’ 58” S; Long. 74º 38’ 21” W, Isla Orlebar Lat. 47º 57’ 36” S; Long. 74º 34’ 48” W. Departing vessels must consult previously Maritime Authority of Aysén on authorized mollusc re ] ] "]
Year 2006: 0051 The following has been established by exempt resolution No. 166 dated 24 march 2005 of the
]
]
}] + # 1.- To date, the following authorized areas have been established for the harvesting, transportation, processing, tenancy, trading, distribution, selling and consumption of sea products sus ! `
K]
]`J`K`Z tional waters of XII Region of Magallanes and Chilean Antarctic. Province of Última Esperanza: - Puerto Natales sector, from Canal Morla Vicuña, Long. 73-10.00W, and through the inside of the Golfo Almirante Montt which includes, among others, estuario Worsley. - Estero de Las Montañas, from Lat. 52-05.00S, to the inside of the inlet. - Puerto Edén sector, part of Canal Messier from the limit with XI Region to Canal Paso del Abismo sector, in Lat. 49-37.00S as south limit. - All other area out of this navigational route is understood as closed. - All unloading products in Puerto Edén must be destined only to dehydrated products. Province of Tierra del Fuego. - Estrecho de Magallanes from east mouth in all its extension, to sector named Cabo Negro as south limit in imaginary line to Isla Tierra del Fuego which includes places such as Bahía Gente Grande. - Seno Almirantazgo from Long. 70-30.00W to the south-east, including places such as Bahía Broockes, Bahía Parry, besides others places such as Puerto Yartou, Puerto Arturo, Seno Owen, Bahía Filton, Bahía Inútil, Canal Whiteside, Santa María, among others. Antarctic Province: - There are not authorized areas. 2.- It is established that the whole extracting resources in Puerto Edén sector must be destined only to elaborate dehydrated products (dry) which must be kept in store, separated and ]
] "
+ ] samples must be sent to the laboratory of Puerto Natales in order to determine if they are suitable for consumption and authorize its commercialization, distribution and consumption. — 22 —
ÁREA F: (Lat. 270800 S - Long. 1092200 W) Easter Island Circular cover area 400 Nautical Miles. K.
OTHERS MESSAGES RELATED TO NAVIGATIONAL ELECTRONICS AIDS.
Year 2007: 0031 PASCUA NAVTEX system RADIO/CBY temporarily out of service, VALPARAÍSO PLAYA ANCHA RADIO/CBV will make NAVTEX broadcasts via SAFETYNET english language.
— 23 —
SECCIÓN III ÍNDICE NUMÉRICO DE CARTAS NÁUTICAS DE PAPEL, CARTAS NÁUTICAS ELECTRÓNICAS Y PUBLICACIONES AFECTADAS POR LOS BOLETINES DE NOTICIAS A LOS NAVEGANTES AÑO 2012 Cartas Náuticas de Papel El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a su cartografía náutica de papel, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Servicios/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Cartas
Edición
Boletín/Aviso
470
1977
2/9
570
1960
9/114
1000
1994
4/36
1100
1979
10/132 - 10/133
1111
1998
6/68 - 8/103T - 10/132
1141
1980
2/10
1200
1991
5/55 - 10/133
1211
1988
10/133
1300
1993
4/36 - 6/69 - 6/70
1311
1981
2/11
1331
2011
6/70
2000
1979
4/36 - 6/71 - 7/89
2111
1982
2/12 - 3/24
2113
1999
4/37
2213
2002
2/13
2510
1993
1/2
2512
1993
1/2
3000
1979
5/56 - 6/71 - 9/115
3111
2004
5/57
3211
1994
3/25 - 6/72 - 9/115
4113
1985
2/14
4320
2009
6/73 - 7/91
4321
2009
4/38 - 6/73 - 9/116
4322
1985
2/15
5000
1981
6/74
5100
2001
1/3 - 6/73 - 6/75 - 10/134
5111
2003
7/91 - 10/134
5113
1987
1/3 - 3/26
5114
2002
7/92 - 8/104
5115
2002
7/92 - 8/104
— 24 —
Cartas
Edición
Boletín/Aviso
5235
2005
3/27
5311
1957
6/76
5410
1999
3/28 - 10/135
5411
2000
3/28
6000
1980
1/4 - 11/158
6110
2003
5/58 - 11/159
6120
2004
7/93 - 8/105 - 11/159
6121
1987
7/93 - 8/105 - 11/160
6131
2000
4/39
6230
1987
10/136
6232
2008
10/137
6241
1989
3/29 - 4/40 - 10/138
6251
1996
4/41 - 10/138
6255
1997
4/42
7000
2001
2/16
7150
2001
3/30
7160
1992
10/139
7210
2002
6/77 - 7/94 - 9/117 - 10/140
7212
1998
6/77 - 7/94
7300
2004
2/17 - 4/43 - 10/140
7311
1999
9/118
7321
2004
6/78 - 10/141 - 11/161
7351
1970
4/44
7370
2004
5/59
7371
2000
5/59
7400
2004
4/45 - 5/60
7410
2004
5/60
7430
2004
4/45 - 10/142
7500
2000
4/46
8200
2011
3/31
8511
1985
2/18
8650
2004
7/95
8670
2005
7/96
10340
2000
6/79
10722
2006
10/143
10730
2010
1/5
11000
1967
6/80 - 9/119
11200
1995
6/81 - 9/120
11230
1990
10/144
11300
1993
1/6 - 10/144
11310
2009
10/144
— 25 —
Cartas
Edición
Boletín/Aviso
11400
1988
10/146
11411
2008
10/145
11421
1985
2/19
11432
1957
10/146
11500
1991
1/1 - 2/20 - 3/32 - 10/147 11/162
11521
1987
11/162
11600
1991
10/147
11700
2001
10/144
12400
1996
5/61
12600
1996
5/61
12700
1973
3/33 - 4/47 - 11/163
12713
1960
9/121
12720
1981
3/33
12750
2011
4/47 - 11/163
13000
1986
6/82 - 9/119
13100
1980
7/97 - 9/122 - 11/164
13131
2001
11/164
13142
1993
7/97 - 9/122
13242
1967
11/165
13300
1997
2/21
13400
1980
2/22
13600
2000
11/165
13700
1970
11/165
14211
2007
8/106T - 10/148
14212
2007
8/106T - 10/148
14330
2007
8/107
14400
2003
4/48 - 8/107
14511
2003
4/48
15300
1962
8/108T - 8/109T
15341
1951
8/108T
15400
1962
8/108T - 8/109T
Nueva Carta Náutica de Papel Cartas
Edición
Boletín/Aviso
11512
2012
1/1
— 26 —
Nueva Edición de Carta Náutica de Papel Cartas
Edición
Boletín/Aviso
6112
2012
7/90 - 11/159
14220
2012
11/174
Reimpresión de Cartas Náuticas de Papel Cartas
Edición
Boletín/Aviso
2111
1982
10/131
5114
2002
10/131
5115
2002
10/131
11200
1995
10/131
Actualización a Cartografía Náutica Electrónica Cartas Electrónicas
Archivos
Boletín/Aviso
CL2AT030
CL2AT030.009
3/25 - 5/56 - 6/71 - 6/72 7/89 - 9/115
CL2AN020
CL2AN020.004
11/173
CL2BB060
CL2BB060.017
1/4 - 4/39 - 11/158
CL2CO040
CL2CO040.014
4/53 - 6/75
CL2LL070
CL2LL070.004
2/16 - 4/43
CL2TR010
CL2TR010.005
6/69 - 6/70
CL2MA110
CL2MA110.004
6/80 - 9/119
CL2VA050
CL2VA050.007
1/3 - 6/74
CL3AI080
CL3AI080.001
9/127
CL3AI300
CL3AI300.004
5/64 - 9/128
CL3AI400
CL3AI400.006
10/149
CL3AI500
CL3AI500.006
8/113
CL3AN010
CL3AN010.009
6/69 - 06/70 - 8/111 9/124 - 9/129
CL3BB010
CL3BB010.019
5/58 - 8/111 - 11/159
CL3BB020
CL3BB020.011
7/93 - 8/105 - 8/111 - 11/160
CL3CO010
CL3CO010.005
4/53
CL3LL010
CL3LL010.014
6/77 - 7/94 - 9/117 10/140 - 10/149
CL3LL015
CL3LL015.003
4/43
CL3LL060
CL3LL060.003
5/59
CL3LL085
CL3LL085.003
2/17 - 5/60
CL3LL090
CL3LL090.002
4/45 - 10/142
CL3MA120
CL3MA120.001
6/79
CL3MA570
CL3MA570.007
10/145 - 10/146
— 27 —
Cartas Electrónicas
Archivos
Boletín/Aviso
CL3MA580
CL3MA580.015
2/20 - 3/32 - 10/147 - 11/162
CL3MA590
CL3MA590.006
9/114 - 10/147
CL3MA600
CL3MA600.007
10/144
CL3MA800
CL3MA800.001
4/48
CL3MA850
CL3MA850.001
8/107
CL3VA010
CL3VA010.005
6/73 - 7/91
CL3VA050
CL3VA050.006
3/28 - 10/135
CL3VA060
CL3VA060.002
10/135
CL4AI110
CL4AI110.001
11/166
CL4LL020
CL4LL020.005
7/94 - 8/111
CL4MA210
CL4MA210.007
8/110 - 10/143
CL4MA565
CL4MA565.002
11/166
CL4MA570
CL4MA570.002
10/145
CL4TR010
CL4TR010.006
6/68 - 8/103T - 10/132
CL5AT005
CL5AT005.005
5/57
CL5AN010
CL5AN010.003
9/124
CL5AN015
CL5AN015.005
3/24 - 6/87
CL5AN030
CL5AN030.001
4/37
CL5AN060
CL5AN060.003
11/173
CL5BB020
CL5BB020.012
8/111 - 11/159
CL5BB025
CL5BB025.011
7/93 - 8/105 - 8/111 - 11/160
CL5BB030
CL5BB030.002
4/39
CL5LL005
CL5LL005.008
3/29 - 4/40 - 4/41 - 10/138
CL5LL015
CL5LL010.004
9/118
CL5LL025
CL5LL025.003
6/78 - 10/141 - 11/161
CL5LL035
CL5LL035.001
5/59
CL5MA745
CL5MA745.002
8/111 - 11/164
CL5MA890
CL5MA890.001
4/48
CL5TR005
CL5TR005.003
10/133
CL5VA005
CL5VA005.009
4/38 - 6/73 - 9/116 - 11/173
CL5VA015
CL5VA015.008
7/91 - 10/134 - 11/166
CL5VA020
CL5VA020.005
7/92
CL5VA055
CL5VA055.006
3/28
Nuevas Ediciones de Cartas Náuticas Electrónicas Cartas
Edición
Boletín/Aviso
CL2AI090
2012
7/102
CL5AI050
2012
8/113
CL5AI055
2012
8/113
CL5AI060
2012
8/113
CL4AN060
2012
9/124
— 28 —
Publicaciones Náuticas El usuario que desee comprobar qué avisos han afectado a sus publicaciones náuticas, lo puede hacer ingresando al sitio web del SHOA: www.shoa.mil.cl (Servicios/Boletines) “Cartas y Publicaciones afectadas por Avisos”. Publicaciones
Edición
Boletín/Aviso
3000
2003
1/1 - 1/7 - 2/8 - 3/34 - 4/46 - 4/49 - 5/62 - 7/88 - 7/99 9/121 - 9/124 - 9/125 - 10/131 - 10/156 - 11/174
3001
2001
2/16 - 3/24 - 3/26 - 3/28 - 3/29 - 4/36 - 4/37 - 4/38 4/42 - 4/50 - 5/57 - 5/58 - 5/63 - 6/72 - 6/76 - 6/83 - 7/92 7/93 - 7/98 - 7/102 - 8/105 - 9/115 - 9/117 - 9/126 10/132 - 10/133 - 10/134 - 10/135 - 10/150 - 11/167
3002
2001
3/31 - 4/43 - 4/45 - 6/77 - 6/78 - 6/84
3003
2011
4/51 - 5/64 - 6/85 - 8/110 - 9/128 - 11/169
3004
2010
1/1 - 1/6 - 2/20 - 3/34 - 4/52 - 5/65 - 6/86 - 10/146 10/147 - 10/151 - 11/170
3005
1996
7/99 - 10/152 - 11/171
3006
1989
10/148 - 10/153 - 11/172
3007
2011
1/2 - 1/3 - 1/4 - 3/25 - 3/27 - 4/39 - 4/40 - 4/47 - 4/53 - 5/59 5/66 - 6/72 - 6/74 - 6/77 - 6/78 - 6/79 - 6/87 - 7/92 7/94 - 7/95 - 7/100 - 8/105 - 8/107 - 8/111 - 8/115 9/116 - 9/122 - 9/129 - 10/135 - 10/139 - 10/141 10/143 - 10/144 - 10/146 - 10/154 - 11/159 - 11/161 11/162 - 11/163 - 11/164 - 11/173
3008
2010
4/54 - 7/101 - 8/112 - 9/130 - 10/155
3009
2012
3/35
3042
2009
5/67
Nuevas ediciones de Publicaciones Náuticas Publicaciones
Edición
Boletín/Aviso
3002
2012
7/88 - 9/117 - 9/118 - 9/127 - 11/161 - 11/168
3009
2013
10/156
3019
2013
10/156
3030
2012
2/8
— 29 —
APPENDIX Abstract of Notices to Mariners — Bulletin No. 11, dated November 2012 — Notices 158 to 175. Notice No.
Description
Chart affected
Publication affected
158 - 2012
Insertion of day beacon. Puerto Saavedra. 6000. CL2BB060. Embarcadero Nehuentue.
159 - 2012
Replacement of pillar buoy by cylindrical buoy. Bahía San Vicente.
6110, 6112 and 6120. CL3BB010 and CL5BB020.
3007.
160 - 2012
Insertion of anchors. Bahía Coronel.
6121 and 6120 CL3B3020 and CL5BB025.
———
161 - 2012
Replacement of lighted buoy by lighted beacon. Canal Tenglo. Punta Anselmo.
7321. CL5LL025.
3002 and 3007.
162 - 2012
Lighted buoy with new nominal range. 11500 and 11521. Paso Pelícano. Estrecho de Magallanes. CL3MA580.
3007.
163 - 2012
Replacement of conical buoy by cylindrical buoy. Bajo Ana María. Canal Thomson.
12700 and 12750.
3007.
164 - 2012
Replacement of cylindrical buoy by conical buoy. Bajo Cadena. Paso Picapedreros.
13100 and 13131. CL5MA745.
3007.
165 - 2012
@ \ ]^ _
13242, 13600 and 13700.
———
166 - 2012
Update of electronic nautical charts.
CL4AI010, CL4MA565 and CL5VA015.
———
167 - 2012
Update of nautical publication.
———
3001.
168 - 2012
Update of nautical publication.
———
3002.
169 - 2012
Update of nautical publication.
———
3003
170 - 2012
Update of nautical publication.
———
3004.
171 - 2012
Update of nautical publication.
———
3005.
172 - 2012
Update of nautical publication.
———
3006.
173 - 2012
Update of nautical publication and electronic nautical charts.
CL2AN020, CL5AN060 and CL5VA005.
3007.
174 - 2012
New edition of nautical chart No 14220, published by the Chilean Navy Hydrographic and Oceanographic Service.
14220.
3000.
175 - 2012
Authorized agencies to sell nautical charts and publications.
———
———
———
FORMULARIO NOVEDADES HIDROGRÁFICAS Y EXPERIENCIAS DE NAVEGACIÓN
Nombre del buque:..................................................................................................................................... Fecha de la novedad o experiencia:.......................................................................................................... Nombre del originador (Capitán o Práctico):.............................................................................................. Materia (Novedad o experiencia informada):............................................................................................. Cartas afectadas:....................................................................................................................................... Área general:.............................................................................................................................................. Coordenadas geográficas:......................................................................................................................... Publicación afectada:................................................................................................................................. Aviso de referencia anterior (si lo hubiere):................................................................................................ Información de detalle:............................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ................................................................................................................................................................... ...................................................................................................................................................................
CROQUIS
Firma Autoridad Responsable
INSTRUCCIONES DE USO DEL FORMULARIO 1.- El formulario “Novedades Hidrográficas y Experiencias de Navegación” tiene como objetivo fundamental que los Comandantes de Unidades, Capitanes de Alta Mar de naves de la Marina Mercante, Capitanes de naves de la Marina de Pesca, Capitanes de embarcaciones deportivas, Prácticos de Canales y Puerto y Autoridades Marítimas, tengan a su disposición un documento de manejo fácil y expedito, para comunicar al Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada de Chile (SHOA) todas aquellas informaciones que, a su juicio, sean útiles para mejorar la calidad de la cartografía y publicaciones náuticas. 2.- La estructura de este documento fue diseñada para que sirva de ayuda, tanto al originador como también al receptor, por lo cual se solicita completar todas las informaciones requeridas en forma clara y empleando el vocabulario náutico universalmente aceptado. 3.- En el supuesto caso de que una información complemente un mensaje previo, bastará con hacer referencia a él. 4.- El punto “Materia” es la referencia que sirve para identificar el tipo de información que es comunicada. Por ejemplo: bajo fondo detectado, baliza destruida, fondeadero experimentado, etc. 5.- El acápite “Área general” tiene por finalidad facilitar el reconocimiento y consiguiente catalogamiento de las informaciones. Por lo tanto, se pondrá aquí el nombre del accidente geográfico que mejor identifique el área de la novedad comunicada. Por ejemplo: Estrecho de Magallanes - Bahía Borja. 6.- En el párrafo “Información de detalle” se describirá, con la mayor acuciosidad y nivel de especificación, la novedad observada o experiencia vivida; así entonces, si lo informado es un fondeadero de emergencia experimentado se deberá incluir lo siguiente: track seguido, referencias notables tomadas en situaciones, naturaleza del fondo, condiciones meteorológicas soportadas, marea y corrientes observadas, cantidad de cadena filada, tiempo que permaneció fondeado, distancias a pasar, demarcaciones de seguridad y recomendaciones. 7.- Se ha dejado, a propósito, un espacio en blanco destinado al croquis de lo descrito. En él se dibujará el área involucrada, indicando claramente los accidentes mencionados o la maniobra efectuada. Cuando no se disponga de los medios adecuados para establecer distancias, alturas, posiciones u otros parámetros se agregará donde corresponda la palabra “aproximado”. 8.- Esta información se puede remitir al Servicio a través de correo ordinario (Errázuriz 254, Playa Ancha, Casilla 324, Valparaíso), al fono-fax: 56 - 32 -2266542 o ingresando al portal de Internet: www.shoa.mil.cl, en la sección: Servicios, Radioavisos, Navarea XV, Formulario de Novedades Hidrográficas.
(3001) no se oye desde el puente. En ciertas condiciones de la atmósfera, una señal compuesta por combinaciones de notas altas y bajas, puede ser oída solamente en parte. En general, con tiempo nublado, el navegante no debe confiar ciegamente en las señales de neblina y aceptar las conjeturas siguientes: a.- Que por no oír el sonido de la señal, se encuentra fuera de distancia de audición; b.- Que por oír débilmente una señal de niebla, se encuentra a gran distancia de ella; c.- Que por oír el sonido plenamente, se esté próximo a la señal; d.- Que por no oírla, aun cuando se esté en su proximidad, haya dejado de sonar la señal; e.- Que la intensidad del sonido escuchado en alguna oportunidad, a cierta distancia, pueda servir de guía para cualquier otro caso futuro. Estas reglas, en conjunto, aconsejan observar la mayor precaución al aproximarse a tierra con niebla, disminuyendo convenientemente la velocidad y recordando que la guía más segura es siempre la sonda. 18.- RADIOAYUDAS A LA NAVEGACIÓN.- La Pub. SHOA No 3008 tiene por objeto dar al navegante una información más completa sobre radioayudas a la navegación, que las que figuran en cartas y derroteros, debe consultarse de preferencia cuando se necesite conocer las características de las radioestaciones costeras que atienden el servicio público marítimo, de los radiofaros y de toda información de ayuda a la navegación que se transmita por radio. Su texto está dividido en las siguientes secciones, cada una de las cuales contiene una información general del servicio, forma de utilizarlo y una lista de estaciones en orden geográfico de N a S: I.- II.- III.- IV.- V.- VI.- VII.- VIII.- IX.-
Generalidades. Señales Horarias. Boletines Meteorológicos. Radioavisos Náuticos. Radioestaciones Marítimas. Servicio de Seguridad y Emergencia. Respondedores de Radar (Racon). Sistema de Identificación Automática para ayudas a la navegación (AIS-AtoN). Sistemas de Control de Tráfico Marítimo VTS (Vessel Traffic Service).
10
A-7
19.- BOYAS.- Debido a la posibilidad de que no mantengan la posición que indica la carta, deben considerarse solo como señales de advertencia, sobre todo si están fondeadas en lugares abiertos, correntosos o en mal tenedero. Se exceptúan las boyas pilares las cuales no tienen radio de borneo. Un buque debe, siempre que sea posible, navegar refiriéndose a puntos fijos de tierra, y cuando no disponga de estos, verificar cuidadosamente los rumbos entre boyas. En las boyas luminosas tampoco debe confiarse demasiado, por las posibles descomposturas del aparato de iluminación u ocultación. Se hace presente que las boyas de amarre no se insertarán en las cartas, en atención a que están sujetas a cambios de ubicación sin previo aviso, lo que imposibilita proporcionar oportunamente la información correspondiente. 20.- NOTICIAS A LOS NAVEGANTES.- El SHOA
20 publica mensualmente el Boletín de Noticias a los
30
40
Navegantes, el cual contiene todas las informaciones útiles a la navegación y que afectan a las cartas, derroteros, Radioayudas y Lista de Faros. Cuando la importancia de un aviso lo justifique, el SHOA lo dará a conocer lo más pronto posible por un radioaviso, sin perjuicio de su publicación en el próximo boletín. Atendiendo a su naturaleza, los avisos se clasifican en preliminares, temporarios y definitivos. Cuando llevan la abreviatura “P”, indican que se va a verificar y completar la información que se da o que se va a ejecutar lo que especifica, dando en su oportunidad el aviso definitivo. Cuando se le añade la letra “T”, indica que el accidente a que se refiere va a ser subsanado próximamente. Por último, si el aviso no lleva ninguna indicación, debe considerarse como definitivo, y se efectuarán enseguida las correcciones de la manera ya establecida. A partir de enero de 1999, los navegantes tienen una versión disponible de este boletín en Internet, los que pueden ser descargados por el usuario directamente del sitio web:www.shoa.mil.cl (servicios/ boletines). 21.- NOTICIAS URGENTES A LOS NAVEGANTES (NURNAV).- El SHOA informa diariamente por radio las novedades de importancia para la seguridad de la navegación de carácter urgente, tales como alteraciones o fallas en la señalización
Cambio Nº 1, noviembre 2012
A-8
(3001)
marítima, denuncias de existencia de rocas o peligros o cualquiera otra información que sea necesaria dar a conocer de inmediato a los buques en la mar. Las noticias de carácter urgente para la navegación que se identifican por la sigla “NURNAV”, son diariamente transmitidas por radio por las estaciones costeras de Antofagasta, Valparaíso, Talcahuano, Puerto Montt y Punta Arenas. Este servicio de Noticias Urgentes a los Navegantes está integrado al “Sistema Internacional de Radio Advertencias a la Navegación”, en el que a nuestro país se le ha asignado la responsabilidad de la difusión de los “NAVAREAS” correspondientes al Área XV, área que cubre su litoral y la parte del océano Pacífico colindante hasta el meridiano 120° por el W y hasta el paralelo 60° de latitud S. Los usuarios además de recepcionar los NURNAV, por los servicios NAVTEX y SAFETY NET, los pueden descargar directamente del sitio web: www.shoa.mil.cl (radioavisos/navareaXV). 22.- NOTICIAS ESPECIALES.- Solamente en las cartas de mayor escala se pondrá al lado del símbolo y respectiva leyenda, el año entre paréntesis de la denuncia, la que debe referirse solo a datos de importancia, como ser: profundidad de un canal en servicio, variaciones de un banco, alteraciones de profundidad en canales, etc. Así por ejemplo: profundidad en el canal dragado 10 metros (1969); banco extendiéndose (1947); canal cegándose (1971). Estas anotaciones como también las instrucciones y advertencias sobre anomalías de la marea y corrientes, balizamientos y marcaciones o enfilaciones útiles para tomar un puerto, canal o paso, se pondrán en lugar visible, preferentemente en el paraje afectado, cuidando de no entorpecer la lectura de dichas cartas. De no ser esto posible, las anotaciones se harán en la parte de tierra más próximo al referido paraje, o cerca del título de la carta. 23.- GRÁFICOS.- Cuando la leyenda de una corrección sea demasiado extensa para darla en una noticia, o su dibujo muy complicado para efectuarlo a mano en la carta, se agregará al aviso un gráfico (“pelure”), o sea, una representación de la parte de la carta afectada. Los gráficos facilitan el trabajo de corrección de cartas, para lo cual se pegarán en ellas cubriendo
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20
30
40
el lugar afectado, para cuyo fin se tendrá presente lo que sigue: a.- Debe leerse con atención el texto del aviso al que se inserta el gráfico. Esta reproducción no solo indican las correcciones que afectan a la carta, sino que también puede suprimir indicaciones existentes en la misma, por el hecho de no figurar en el gráfico. b.- Los gráficos no siempre coinciden en todas sus partes, debido a la deformación del papel. Esto podrá remediarse recortando el gráfico en dos o más fracciones, que se pegarán en forma que con cuerden perfectamente con la carta. 24.- MAREA Y CORRIENTES DE MAREA.- Navegando cerca de la costa deberá considerarse la marea. Se recordará que en las bahías y golfos existen corrientes transversales a la dirección de la costa, aunque la carta indique para la corriente una dirección general paralela a la ribera. Sobre la costa, el cambio de la corriente coincide generalmente con los momentos de la plea y bajamar, y las horas de su mayor intensidad son aproximadamente las de media marea. Fuera de la costa, rara vez coinciden la plea o la bajamar con el cambio de la corriente y a suficiente distancia de ella, la inversión se produce a media marea; las horas de plea y bajamar son las de máxima corriente. Para cruzar un bajo o una barra, será necesario conocer previamente y con exactitud el estado de la marea; lo cual se obtendrá en la Pub. SHOA No 3009 “Tablas de Marea de la Costa de Chile”, atendiendo siempre a las indicaciones de la sonda. 25.- DIRECCIÓN Y FUERZA DE LAS CORRIENTES.- La dirección de las corrientes oceánicas y las que produce la marea, se indican en las cartas por medio de flechas, y sus velocidades por cifras que representan millas por hora; a veces en las cartas generales, las velocidades se dan en millas por día. Sin embargo, nunca debe suponerse que la dirección de la corriente que se experimente en determinado paraje, paso o canal, haya de ser invariablemente la señalada por la carta, lo mismo que su intensidad; pues, los valores de este y aquel dato suministrado en las cartas son, en realidad, los promedios de los encontrados en los períodos de observaciones. En muchos casos, los datos
BAHÍA CHAÑARAL DE LAS ÁNIMAS bles varias rocas, por lo que no se debe aproximar a ella a menos de 4 cables de distancia. 6) Una antena ubicada al NE y a 1.780 metros del faro Punta Achurra. Faro Monumental Chañaral.- Se encuentra en el cerro Mogote Rayado a 3,8 cables al SE de punta Piedra Negra. Ver características en la Lista de Faros. Radioestación aérea.- Como a 1 cable al NNE del extremo N del cementerio, se encuentran ubicadas las antenas de la radioestación aérea. Rocas y escollos.- La bahía es en general limpia, salvo frente a las puntas N y S de la entrada, puntas Achurra y Bryson, a las cuales ningún buque debe aproximarse a menos de 4 cables de distancia. En las cercanías de la costa S de la bahía se encuentran los siguientes peligros. Rocas Simpson.- Es un grupo de varias rocas que se extienden en dirección WNW a partir de punta Bryson, hasta una distancia de 2,5 cables. La roca más saliente tiene 6,2 metros de agua encima. Próximas a punta Bryson, a 0,3 cable de ella, surgen tres pequeños farallones como de 1,5 metro de alto cada uno. Muelles.- Hay en bahía Chañaral de las Ánimas los siguientes muelles: 1) Muelle Punta Piedra Blanca.- En esta punta existe un muelle mecanizado de propiedad de Codelco Chile, División Salvador, destinado al embarque de cobre y concentrados, como asimismo para el desembarque de mercadería en general e insumos para la gran minería; tiene una longitud de 38 metros por 6 metros de ancho y en su cabezo se sondan 12,5 metros, fondo de fango y arena. Este muelle cuenta además con un terminal de ácido sulfúrico, donde los colectores de operación de descarga se encuentran a un costado del muelle, entre la torre de la cinta transportadora y el muelle mismo, donde el ácido es descargado desde el buque y llevado por cañerías a los 3 tanques que se encuentran ubicados en caleta Barquito,
10
(3001)
93
con una capacidad de almacenamiento de 10.000 toneladas cada uno. Los buques atracan cruzados al cabezo del muelle, amarrándose a 7 boyas, para lo cual las naves deben contar con un mínimo de 7 espías de 220 metros de largo cada una. A este muelle pueden atracar naves de hasta 200 metros de eslora. La ubicación de las boyas de amarra es la siguiente; demarcaciones y distancias referidas al cabezo del muelle de punta Piedra Blanca: Boya No 1: al 262,5º y a 310 metros. Boya No 2: al 316º y a 400 metros. Boya No 3: al 210º y a 230 metros. Boya No 4: al 106º y a 140 metros. Boya No 5: al 073º y a 330 metros. Boya No 6: al 064º y a 340 metros. Boya No 7: al 010º y a 310 metros. Baliza luminosa Caleta San Pedro.- Al SSE y a
20 150 metros de la punta Piedra Blanca, se ha instalado una baliza luminosa. (Aviso No 16/2005).
Luz muelle mecanizado.- Sobre la torre de embarque del muelle mecanizado, existe una luz roja fija, la que permanece encendida toda la noche. Ver caracteríticas en la Lista de Faros.
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Advertencia.- Se advierte que la roca sumergida situada al 223º y a 94 metros del cabezo del muelle mecanizado. Aunque está ubicada hacia tierra y alejada del área de maniobra, es necesario considerarla con el fin de evitar la posibilidad de que la proa de las naves que atracan al muelle, abata en esa dirección. Muelle fiscal.- Como a 3 cables al SW de punta Piedra Negra y a media distancia entre ésta y el muelle mecanizado, se encuentra el muelle fiscal de la Armada. Mide 70 metros de largo y en su cabezo se sondan 3 metros de agua; actualmente, está en malas condiciones y fuera de servicio. Caleta pesquera.- Al 236º y a 150 metros del cabezo del muelle fiscal, está la caleta de pescadores, la que dispone de un muelle embarcadero con un largo de 52 metros y 10 metros de ancho al que pueden atracar pesqueros menores de 50 TRG. para efectuar descarga, la que una vez finalizada, deben quedar fondeados a la gira.
Cartas: 2000 - 2213 Cambio Nº 2, noviembre 2012
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Puerto Chañaral.- La costa de este puerto se extiende desde enfrente del cementerio de la ciudad hasta la punta Piedra Blanca.
d) Aeródromo.- Como a 2 cables al ENE del cementerio de la ciudad, existe una pista de aterrizaje asfaltada de 1.195 metros de longitud.
Direcciones y fondeaderos.- Los buques que vengan del S, no deberán cambiar rumbo hacia el puerto hasta no sobrepasar la demarcación 084º sobre la punta Piedra Blanca con el fin de pasar claro las rocas Simpson. El mejor fondeadero se encuentra entre las puntas Piedra Blanca y Piedra Negra, al 325º y a 6,8 cables del cabezo del muelle de la Armada, en 12 a 15 metros de agua, fondo de arena, buen tenedero.
e) Telégrafos y teléfonos.- Posee Chañaral una oficina del Telégrafo del Estado, la que le permite comunicarse con cualquier punto del país. En la ciudad hay teléfono público por Central Telefónica de Chañaral para comunicarse con todo el país; larga distancia y extranjero por la Central Automática de Copiapó.
Ciudad de Chañaral.- En la parte SE de la bahía e inmediata al oriente de punta Piedra Negra, se encuentra la ciudad de Chañaral, capital de la provincia de su nombre, que cuenta con una población aproximada de 14.800 habitantes.
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Autoridades.- Hay en Chañaral las siguientes autoridades: Gobernador Provincial, Capitán de Puerto, Alcalde, Juez del Crimen, Juez de Letras y Administrador de Aduana. Comunicaciones.- Chañaral de las Ánimas cuenta con los siguientes medios de comunicación: a) Ferrocarriles.- De Barquito a Potrerillos, perteneciente a la firma que explota el mineral de este nombre, de 153 kilómetros de longitud. En Diego de Almagro conecta con el ferrocarril longitudinal del Estado. b) Tráfico marítimo.- Recalan en el puerto de Chañaral las naves nacionales que hacen el cabotaje y las extranjeras que cargan minerales a granel y en barras (cobre y fierro). Los buques extranjeros recalan, por lo general, a caleta Barquito para descargar petróleo y embarcar cargamento del mineral de Potrerillos. c) Caminos.- Parten de Chañaral los siguientes caminos: 1) De Chañaral a Potrerillos y El Salvador (pavimentado). 2) El que lo une con la carretera Panamericana. 3) De Chañaral a Llanta, Diego de Almagro y El Salado.
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Recursos.- Pueden obtenerse en Chañaral en cantidad limitada los siguientes recursos: 1) Víveres y provisiones. Son traídos generalmente del S para las necesidades de la población. 2) Petróleo. CODELCO Chile, en sus estanques de caleta Barquito, cuenta con existencia de ese combustible para la atención de sus servicios del ferrocarril del mineral y planta eléctrica. 3) Artículos navales y de máquina. No hay existencia en plaza. 4) Maestranza. No hay en el puerto Chañaral maestranzas particulares. 5) Hospitales. Existe en la ciudad un pequeño hospital, con capacidad de 60 camas. Caleta Barquito.- Carta No 2213. Entre la punta Piedra Blanca y la punta Bryson, y sobre la costa S de la bahía Chañaral de las Ánimas, se forma la caleta Barquito, la que es sólo una pequeña ensenada en donde se descarga petróleo para CODELCO Chile, División Salvador. Sobre la punta Bryson se hallan también los estanques petroleros de la misma firma, los cuales son bastante característicos, y los edificios para oficinas y las casas de la población para empleados y obreros.
40 Muelle Barquito.- Casi a 300 metros al ESE del
extremo de punta Bryson, se encuentra el muelle Barquito. El referido muelle es de fierro y mide 56 metros de longitud; se sondan en su cabezo 6,5 metros de agua en bajamar, lo que permite el atraque de embarcaciones menores de 50 TRG. Para la movilización de carga cuenta con una grúa fija de 25 toneladas de levante. El muelle no tiene capacidad para entregar agua, ni existen lanchas para este efecto.
Cartas: 2000 - 2213 Original, noviembre 2012.
BAHÍA CHAÑARAL DE LAS ÁNIMAS
Boyas de amarre al Terminal Petrolero.- La ubicación de estas boyas de amarre es la siguiente; demarcaciones y distancias referidas al cabezo del muelle Barquito: a) Al 350º y a 330 metros. b) Al 041º y a 365 metros. c) Al 071º y a 605 metros. Más la boya indicadora del extremo del flexible, al 018º y a 380 metros, todas de color anaranjado. Boya orinque.- Esta boya se encuentra situada al 009º y a 268 metros del cabezo del muelle Barquito; indica el extremo de las cañerías de petróleo. Luces.- En caleta Barquito existen las siguientes luces:
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Luz muelle Barquito.- En el cabezo del muelle se ha instalado una luz roja fija; dicho muelle está alumbrado, además, con potentes luces blancas. Ver características en la Lista de Faros. Luces de enfilación.- Hay dos grupos de luces de enfilación que indican el punto de fondeo en caleta Barquito: a) Enfilación punta Piedra Blanca.- Al SSE de esta punta, y a 1,5 cables de distancia, se han instalado dos balizas luminosas, que exhiben luces rojas fijas. Están enfiladas al 118º, enfilación que sirve de referenca para el punto de fondeo en caleta Barquito. Ver características en la Lista de Faros.
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b) Enfilación punta Bryson.- A 1,5 cables al SSW de la punta indicada, se han colocado dos balizas luminosas, con luces rojas fijas, enfiladas al 200o que sirven de referencia para el punto de fondeo. Ver características en la Lista de Faros.
Actualmente, el muelle se encuentra habilitado sólo para el servicio de pasajeros, para lo cual dispone de una escala en su cabezo. Desde el cabezo exterior del muelle se han tendido en dirección N una cañería submarina para petróleo, cuya extremidad se encuentra marcada por una boya orinque. Puntos abordables de la costa.- Con calma o buenas condiciones de tiempo, puede abordarse en botes la costa comprendida entre punta Piedra Blanca y el muelle Barquito, a pesar de que toda la playa de este tramo es de piedra; pero, con resaca puede desembarcarse únicamente en el citado muelle, tomando precauciones.
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Direcciones y fondeadero.- Procediendo un buque del S para tomar caleta Barquito, se navegará como para dirigirse al puerto Chañaral, es decir, no se cargará el rumbo al E hasta no sobrepasar la enfilación 084 o de punta Piedra Blanca, lo que permitirá barajar el peligro de las rocas Simpson. Para tomar de noche el fondeadero, deben seguirse las dos enfilaciones anteriormente mencionadas, compuesta cada una por dos luces rojas. La enfilación más occidental está en punta Bryson, y la constituyen dos luces rojas enfiladas del 020º al 200º; la enfilación oriental se halla en punta Piedra Blanca y la forman otras dos luces enfiladas del 298o al 118o. Las citadas cuatro luces son fijas y de un alcance aproximado de 3 millas. Se recomienda a las naves que se dirijan a caleta Barquito, fondear, en general, como a 5 cables al NNE de punta Bryson, en profundidades de 26 a 24 metros. Es aconsejable, asimismo, siempre que las circunstancias lo permitan y sin perjudicar las maniobras de las naves petroleras, acoderarse a algunas de las boyas de la caleta, dejando la proa como al 250º, dirección de donde se dejan sentir el viento y marejada dominantes. Toda maniobra de esta índole deberá ser comunicada a la autoridad marítima, para su aprobación y envío del práctico que la efectuará. Advertencia.- En atención a las bajas profundidades existentes en las proximidades de las boyas de amarre, las naves deberán maniobrar con precaución y ceñirse estrictamente a las limitaciones de calado máximo que determina la autoridad marítima local. Comunicaciones.- Caleta Barquito cuenta con los mismos medios de comunicación de Chañaral por ser parte integrada de esa ciudad. Recursos.- a) Víveres y provisiones. Se traen regularmente desde la vecina ciudad de Chañaral.
Cartas: 2000 - 2213 Cambio Nº 2, noviembre 2012.
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b) Petróleo. La compañía mantiene una existencia constante de combustibles líquidos, para sus necesidades internas. c) Agua. Existe sólo para las necesidades de la población. d) Varaderos. Inmediato al SE del muelle de la caleta existe un varadero con dos correderas, capacitado para carenar embarcaciones menores hasta de 100 toneladas de registro. e) Maestranzas. Hay en la caleta una maestranza de propiedad de CODELCO que la utiliza para sus propias necesidades. f) Hospital. Hay en caleta Barquito un pequeño hospital con 21 camas para el personal de CODELCO-Chile. Bahía Las Ánimas.- Una milla al SW de punta Bryson, desde una puntilla saliente a partir de la cual la línea de la costa cambia de dirección hacia el S, se inicia la bahía Las Ánimas. La punta N de la bahía está constituida por una roca escarpada y un cerro redondo. Este cerro se alza directamente desde el mar, sus laderas y partes altas se encuentran llenas de vetas negras muy notables. La punta S de bahía Las Ánimas, la forma la punta del mismo nombre que desprende hacia el NW como a 5 cables un arrecife. En la medianía de la costa S de la bahía se destaca un islote a corta distancia de tierra. El fondeadero queda al centro de la bahía, como a 5 cables afuera de la playa, en 13 metros de agua, pero su tenedero es francamente malo e inútil para la navegación. No existe plano de esta bahía. Punta Las Ánimas.- Lat. 26º 24' S, Long. 70º 42' W (aprox.). El límite de la bahía anterior por el occidente, lo señala la punta Las Ánimas, cuya proyección es baja y rocosa. La punta desprende hacia el N y NW, fondos sucios y rocas hasta 5 cables de distancia. Como a 1,5 milla al SE de punta Las Ánimas y hacia el interior, se alza el cerro Tronador de 480 metros de altura. Se aconseja dar a la punta Las Ánimas un prudente resguardo. Costa inmediata.- Desde la punta precedente para el S, toma la costa la dirección media del SSW como por 8 millas, hasta la punta Salado. Hay en
esta costa algunas puntas y pequeñas salientes, y una sola caleta, a las cuales nos referimos a continuación.
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Punta Infieles.- Dos millas al S de punta Las Ánimas, se halla la punta Infieles, cuya proyección está espaldeada hacia el interior por varios cerros de más de 400 metros de altura aproximada. Esta punta es al parecer limpia. Entre punta Infieles y la punta Salado, ubicada como a 6 millas más al S, la costa hace una inflexión hacia el oriente, formando algunas pequeñas escotaduras o caletitas sin importancia. Caleta El Pedregal.- Como a 1,5 milla al SE de punta Infieles, se forma la pequeña caleta El Pedregal, que es poco conocida y carece de importancia.
20 Punta Los Médanos.- Al S de la caleta anterior
como a distancia de 2 millas, y en la misma costa, se halla la punta Los Médanos. Próximas al NW y al pie de esta punta, existen algunas rocas.
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Punta Salado.- Como a 2,5 millas al SW de la punta precedente se encuentra la punta Salado; la cual está espaldeada hacia el interior por colinas que se alzan desde la misma costa hasta la altura media de 200 metros. Rodean la punta Salado a corta distancia, por todos sus lados, varios islotes rocosos. Punta Flamenco.- Situada a 1,3 milla al S de la punta anterior, punta Flamenco constituye el punto más saliente de todo este sector de costa. La punta propiamente dicha, es el extremo de una pequeña lengua de tierra de 600 metros de largo por 220 de ancho, que se interna en el mar. Punta Roca Baja.- Cerca de una milla al SE de
40 punta Flamenco, se encuentra la punta Roca Baja.
Esta saliente es rocosa y baja y está espaldeada por el interior por cerros que se elevan a 200 metros de altura. Entre las puntas Flamenco y Roca Baja, se forma una pequeña ensenada, que mide 8 cables en su boca, por 6 de saco. Caleta Flamenco.- Carta No 2213. Lat. 26º 34',5 S, Long. 70º 41',0 W (aprox.). Entre la punta Roca
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derroteros, debe consultarse de preferencia cuando se necesite conocer las características de las radioestaciones costeras que atienden el servicio público marítimo, de los radiofaros y de toda información de ayuda a la navegación que se transmita por radio. Su texto está dividido en las siguientes secciones, cada una de las cuales contiene una información general del servicio, forma de utilizarlo y una lista de estaciones en orden geográfico de N a S:
El sector oscuro será dibujado por una línea segmentada en pequeños trazos; los que en ningún caso indicarán la característica de los destellos o el alcance de la luz. c.- Cuando se trate de un faro o baliza luminosa con varios sectores, todos ellos serán dibujados en la carta, especificando sus colores. 17.- SEÑALES DE NIEBLA.- Hay poca seguridad en el alcance y dirección en que se propaga el sonido, pues se hace en forma irregular; aparte del efecto causado por el viento, se han encontrado, aun con tiempo claro, grandes áreas de silencio en diferentes direcciones y distancias de la estación de señales, y en algunos casos aun cerca de ella. Debido a que la niebla en ocasiones es imperceptible desde tierra, puede un buque haber estado durante mucho tiempo rodeado de ella, aproximándose a tierra sin oír señal alguna. Cuando el sonido debe avanzar contra el viento, sucede que se desvía hacia arriba, en cuyo caso un vigía desde el tope podría oírlo, cuando no se oye desde el puente. En ciertas condiciones de la atmósfera, una señal compuesta por combinaciones de notas altas y bajas, puede ser oída solamente en parte. En general, con tiempo nublado, el navegante no debe confiar ciegamente en las señales de neblina y aceptar las conjeturas siguientes: a.- Que por no oír el sonido de la señal, se encuentra fuera de distancia de audición; b.- Que por oír débilmente una señal de niebla, se encuentra a gran distancia de ella; c.- Que por oír el sonido plenamente, se esté próximo a la señal; d.- Que por no oírla, aun cuando se esté en su proximidad, haya dejado de sonar la señal; e.- Que la intensidad del sonido escuchado en alguna oportunidad, a cierta distancia, pueda servir de guía para cualquier otro caso futuro. Estas reglas, en conjunto, aconsejan observar la mayor precaución al aproximarse a tierra con niebla, disminuyendo convenientemente la velocidad y recordando que la guía más segura es siempre la sonda. 18.- RADIOAYUDAS A LA NAVEGACIÓN.- La Pub. SHOA Nº 3008 tiene por objeto dar al navegante una información más completa sobre radioayudas a la navegación, que las que figuran en cartas y
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I.- Generalidades. II.- Señales Horarias. III.- Boletines Meteorológicos. IV.- Radioavisos Náuticos. V.- Radioestaciones Marítimas. VI.- Servicio de Seguridad y Emergencia. VII.- Respondedores de Radar (Racon). VIII.- Sistema de Identificación Automática para ayudas a la navegación (AIS-AtoN). IX.- Sistemas de Control de Tráfico Marítimo - VTS (Vessel Traffic Service). 19.- BOYAS.- Debido a la posibilidad de que no mantengan la posición que indica la carta, deben considerarse solo como señales de advertencia, sobre todo si están fondeadas en lugares abiertos, correntosos o en mal tenedero. Se exceptúan las boyas pilares las cuales no tienen radio de borneo. Un buque debe, siempre que sea posible, navegar refiriéndose a puntos fijos de tierra, y cuando no disponga de estos, verificar cuidadosamente los rumbos entre boyas. En las boyas luminosas tampoco debe confiarse demasiado, por las posibles descomposturas del aparato de iluminación u ocultación. Se hace presente que las boyas de amarre no se insertarán en las cartas, en atención a que están sujetas a cambios de ubicación sin previo aviso, lo que imposibilita proporcionar oportunamente la información correspondiente. 20.- NOTICIAS A LOS NAVEGANTES.- El SHOA publica mensualmente el Boletín de Noticias a los Navegantes, el cual contiene todas las informaciones útiles a la navegación y que afectan a las cartas, derroteros, Radioayudas y Lista de Faros. Cuando la importancia de un aviso lo justifique, el SHOA lo dará a conocer lo más pronto posible por un radioaviso, sin perjuicio de su publicación en el próximo boletín. Cambio No 1, noviembre 2012.
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Atendiendo a su naturaleza, los avisos se clasifican en preliminares, temporarios y definitivos. Cuando llevan la abreviatura “P”, indican que se va a verificar y completar la información que se da o que se va a ejecutar lo que especifica, dando en su oportunidad el aviso definitivo. Cuando se le añade la letra “T”, indica que el accidente a que se refiere va a ser subsanado próximamente. Por último, si el aviso no lleva ninguna indicación, debe considerarse como definitivo, y se efectuarán enseguida las correcciones de la manera ya establecida. A partir de enero de 1999, los navegantes tienen una versión disponible de este boletín en Internet, los que pueden ser descargados por el usuario directamente del sitio web:www.shoa.mil.cl (servicios/ boletines). 21.- NOTICIAS URGENTES A LOS NAVEGANTES (NURNAV).- El SHOA informa diariamente por radio las novedades de importancia para la seguridad de la navegación de carácter urgente, tales como alteraciones o fallas en la señalización marítima, denuncias de existencia de rocas o peligros o cualquiera otra información que sea necesaria dar a conocer de inmediato a los buques en la mar. Las noticias de carácter urgente para la navegación que se identifican por la sigla “NURNAV”, son diariamente transmitidas por radio por las estaciones costeras de Antofagasta, Valparaíso, Talcahuano, Puerto Montt y Punta Arenas. Este servicio de Noticias Urgentes a los Navegantes está integrado al “Sistema Internacional de Radio Advertencias a la Navegación”, en el que a nuestro país se le ha asignado la responsabilidad de la difusión de los “NAVAREAS” correspondientes al Área XV, área que cubre su litoral y la parte del océano Pacífico colindante hasta el meridiano 120° por el W y hasta el paralelo 60° de latitud S. Los usuarios además de recepcionar los NURNAV, por los servicios NAVTEX y SAFETY NET, los pueden descargar directamente del sitio web: www.shoa.mil.cl (radioavisos/navareaXV). 22.- NOTICIAS ESPECIALES.- Solamente en las cartas de mayor escala se pondrá al lado del símbolo y respectiva leyenda, el año entre parén
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tesis de la denuncia, la que debe referirse solo a datos de importancia, como ser: profundidad de un canal en servicio, variaciones de un banco, alteraciones de profundidad en canales, etc. Así por ejemplo: profundidad en el canal dragado 10 metros (1969); banco extendiéndose (1947); canal cegándose (1971). Estas anotaciones como también las instrucciones y advertencias sobre anomalías de la marea y corrientes, balizamientos y marcaciones o enfilaciones útiles para tomar un puerto, canal o paso, se pondrán en lugar visible, preferentemente en el paraje afectado, cuidando de no entorpecer la lectura de dichas cartas. De no ser esto posible, las anotaciones se harán en la parte de tierra más próximo al referido paraje, o cerca del título de la carta. 23.- GRÁFICOS.- Cuando la leyenda de una corrección sea demasiado extensa para darla en una noticia, o su dibujo muy complicado para efectuarlo a mano en la carta, se agregará al aviso un gráfico (“pelure”), o sea, una representación de la parte de la carta afectada. Los gráficos facilitan el trabajo de corrección de cartas, para lo cual se pegarán en ellas cubriendo el lugar afectado, para cuyo fin se tendrá presente lo que sigue: a.- Debe leerse con atención el texto del aviso al que se inserta el gráfico. Esta reproducción no solo indican las correcciones que afectan a la carta, sino que también puede suprimir indicaciones existentes en la misma, por el hecho de no figurar en el gráfico. b.- Los gráficos no siempre coinciden en todas sus partes, debido a la deformación del papel. Esto podrá remediarse recortando el gráfico en dos o más fracciones, que se pegarán en forma que con cuerden perfectamente con la carta.
40 24.- MAREA Y CORRIENTES DE MAREA.- Na-
vegando cerca de la costa deberá considerarse la marea. Se recordará que en las bahías y golfos existen corrientes transversales a la dirección de la costa, aunque la carta indique para la corriente una dirección general paralela a la ribera. Sobre la costa, el cambio de la corriente coincide generalmente con los momentos de la plea y bajamar, y las horas de su mayor intensidad son aproximadamente las de media marea.
Cap. VII
BAHÍA CHINCUI
este fondeadero ocasionalmente los buques pequeños y embarcaciones menores que crucen el paso Maillén con marea contraria. Isla Capeaguapi.- Situada próxima al borde SW de la isla Maillén y separada por un canalizo de 3 cables de ancho en pleamar, pero, que en bajamar es inútil hasta para las embarcaciones menores. Es pequeña y barrancosa en su lado E donde se eleva a 25 metros, pero, hacia el W es más baja y ondulada. Las playas son de guijarros y bloques de rocas, y en la punta Blanca hay gran cantidad de conchas que le dan el color indicado. El redoso de la isla Capeaguapi es, en general, somero, particularmente en sus lados N y SE. Bahía Chincui.- Carta No 7320. Lat. 41º 31’ S; Long. 73º 02’ W (aprox.). Se forma al N de la punta Panitao y sobre la misma costa. Es una gran inflexión con un saco de 1,5 millas, que abarca desde la punta Panitao hasta el extremo SW de la isla Tenglo —situado al NE y 3,3 millas. Las aguas en el centro de la bahía son profundas; pero, a 5 cables de la costa son bastante someras. Cerca del final del saco de la bahía y hacia el centro de esta, está la pequeña y angosta península Caullahuapi. Desde los lados N y W de la punta Panitao, se desprende un extenso rodal que se aleja hasta 4 cables afuera de la orilla y avanza hacia el NNW por más de 1 milla; desde allí continúa la costa aplacerada e inabordable hasta la península Caullahuapi. En el sector N de la bahía Chincui, desagua el río Chincui, de poco caudal, pero torrentoso. Isla Chincui.- Situada muy cercana al SW de la punta Chinquihue, en el extremo N de la bahía del mismo nombre. Es pequeña y de forma alargada; su contorno despide rocas, guijarros y arena que terminan sumergidos en pleamar; pero, por su lado N aflora en bajamar una restinga de arena que prácticamente la une a la costa vecina. Puede ser abordada por una playa de arena gruesa, ubicada en el sector NW y en el lado W se forma un pequeño abrigo para embarcaciones menores. Isla Tenglo.- Situada al E y poco más de 1 milla de la isla Chincui y separada de la costa continental por el canal Tenglo. Es de forma alargada —mide 2,8 millas de largo por unos 5 cables de
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ancho— y está como tendida de NE a SW. Su relieve está constituido por colinas onduladas que se elevan hasta 90 y 91 metros. La parte NE de la isla Tenglo abriga en alguna medida el área W de la bahía Puerto Montt. Las costas de la isla Tenglo, en general, son sucias y despiden aguas someras a distancias variables entre 0,5 y 3,8 cables. La costa de los lados E y SE de la isla es más somera, tal es así que su borde E despide hasta 2 cables afuera, el bajo Tenglo y la parte central de la ribera SE. Frente a la playa La Vega, despide también aguas someras y rocas hasta 3,8 cables afuera. La costa NW de la isla es también somera y frente a la punta Hoffmann, se sonda en bajamar solo 1 metro, siendo esta la parte más angosta y baja del canal Tenglo. Se recomienda barajar la costa E de la isla Tenglo a una distancia no menor de 5 cables. La isla Tenglo está bastante poblada, unos 2.000 habitantes aproximadamente, quienes comúnmente se dedican a la pesca. Cuenta con luz eléctrica que se provee desde el continente y agua que se extrae de pozos perforados en su parte baja. Existe, además, una escuela básica. Más adelante se encuentra la descripción detallada y particular del canal Tenglo, incluyendo las instrucciones para la navegación y las direcciones para la derrota.
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CANAL TENGLO De la bahía Chincui a la bahía Puerto Montt Canal Tenglo.- Carta No 7321 —Plano. Separa la costa continental —por el lado N— y la costa N y NW de la isla Tenglo —por el lado S—, en una extensión de unas 3 millas en dirección general SWNE, siguiendo un curso tortuoso, con un freo navegable angosto y muy variado, pues se ve afectado por los bajos fondos y desplayes que despide la costa de uno y otro lado del canal. El fondo o lecho del canal Tenglo es disparejo, encontrándose mayores profundidades hacia su acceso SW, donde hay de 11 a 22 metros de agua. Luego, en la angostura N, ubicada entre el desplaye de la costa de la caleta Angelmó y la punta Hoffmann de la isla Tenglo, donde hay solo 1 metro de agua; asimismo, la otra angostura, situada al SW y 5 cables de la anterior con 6,1 metros. Final-
Cartas: 7000 - 7320 - 7321
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CANAL TENGLO
mente, en el acceso E, donde hay 8,2 metros de profundidad. Hacia el extremo SW del canal, en la costa de la isla Tenglo, existe un placer pedregoso, algo saliente y con rocas sumergidas. Ambas riberas del canal Tenglo están habitadas; la costa de Angelmó, o sea, la costa continental frente a la parte N de la isla, tiene una numerosa población de pescadores e industriales; hay allí varios depósitos de madera. En las colinas y faldeos vecinos de la misma costa, se extienden casas y cultivos, imprimiendo al paisaje un aspecto pintoresco y grato, completándose el cuadro con la vegetación de las alturas. Marea y corrientes.- El rango de la marea en el canal Tenglo alcanza 6,5 metros en sicigias. Las corrientes de marea en el cabezo del muelle alcanzan una intensidad inferior a 0,5 nudo, el flujo tira hacia el W y el reflujo lo hace hacia el E. No obstante el efecto de las corrientes en el eje del canal Tenglo es de consideración. Punta Anselmo.- Situada al E y 7,2 cables de la isla Chincui y en la costa continental. Es baja y despide al SE y hasta 1,4 cables afuera de la orilla, un fondo somero de 0,7 a 1,3 metros de agua. Hacia el N de la punta Anselmo y hasta la punta Enfilación, se extiende la playa de las Conchitas. Baliza luminosa Punta Anselmo.- Se encuentra instalada en el veril SE del bajo fondo que desprende la punta Anselmo. Señal lateral de babor. Ver características en la Lista de Faros. Punta Codina.- Situada al SE y 3,2 cables de la punta Anselmo y configurando el borde SW de la isla Tenglo. Es acantilada y de redoso sucio dentro de 1 cable, que se prolonga hacia el N hasta la punta Vargas. La punta Codina, junto con la punta Anselmo de la costa continental, señalan la entrada S del canal Tenglo. Baliza luminosa Punta Codina.- Fondeada en el veril SW del bajo que desprende la punta Codina. Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros.
Boya luminosa Las Conchitas.- Fondeada en el veril E del bajo fondo que despide la playa Las Conchitas. Señal lateral de babor. Ver características en la Lista de Faros. Punta Vargas.- Situada al NNW y a 2,9 cables de la punta Codina y en la misma costa. Es de redoso sucio hasta 0,6 cable afuera.
10 Boya luminosa Punta Vargas.- Fondeada en el
veril NW del bajo fondo que despide la punta Vargas. Señal lateral de estribor. Ver características en la Lista de Faros.
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Precaución. Cables aéreos de Alta Tensión.Tres cables aéreos que transportan la energía eléctrica a la isla Tenglo, cruzan en canal Tenglo desde torres ubicadas en las inmediaciones de la punta Enfilación y de la punta Vargas. Los cables aéreos poseen esferas reflectantes. La elevación mínima de los cables es de 60 metros, referida al nivel de las altas pleamares. Punta Enfilación.- Situada al NNE y a 3,7 cables de la punta Anselmo y en la misma costa. Es prominente y sucia dentro de 0,5 cable.
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Boya luminosa Punta Enfilación.- En el veril SE de los fondos someros que desprende la punta Enfilación. Señal lateral de babor. Ver características en la Lista de Faros. Terminal “Skorpios”.- Ubicado al N y a 1,4 cables de la punta Enfilación y en la misma costa. Baliza luminosa Skorpios.- En el límite S del terminal Skorpios. Señal costera. Ver características en la Lista de Faros.
40 Punta Piedras.- Situada al NE y a 3,1 cables de la punta Vargas y en el lado SE del canal Tenglo. Es sucia y destaca aguas someras con rocas sumergidas y que afloran en bajamar, dentro de 1 cable. Hacia el NE y hasta la punta Capilla, continúa la costa orillada por bajos fondos que salen hasta 0,7 cable afuera. Boya luminosa Punta Piedras.- En el veril NW del bajo fondo que despide la punta Piedras. Señal la-
Cartas: 7000 - 7320 - 7321 Cambio No 1, noviembre 2012.
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ÍNDICE GEOGRÁFICO ALFABÉTICO
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Página A Abandonados, canal................................ Abd El Krim, islotes................................. Abreojo, bajo........................................... Abtao, bajo, canal, puerto....................... Abtao, punta, isla, bajos.......................... Abundancia, islote................................... Acantilada, ensenada.............................. Achao, rada, poblado de, baliza luminosa, fondeadero...........VII-2-23 Acuao, isla............................................... Acui, isla.................................................. Adán, isla................................................. Adventure, bahía.......................VIII-1-39 Afuera, roca de........................................ Aguantao, punta (ensenada Codihue).... Aguantao, punta, baliza y boya luminosa, caleta.................................. Aguantao, costa S de punta.................... Aguayo, isla............................................. Aguea, islote............................................ Aguirre, puerto, accesos a, fondeadero y poblado de....... VIII-4-29 VIII-4-30 Aguirre, roca............................................ Aguja, roca.............................................. Ahínco, quebrada.................................... Ahoni, punta............................................ Ahuenco, punta y bajo (paso Pilolcura)... Ahuenco, punta, islote............................. Ahuenco, punta y bajo............................. Ahui, fondeadero..................................... Ahui, punta, baliza luminosa................... Ahulliñi, isla............................................. Aichú, punta............................................ Aitui, cabo, bajo, boya ciega................... Alanta, canal............................................
VIII-2-40 VIII-1-23 VII-5-7 VII-3-4 VII-3-3 VIII-1-12 VIII-4-49 VII-2-24 VIII-3-31 VII-5-29 VIII-5-6 VIII-2-1 VIII-3-11 VII-3-5 VII-2-27 VII-5-18 VIII-1-16 VIII-2-14 VIII-4-32 VIII-4-69 VII-5-41 VII-1-23 VII-5-28 VII-3-12 VII-1-4 VII-3-12 VII-1-13 VII-1-12 VII-2-53 VII-3-14 VII-5-29 VIII-1-30
Alao, canal............................................... Alao, isla, punta, baliza ciega.................. Albano, estero......................................... Aldunate, seno, río.................................. Alejandro, canal....................................... Alejandro, seno, monte........................... Alex, isla.................................................. Alex, islas................................................ Alfaro, caleta........................................... Allan, isla................................................. Alloupa, islotes........................................ Almán, cabo............................................ Almanao, punta....................................... Almozara, islas........................................ Alqui, punta, caleta.................................. Alta, punta............................................... Alta, roca................................................. Alvarado, isla........................................... Álvarez, estero........................................ Amador, caleta........................................ Amarillo, islote......................................... Amazonas, bajo....................................... Americano, puerto................................... Amita, isla................................................ Amnistía, banco, baliza luminosa............ Amortajado, isla....................................... Amparo, puerto........................................ Ana, isla................................................... Anahuac, caleta....................................... Analao, isla.............................................. Ancho o E, paso...................................... Ancla y Chaihue, fondeaderos................ Ancla, punta............................................ Ancud, bahía........................................... Ancud, ciudad de..................................... Ancud, golfo de, direcciones y costa E.................. VII-1-27 VII-2-33
VII-2-31 VII-2-30 VIII-2-47 VIII-5-15 VIII-2-41 VIII-1-44 VIII-5-7 VIII-1-32 VII-4-20 VIII-2-37 VII-5-18 VII-5-8 VII-1-3 VIII-5-7 VII-5-34 VII-4-21 VII-3-8 VIII-4-33 VIII-1-5 VIII-4-9 VIII-5-8 VII-1-19 VIII-3-17 VIII-1-13 VII-3-20 VIII-1-13 VIII-4-14 VIII-3-32 VII-4-27 VIII-2-10 VIII-4-11 VII-2-3 VIII-4-29 VII-1-12 VII-1-15 VII-2-34
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Andrade, caleta....................................... Andrés, islotes......................................... Andruche, isla.......................................... Angamos, puerto..................................... Angamos, roca........................................ Angelmó, caleta....................................... Angosta, punta........................................ Angosto o W, paso.................................. Angustia, bajo.......................................... Anhuay, baliza ciega................................ Ánimo, punta, baliza luminosa................ Anita, isla................................................. Anna Pink, bahía y direcciones.......... VIII-1-42 VIII-2-30 Anselmo, bajo, boya luminosa (canal Laitec)...................................... Anselmo, punta, baliza luminosa (canal Tenglo)..................................... Antartic, boya luminosa. Bajo.................. Antepulli, caleta....................................... Antonio, canal.......................................... Antonio, roca........................................... Añihué, isla.............................................. Apablaza, punta...................................... Apabón, punta, bajo, baliza ciega Bajo... Apiao, isla, punta, canal, y direcciones.........................VII-2-31 Aquiles, banco......................................... Aramis, isla.............................................. Araucano, punta...................................... Arbolada, isla........................................... Arenaldi, islotes....................................... Arenas, punta (bahía Ancud)................... Arenas, punta (canal Caucahué)............. Arnoldo, estero........................................ Arthur, isla............................................... Asasao, bahía......................................... Ascensión, isla........................................ Astillero, banco del.................................. Astillero, punta......................................... Astudillo, islote........................................ Atal, costa S de punta............................. Atal, punta............................................... Atenais, islotes........................................ Atención, bajo.......................................... Athos, isla................................................ Atilio, costa N. Isla................................... Atilio, costa W. Isla.................................. Atracadero, puerto...................................
Cambio No 1, noviembre 2012.
VIII-4-28 VIII-4-10 VIII-4-28 VIII-5-15 VIII-2-9 VII-4-28 VIII-4-48 VIII-4-11 VIII-4-29 VII-1-4 VII-5-21 VIII-1-5 VIII-2-38 VII-5-41 VII-4-26 VII-4-27 VII-2-43 VIII-2-11 VIII-5-15 VII-2-13 VIII-4-11 VII-5-27 VII-2-32 VII-1-9 VIII-5-7 VIII-3-23 VIII-5-12 VIII-2-5 VII-1-13 VII-2-7 VIII-4-48 VIII-1-27 VII-6-6 VIII-1-2 VII-2-20 VII-1-22 VIII-4-75 VII-2-26 VII-2-21 VIII-4-40 VIII-2-49 VIII-5-7 VIII-4-7 VIII-3-8 VIII-3-20
Aucar, isla................................................ Auchemó, punta, islas, puerto................. Auchile, isla............................................. Auchilú, isla, faro, baliza ciega................ Aucho, punta........................................... Aulén, bajo.............................................. Aulén, boya ciega Isla............................. Aulén, isla................................................ Aulén, punta............................................ Aulín, isla, bajo........................................ Aurelio, punta.......................................... Aurora, caleta.......................................... Auxilio, seno............................................ Avellano, acceso W canal....................... Avellano, canal, acceso E....................... Ayacara, caleta, baliza luminosa, costa S de caleta, fondeadero............ Ayentema, caleta..................................... Aysén, fiordo, accesos al......................... Aysén, fiordo, direcciones.......... VIII-3-28 VIII-4-46 Aysén, río................................................
B Babor, banco........................................... Baeza, canal............................................ Baja, isla.................................................. Baja, punta (canal Caucahué)................. Baja, punta (isla Aulén)........................... Baja, punta (isla Guamblin)..................... Bajas, islas.............................................. Bajo, punta del........................................ Balcacura, punta, fondeadero................. Baliza, punta............................................ Balladares, estero, fondeadero............... Ballena, isla............................................. Ballena, islotes........................................ Ballena, puerto, fondeadero.................... Ballena, roca........................................... Ballico, isla.............................................. Balseo, punta.......................................... Baquedano, islotes.................................. Barba, islas.............................................. Barquillo, punta....................................... Barranco, isla.......................................... Barranco, punta y baliza luminosa (canal Chacao).....................VII-1-23 Barranco, punta.......................................
VII-2-9 VII-5-7 VIII-3-20 VIII-2-9 VII-2-6 VII-1-3 VII-4-5 VII-4-4 VII-5-32 VII-2-15 VIII-4-6 VIII-2-27 VIII-1-43 VIII-1-30 VIII-1-15 VII-2-47 VII-6-6 VIII-4-43 VIII-4-51 VIII-4-49
VIII-4-50 VIII-1-18 VIII-5-5 VII-2-7 VII-4-5 VIII-1-37 VIII-1-8 VIII-2-41 VII-1-13 VIII-1-3 VIII-2-42 VIII-3-7 VIII-2-34 VIII-3-5 VII-6-5 VIII-3-30 VII-2-20 VIII-3-11 VIII-3-26 VII-4-7 VIII-2-43 VII-1-24 VII-1-6
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derroteros, debe consultarse de preferencia cuando se necesite conocer las características de las radioestaciones costeras que atienden el servicio público marítimo, de los radiofaros y de toda información de ayuda a la navegación que se transmita por radio. Su texto está dividido en las siguientes secciones, cada una de las cuales contiene una información general del servicio, forma de utilizarlo y una lista de estaciones en orden geográfico de N a S:
El sector oscuro será dibujado por una línea segmentada en pequeños trazos; los que en ningún caso indicarán la característica de los destellos o el alcance de la luz. c.- Cuando se trate de un faro o baliza luminosa con varios sectores, todos ellos serán dibujados en la carta, especificando sus colores. 17.- SEÑALES DE NIEBLA.- Hay poca seguridad en el alcance y dirección en que se propaga el sonido, pues se hace en forma irregular; aparte del efecto causado por el viento, se han encontrado, aun con tiempo claro, grandes áreas de silencio en diferentes direcciones y distancias de la estación de señales, y en algunos casos aun cerca de ella. Debido a que la niebla en ocasiones es imperceptible desde tierra, puede un buque haber estado durante mucho tiempo rodeado de ella, aproximándose a tierra sin oír señal alguna. Cuando el sonido debe avanzar contra el viento, sucede que se desvía hacia arriba, en cuyo caso un vigía desde el tope podría oírlo, cuando no se oye desde el puente. En ciertas condiciones de la atmósfera, una señal compuesta por combinaciones de notas altas y bajas, puede ser oída solamente en parte. En general, con tiempo nublado, el navegante no debe confiar ciegamente en las señales de neblina y aceptar las conjeturas siguientes: a.- Que por no oír el sonido de la señal, se encuentra fuera de distancia de audición; b.- Que por oír débilmente una señal de niebla, se encuentra a gran distancia de ella; c.- Que por oír el sonido plenamente, se esté próximo a la señal; d.- Que por no oírla, aun cuando se esté en su proximidad, haya dejado de sonar la señal; e.- Que la intensidad del sonido escuchado en alguna oportunidad, a cierta distancia, pueda servir de guía para cualquier otro caso futuro. Estas reglas, en conjunto, aconsejan observar la mayor precaución al aproximarse a tierra con niebla, disminuyendo convenientemente la velocidad y recordando que la guía más segura es siempre la sonda. 18.- RADIOAYUDAS A LA NAVEGACIÓN.- La SHOA Pub. Nº 3008 tiene por objeto dar al navegante una información más completa sobre radioayudas a la navegación, que las que figuran en cartas y
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I.- Generalidades. II.- Señales Horarias. III.- Boletines Meteorológicos. IV.- Radioavisos Náuticos. V.- Radioestaciones Marítimas. VI.- Servicio de Seguridad y Emergencia. VII.- Respondedores de Radar (Racon). VIII.- Sistema de identificación Automática para ayudas a la navegación (AIS-AtoN). IX.- Sistema de Control de Tráfico Marítimo – VTS (Vessel Traffic Service). 19.- BOYAS.- Debido a la posibilidad de que no mantengan la posición que indica la carta, deben considerarse sólo como señales de advertencia, sobre todo si están fondeadas en lugares abiertos, correntosos o en mal tenedero. Se exceptúan las boyas pilares las cuales no tienen radio de borneo. Un buque debe, siempre que sea posible, navegar refiriéndose a puntos fijos de tierra, y cuando no disponga de éstos, verificar cuidadosamente los rumbos entre boyas. En las boyas luminosas tampoco debe confiarse demasiado, por las posibles descomposturas del aparato de iluminación u ocultación. Se hace presente que las boyas de amarre no se insertarán en las cartas, en atención a que están sujetas a cambios de ubicación sin previo aviso, lo que imposibilita proporcionar oportunamente la información correspondiente. 20.- NOTICIAS A LOS NAVEGANTES.- El SHOA publica mensualmente el Boletín de Noticias a los Navegantes, el cual contiene todas las informaciones útiles a la navegación y que afectan a las cartas, derroteros, Radioayudas y Lista de Faros. Cuando la importancia de un aviso lo justifique, el SHOA lo dará a conocer lo más pronto posible por un radioaviso, sin perjuicio de su publicación en el próximo boletín.
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Atendiendo a su naturaleza, los avisos se clasifican en preliminares, temporarios y definitivos. Cuando llevan la abreviatura “P”, indican que se va a verificar y completar la información que se da o que se va a ejecutar lo que especifica, dando en su oportunidad el aviso definitivo. Cuando se le añade la letra “T”, indica que el accidente a que se refiere va a ser subsanado próximamente. Por último, si el aviso no lleva ninguna indicación, debe considerarse como definitivo, y se efectuarán enseguida las correcciones de la manera ya establecida. A partir de enero de 1999, los navegantes tienen una versión disponible de este boletín en Internet, los que pueden ser descargados por el usuario directamente del sitio web:www.shoa.mil.cl (servicios/ boletines). 21.- NOTICIAS URGENTES A LOS NAVEGANTES (NURNAV).- El SHOA informa diariamente por radio las novedades de importancia para la seguridad de la navegación de carácter urgente, tales como alteraciones o fallas en la señalización marítima, denuncias de existencia de rocas o peligros o cualquiera otra información que sea necesaria dar a conocer de inmediato a los buques en la mar. Las noticias de carácter urgente para la navegación que se identifican por la sigla “NURNAV”, son diariamente transmitidas por radio por las estaciones costeras de Antofagasta, Valparaíso, Talcahuano, Puerto Montt y Punta Arenas. Este servicio de Noticias Urgentes a los Navegantes está integrado al “Sistema Internacional de Radio Advertencias a la Navegación”, en el que a nuestro país se le ha asignado la responsabilidad de la difusión de los “NAVAREAS” correspondientes al Área XV, área que cubre su litoral y la parte del océano Pacífico colindante hasta el meridiano 120° por el W y hasta el paralelo 60° de latitud S. Los usuarios además de recepcionar los NURNAV, por los servicios NAVTEX y SAFETY NET, los pueden descargar directamente del sitio web: www.shoa.mil.cl (radioavisos/navareaXV). 22.- NOTICIAS ESPECIALES.- Sólo en las cartas de mayor escala se pondrá al lado del símbolo y respectiva leyenda, el año entre parént esis de
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la denuncia, la que debe referirse sólo a datos de importancia, como ser: profundidad de un canal en servicio, variaciones de un banco, alteraciones de profundidad en canales, etc. Así por ejemplo: profundidad en el canal dragado 10 metros (1969); banco extendiéndose (1947); canal cegándose (1971). Estas anotaciones como también las instrucciones y advertencias sobre anomalías de la marea y corrientes, balizamientos y marcaciones o enfilaciones útiles para tomar un puerto, canal o paso, se pondrán en lugar visible, preferentemente en el paraje afectado, cuidando de no entorpecer la lectura de dichas cartas. De no ser esto posible, las anotaciones se harán en la parte de tierra más próximo al referido paraje, o cerca del título de la carta. 23.- GRÁFICOS.- Cuando la leyenda de una corrección sea demasiado extensa para darla en una noticia, o su dibujo muy complicado para efectuarlo a mano en la carta, se agregará al aviso un gráfico (“pelure”), o sea, una representación de la parte de la carta afectada. Los gráficos facilitan el trabajo de corrección de cartas, para lo cual se pegarán en ellas cubriendo el lugar afectado, para cuyo fin se tendrá presente lo que sigue: a.- Debe leerse con atención el texto del aviso al que se inserta el gráfico. Esta reproducción no sólo indican las correcciones que afectan a la carta, sino que también puede suprimir indicaciones existentes en la misma, por el hecho de no figurar en el gráfico. b.- Los gráficos no siempre coinciden en todas sus partes, debido a la deformación del papel. Esto podrá remediarse recortando el gráfico en dos o más fracciones, que se pegarán en forma que con cuerden perfectamente con la carta.
40 24.- MAREA Y CORRIENTES DE MAREA.- Na-
vegando cerca de la costa deberá considerarse la marea. Se recordará que en las bahías y golfos existen corrientes transversales a la dirección de la costa, aunque la carta indique para la corriente una dirección general paralela a la ribera. Sobre la costa, el cambio de la corriente coincide generalmente con los momentos de la plea y bajamar, y las horas de su mayor intensidad son aproximadamente las de media marea.
Cap. X
NAVEGACIÓN DE LA ANGOSTURA KIRKE
Baliza ciega Isla Merino Anterior.- En la isla Merino. Es un pilar de 3,3 metros de altura, de color blanco con una franja horizontal roja y con aletas distintivas rectangulares. Elevación 12 metros. Señal costera. Baliza ciega Isla Portales Posterior.- Al 061º y 3 cables de la baliza Anterior y en el extremo SE de la isla Diego Portales. Es un tablero triangular invertido de 2,5 metros por lado, de color rojo con perímetro blanco. Elevación 12 metros. Señal costera.
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Enfilación Caleta Aguada.- 090º-270º. Señaliza la derrota al rumbo 090º cuando se transita de W a E, o bien al 270º cuando se hace de E a W, para la pasada por la angostura Kirke. Baliza ciega Caleta Aguada Anterior.- En la vecindad S de la caleta Aguada. Es un tablero triangular de 2,5 metros por lado, de color rojo con perímetro blanco. Elevación 5 metros. Señal costera.
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Baliza ciega Caleta Aguada Posterior.- Al 270º y 81 metros de la baliza anterior, y también en la vecindad S de la caleta Aguada. Es un tablero triangular invertido de 2,5 metros por lado, de color rojo con perímetro blanco. Elevación 9 metros. Señal costera. Enfilación Punta Escobén.- 219º-039º. Señaliza la derrota de ingreso a la angostura Kirke al rumbo 039o, cuando se transita de W a E.
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Baliza ciega Punta Escobén Anterior.- En la punta Escobén. Es un tablero triangular de 2,5 metros por lado, de color rojo con perímetro blanco. Elevación 6 metros. Señal costera. Baliza ciega Punta Escobén Posterior.- Al 039º y 45 metros de la baliza anterior y en la misma punta Escobén. Es un tablero riangular invertido de 2,5 metros por lado, de color rojo con perímetro blanco. Elevación 13 metros. Señal costera.
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cional para Prevenir los Abordajes, especialmente lo que se relaciona con las señales sónicas que allí se establecen. Asimismo y como norma permanente de seguridad, se establecen como puntos límites la punta Entrada por el E y la isla Espinoza por el W, de modo que ninguna nave debe sobrepasar ni pasar de vuelta encontrada con otra nave entre dichos puntos límites. 2.- Una hora antes de iniciar la navegación de la angostura Kirke, enviar una alerta de seguridad con técnicas de llamada selectiva digital (DSC) en canal 70 VHF. Enseguida, difundir en radiotelefonía por canal 16 VHF, en idioma español e inglés, la señal de seguridad (SECURITE), informando: - Nombre de la nave, - Posición del momento, - Sentido del cruce y paso que se navegará, - Hora estimada a la que se encontrará la cuadra de la punta Restinga. Esta información deberá ser repetida cada 15 minutos hasta el término del cruce. 3.- La preferencia de paso la tiene la nave que navega de W a E; debiendo esperar la nave que lo hace en sentido contrario, de E a W. De modo que la nave que viniendo del E a cruzar la angostura Kirke, compruebe la presencia de otra nave navegando en sentido opuesto, deberá esperar al E de la punta Restinga que pase la nave que viene del W, extremando las precauciones al acercarse a ella. 4.- Si las condiciones de visibilidad lo permiten, se navegará por la angostura Kirke durante los períodos de estoa en el sector de su angostura, hasta con luz crepuscular civil y por naves de hasta 150 metros de eslora, 23 metros de manga y 6,3 metros de calado. 5.- Aquellas naves con eslora superior a 120 metros deben requerir la asistencia de una embarcación de apoyo que, constituyéndose en las proximidades de la isla Merino, entregue información adelantada de la corriente que se está experimentando. 6.- Toda nave que navegue por dicha ruta, deberá hacerlo con prácticos de canales o capitán habilitado.
INSTRUCCIONES PARA LA NAVEGACIÓN DE LA ANGOSTURA KIRKE
DIRECCIONES PARA LA DERROTA EN LA ANGOSTURA KIRKE
1.- Durante la travesía de la angostura Kirke dar estricto cumplimiento al Reglamento Interna-
Consideraciones previas.- Conviene conocer previamente el comportamiento general de la
Cartas: 10600 - 10640 - 10641 - 11000 Cambio Nº 3, noviembre 2012.
DERROTA EN LA ANGOSTURA KIRKE
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corriente de flujo y de reflujo en el canal y en la angostura Kirke. La corriente de flujo entra y corre por el canal Kirke, en un solo haz, hasta la isla Medio Canal en donde se bifurca; la rama principal sigue por el S de esa isla y la otra por el N, formando al pasar por entre islotes y rocas enormes remolinos que se extienden hasta la bahía situada al N de la isla Medio Canal. Al E de esta isla, las dos ramas, la principal y la secundaria, se arremolinan y confunden. Estas ramas así revueltas, llegan a chocar con las islas Merino y Zeta, las que, a su vez, las dividen en tres ramas: la principal pasa entre la isla Merino y la punta Restinga; la segunda contornea la isla Merino y pasa entre ésta y la isla Zeta, al E de la cual va a formar grandes remolinos al chocar con la rama principal; y la tercera, se precipita por el N de la isla Zeta, con la violencia de un rápido. La corriente de reflujo choca con la isla Zeta en donde se divide en dos ramas, dirigiéndose una de relativa debilidad por el canalizo al N de la isla, y la otra por el S, chocando con la isla Merino; la corriente vuelve a bifurcarse siguiendo una de sus ramas por el S de esta isla y la otra, contorneándola por el N. Una vez pasadas estas angosturas, las corrientes forman grandes remolinos al chocar entre sí, y por venir ya revueltas de las mismas angosturas, siguen en estas condiciones hasta que chocan con la isla Medio Canal, dividiéndose entonces en dos ramas, una que sigue por el lado N de ella
Baliza ciega Punta Restinga
Punta Restinga
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y la otra por el S, formando remolinos hasta muy cerca de la isla Espinosa. Con corriente hacia el W, se forman remolinos al W de la angostura; y con corriente hacia el E, se forman al E de ésta. Debido a que la hora de la estoa no es posible obtenerla con la exactitud que sería deseable, es aconsejable que una embarcación menor apostada en las cercanías de la angostura reporte el momento en que ésta se produce. Si no es posible cruzar la angostura en la estoa, es aconsejable hacerlo con un poco de corriente a favor. El paso entre la isla Medio Canal y la punta Pasaje debe hacerse a medio canal, debido a que cuando hay corriente, ésta tratará de abatir al buque sobre la citada isla. Las aves marinas, según se ha informado, por lo general se mantienen en vuelo o en las orillas cuando la corriente corre en toda su intensidad; cuando está por producirse la estoa y durante ella, se posan en el agua en la angostura misma.
DERROTA EN LA ESTOA
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Navegando de W a E.- Proviniendo desde el W por el canal Kirke y navegando al rumbo 061º en dirección a las balizas de enfilación 241º-061º ubicadas en las islas Merino y Diego Portales,
Enfilación ciega 090o-270o
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ISLA MERINO
ANGOSTURA KIRKE
Canal Kirke. Vista aproximación desde el canal Valdés por el W
Cartas: 10600 - 10640 - 10641 - 11000 Original, noviembre 2011.
Cap. X
ISLA ZETA
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debe consultarse de preferencia cuando se necesite conocer las características de las radioestaciones costeras que atienden el servicio público marítimo, de los radiofaros y de toda información de ayuda a la navegación que se transmita por radio. Su texto está dividido en las siguientes secciones, cada una de las cuales contiene una información general del servicio, forma de utilizarlo y una lista de estaciones en orden geográfico de N a S:
El sector oscuro será dibujado por una línea segmentada en pequeños trazos; los que en ningún caso indicarán la característica de los destellos o el alcance de la luz. c.- Cuando se trate de un faro o baliza luminosa con varios sectores, todos ellos serán dibujados en la carta, especificando sus colores. 17.- SEÑALES DE NIEBLA.- Hay poca seguridad en el alcance y dirección en que se propaga el sonido, pues se hace en forma irregular; aparte del efecto causado por el viento, se han encontrado, aun con tiempo claro, grandes áreas de silencio en diferentes direcciones y distancias de la estación de señales, y en algunos casos aun cerca de ella. Debido a que la niebla en ocasiones es imperceptible desde tierra, puede un buque haber estado durante mucho tiempo rodeado de ella, aproximándose a tierra sin oír señal alguna. Cuando el sonido debe avanzar contra el viento, sucede que se desvía hacia arriba, en cuyo caso un vigía desde el tope podría oírlo, cuando no se oye desde el puente. En ciertas condiciones de la atmósfera, una señal compuesta por combinaciones de notas altas y bajas, puede ser oída solamente en parte. En general, con tiempo nublado, el navegante no debe confiar ciegamente en las señales de neblina y aceptar las conjeturas siguientes: a.- Que por no oír el sonido de la señal, se encuentra fuera de distancia de audición; b.- Que por oír débilmente una señal de niebla, se encuentra a gran distancia de ella; c.- Que por oír el sonido plenamente, se esté próximo a la señal; d.- Que por no oírla, aun cuando se esté en su proximidad, haya dejado de sonar la señal; e.- Que la intensidad del sonido escuchado en alguna oportunidad, a cierta distancia, pueda servir de guía para cualquier otro caso futuro. Estas reglas, en conjunto, aconsejan observar la mayor precaución al aproximarse a tierra con niebla, disminuyendo convenientemente la velocidad y recordando que la guía más segura es siempre la sonda. 18.- RADIOAYUDAS A LA NAVEGACIÓN.- La SHOA Pub. Nº 3008 tiene por objeto dar al navegante una información más completa sobre radioayudas a la navegación, que las que figuran en cartas y derroteros,
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I.- Generalidades. II.- Señales Horarias. III.- Boletines Meteorológicos. IV.- Radioavisos Náuticos. V.- Radioestaciones Marítimas. VI.- Servicio de Seguridad y Emergencia. VII.- Respondedores de Radar (Racon). VIII.- Sistema de Identificación Automática para ayudas a la navegación (AIS-AtoN). IX.- Sistemas de Control de Tráfico Marítimo - VTS (Vessel Traffic Service). 19.- BOYAS.- Debido a la posibilidad de que no mantengan la posición que indica la carta, deben considerarse sólo como señales de advertencia, sobre todo si están fondeadas en lugares abiertos, correntosos o en mal tenedero. Se exceptúan las boyas pilares las cuales no tienen radio de borneo. Un buque debe, siempre que sea posible, navegar refiriéndose a puntos fijos de tierra, y cuando no disponga de éstos, verificar cuidadosamente los rumbos entre boyas. En las boyas luminosas tampoco debe confiarse demasiado, por las posibles descomposturas del aparato de iluminación u ocultación. Se hace presente que las boyas de amarre no se insertarán en las cartas, en atención a que están sujetas a cambios de ubicación sin previo aviso, lo que imposibilita proporcionar oportunamente la información correspondiente. 20.- NOTICIAS A LOS NAVEGANTES.- El SHOA publica mensualmente el Boletín de Noticias a los Navegantes, el cual contiene todas las informaciones útiles a la navegación y que afectan a las cartas, derroteros, Radioayudas y Lista de Faros. Cuando la importancia de un aviso lo justifique, el SHOA lo dará a conocer lo más pronto posible por un radioaviso, sin perjuicio de su publicación en el próximo boletín.
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Atendiendo a su naturaleza, los avisos se clasifican en preliminares, temporarios y definitivos. Cuando llevan la abreviatura “P”, indican que se va a verificar y completar la información que se da o que se va a ejecutar lo que especifica, dando en su oportunidad el aviso definitivo. Cuando se le añade la letra “T”, indica que el accidente a que se refiere va a ser subsanado próximamente. Por último, si el aviso no lleva ninguna indicación, debe considerarse como definitivo, y se efectuarán enseguida las correcciones de la manera ya establecida. A partir de enero de 1999, los navegantes tienen una versión disponible de este boletín en Internet, los que pueden ser descargados por el usuario directamente del sitio web:www.shoa.mil.cl (servicios/ boletines). 21.- NOTICIAS URGENTES A LOS NAVEGANTES (NURNAV).- El SHOA informa diariamente por radio las novedades de importancia para la seguridad de la navegación de carácter urgente, tales como alteraciones o fallas en la señalización marítima, denuncias de existencia de rocas o peligros o cualquiera otra información que sea necesaria dar a conocer de inmediato a los buques en la mar. Las noticias de carácter urgente para la navegación que se identifican por la sigla “NURNAV”, son diariamente transmitidas por radio por las estaciones costeras de Antofagasta, Valparaíso, Talcahuano, Puerto Montt y Punta Arenas. Este servicio de Noticias Urgentes a los Navegantes está integrado al “Sistema Internacional de Radio Advertencias a la Navegación”, en el que a nuestro país se le ha asignado la responsabilidad de la difusión de los “NAVAREAS” correspondientes al Área XV, área que cubre su litoral y la parte del océano Pacífico colindante hasta el meridiano 120° por el W y hasta el paralelo 60° de latitud S. Los usuarios además de recepcionar los NURNAV, por los servicios NAVTEX y SAFETY NET, los pueden descargar directamente del sitio web: www.shoa.mil.cl (radioavisos/navareaXV). 22.- NOTICIAS ESPECIALES.- Sólo en las cartas de mayor escala se pondrá al lado del símbolo y respectiva leyenda, el año entre parént esis de
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la denuncia, la que debe referirse sólo a datos de importancia, como ser: profundidad de un canal en servicio, variaciones de un banco, alteraciones de profundidad en canales, etc. Así por ejemplo: profundidad en el canal dragado 10 metros (1969); banco extendiéndose (1947); canal cegándose (1971). Estas anotaciones como también las instrucciones y advertencias sobre anomalías de la marea y corrientes, balizamientos y marcaciones o enfilaciones útiles para tomar un puerto, canal o paso, se pondrán en lugar visible, preferentemente en el paraje afectado, cuidando de no entorpecer la lectura de dichas cartas. De no ser esto posible, las anotaciones se harán en la parte de tierra más próximo al referido paraje, o cerca del título de la carta. 23.- GRÁFICOS.- Cuando la leyenda de una corrección sea demasiado extensa para darla en una noticia, o su dibujo muy complicado para efectuarlo a mano en la carta, se agregará al aviso un gráfico (“pelure”), o sea, una representación de la parte de la carta afectada. Los gráficos facilitan el trabajo de corrección de cartas, para lo cual se pegarán en ellas cubriendo el lugar afectado, para cuyo fin se tendrá presente lo que sigue: a.- Debe leerse con atención el texto del aviso al que se inserta el gráfico. Esta reproducción no sólo indican las correcciones que afectan a la carta, sino que también puede suprimir indicaciones existentes en la misma, por el hecho de no figurar en el gráfico. b.- Los gráficos no siempre coinciden en todas sus partes, debido a la deformación del papel. Esto podrá remediarse recortando el gráfico en dos o más fracciones, que se pegarán en forma que con cuerden perfectamente con la carta.
40 24.- MAREA Y CORRIENTES DE MAREA.- Na-
vegando cerca de la costa deberá considerarse la marea. Se recordará que en las bahías y golfos existen corrientes transversales a la dirección de la costa, aunque la carta indique para la corriente una dirección general paralela a la ribera. Sobre la costa, el cambio de la corriente coincide generalmente con los momentos de la plea y bajamar, y las horas de su mayor intensidad son aproximadamente las de media marea.
(3005) no se oye desde el puente. En ciertas condiciones de la atmósfera, una señal compuesta por combinaciones de notas altas y bajas, puede ser oída solamente en parte. En general, con tiempo nublado, el navegante no debe confiar ciegamente en las señales de neblina y aceptar las conjeturas siguientes: a.- Que por no oír el sonido de la señal, se encuentra fuera de distancia de audición; b.- Que por oír débilmente una señal de niebla, se encuentra a gran distancia de ella; c.- Que por oír el sonido plenamente, se esté próximo a la señal; d.- Que por no oírla, aun cuando se esté en su proximidad, haya dejado de sonar la señal; e.- Que la intensidad del sonido escuchado en alguna oportunidad, a cierta distancia, pueda servir de guía para cualquier otro caso futuro. Estas reglas, en conjunto, aconsejan observar la mayor precaución al aproximarse a tierra con niebla, disminuyendo convenientemente la velocidad y recordando que la guía más segura es siempre la sonda. 18.- RADIOAYUDAS A LA NAVEGACIÓN.- La Pub. SHOA No 3008 tiene por objeto dar al navegante una información más completa sobre radioayudas a la navegación, que las que figuran en cartas y derroteros, debe consultarse de preferencia cuando se necesite conocer las características de las radioestaciones costeras que atienden el servicio público marítimo, de los radiofaros y de toda información de ayuda a la navegación que se transmita por radio. Su texto está dividido en las siguientes secciones, cada una de las cuales contiene una información general del servicio, forma de utilizarlo y una lista de estaciones en orden geográfico de N a S: I.- II.- III.- IV.- V.- VI.- VII.- VIII.- IX.-
Generalidades. Señales Horarias. Boletines Meteorológicos. Radioavisos Náuticos. Radioestaciones Marítimas. Servicio de Seguridad y Emergencia. Respondedores de Radar (Racon). Sistema de Identificación Automática para ayudas a la navegación (AIS-AtoN). Sistemas de Control de Tráfico Marítimo VTS (Vessel Traffic Service).
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19.- BOYAS.- Debido a la posibilidad de que no mantengan la posición que indica la carta, deben considerarse solo como señales de advertencia, sobre todo si están fondeadas en lugares abiertos, correntosos o en mal tenedero. Se exceptúan las boyas pilares las cuales no tienen radio de borneo. Un buque debe, siempre que sea posible, navegar refiriéndose a puntos fijos de tierra, y cuando no disponga de estos, verificar cuidadosamente los rumbos entre boyas. En las boyas luminosas tampoco debe confiarse demasiado, por las posibles descomposturas del aparato de iluminación u ocultación. Se hace presente que las boyas de amarre no se insertarán en las cartas, en atención a que están sujetas a cambios de ubicación sin previo aviso, lo que imposibilita proporcionar oportunamente la información correspondiente. 20.- NOTICIAS A LOS NAVEGANTES.- El SHOA
20 publica mensualmente el Boletín de Noticias a los
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Navegantes, el cual contiene todas las informaciones útiles a la navegación y que afectan a las cartas, derroteros, Radioayudas y Lista de Faros. Cuando la importancia de un aviso lo justifique, el SHOA lo dará a conocer lo más pronto posible por un radioaviso, sin perjuicio de su publicación en el próximo boletín. Atendiendo a su naturaleza, los avisos se clasifican en preliminares, temporarios y definitivos. Cuando llevan la abreviatura “P”, indican que se va a verificar y completar la información que se da o que se va a ejecutar lo que especifica, dando en su oportunidad el aviso definitivo. Cuando se le añade la letra “T”, indica que el accidente a que se refiere va a ser subsanado próximamente. Por último, si el aviso no lleva ninguna indicación, debe considerarse como definitivo, y se efectuarán enseguida las correcciones de la manera ya establecida. A partir de enero de 1999, los navegantes tienen una versión disponible de este boletín en Internet, los que pueden ser descargados por el usuario directamente del sitio web:www.shoa.mil.cl (servicios/ boletines). 21.- NOTICIAS URGENTES A LOS NAVEGANTES (NURNAV).- El SHOA informa diariamente por radio las novedades de importancia para la seguridad de la navegación de carácter urgente, tales como alteraciones o fallas en la señalización
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marítima, denuncias de existencia de rocas o peligros o cualquiera otra información que sea necesaria dar a conocer de inmediato a los buques en la mar. Las noticias de carácter urgente para la navegación que se identifican por la sigla “NURNAV”, son diariamente transmitidas por radio por las estaciones costeras de Antofagasta, Valparaíso, Talcahuano, Puerto Montt y Punta Arenas. Este servicio de Noticias Urgentes a los Navegantes está integrado al “Sistema Internacional de Radio Advertencias a la Navegación”, en el que a nuestro país se le ha asignado la responsabilidad de la difusión de los “NAVAREAS” correspondientes al Área XV, área que cubre su litoral y la parte del océano Pacífico colindante hasta el meridiano 120° por el W y hasta el paralelo 60° de latitud S. Los usuarios además de recepcionar los NURNAV, por los servicios NAVTEX y SAFETY NET, los pueden descargar directamente del sitio web: www. shoa.mil.cl (radioavisos/navareaXV). 22.- NOTICIAS ESPECIALES.- Solamente en las cartas de mayor escala se pondrá al lado del símbolo y respectiva leyenda, el año entre paréntesis de la denuncia, la que debe referirse solo a datos de importancia, como ser: profundidad de un canal en servicio, variaciones de un banco, alteraciones de profundidad en canales, etc. Así por ejemplo: profundidad en el canal dragado 10 metros (1969); banco extendiéndose (1947); canal cegándose (1971). Estas anotaciones como también las instrucciones y advertencias sobre anomalías de la marea y corrientes, balizamientos y marcaciones o enfilaciones útiles para tomar un puerto, canal o paso, se pondrán en lugar visible, preferentemente en el paraje afectado, cuidando de no entorpecer la lectura de dichas cartas. De no ser esto posible, las anotaciones se harán en la parte de tierra más próximo al referido paraje, o cerca del título de la carta. 23.- GRÁFICOS.- Cuando la leyenda de una corrección sea demasiado extensa para darla en una noticia, o su dibujo muy complicado para efectuarlo a mano en la carta, se agregará al aviso un gráfico (“pelure”), o sea, una representación de la parte de la carta afectada. Los gráficos facilitan el trabajo de corrección de cartas, para lo cual se pegarán en ellas cubriendo
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el lugar afectado, para cuyo fin se tendrá presente lo que sigue: a.-Debe leerse con atención el texto del aviso al que se inserta el gráfico. Esta reproducción no solo indican las correcciones que afectan a la carta, sino que también puede suprimir indicaciones existentes en la misma, por el hecho de no figurar en el gráfico. b.-Los gráficos no siempre coinciden en todas sus partes, debido a la deformación del papel. Esto podrá remediarse recortando el gráfico en dos o más fracciones, que se pegarán en forma que con cuerden perfectamente con la carta. 24.- MAREA Y CORRIENTES DE MAREA.- Navegando cerca de la costa deberá considerarse la marea. Se recordará que en las bahías y golfos existen corrientes transversales a la dirección de la costa, aunque la carta indique para la corriente una dirección general paralela a la ribera. Sobre la costa, el cambio de la corriente coincide generalmente con los momentos de la plea y bajamar, y las horas de su mayor intensidad son aproximadamente las de media marea. Fuera de la costa, rara vez coinciden la plea o la bajamar con el cambio de la corriente y a suficiente distancia de ella, la inversión se produce a media marea; las horas de plea y bajamar son las de máxima corriente. Para cruzar un bajo o una barra, será necesario conocer previamen¬te y con exactitud el estado de la marea; lo cual se obtendrá en la Pub. SHOA No 3009 “Tablas de Marea de la Costa de Chile”, atendiendo siempre a las indicaciones de la sonda. 25.- DIRECCIÓN Y FUERZA DE LAS CORRIENTES.- La dirección de las corrientes oceánicas y las que produce la marea, se indican en las cartas por medio de flechas, y sus velocidades por cifras que representan millas por hora; a veces en las cartas generales, las velocidades se dan en millas por día. Sin embargo, nunca debe suponerse que la dirección de la corrien¬te que se experimente en determinado paraje, paso o canal, haya de ser invariablemente la señalada por la carta, lo mismo que su intensidad; pues, los valores de este y aquel dato suministrado en las cartas son, en realidad, los promedios de los encontrados en los períodos de observaciones. En muchos casos, los datos
(3006) no se oye desde el puente. En ciertas condiciones de la atmósfera, una señal compuesta por combinaciones de notas altas y bajas, puede ser oída solamente en parte. En general, con tiempo nublado, el navegante no debe confiar ciegamente en las señales de neblina y aceptar las conjeturas siguientes: a.- Que por no oír el sonido de la señal, se encuentra fuera de distancia de audición; b.- Que por oír débilmente una señal de niebla, se encuentra a gran distancia de ella; c.- Que por oír el sonido plenamente, se esté próximo a la señal; d.- Que por no oírla, aun cuando se esté en su proximidad, haya dejado de sonar la señal; e.- Que la intensidad del sonido escuchado en alguna oportunidad, a cierta distancia, pueda servir de guía para cualquier otro caso futuro. Estas reglas, en conjunto, aconsejan observar la mayor precaución al aproximarse a tierra con niebla, disminuyendo convenientemente la velocidad y recordando que la guía más segura es siempre la sonda. 18.- RADIOAYUDAS A LA NAVEGACIÓN.- La Pub. SHOA No 3008 tiene por objeto dar al navegante una información más completa sobre radioayudas a la navegación, que las que figuran en cartas y derroteros, debe consultarse de preferencia cuando se necesite conocer las características de las radioestaciones costeras que atienden el servicio público marítimo, de los radiofaros y de toda información de ayuda a la navegación que se transmita por radio. Su texto está dividido en las siguientes secciones, cada una de las cuales contiene una información general del servicio, forma de utilizarlo y una lista de estaciones en orden geográfico de N a S: I.- II.- III.- IV.- V.- VI.- VII.- VIII.- IX.-
Generalidades. Señales Horarias. Boletines Meteorológicos. Radioavisos Náuticos. Radioestaciones Marítimas. Servicio de Seguridad y Emergencia. Respondedores de Radar (Racon). Sistema de Identificación Automática para ayudas a la navegación (AIS-AtoN). Sistemas de Control de Tráfico Marítimo VTS (Vessel Traffic Service).
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19.- BOYAS.- Debido a la posibilidad de que no mantengan la posición que indica la carta, deben considerarse solo como señales de advertencia, sobre todo si están fondeadas en lugares abiertos, correntosos o en mal tenedero. Se exceptúan las boyas pilares las cuales no tienen radio de borneo. Un buque debe, siempre que sea posible, navegar refiriéndose a puntos fijos de tierra, y cuando no disponga de estos, verificar cuidadosamente los rumbos entre boyas. En las boyas luminosas tampoco debe confiarse demasiado, por las posibles descomposturas del aparato de iluminación u ocultación. Se hace presente que las boyas de amarre no se insertarán en las cartas, en atención a que están sujetas a cambios de ubicación sin previo aviso, lo que imposibilita proporcionar oportunamente la información correspondiente. 20.- NOTICIAS A LOS NAVEGANTES.- El SHOA
20 publica mensualmente el Boletín de Noticias a los
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Navegantes, el cual contiene todas las informaciones útiles a la navegación y que afectan a las cartas, derroteros, Radioayudas y Lista de Faros. Cuando la importancia de un aviso lo justifique, el SHOA lo dará a conocer lo más pronto posible por un radioaviso, sin perjuicio de su publicación en el próximo boletín. Atendiendo a su naturaleza, los avisos se clasifican en preliminares, temporarios y definitivos. Cuando llevan la abreviatura “P”, indican que se va a verificar y completar la información que se da o que se va a ejecutar lo que especifica, dando en su oportunidad el aviso definitivo. Cuando se le añade la letra “T”, indica que el accidente a que se refiere va a ser subsanado próximamente. Por último, si el aviso no lleva ninguna indicación, debe considerarse como definitivo, y se efectuarán enseguida las correcciones de la manera ya establecida. A partir de enero de 1999, los navegantes tienen una versión disponible de este boletín en Internet, los que pueden ser descargados por el usuario directamente del sitio web:www.shoa.mil.cl (servicios/ boletines). 21.- NOTICIAS URGENTES A LOS NAVEGANTES (NURNAV).- El SHOA informa diariamente por radio las novedades de importancia para la seguridad de la navegación de carácter urgente, tales como alteraciones o fallas en la señalización
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marítima, denuncias de existencia de rocas o peligros o cualquiera otra información que sea necesaria dar a conocer de inmediato a los buques en la mar. Las noticias de carácter urgente para la navegación que se identifican por la sigla “NURNAV”, son diariamente transmitidas por radio por las estaciones costeras de Antofagasta, Valparaíso, Talcahuano, Puerto Montt y Punta Arenas. Este servicio de Noticias Urgentes a los Navegantes está integrado al “Sistema Internacional de Radio Advertencias a la Navegación”, en el que a nuestro país se le ha asignado la responsabilidad de la difusión de los “NAVAREAS” correspondientes al Área XV, área que cubre su litoral y la parte del océano Pacífico colindante hasta el meridiano 120° por el W y hasta el paralelo 60° de latitud S. Los usuarios además de recepcionar los NURNAV, por los servicios NAVTEX y SAFETY NET, los pueden descargar directamente del sitio web: www.shoa.mil.cl (radioavisos/navareaXV). 22.- NOTICIAS ESPECIALES.- Solamente en las cartas de mayor escala se pondrá al lado del símbolo y respectiva leyenda, el año entre paréntesis de la denuncia, la que debe referirse solo a datos de importancia, como ser: profundidad de un canal en servicio, variaciones de un banco, alteraciones de profundidad en canales, etc. Así por ejemplo: profundidad en el canal dragado 10 metros (1969); banco extendiéndose (1947); canal cegándose (1971). Estas anotaciones como también las instrucciones y advertencias sobre anomalías de la marea y corrientes, balizamientos y marcaciones o enfilaciones útiles para tomar un puerto, canal o paso, se pondrán en lugar visible, preferentemente en el paraje afectado, cuidando de no entorpecer la lectura de dichas cartas. De no ser esto posible, las anotaciones se harán en la parte de tierra más próximo al referido paraje, o cerca del título de la carta. 23.- GRÁFICOS.- Cuando la leyenda de una corrección sea demasiado extensa para darla en una noticia, o su dibujo muy complicado para efectuarlo a mano en la carta, se agregará al aviso un gráfico (“pelure”), o sea, una representación de la parte de la carta afectada. Los gráficos facilitan el trabajo de corrección de cartas, para lo cual se pegarán en ellas cubriendo
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el lugar afectado, para cuyo fin se tendrá presente lo que sigue: a.- Debe leerse con atención el texto del aviso al que se inserta el gráfico. Esta reproducción no solo indican las correcciones que afectan a la carta, sino que también puede suprimir indicaciones existentes en la misma, por el hecho de no figurar en el gráfico. b.- Los gráficos no siempre coinciden en todas sus partes, debido a la deformación del papel. Esto podrá remediarse recortando el gráfico en dos o más fracciones, que se pegarán en forma que con cuerden perfectamente con la carta. 24.- MAREA Y CORRIENTES DE MAREA.- Navegando cerca de la costa deberá considerarse la marea. Se recordará que en las bahías y golfos existen corrientes transversales a la dirección de la costa, aunque la carta indique para la corriente una dirección general paralela a la ribera. Sobre la costa, el cambio de la corriente coincide generalmente con los momentos de la plea y bajamar, y las horas de su mayor intensidad son aproximadamente las de media marea. Fuera de la costa, rara vez coinciden la plea o la bajamar con el cambio de la corriente y a suficiente distancia de ella, la inversión se produce a media marea; las horas de plea y bajamar son las de máxima corriente. Para cruzar un bajo o una barra, será necesario conocer previamente y con exactitud el estado de la marea; lo cual se obtendrá en la Pub. SHOA No 3009 “Tablas de Marea de la Costa de Chile”, atendiendo siempre a las indicaciones de la sonda. 25.- DIRECCIÓN Y FUERZA DE LAS CORRIENTES.- La dirección de las corrientes oceánicas y las que produce la marea, se indican en las cartas por medio de flechas, y sus velocidades por cifras que representan millas por hora; a veces en las cartas generales, las velocidades se dan en millas por día. Sin embargo, nunca debe suponerse que la dirección de la corriente que se experimente en determinado paraje, paso o canal, haya de ser invariablemente la señalada por la carta, lo mismo que su intensidad; pues, los valores de este y aquel dato suministrado en las cartas son, en realidad, los promedios de los encontrados en los períodos de observaciones. En muchos casos, los datos
ESTRECHO INGLÉS - ISLA GREENWICH Derrota de S a N.- La navegación de la parte S del estrecho Inglés no ofrece dificultades. Para tomar el paso Lautaro, se pondrá proa a medio canal entre isla Torre y punta Aconcagua, extremo SE de caleta Copper Mine, entrando en el rumbo 324°. Cuando la roca Remolino demarque al 031°, se deberá caer al 350°, para pasar entre el islote Channel y cabo Morris, más próximo a este último, que se deberá dejar a una distancia no mayor de 300 metros, con el fin de evitar la roca situada a 2 cables al SE del islote Channel. Isla Greenwich.- Lat. 62° 30’ S; Long. 59° 44’ W (aprox.). Está ubicada al SW de isla Robert, de la que la separa el estrecho Inglés. Mide aproximadamente 13 millas de largo por 5 de ancho, y alcanza su mayor altura en su extremo NW donde el monte Negro se eleva a 639 metros, aunque su altura más característica es el monte Osorno, de 634 metros. La isla Greenwich se compone de dos macizos montañosos unidos por un istmo central de 1,3 millas de ancho, que separa las bahías Chile y Yankee. Está completamente cubierta por una gruesa capa de hielo, de la que sobresalen en el verano los picachos de sus alturas más notables, y las puntas extremas más destacadas de sus costas, que se distinguen por el color negro de los glaciares que las rodean. La costa de la isla es en general alta, formada por glaciares y acantilados de hielo inaccesibles, salvo algunas puntas extremas de las bahías Chile y Yankee, que en el verano quedan libres de hielo y donde puede desembarcarse. La costa N de la isla esta destrozada en una gran extensión por la erosión y como resultado toda esta zona es sucia y se presenta cubierta de islas, islotes, rocas y arrecifes hasta una distancia de 6 millas de tierra. Costa nororiental.- Se extiende entre las puntas Fort William y Tac, formando la ribera S del estrecho Inglés. Punta Fort William.- Extremo nororiental de la isla Greenwich; se destaca en el verano, una vez terminado el deshielo, como una punta baja de piedra, con dos morros aislados muy característicos de 58 metros de altura, muy próximo uno de otro y de los cuales el del N es el más bajo. La punta es sucia en todo su contorno y despide islotes y rocas hacia el oriente, de los cuales el más avanzado es el islote
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Ibar, situado a 5 cables de distancia al SE. El islote Ibar despide una restinga desde su extremo N al 090° y a 220 metros. Al NNE y a 3 cables de este islote, existe un bajo de 4,3 metros al que se le debe dar un prudente resguardo.
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Bahía Chile.- Carta No 14231. Situada sobre la costa nororiental de la isla Greenwich, en el estrecho Inglés, la bahía Chile se abre entre las puntas Fort William y Bascopé. Es amplia y cómoda y mide 2 millas de ancho en su boca por 3 de saco. Su ensenada es profunda, de fondo irregular y en general limpia, salvo el bajo Toro que se desprende de la costa oriental y las rocas e islotes de la parte S. Es abrigada a todos los vientos y el tenedero es bueno, de fango, lo que ha permitido resistir al ancla vientos hasta 75 nudos. Puede considerarse como uno de los mejores fondeaderos de la Antártica. La costa de la bahía está compuesta en su mayor parte por glaciares, de los que se desprenden témpanos durante el verano. Del manto de hielo que cubre la isla, emergen los picachos de piedra desnuda del cerro Poisson y los picachos López, Rousseau y otros, y se muestran también libres de hielos las puntas Bascopé y Fort William. Rocas y bajos fondos.- Es necesario precaverse de los siguientes peligros:
30 Bajo Toro.- Desde punta Reyes, situada como a 6
cables al SW de punta Bascopé, avanza hacia el WSW hasta una distancia de 600 metros, un extenso bajo fondo de piedra que aflora en bajamar. Se extiende también hacia el S y luego hacia el SE hasta unirse al extremo occidental de isla González. Es peligroso especialmente porque queda cubierto en pleamar y es conveniente darle un prudente resguardo.
40 Roca Joliette.- Es una roca negra notable de 2
metros de altura, situada a 150 metros al W de isla González, despide hacia el NW hasta una distancia de 180 metros, un bajo de piedra cuyos picachos afloran en bajamar. Bajo Maipo.- Se encuentra a 3,2 cables al SW de isla González y consiste en un bajo fondo de piedra con una menor sonda de 9,4 metros. Los témpanos se varan en sus proximidades.
Cartas: 14000 - 14230 - 14231 Cambio No 1, noviembre 1998.
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BAHÍA CHILE y aletas distintivas rectangulares. Altura sobre el nivel medio del mar 11 metros.
Rocas Skarmeta.- Es una restinga de piedra de cerca de 100 metros de extensión de la que afloran dos picachos en bajamar. Quedan ubicadas a 300 metros al W del islote De la Fuente, al que están unidos por una escollera. Bajo Maldifassi.- Está situado a 220 metros al W de las rocas Skarmeta, presenta una menor sonda de 2,3 metros en fondo de piedra. Bajos de punta Ferrer.- Esta punta despide hacia el N hasta 2 cables de distancia, una serie de islotes, rocas y arrecifes peligrosos.
Cruz notable.- Se encuentra ubicada en la parte S de la península Guesalaga; próxima a una pequeña capilla.
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Roca que aflora en bajamar.- Tiene aproximadamente 10 metros de diámetro y está ubicada a 90 metros del islote Honores en dirección a la punta Ferrer. Islote Tenorio.- Situación a 2,2 millas al W de punta Bascopé, sobre la costa occidental de la bahía, es un islote de piedra que despide hacia el W un grupo de rocas sumergidas hasta la distancia de un cable.
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Bajos de punta Fort William.- Esta punta es sucia en todo, su contorno, y destaca hacia el oriente islotes y bajos fondos hasta 5 cables de distancia. Marcas de referencia. Baliza Punta Bascopé.Cerca del extremo N de esta punta, se ha instalado una baliza piramidal en esqueleto de fierro de 5,5 metros de altura.
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Baliza Cerro Poisson.- Está colocada sobre la cumbre del cerro de su nombre y consiste en una torre de fibra de vidrio, de 3,3 metros de alto, de color blanco con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Altura sobre el nivel medio del mar 76,8 metros. Torres de antena de radio.- Dos cables al oriente de punta Reyes están situadas las instalaciones de la base “Arturo Prat”, de la cual se destacan dos torres en esqueleto de fierro de antenas de radio, las que quedan enfiladas al 089°,5. Baliza Isla González.- Está colocada al centro de la isla de este nombre, en su parte más alta y consiste en una torre de fibra de vidrio de 3,3 metros de alto, de color blanco con franja horizontal roja
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Baliza Islote De la Fuente.- Es una baliza cuadrangular en esqueleto de fierro, pintada de amarillo. Debido a un fenómeno óptico que produce la nieve, cuando el islote De la Fuente está rodeado por el pack-ice, se ve más alto y como formando parte de los cerros de la costa. Recalada.- A principios de la temporada de verano, con sus aguas sólo ocasionalmente cubiertas en parte por pack-ice, se encuentran dificultades para reconocer bahía Chile, debido a un fenómeno óptico producido por la nieve que hace imposible apreciar distancias, lo que es más notorio con malas condiciones de visibilidad. Más avanzado el verano y a medida que desaparece el pack-ice que cubre la bahía, se hace fácil reconocerla. La recalada se ve facilitada al localizar las balizas de punta Bascopé y, más alto y sobre ella, la del cerro Poisson. Se destacan a continuación las torres de las antenas de radio y las construcciones de la base Naval, en península Guesalaga; por la proa se avista la baliza de el islote De la Fuente, que proporciona un buen punto de referencia para fondear. Fondeadero.- Aunque puede largarse el ancla en todo el perímetro de la bahía, es aconsejable hacerlo en puerto Soberanía, situado al centro de la costa oriental, que ofrece más abrigo contra los malos tiempos del primer y segundo cuadrante, que son los más frecuentes en la época de verano y por estar menos expuesto que el resto de la bahía la acción de los témpanos a la deriva. El fondeo recomendado para buques de mediano tonelaje, se encuentra situado al 245° y a 3,3 cables de distancia de la baliza de isla González, en profundidades de 30 a 40 metros de agua, fondo de fango y buen tenedero, donde se han aguantado en buenas condiciones vientos de 75 nudos. Los buques mayores deberán fondear más afuera. En caso de mal tiempo, se recomienda fondear una segunda ancla.
Cartas: 14000 - 14230 - 14231 Cambio No 2, noviembre 2012.
BAHÍA CHILE Fondeaderos experimentados.- Al 358° y a 7,2 cables del islote Valdebenito, se ha experimentado un buen fondeadero, en 40 metros, fondo de fango. Se recomienda poner proa al islote De la Fuente al rumbo 150° y situarse por demarcaciones a la baliza y distancia al islote antes mencionado. Al 311° y a 8,1 cables del de la baliza islote De la Fuente, se ha experimentado un buen fondeadero, en 25 metros de agua, donde se han soportado vientos arrachados del E y del W de hasta 40 nudos sin mayores inconvenientes. Ensenada Rojas.- Se forma entre las puntas Bascopé y Reyes y es de fondo moderado y libre de peligros. Los buques menores pueden fondear cerca de la costa oriental, en 25 metros de agua, buen tenedero en lecho de fango y acoderarse a tierra en dirección a los edificios de la base Prat, donde se han enterrado rieles destinados a cumplir las funciones de bitas con el fin de hacer firme las espías. El fondeadero debe tomarse apuntando la proa a la torre de la antena de más al W de la base Prat, (sólo buques menores) y para el fondeo usar la baliza Bascopé. Para el apoyo de la maniobra de acodera se han instalado unos rieles denominados Bita No 1 y Bita No 2 las que se encuentran separadas a 76 metros y señalizadas por triángulos de color naranja internacional, con marca de tope triangular. Al amarrarse a tierra, debe cuidarse de no poner la popa sobre el bajo Carmen, banco costero que presenta varios picachos de piedra peligrosos. La ensenada Rojas esta bien protegida de los vientos, del E y del S. Es un buen fondeadero y un buque puede aguantarse con vientos de hasta 25 nudos. Se emplea para el aprovisionamiento de la base. Muelle.- Para la movilización de cargas y pasajeros, se ha habilitado un muelle de 21 metros de largo, con una longitud utilizable de 3 metros, sólo en pleamar. El que se encuentra actualmente inoperativo. Su arranque se encuentra al N y como a 2,6 cables de la cruz notable de la península Guesalaga y esta orientado al NNW. En las cercanías de él se encuentran las dos bitas de apoyo a la maniobra de acodera. El camino que, bordeando la laguna, une la base con el muelle, está dotado de postación eléctrica con luces blancas.
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Experiencias de maniobra de amarra para faena de petróleo y aguada. (Buque menor, eslora hasta 60 metros). Para aproximar a la ensenada Rojas se deben reconocer las antenas de comunicaciones de la base Capitán Prat y fijar un rumbo 163° sobre la antena de más al W. La aproximación puede ser controlada con un paralet de radar de 1,8 cables por la banda de babor (punta Bascopé), cuando se demarque la baliza de punta Bascopé al 062° y la distancia al canto N de la península Guesalaga sea de 2,32 cables, se fondeará el ancla de babor en 40 metros de agua en fondo de fango. Se continua dando avante hasta tener el paño No 5 en el agua, teniendo la precaución de estirar la cadena se comienza a girar para luego continuar acercando la popa sobre las bitas con una viada atrás de 1 a 2 nudos, entregando cadena en forma controlada, para quedar finalmente con 8 a 9 paños (cadena estirada trabajando con fuerza) quedando finalmente a una distancia de 160 a 140 yardas de la costa, donde se sondan 19 metros de profundidad. Es recomendable reforzar coderas, dejando dos por banda, una vez que el buque se encuentre fondeado. El buque soportó vientos de hasta 30 nudos. Con más de 30 nudos es recomendable zarpar dado que con el viento W se levanta mucha marejada y las coderas trabajan con mucha fuerza. En ambas situaciones el ancla puede garrear o las coderas cortarse. Se debe arriar una embarcación antes de fondear,para efectuar la maniobra de amarra, especialmente cuando sopla viento en la bahía. Para efectuar la faena de petróleo a los estanques que se encuentran en las cercanías de ensenada Iquique son necesarios 26 chorizos de 30 pies de largo en tierra, teniendo la precaución de no realizar el tendido por la laguna para evitar posible contaminación en el agua, para lo cual se necesitan aproximadamente 200 metros de chorizo. Puerto Soberanía.- Carta No 14231. Se encuentra ubicado sobre la costa oriental de bahía Chile, más o menos en su medianía y se extiende entre punta Reyes y bajo Toro por el N hasta islote De la Fuente y rocas Skarmeta por el S. Ofrece el mejor fondeadero de bahía Chile, con profundidades moderadas, de fondo algo irregular pero excelente tenedero de fango donde las anclas agarran bien. Está bien protegido de los vientos del E, que son los prevalentes y
Cartas: 14000 - 14230 - 14231 Cambio No 2, noviembre 2012.
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PUERTO SOBERANÍA
soplan a menudo con gran violencia, y por lo general se encuentra libre de hielos en verano, aunque el resto de la bahía continúe cubierto de packice. Otra particularidad notable es que no entran al puerto Soberanía los enormes témpanos a la deriva que invaden el resto de la bahía, detenidos por una cadena de menores profundidades que se extiende entre el bajo Toro y punta Labbé. La costa oriental del puerto la forma un extenso glaciar cuyos bordes caen a pique hacia el mar desde una altura de 30 a 40 metros, a lo largo del cual se producen continuos derrumbes en la época de los deshielos, en verano. Al entrar a puerto Soberanía, debe darse un conveniente resguardo al bajo Toro, peligroso porque sólo es visible en bajamar y queda cubierto en pleamar, y luego tomar el fondeadero con rumbo al 065°, proa a la baliza de isla González, a fin de evitar el bajo Maipo. El momento de largar el ancla
se fija por demarcación al la baliza del islote De la Fuente.
10
20
Ensenada Iquique. Muelle.- Es una pequeña ensenada que se abre hacia el NE de isla González, apropiada sólo para embarcaciones menores debido a su poca profundidad. Al fondo de ella y próximo a los edificios de la base Prat, se ha construido un pequeño muelle al que pueden atracar las embarcaciones para la movilización de pasajeros; se encuentra operativo, y aun cuando puede ser utilizado en toda condición, para mayor comodidad se recomienda hacerlo durante pleamar. Vientos y malos tiempos. Neblinas.- En los meses de verano, enero a marzo, el tiempo se presenta bueno, con vientos moderados del E y del W, y temporales ocasionales del E de hasta 50 a 60 nudos. Las neblinas y cerrazones por chubascos de nieve son frecuentes.
Cartas: 14000 - 14230 - 14231 Cambio No 2, noviembre 2012.
ISLA ANVERS - COSTA SUR
Canal Peltier.- Separa la isla Doumer de la isla Wiencke. Aunque es navegable para buques de tamaño moderado, presenta algunos peligros que lo hacen poco recomendable. Su boca N se abre sobre el canal Neumayer, entre las puntas Damoy y Gauthier, y la S, entre punta Py y cabo Errera. En la primera parte de su curso, el canal corre de W a E por 2,3 millas; luego se orienta de NE a SW, dirección en que se extiende por otras 5 millas. Frente a su entrada N, a 8 cables al W de punta Damoy, hay una sonda de 8,5 metros. Islote Advent.- Está situado al centro de la boca S del canal, 8 cables al S de punta Py. Mide 1 cable de extensión y se encuentra por lo general cubierto de nieve. A 1 cable al W del islote, emerge una piedra aflorada, sobre la que rompe el mar. Hay paso tanto al N como al S del islote Advent, el que puede dejarse por cualquiera de las bandas. Islote Priest.- Queda ubicado sobre el eje del canal, a 2,7 millas al ENE de punta Py. Mide 3 cables de largo por medio de ancho y tiene una altura de 10 metros. A corta distancia al S del islote, aflora una roca desnuda de 2 metros de elevación. En las proximidades del islote Priest, se han encontrado los siguientes escollos: a) Frente a la punta S del islote y a 150 metros de distancia de la costa de isla Wiencke, existe una roca sumergida sobre la que se sondan 1,8 metro de agua.
103
b) A 6 cables al SW del islote, está ubicada una roca sumergida con 1,8 metro de agua sobre ella. c) Se han ubicado bajos fondos con 9 metros de agua, a 150 metros al S del islote y a 150 metros al SW del mismo. d) Frente al islote, la costa de isla Doumer despide una restinga de piedra hasta la distancia de 30 metros.
enero a marzo. Sin embargo, en ocasiones el canal permanece obstruido por témpanos y escombros de hielo durante todo el verano, los que impiden por completo el tráfico marítimo. Derrota en el canal Neumayer.- Para tomar por el N el canal Neumayer, desde el estrecho De Gerlache, es necesario avanzar hacia el S hasta que abra completamente su boca, entre el cabo Astrup y la punta Felicie. La entrada se toma a medio canal entre las puntas mencionadas, con proa al rumbo 300°, para luego seguir al S navegando sobre su eje central. La navegación es fácil y expedita dentro del canal y puede hacerse aun sin visibilidad, con el empleo exclusivo del radar, en cuya pantalla reflejan muy bien sus riberas.
(3006)
10 Derrota.- La derrota en el Peltier debe llevarse a
medio canal. El islote Priest debe dejarse al oriente, y tomar el paso entre el islote e isla Doumer, siendo aconsejable en este tramo cargar un poco el rumbo sobre la costa de isla Doumer.
20
Costa S de isla Anvers.- Se extiende por 17 millas en dirección ESE-WNW, entre los cabos Lancaster y Alberto de Mónaco. Está constituida por acantilados de hielo, de los que afloran algunas puntas de piedra descubierta en el verano. Esta costa es sucia y despide islotes, rocas y bajos fondos a distancias variables que alcanzan a un máximo de 2,5 millas frente a punta Bonaparte y 10 millas frente a cabo Alberto de Mónaco. Toda esta costa es desabrigada y no ofrece protección contra la marejada procedente del océano. Las bahías que se forman en ella, son abiertas y no presentan interés para la navegación.
30 Cabo Lancaster.- Extremo S de isla Anvers está
40
formado por un acantilado de hielo de unos 40 metros de altura. Hacia el interior, se eleva rápidamente la cadena de los montes Osterrieth, y es visible a la distancia la figura maciza y prominente del monte William, de 1.515 metros de altura. Cabo Lancaster despide hacia el SSW, hasta la distancia de 6 cables, un bajo fondo del que afloran numerosos picachos, sobre los que rompe la mar, difíciles de reconocer, porque se confunden con los témpanos que se varan en sus proximidades. La más avanzada de estas rocas, alcanzan una altura de 3 metros, y sobre ella rompe con fuerza el mar, aun en calma.
Punta Biscoe.- Situada a 3 millas al NNW de cabo Lancaster, es una península de piedra que se desprende de la costa y avanza por 8 cables hacia el W. Hay pingüineras en ella puede desembarcarse en las caletas que se forman a sus costados.
Cartas: 590 - 15000 - 15300 - 15400 Cambio No 1, mayo 1999.
104
(3006)
BAHÍA ARTHUR Baliza Isla Janus.- Es un asta vertical de 5 metros, ubicada en la parte alta y al centro de la isla.
Bahía Biscoe.- Toma este nombre la ensenada que se abre al N de punta Biscoe. Al parecer es de aguas someras y se encuentran rocas y escollos hasta 6 cables de distancia de la costa. No es de utilidad para la navegación. Punta Bonaparte.- Queda ubicada a 10 millas al WNW de cabo Lancaster. Es sucia y despide numerosos islotes y rocas hacia el SW hasta la distancia de 2,5 millas. Bahía Arthur.- Lat. 64º 46’ S; Long. 64º 05’ W (aprox.). Recibe este nombre la ensenada que se forma inmediatamente al N de la península cuyo extremo lo constituye la punta Bonaparte, y que se extiende hacia el occidente hasta punta Norsel, situada a 1,3 millas al NNW. Completan el marco de la ensenada por el SW, las islas Litchfield y Torgersen, situadas acorta distancia frente a la costa. La bahía se aprecia completamente abierta al W, directamente al océano, por lo que se estima que sus condiciones náuticas no son buenas. Su aproximación es de cuidado y exige una esmerada navegación, debido a los numerosos peligros que se extienden en el estrecho Bismarck frente a los cabos Bonaparte y Alberto de Mónaco. Se puede fondear al NNE y a 2 cables de distancia de punta Bonaparte, en 33 metros de agua, fondo de fango, donde se dispone de un área de borneo de 200 metros.
10
20
Recalada a bahía Arthur.- Para la recalada a bahía Arthur es conveniente utilizar las marcas que a continuación se describen.
Restos de naufragio.- Al WSW y como a 8 cables de la punta Bonaparte se encuentran los restos náufragos del ex ARA “Bahía Paraíso”. Fondeadero.- Se encuentra ubicado al 087° y a 3 cables de la cima de la isla Torgersen en 28 metros de agua con fondo de fango, permite un radio de borneo de 300 metros, es abierto sólo a los vientos del S y la punta Bonaparte le brinda protección a la marejada. El fondeadero presenta el problema de la presencia de témpanos de un tamaño considerable.
30 Maniobra de atraque al muelle del estero Hero.-
Baliza Punta Bonaparte.- Está ubicada en el extremo W de una serie de islas bajas que semejan un molo de abrigo y que cierran la bahía por el SE. Esta baliza está constituida por un fierro con una banderola naranja y su base está pintada de rojo, lo cual ayuda a identificarla de lejos. Base norteamericana estación Palmer.- Esta base se encuentra al 049° y a 4 cables de la baliza Punta Bonaparte. Al S y a 30 metros de esta base se encuentra situado un muelle. "Esta base cuenta con una pista de aterrizaje y cinco antenas, ubicadas en las cercanías de dos estanques". (Aviso 75/2003).
Baliza Isla Litchfield.- Es fácil de reconocer por su ubicación en un promontorio de roca redondo con una cúspide de 75 metros de alto aproximadamente. La mencionada baliza la constituye un asta vertical metálica de 5 metros de alto. La recalada a la bahía se puede tomar navegando al 355° y a 1 milla de islas Outcast y Laggard, proa a la cima de la isla Torgersen. Para situarse se pueden usar los cantos de las islas que quedan por ambas bandas. A la cuadra de punta Bonaparte se deberá gobernar al 035° para tomar fondeadero al centro del puerto. Esta ruta no debe usarse sin un amplio conocimiento local del área.
40
En el extremo SW de isla Anvers se ha construido un muelle de concreto, de 45 metros de largo por 15 metros de ancho en el cabezo, donde se sondan 6,4 metros (21 pies). Con bitas a ambos extremos y orientado al 100°. Hay un bajo de 3 metros al W del muelle, por lo cual se hace necesario atracar con cierto ángulo con respecto al muelle. Considerando la poca área de maniobra, se estima poco aconsejable intentar la maniobra con viento superior a 5 nudos; el ideal es calma y con brash que impide que el buque tome viada, pero esto último dificulta el empleo de embarcaciones para pasar espías, lo que puede subsanarse con helicóptero. El buque debe presentarse al centro del canalizo y no sobrepasar al N de la enfilación 090°, entre el primer pilote del muelle pintado de color anaranjado y un triángulo del mismo color, pintado en el estanque delantero.
Cartas: 590 - 15000 - 15300 - 15400 Cambio No 2, noviembre 2012.
DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE Hamilton, punta, costa S.................................. Hanka, islote y baliza ciega.............................. Hansen, isla..................................................... Hanusse, bahía................................................ Hardy, punta..................................................... Harpun, rocas................................................... Harrison, paso.................................................. Hazard, roca y baliza......................................... Healy, cabo....................................................... Hearst, isla....................................................... Henkes, islotes................................................. Hero, estero...................................................... Herradura, isla.................................................. Heywood, islotes.............................................. Hilton, ensenada.............................................. Hinks, cabo...................................................... Hollick-Kenyon, península................................ Holtedahl, bahía............................................... Hombrón, rocas............................................... Hope, bahía, faro y balizas............................... Hope, isla.....................................................55 Hope, isla, bajo fondo...................................... Hoseason, isla.................................................. Hovgaard......................................................... Howard, cabo................................................... Hughes, bahía.................................................. Humann, punta................................................. Hummock, isla.................................................. Humps, islote...................................................
162 82 121 121 36 93 119 106 172 171 133 104 136 25 172 171 170 119 61 149 154 152 84 111 172 70 88 27 162
Islote Sin Nombre, baliza ciega........................ Islote Viña del Mar, baliza ciega.......................
195 16 65
J
10
20
Jagged, isla (isla Rey Jorge)............................ Jagged, isla (caleta Mutton).............................. James, cabo..................................................... Janus, isla y baliza............................................ Jason, península.............................................. Javiera, caleta.................................................. Jenie, isla.......................................................... Jenny, isla......................................................... Jeremy, cabo.................................................... Joerg, península............................................... Johansen, islotes.............................................. Johnson, dársena............................................. Joinville, isla, costa N, costa S.............154 155 Joinville, islas................................................55 Joliette, roca..................................................... Jonassen, isla................................................... Jorge VI, canal, entrada occidental..............142 Jorquera, islotes............................................... Joubin, islotes...................................................
9 125 51 104 168 136 87 134 141 170 143 44 156 153 29 151 144 112 105
K
30 Kahn, isla..........................................................
I Inglés, estrecho................................................ 27 Ingrid, cabo....................................................... 145 Inmediata, costa............................................... 88 Intercurrence, isla............................................. 85 Interior, puerto.................................................. 93 Inverleith, bahía................................................ 95 Iquique, fondeadero y baliza ciega................... 50 Isla González, baliza ciega............................... 30 Isla Kopaitic, baliza ciega................................. 58 Isla Lautaro, baliza luminosa............................ 79 Isla Negra, canal............................................... 116 Islote Becerra, baliza ciega.............................. 16 Islote De La Fuente, baliza ciega..................... 30 Islote Leucotón, baliza ciega............................ 65 Islote Sandra, baliza luminosa......................... 83 Islote Silva, baliza ciega................................... 70
(3006)
40
Karl Andreas, cabo........................................... Karpf, punta...................................................... Kater, cabo....................................................... Keeler, cabo...................................................... Kemp, cabo, punta y baliza luminosa................. Kendall, rocas................................................... Kikwood, islotes................................................ Kinnes, cabo, costa occidental.......................... Kjellman, cabo.................................................. Knowles, cabo.................................................. Koegel, bahía...................................................
73 63 169 62 170 101 62 133 154 61 172 154
L La Tour, cerro (marcas de referencia).............. 17 Labbé, islotes................................................... 112 Labbé, punta.................................................... 24 Lacaze Duthiers, cabo...................................... 80
Cambio No 3, noviembre 2012.
196
(3006)
DERROTERO DE LA COSTA DE CHILE
Lachman, cabo, costa inmediata...................... Lagotellerie, isla............................................... Lagrange, cabo................................................ Lahille, isla........................................................ Lainez, cabo..................................................... Lajarte, islas..................................................... Lallemand, seno............................................... Lambda, isla..................................................... Lancaster, cabo............................................99 Lapeyrére, bahía.............................................. Larga, isla......................................................... Larga, roca....................................................... Larrouy, isla...................................................... Larsen, canal.................................................... Larsen, ensenada............................................. Lassiter, costa de.............................................. Laubeuf, seno................................................... Lautaro, canal................................................... Lautaro, isla...................................................... Lautaro, paso................................................... Le Cerf, roca.................................................... Legoupil, cabo.................................................. Lehaie, cabo.................................................88 Lehrke, ensenada............................................. Leith, puerto y fondeaderos.............................. Lemaire, canal.................................................. Lemaire, isla..................................................... León, isla, costa inmediata, roca sumergida........................................98 León, seno........................................................ Lereux, bahía.................................................... Lieja, isla.......................................................... Lientur, canal.................................................... Lientur, islotes................................................... Linderberg, isla................................................. Lindsey, cabo.................................................... Litchfield, isla y baliza....................................... Litten, islote...................................................... Livingston, isla, costa N, S y SE............................38 40 43 Llanquihue, isla................................................ Lloyd, cabo....................................................... Lockroy, puerto................................................. Lockyer, isla...................................................... Longing, cabo................................................... Look-out, cabo.................................................. López, punta..................................................... Louise, isla........................................................ Low, isla............................................................
Cambio No 2, noviembre 2012.
162 136 88 118 135 97 120 92 103 96 106 46 119 154 166 172 134 81 80 28 65 56 87 171 82 113 73 99 98 118 85 80 25 167 5 104 140 45 119 4 100 164 160 6 4 75 51
Luis, Felipe, península...................................... 54 Luis, Risopatrón, base...................................... 26 Lumus, rocas.................................................... 117 Luna, bahía....................................................... 38 Lussich, caleta.................................................. 19 Lystad, bahía.................................................... 136
10
20
30
40
M Mackellar, ensenada......................................... Mackintosh, cabo.............................................. Maipo, bajo....................................................... Maldifassi, bajo................................................. Manterola, caleta.............................................. Mar, islote y baliza ciega.................................. Margarita, bahía, costa oriental........................ Margarita, bahía, deshielo..........................130 Marian, caleta y baliza ciega............................ Marie, isla......................................................... Marín Darbel, bahía.......................................... Martel, ensenada.............................................. Martin, islas...................................................... Martin, islote..................................................... Martin, punta.................................................... Martins, morro.................................................. Mascart, cabo................................................... Matha, estrecho................................................ Mattha, estrecho.........................................128 Maurice Faure, islotes y roca......................132 Mc. Farlane, estrecho....................................... McDonald, cabo................................................ Meade, isla....................................................... Media Luna, isla y baliza ciego.....................38 Meek, canal...................................................... Melchior, archipiélago, balizas, rocas............... Melchior, boca sur............................................. Melchior, puerto................................................ Melville, cabo.................................................... Menier, isla...................................................84 Metchnikoff....................................................... Mica, islotes...................................................... Micalvi, ensenada............................................. Mikkelsen, bahía (isla Trinidad)........................ Mikkelsen, bahía (bahía Margarita).................. Mill, ensenada.................................................. Millerand, isla................................................... Molina, rocas.................................................... Monflier, punta y baliza.....................................
18 172 29 30 124 71 137 132 13 119 120 18 124 63 83 20 129 109 129 133 36 172 36 39 115 90 91 92 8 107 89 141 26 65 140 169 137 61 124
5
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
ANTOFAGASTA 41 G-1947-7
CERRO MORENO Faro aéreo
23° 27’,0 70° 26’,4 2000
Gr. D. B. V. (2) 11 s Ocas.
43 G-1948
PUNTA TETAS
23° 31’,0 70° 37’,2 2000
D. B. 18 s
33
15
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.
Luz 0,6 - Eclipse 17,4. Sector de visibilidad: del 287° al 166°. Luz eléctrica giratoria C. F.
45 G-1947-2
Molo Socopesca
23° 38’,3 70° 23’,8 2111
Gr. D. V. (4) 12 s
8
6
Torre de fibra de vidrio verde. Señal lateral de babor. Altura = 4,8 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
46 G-1947-3
Club de Yates
23° 38’,3 70° 23’,9 2111
Gr. D. R. (4) 12 s
8
6
Torre de fibra de vidrio rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 4,8 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
47 G-1946
EXTREMO MOLO DE ABRIGO
23° 38’,5 70° 24’,4 2111
D. B. 5s
18
20
Torre cilíndrica de concreto blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 13 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 010° al 190°. Luz eléctrica giratoria C. F.
49 G-1947
Molo Este
23° 38’,5 70° 24’,3 2111
D. V. 5s
6
8
Torre de fibra de vidrio verde. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 263° al 260°. Luz eléctrica C. F.
23° 45’,4 70° 28’,0 2113
Ct. B. 1s
5
Boya metálica amarilla en su parte inferior y negro, la superior; con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal norte.
Luz 0,3 - Eclipse 0,7. Luz eléctrica C. F. Particular
B.=13 V.=13
CALETA COLOSO 54
BAJO PUNTA COLOSO
Cambio No 1, noviembre 2012.
6
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
59 G-1940
CALETA COLOSO
23° 45’,5 70° 28’,0 2113
Gr. D. B. (3) 12 s
36
15
Torre metálica esquelética rectangular, con revestimiento blanco en su parte superior y franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 20,5 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 7,7. Sector de visibilidad: del 060° al 270°. Racon. Luz eléctrica particular. Se enciende a requerimiento.
60 G-1939
Puerto Taltal
25° 24’,0 70° 30’,7 2214
D. B. 5s
73
7
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 030° al 258°. Luz eléctrica C. F.
61 G-1938
Punta Ballenita
25° 46’,9 70° 43’,2 2000
D. B. 10 s
48
9
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 003° al 241°, con un sector oscuro del 009° al 010°. Luz eléctrica C. F.
63 G-1937
ISLA SAN FÉLIX
26° 17’,0 80° 07’,8 2410
D. B. 12 s
195
10
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 11,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
64 G-1936-5
Pan de Azúcar
26° 09’,1 70° 41’,2 2213
D. B. 5s
10
8
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 143° al 308°. Luz eléctrica C. F.
CHAÑARAL 65 G-1936
PUNTA ACHURRA
26° 18’,0 70° 39’,9 2213
D. B. 15 s
32
10
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 8 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 14,5. Sector de visibilidad: del 330° al 150°. Luz eléctrica giratoria C. F.
66 G-1935-5
MONUMENTAL CHAÑARAL
26° 21’,0 70° 37’,3 2213
D. B. 5s
83
20
Torre esquelética metálica forrada en terciado marino y revestida en láminas de cobre. Señal especial. Altura = 15 metros.
Luz 0,7 - Eclipse 4,3. Sector de visibilidad: del 072° al 142°. Luz eléctrica C. F.
Cambio No 1, noviembre 2011.
7
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
Luz eléctrica particular.
67 G-1935
Muelle Mecanizado Santa Fe
26° 21’,1 70° 38’,3 2213
F. R.
25
4
Instalada sobre la torre de embarque.
68 G-1934-7
Caleta San Pedro
26° 21’,1 70° 38’,2 2213
D. B. 10 s
7
9
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 116° al 271°. Luz eléctrica C. F.
69 G-1934-5
Muelle Barquito
26° 21’,4 70° 38’,8 2213
F. R.
23
3
Torre esquelética de fierro de color gris, sobre esta un triangulo de color rojo. Altura = 11 metros.
Luz eléctrica. Particular.
75 G-1932
Caleta Flamenco
26° 34’,5 70° 42’,0 2213
D. B. 5s
20
8
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 053° al 245°. Luz eléctrica C. F.
18
12
Torre de fierro blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 9,3 metros.
Luz 3,0 - Eclipse 5,0. Sector de visibilidad: del 033° al 290°. Racon. Luz eléctrica C. F.
BAHÍA TOTORALILLO 75-A G-1930
PUNTA TOTORALILLO
26° 51’,1 70° 49’,1 2000
D. B. 8s
75-B
BOYA LÍMITE No 1
26° 50’,3 70° 49’,1 2000
Gr. Ct. B. (6) + DL 15 s
3
Boya cilíndrica con parte superior amarilla e inferior negra, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal sur.
Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 2,0 - Eclipse 7,0. Luz eléctrica C. F.
75-C
BOYA LÍMITE No 2
26° 50’,4 70° 48’,9 2000
Gr. Ct. B. (6) + DL 15 s
3
Boya cilíndrica con parte superior amarilla e inferior negra, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal sur.
Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 2,0 - Eclipse 7,0. Luz eléctrica C. F.
Cambio No 1, noviembre 2012.
8
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
75-D
BOYA LÍMITE No 3
26° 50’,5 70° 48’,8 2000
Gr. Ct. B. (6) + DL 15 s
3
Boya cilíndrica con parte superior amarilla e inferior negra, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal cardinal sur.
Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz 2,0 - Eclipse 7,0. Luz eléctrica C. F.
76
ROCA CHANGO
27° 02’,0 70° 50’,0 3111
D. V. 5s
5
Boya cilíndrica de plástico verde, con pantalla reflector de radar y marca de tope cilíndrica. Señal lateral de babor.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz eléctrica C. F.
78 G-1924
PUNTA CALDERA
27° 03’,1 70° 51’,1 3111
D. B. 12 s
38
15
Torre troncocónica de madera blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 18,5 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 11,6. Sector de visibilidad: del 020° al 278°. Luz eléctrica giratoria C. F.
80 G-1924-5
Punta Calderillo
27° 02’,9 70° 48’,7 3111
Gr. D. B. (3) 9s
9
4
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares.Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 4,7. Sector de visibilidad: del 325° al 128°. Luz eléctrica C. F.
82 G-1926
Muelle Fiscal
27° 03’,8 70° 49’,5 3111
D. V. 3s
5
7
Torre cilíndrica de fibra de vidrio verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
87 G-1923
Punta Caldereta
27° 04’,8 70° 51’,6 3111
D. R. 5s
15
3
Torre de fibra de vidrio roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 069° al 305°. Luz eléctrica C. F.
88 G-1990
ISLA SALAS Y GÓMEZ
26° 28’,2 105° 21’,7 2311
D. B. 12 s
36
10
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 11,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
Cambio No 1, noviembre 2011.
15
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
144-B
Termoeléctrica Ventana No 3
32° 45’,0 71° 29’,2 4320 y 4321
Gr. D. A. (3+1) 20 s
3,8
3
Pilar metálico amarillo, con marca de tope. Señal especial. Altura = 3,5 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5. Luz eléctrica C. F.
145 G-1882
PENÍNSULA LOS MOLLES
32° 46’,3 71° 32’,1 4321
D. B. 15 s
94
22
Torre troncocónica de concreto blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 18 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 14,7. Sector de visibilidad: del 020° al 236°,5. Luz eléctrica giratoria C. F.
147 G-1887-6
Muelle Asimar
32° 46’,5 71° 31’,5 4321
F. V.
8
1
Poste de fierro blanco, con franjas horizontales rojas. Altura = 3 metros.
Luz particular.
148
bajo cochrane
32° 46’,6 71° 30’,8 4321
Gr. D. B. (2) 6s
4
Boya cilíndrica de fierro negro, con franja horizontal roja, marca de tope cilíndrica y pantalla reflectora de radar. Señal de peligro aislado.
Luz 1,0 - Eclipse 1,0. Luz 1,0 - Eclipse 3,0. Luz eléctrica C. F.
149 G-1887-8
Roca Tortuga
32° 46’,7 71° 31’,4 4321
Gr. D. B. (2) 10 s
6
7
Pilar de fierro negro, con una franja horizontal roja, con un cono de fibra de vidrio en su parte superior. Señal de peligro aislado. Altura = 5,25 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 2,4. Luz 0,5 - Eclipse 6,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
153-B G-1885
Direccional Muelle Ventana
32° 45’,2 71° 29’,6 4321
F. R. B. V.
10
2
Poste metálico, en su parte superior un rectángulo de 2 x 3 metros de lado blanco, con franja vertical naranja. Altura = 8 metros.
Enfilación de fondeo: Sector de visibilidad: Rojo: del 342° al 352°. Blanco: del 352° al 357°. Verde: del 357° al 007°. Luz eléctrica. Particular a requerimiento.
154 G-1888-6
SUPERBOYA ENAP
32° 45’,7 71° 31’,1 4321
D. B. 2,4 s Señal de Niebla Mo. (A) cada 15 s
5
Boya de amarre de 11 metros de diámetro naranja, con pantalla reflectora de radar.
Luz 1,2 - Eclipse 1,2. Sector de visibilidad: 360°. Señal de niebla: Sonido 2 - Silencio 13. Transmite “A” en Código Morse. Alcance 2 millas. Luz particular.
155 G-1889
Muelle Oxiquim
32° 45’,7 71° 29’,8 4321
Gr. D. A. (3+1) 20 s
8
Torre isométrica de fierro amarilla. Señal especial. Altura = 4 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Luz 1,0 - Eclipse 2,0. Luz 1,0 - Eclipse 6,0. Luz 1,0 - Eclipse 6,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F. Particular.
8
Cambio No 1, septiembre 2011.
16
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
156 G-1886
Muelle Enap
32° 46’,2 71° 29’,5 4321
D. R. 1s
158
BOYA ENAP
32° 46’,1 71° 30’,5 4321
D. B. 12 s
160 - D G-188615
Baliza No 3 Crudo
32° 46’,3 71° 29’,3 4321
D. Am. 1s
160 - E G-1886-9
Baliza No 3 L.P.G.
32° 46’,5 71° 29’,2 4321
160 - F G-1886-7
Baliza No 5 Crudo
160 - G
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
4
Poste de fierro, con una luz roja y un distintivo diurno, consistente en un triángulo en posición normal, con una franja vertical, como flecha, situada bajo la luz. Altura = 13 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz eléctrica. Particular.
3
Boya cónica blanca.
Luz 2,5 - Eclipse 9,5. Luz particular.
36
4
Poste de fierro, con triángulo blanco invertido y franja vertical roja. Altura = 25 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz particular.
D. V. 1s
43
4
Poste de fierro, con círculo amarillo y franja vertical roja. Altura = 25 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz particular.
32° 46’,4 71° 29’,3 4321
D. R. 1s
40
4
Poste metálico, con triángulo amarillo invertido. Altura = 30 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz particular.
Baliza Capitanía de puerto Quintero
32° 46’,6 71° 31’,6 4321
F. R.
28
Torre metálica esquelética roja, con franja horizontal blanca. Altura = 18 metros.
Luz fiscal Armada.
160 - H G-188655
Baliza No 4 L.P.G. (crudo)
32° 46’,4 71° 29’,3 4321
D. R. 1s
36
4
Poste de fierro, con círculo blanco y franja vertical de color roja. Altura = 27 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz particular.
160 - I G-1887245
Baliza No 5 L.P.G. (crudo)
32° 46’,7 71° 29’,9 4321
D. R. 1s
13
4
Poste metálico, con círculo blanco y franja vertical roja. Altura = 11 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz particular.
160 - J G-1886-5
Baliza No 4 Crudo
32° 46’,4 71° 29’,3 4321
D. Am. 1s
38
4
Poste de fierro, con triángulo amarillo invertido y franja vertical roja. Altura = 27 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 0,5. Luz particular.
Cambio No 1, noviembre 2012.
15
19
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
179 G-1871
Muelle Laguna Verde
33° 06’,1 71° 40’,7 5112
F. R.
181 G-1869
Rada Quintay
33° 11’,5 71° 42’,2 5112
D. R. 10 s
26
4
Torre troncocónica de concreto roja. Señal lateral de estribor. Altura = 6 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 025° al 355°. Luz eléctrica C. F.
182 G-1869
Rada Quintay Luz de sector
33° 11’,5 71° 42’,2 5112
D. B. 5s
25
10
Instalada en la misma torre del faro, debajo de la luz. Señal costera Altura = 6 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 126° al 128°, sobre la roca Fraile. Luz eléctrica C. F.
Luz eléctrica particular, colocada en el cabezo del muelle.
2
RADA EL ALGARROBO 184 G-1866
Península Pájaros Niños
33° 21’,4 71° 41’,1 5113
D. R. 10 s
35
11
Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 163° al 150°. Luz eléctrica C. F.
185 G-1866
Península Pájaros Niños Luz de sector
33° 21’,4 71° 41’,1 5113
D. B. 5s
34
8
Instalada en la misma torre de la baliza debajo de la luz. Señal costera Altura = 4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 150° al 163°, sobre las rocas Los Farallones. Luz eléctrica C. F.
187 G-1864
Poza Cofradía
33° 21’,4 71° 40’,9 5113
Gr. D. R. (3) 9s
6
5
Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 1,5. Luz 0,3 - Eclipse 1,5. Luz 0,3 - Eclipse 5,1. Sector de visibilidad: del 129° al 309°. Luz eléctrica C. F.
189 G-1863
Cofradía Náutica
33° 21’,5 71° 40’,9 5113
D. B. 8s
20
14
Mástil de fierro circular negro. Señal especial. Altura = 18,5 metros.
Luz 3,0 - Eclipse 5,0. Luz direccional. Sector de visibilidad: del 186° al 206°. Luz eléctrica C. F.
190
FELIPE CUBILLOS
33° 21’,3 71° 41’,0 5113
D. B. 10 s
2
Boya con franjas verticales rojas y blancas, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Seña de aguas seguras.
Luz 2,0 - Eclipse 8,0. Luz eléctrica C. F.
33° 34’,5 71° 37’,5 5114
D. B. 10 s Señal de Niebla 2 cada 30 s
32
Torre hexagonal de concreto blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 9,5 metros.
Luz 0,2 - Eclipse 9,8. Sector de visibilidad: 360°. Señal de Niebla: Sonido 2 - Silencio 8. Sonido 2 - Silencio 18. E.R.T. Característica=CBF-36. Estación pluviométrica. Luz eléctrica.
SAN ANTONIO 191 G-1857
PUNTA PANUL Con personal
89
Cambio No 4, noviembre 2012.
20
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
193 G-1859
MUELLE POLICARPO TORO
33° 34’,9 71° 37’,3 5115
D. V. 5s
16
19
Torre de f ierro verde. Señal late ral de babor. Altura = 10,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
195 G-1858
Molo Sur
33° 35’,2 71° 37’,4 5115
D. R. 5s
10,5
8
Estructura cónica de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 1,5 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica giratoria C. F.
196 G-1858-5
DIRECCIONAL MOLO SUR
33° 35’,2 71° 37’,4 5115
D. B. 5s
12
16
Tubo de fierro cilíndrico con balaustrada, sobre base de concreto rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 2,9 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 030° al 151°. Luz eléctrica C. F.
196-A
PUNTA BOTA NO 1
33° 35’,1 71° 37’,2 5114
D.R 5s
2
Boya cilíndrica de fierro roja, con marca de tope cónica.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Luz eléctrica C. F.
196-B
PUNTA BOTA NO 2
33° 35’,2 71° 37’,2 5114
D.R 5s
2
Boya cilíndrica de fierro roja, con marca de tope cónica.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Luz eléctrica C. F.
197 G-1860
Espigón de Atraque Extremo NE.
33° 35’,1 71° 37’,1 5115
F. R.
8
2
Poste de fierro. Altura = 5 metros.
Luz eléctrica. Particular.
199 G-1860-2
Espigón de Atraque Extremo SW.
33° 35’,2 71° 37’,2 5115
F. R.
6
2
Poste de fierro. Altura = 5 metros.
Luz eléctrica. Particular.
200
POZA GRANDE
33° 35’,5 71° 37’,1 5115
Gr. D. A. (3+1) 20 s
5
Boya metálica cónica amarilla, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal especial.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5. Luz eléctrica. Particular.
33° 37’,9 78° 49’,7 5411
D. B. 12 s
9
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 11,0. Sector de visibilidad: del 180° al 001°. Luz eléctrica C. F.
I. ROBINSON CRUSOE (Ex Más a Tierra) 204 G-1855
Punta San Carlos
Cambio No 3, octubre 2012.
5,5
25
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
257
ROCA VILLA DE BURDEOS
36° 44’,2 73° 09’,2 6112
D. V. 5s
258
EMISARIO ESSBIO
36° 43’,6 73° 09’,2 6112
Gr.D.A. (3+1) 20 s
259 G-1795
Muelle CAP
36° 44’,4 73° 08’,0 6112
D. B. 10 s
261 G-1764
Isla Santa María
36° 59’,1 73° 32’,1 6120
263 G-1765
Punta Delicada
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
3
Boya cilíndrica verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor. Altura = 7 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
2
Boya cónica de plástico rotomolteado amarilla, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal especial.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Luz 0,5 - Eclipse 10,5. Luz eléctrica C. F.
8
7
Torre metálica blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica. Particular.
D. B. 15 s
73
11
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 14,0. Sector de visibilidad: del 006° al 344°. Luz eléctrica giratoria C. F.
37° 02’,5 73° 28’,6 6120
D. B. 10 s
9
7
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 0,7 - Eclipse 9,3. Sector de visibilidad: del 151° al 045°. Luz eléctrica C. F.
BAHÍA DE CORONEL 265 G-1784
PUNTA PUCHOCO
37° 01’,7 73° 10’,6 6121
D. B. 10 s
19
20
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 6 metros.
Luz 1,3 - Eclipse 8,7. Sector de visibilidad: del 262° al 140°. Luz eléctrica C. F.
266 G-1782-5
Muelle Puerto Coronel
37° 01’,8 73° 09’,2 6121
D. B. 5s
9,5
8
Estructura de fierro blanca, con franjas horizontales rojas. Señal costera. Altura = 9,5 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 320° al 140°. Luz eléctrica. Particular.
Cambio No 4, noviembre 2012.
26
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
LOTA 267 G-1768
Punta Lutrín
37° 05’,7 73° 10’,3 6121
D. B. 5s
49
8
Torre de fierro blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 13,5 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 250° al 186°. Luz eléctrica C. F.
269 G-1773
Muelle del Carbón
37° 05’,7 73° 10’,0 6121
F. R. F. V. F. R.
12 11 9
2 2 2
Poste de madera con luces verticales en el cabezo del muelle.
Luz eléctrica. Particular.
276 G-1762
Punta Lavapié
37° 08’,9 73° 35’,1 6120
D. B. 12 s
57
8
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 11,5. Sector de visibilidad: del 055° al 272°. Luz eléctrica C. F.
8
10
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 11,5. Sector de visibilidad: del 030° al 305°. Luz eléctrica C. F.
1
Boya esférica amarilla con carcasa transparente. Señal especial.
Luz 1,0 - Eclipse 1,0. Luz 1,0 - Eclipse 1,0. Luz 1,0 - Eclipse 1,0. Luz 1,0 - Eclipse 1,0. Luz 1,0 - Eclipse 11,0. Boya oceanográfica perteneciente al Instituto Nacional de Hidráulica, fondeada en 150 metros y con un radio de borneo de 70 metros. Tiempo estimado de fondeo hasta junio de 2013.
LEBU 278 G-1758
Punta Tucapel
37° 35’,5 73° 40’,1 6131
D. B. 12 s
278-1
Boya ODAS TRIAXYS
37º 35’,3 73º 45’,3 6000
Gr. D. A. (5) 20 s
279-A G-1769
Río Lebu
37° 35’,6 73° 39’,9 6131
D. R. 5s
8
4
Pilote metálico con aletas triangulares de color rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 043° al 335°. Luz eléctrica C. F.
279-B G1769-2
Río Lebu
37° 35’,7 73° 39’,9 6131
D. R. 5s
9
4
Pilar cilíndrico de concreto rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 043° al 335°. Luz eléctrica C. F.
280 G-1756
Punta Morguilla
37° 43’,1 73° 39’,5 6000
D. B. 10 s
30
8
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: del 328° al 172°. Luz eléctrica C. F.
Cambio No 4, agosto 2012.
37
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
420-H
PUNTA PIEDRAS
41° 30’,3 72° 59’,5 7321
D. R. 10 s
420-I G-1703-32
Skorpios
41° 30’,4 72° 59’,7 7321
D. B. 5s
420-J
PUNTA ENFILACIÓN
41° 30’,5 72° 59’,7 7321
420-K
PUNTA VARGAS
420-L
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
2
Boya cónica de fibra de vidrio rojo. Señal lateral de estribor.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0.
2
Pilar de fibra de vidrio blanco, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Luz eléctrica C. F.
D. V. 5s
2
Boya cónica de fibra de vidrio verde. Señal lateral de babor.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5.
41° 30’,6 72° 59’,7 7321
D. R. 3s
2
Boya cónica de fibra de vidrio rojo. Señal lateral de estribor.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7.
LAS CONCHITAS
41° 30’,6 72° 59’,8 7321
D. V. 3s
2
Boya cónica de fibra de vidrio verde. Señal lateral de babor.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Luz eléctrica C. F.
420-M G-1703-33
Punta Anselmo
41° 30’,8 72° 59’,8 7321
Gr. D. V. (2) 6s
4
2
Pilote de fierro, con aletas distintivas de color verde. Señal lateral de babor. Altura = 4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,0. Luz 0,5 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad 360°
420-N G-1703-34
Punta Codina
41° 30’,9 72° 59’,7 7321
Gr. D. R. (2) 6s
10
2
Pilar metálico rojo, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 10 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,0. Luz 0,5 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 279° al 186°.
6
ESTERO RELONCAVÍ 434 G-1699
Cayo Nahuelhuapi
41° 24’,3 72° 18’,8 7330
D. R. 5s
6
5
Torre de fibra de vidrio roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
436 G-1698
Bahía Cochamó
41° 29’,8 72° 18’,7 7330
Gr. D. B. (3) 9s
7,5
5
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: del 330° al 115°. Luz eléctrica C. F.
Cambio No 2, noviembre 2012.
38
1 No de orden y No internacional
438 G-1697
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
Río Puelo
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
41° 39’,6 72° 20’,4 7330
D. B. 5s
6
6
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja, con aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 052° al 198°. Luz eléctrica C. F.
GOLFO DE ANCUD RUTA OCCIDENTAL 440 G-1664
Península Guapilinao
41° 57’,1 73° 31’,1 7381
D. V. 5s
52
5
Torre de fibra de vidrio verde, con aletas distintivas rectangulares. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 012° al 343°. Luz eléctrica C. F.
442 G-1686
Banco Amnistía
41° 57’,4 73° 07’,1 7300
Gr. D. B. (2) 10 s
6
7
Pilote de acero negro, con franja horizontal roja y pantalla reflectora de radar. Señal de peligro aislado. Altura = 6 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 2,4. Luz 0,5 - Eclipse 6,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
CANAL CAUCAHUÉ 444 G-1662-5
Morro Lobos
42° 06’,4 73° 23’,4 7381
D. B. 12 s
76
11
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 11,0. Sectores de visibilidad: del 080° al 087° y del 090° al 345°. Luz eléctrica C. F.
446 G-1662
Muelle Quemchi
42° 08’,7 73° 28’,4 7381
Gr. D. V. (4) 12 s
4
8
Torre de fibra de vidrio verde, con aletas distintivas rectangulares. Instalada en el cabezo del muelle. Señal lateral de babor. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 5,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
447
BAJO CAUCAHUÉ
42° 11’,7 73° 23’,6 7381
Gr. D. R. C. (2+1) 14 s
4
Boya metálica roja, con franja horizontal verde, pantalla reflectora de radar y marca de tope. Señal lateral modificada, paso preferido a babor.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 3,7. Luz 0,3 - Eclipse 7,7. Luz eléctrica C. F.
42° 15’,7 73° 17’,9 7300
D. R. 5s
4
Pilote cilíndrico de acero rojo, con marca de tope cónica roja. Señal lateral de estribor. Altura = 6,5 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
CANAL QUICAVÍ 448 G-1661-4
Rocas Peligro
6,5
77
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
895-3 G-1440-3
Banco Requisito Sur
53° 18’,6 70° 26’,3 11421
D. R. 3s
2,5
1,5
Pilar metálico rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 2,5 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
895-4 G-1440-4
Punta Sara
53° 18’,6 70° 26’,5 11421
D. R. 5s
2,5
1,5
Pilar metálico rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 2,5 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 4,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
BAHÍA PUNTA ARENAS 897 G-1438
Pontón Muñoz Gamero
53° 10’,6 70° 54’,9 11411
D. B. 5s
9
7
Pilar metálico esquelético blanco, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 3,5 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 113° al 093°. Luz eléctrica C. F.
899 G-1436
Cabezo Muelle Prat
53° 10’,2 70° 54’,3 11411
D. B. 10 s
18
12
Tubo de fierro blanco, con franjas rojas, con balaustrada en su parte superior. Señal costera. Altura = 15 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica giratoria C. F.
901
PUNTA ARENOSA
53° 08’,8 70° 50’,6 11411
Gr. D. B. (3) 10 s
5
Boya metálica negra, con una franja horizontal amarilla, con pantalla reflectora de radar, aletas distintivas y marca de tope. Señal cardinal este.
Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 1,5. Luz 0,5 - Eclipse 5,5. Luz eléctrica C. F.
902
RÍO DE LAS MINAS
53° 09’,8 70° 52’,6 11411
Gr. D. B. (3) 10 s
9
Boya metálica negra, con una franja horizontal amarilla, con pantalla reflectora de radar y marca de tope. Señal cardinal este.
Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 1,7. Luz 0,3 - Eclipse 5,7. Luz eléctrica C. F.
53° 07’,3 70° 51’,5 11411
D. B. 1s
5
Boya de fibra de vidrio, con base amarilla y torre negra, con pantalla reflectora de radar. Señal cardinal norte.
Luz 0,2 - Eclipse 0,8. Luz eléctrica C. F. Particular.
BAHÍA CATALINA 903
ASTILLERO E
78
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
905
ASTILLERO W
53° 07’,2 70° 51’,7 11411
D. B. 1s
906 G-1435-4
Muelle Mardones
53° 07’,5 70° 51’,4 11411
D. V. 5s
906-1 G-1435-3
Rompeolas Barranco Amarillo
53° 05’,9 70° 52’,3 11411
906-2 G-1435-31
Dique Sumergido Barranco Amarillo
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
5
Boya de fibra de vidrio, con base amarilla y torre negra, con pantalla reflectora de radar. Señal cardinal norte.
Luz 0,2 - Eclipse 0,8. Luz eléctrica C. F. Particular.
8
5
Pilar cilíndrico verde. Señal lateral de babor. Altura = 3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 138° al 014°. Luz eléctrica C. F. Particular.
D. R. 5s
6
3
Pilote cilíndrico metálico rojo. Señal lateral de estribor. Altura = 3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C.F.
53° 05’,9 70° 52’,3 11411
D. V. 3s
3
2
Pilote metálico verde. Señal lateral de babor. Altura = 3 metros.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
52° 55’,1 70° 34’,4 11500
D. B . 10 s
49
10
Torre cilíndrica de concreto blanca, con franja horizontal roja y casa adosada de color blanco. Señal costera. Altura = 13,5 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica giratoria C. F.
PASO NUEVO 907 G-1428
Isla Magdalena
PASO PELÍCANO 909
PASO PELÍCANO SUR
52° 56’,0 70° 45’,4 11500
D. V. 5s
4
Boya de fierro verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Luz eléctrica C. F.
911
PASO PELÍCANO NORTE
52° 55’,7 70° 44’,7 11500
D. R. 5s
5
Boya cilíndrica de fierro roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Luz eléctrica C. F.
Cambio No 1, noviembre 2012.
89
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
CANAL THOMSON 1028 G-1333-1
Isla Maruja
54° 56’,1 70° 14’,2 12720
D. B. 5s
1028-A
BAJO ANA MARÍA
55° 02’,3 70° 13’,9 12750
D. R. 3s
1028-A1 G-1333-17
Islote Pollera
55° 03’,0 70° 12’,3 12700
D. R. 5s
1028-C G-1333-19
Islotes Salientes
55° 06’,8 70° 14’,4 12700
8
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 155° al 013°. Luz eléctrica C. F.
4
Boya cilíndrica roja, con pantalla reflectora de radar y marca de tope cónica. Señal lateral de estribor.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Luz eléctrica C. F.
25
6
Torre de fibra de vidrio roja. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
D. B. 5s
12
9
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sectores de visibilidad: del 177° al 007° y del 019° al 051°. Luz eléctrica C. F.
55° 11’,2 70° 24’,2 12700
D. B. 10 s
64
9
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 9,0. Sector de visibilidad: del 239° al 057°. Racon. AIS-AtoN, con proyección sintética sobre islotes Salientes. Luz eléctrica C. F.
12
BAHÍA COOK 1028-D
Islotes Sandwich
NOROESTE DEL CANAL BEAGLE 1029 G-1332-5
Ventisquero Romanche
54° 52’,4 69° 29’,0 12700
D. B. 12 s
6
8
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 11,5. Sector de visibilidad: del 286° al 105°. Luz eléctrica C. F.
1031 G-1332-3
Punta Divide
54° 57’,2 69° 08’,4 12700
D. B. 5s
9
7
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,4 - Eclipse 4,6. Sector de visibilidad: del 140° al 017°. Luz eléctrica C. F.
1033 G-1332-2
Ventisquero Holanda
54° 56’,0 69° 08’,3 12700
D. B. 10 s
11
7
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 3,3 metros.
Luz 0,7 - Eclipse 9,3. Sectores de visibilidad: del 300° al 320° y del 010° al 106°. Luz eléctrica C. F.
Cambio No 2, noviembre 2012.
90
1 No de orden y No internacional
2
3
4
Nombre y lugar
Posición
Característica y color.
Latitud S. Longitud W. Carta
5 6 Altura sobre el Alcance nivel nominal medio del en mar millas (metros)
7
8
Descripción de la estructura altura y tipo de señal (metros)
Datos complementarios de las características luminosas, sectores, señales de niebla, etc.
BRAZO SUDOESTE DEL CANAL BEAGLE 1034
BAJO DANIELA
55° 04’,8 69° 57’,5 12700
D. R. 3s
1034-A G-1332-1
Islote Senecal
55° 01’,0 69° 29’,0 12700
D. B. 5s
5
Boya cónica de polietileno roja, con pantalla reflectora de radar y marca de tope cónica. Señal lateral de estribor.
Luz 0,3 - Eclipse 2,7. Luz eléctrica C. F.
10
6
Torre de fibra de vidrio blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 4 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Luz eléctrica C. F.
CANAL BEAGLE 1035 G-1332
Punta Yamana
54° 57’,1 69° 02’,3 13200
D. B. 12 s
13
7
Torre de concreto blanca, con franja horizontal roja. Señal costera. Altura = 5 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 11,5. Sector de visibilidad: del 265° al 095°. Luz eléctrica C. F. E.R.T.
1037 G-1329
Lapataia (Balizamiento argentino)
54° 51’,7 69° 33’,7 12700
D. B. 10 s
9
6,4
Tubo negro y blanco, con una cruz negra y blanca. Altura = 4 metros.
Luz 0,5 - Eclipse 9,5. Luz eléctrica.
1039 G-1330
Rocas Contramaestre Perón
54° 55’,4 68° 34’,8 13100
D. B. 1s
22,5
7
Torre de fibra de vidrio negra en su parte superior y amarillo en la inferior. Señal cardinal norte. Altura = 8 metros.
Luz 0,2 - Eclipse 0,8. Sector de visibilidad: 360°. Luz eléctrica C. F.
1040 G-1331
Cabo Hann
54° 56’,9 68° 24’,1 13221
D. B. 5s
3,5
6
Pilote metálico blanco, con franja horizontal roja y aletas distintivas rectangulares. Señal costera. Altura = 2,5 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 142° al 327°. Luz eléctrica C. F.
1040-A G-1331-2
Punta Oriental
54° 58’,8 68° 21’,2 13221
D. R. 5s
25
4
Torre de fibra de vidrio roja, con aletas distintivas triangulares. Señal lateral de estribor. Altura = 3,3 metros.
Luz 1,0 - Eclipse 4,0. Sector de visibilidad: del 333° al 129°. Luz eléctrica C. F.
Cambio No 1, abril 2012.
145
1 No DE ORDEN NACIONAL
2 POSICIÓN: Latitud S. Longitud W.
3
4
5
NOMBRE Y LUGAR
CARTAS NÁUTICAS
DATOS COMPLEMENTARIOS
2070-A
52° 19’,5 73° 42’,3
ISLA ORLEBAR Canal Gray
10722
Boya pilar metálica verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.
2072
52° 19’,7 73° 42’,5
BAJO GRAY NORTE Canal Gray
10722
Boya metálica verde, articulada con balaustrada en su parte superior, con marca de tope. Señal lateral de babor.
2073
52° 19’,8 73° 42’,2
BAJO HOSKYN Canal Gray
10722
Boya pilar metálica roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.
2074
52° 21’,1 73° 42’,2
ROCA DÍAZ Canal Gray
10722
Boya cilíndrica de fibra de vidrio verde, con pantalla reflectora de radar en su interior, sin marca de tope. Señal lateral de babor.
2074-A
52° 21’,8 73° 41’,8
BAJO VEREKER ESTE Canal Gray
10722
Boya pilar metálica rectangular verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.
2075
52° 22’,1 73° 41’,6
BAJO GRAY SUR Canal Gray
10722
Boya pilar articulada metálica roja, con marca de tope cónica, con pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.
2076
52° 22’,5 73° 41’,8
BAJO VEREKER SUR Canal Gray
10722
Boya pilar metálica roja, articulada con balaustrada en su parte superior, con marca de tope. Señal lateral de estribor.
2078
52° 23’,4 73° 41’,5
BAJO CONNOR Canal Gray
10722
Boya pilar metálica verde, articulada con balaustrada en su parte superior, con marca de tope. Señal lateral de babor.
2080
52° 37’,6 73° 39’,8
BAJO CTA. BURGOYNE Canal Smyth
11112
Boya cilíndrica de fibra de vidrio verde, con pantalla reflectora de radar en su interior, sin marca de tope. Señal lateral de babor.
2081
52° 54’,1 70° 39’,7
PASO REINA Estrecho de Magallanes
11500
Boya pilar color verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.
Cambio No 1, octubre 2012.
146
1
2 POSICIÓN:
No DE ORDEN NACIONAL
Latitud S. Longitud W.
3
4
5
NOMBRE Y LUGAR
CARTAS NÁUTICAS
DATOS COMPLEMENTARIOS
2082
52° 57’,2 70° 17’,5
BANCO PÉREZ Bahía Gente Grande
11500 - 11530
Boya cilíndrica metálica roja.Torrecilla esquelética con marca de tope cónica y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.
2084
53° 19’,1 70° 27’,9
PORVENIR Bahía Chilota
11400 - 11421
Boya cilíndrica metálica negra, con franja horizontal roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal de peligro aislado.
2087
54° 54’,8 68° 14’,4
BAJO LARA Bahía Honda
13131
Boya cónica de fibra de vidrio negra, con franja horizontal roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal de peligro aislado.
2088
54° 55’,2 68° 19’,1
ROCA TOPÓN Puerto Navarino
13131
Boya cónica de polietileno roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de estribor.
2089
54° 55’,6 68° 22’,1
BAJO CADENA PASO WESTE Puerto Navarino
13131
Boya cónica de polietileno verde, con marca de tope y pantalla reflectora de radar. Señal lateral de babor.
2090
55° 01’,0 68° 12’,1
ROCA SCHIRMER Seno Ponsonby (Brazo Norte)
13221
Boya cilíndrica de fibra de vidrio negra, con franja horizontal roja, con marca de tope y pantalla reflectora de radar en su interior. Señal de peligro aislado.
2092
55° 31’,9 68° 01’,6
BAHÍA ORANGE
13242
Boya cilíndrica de color verde, con pantalla reflectora de radar en su interior, con marca de tope. Señal lateral de babor.
Cambio No 2, noviembre 2012.
(3007)
161
ÍNDICE ALFABÉTICO DE LUCES Y BOYAS CIEGAS No ORDEN
A
Acevedo, Punta. Baliza luminosa..............................
1020
Achao. Baliza luminosa.............................................
473
Achurra, Punta. Faro.................................................
65
Acuicultura, de Tongoy. Boyarines luminosos .........
136
Adelaide, Islotes. Baliza luminosa . ..........................
825
Aguantao, Bajo Punta. Boya luminosa . ...................
485
Aguantao, Punta. Baliza luminosa ...........................
483
Ahui, Punta. Baliza luminosa . ..................................
367
Aitui, Bajo. Boya ciega . ............................................
2022
Albatross, Punta. Baliza luminosa . .......................... 675-10
No ORDEN Arriagada, Islas. Baliza luminosa..............................
791
Arska, Punta. Baliza luminosa...................................
967
Astillero E. Boya luminosa.........................................
903
Astillero W. Boya luminosa........................................
905
Astorga, Isla. Faro......................................................
774
Atracadero, Cabo. Baliza luminosa...........................
1001
Auchilú, Isla. Faro......................................................
614
Aulén, Isla. Boya ciega..............................................
2016
Ayacara, Caleta. Baliza luminosa..............................
507
B
Aldea, Puerto. Baliza luminosa ................................
135
Alejandro Selkirk, Isla. Baliza luminosa ...................
207-A
Ballenita, Punta. Baliza luminosa..............................
61
Alert, Roca. Baliza luminosa ....................................
819
Barlovento, Isla. Baliza luminosa..............................
1094
Algodonales, Punta. Faro .........................................
33
Barra, La. Baliza luminosa........................................
291-A
Álvarez, Bajo. Boya ciega . .......................................
2061
Barra, Río Lingue. Baliza luminosa...........................
291-D
Allaquilén, Isla. Baliza luminosa . .............................
289
Barranco, Punta. Faro...............................................
375
Amnistía, Banco. Baliza luminosa ............................
442
Barrow, Caleta. Baliza luminosa...............................
985
Ana María, Bajo. Boya luminosa .............................. 1028-A
Barruel, Punta. Baliza luminosa................................
601
948
Bartlett, Islote. Baliza luminosa.................................
1054
Ángeles, Punta. Faro ................................................
169
Bécasses, Islas. Baliza luminosa..............................
1104
Ánimo, Punta. Baliza luminosa . ...............................
489
Belén, Banco. Boyas ciegas . .......................... 2002
2004
Anselmo, Bajo. Boya luminosa . ...............................
546
Belén, Banco. Faro....................................................
235
Anson, Roca. Boya luminosa ...................................
863
Bentos, Boya. Boya luminosa....................................
205
Anegada, Punta. Baliza luminosa ............................
Bessel, Roca. Baliza luminosa..................................
789
Balizas de aprox. Term. Shell....................... 44
44-A
Bevan, Bajo. Boya luminosa . ...................................
999
Balizas de fondeo estribor Term. Shell....... 44-1
Antofagasta. Faro y balizas luminosas: 44-1A
Bluff, Caleta. Baliza luminosa ..................................
599
Balizas de fondeo babor Term. Shell......... 44-1 44-1B
Boca Chica. Boya luminosa .....................................
229
Socopesca, Molo. Baliza luminosa ...................
45
Boina, Islote. Baliza luminosa...................................
593
Club de Yates. Baliza luminosa .........................
46
Bonduca, Isla. Baliza luminosa.................................
765
Extremo Molo de Abrigo. Faro ..........................
47
Bonifacio, Morro. Baliza luminosa.............................
292
Bordes, Bajo. Boya ciega..........................................
2064
Posterior ........................................................ 48
48-1
Boston, Isla. Baliza luminosa ...................................
844
Molo Este. Baliza luminosa ...............................
49
Bouquet, Islote. Baliza luminosa ..............................
710
Anunciada, Punta. Faro ............................................
744
Bradbury, Islote. Baliza luminosa .............................
811
Anxious, Islotes. Faro................................................
977
Brecknock, Península. Baliza luminosa....................
997
Balizas de enfilación Dársena Anterior y
Año Nuevo. Faro........................................................
1162
Bridges (W), Isla. Baliza luminosa ...........................
1044
Arancibia Clavel. Islote. Baliza luminosa..................
1018
Brieva, Isla. Baliza luminosa ....................................
562-A
Ardley, Caleta. Baliza luminosa.................................
1168
Brinkley, Isla. Baliza luminosa ..................................
787
Ardley, Península. Baliza luminosa...........................
1170
Buckley, Punta. Baliza luminosa ..............................
833
Arenosa, Punta. Boya luminosa................................
901
Buen Suceso, Bahía. Baliza luminosa......................
1158
Buenaventura, Bajo. Baliza luminosa........................
293-A 509
Arica. Faros y balizas luminosas: Extremo Molo de Abrigo. Faro............................
6
Buill, Caleta. Baliza luminosa....................................
Muelle Norte. Baliza luminosa............................
8
Buñocoihue, Punta. Enfilación luminosa............ 466
467
Península Alacrán. Faro.....................................
10
Burgoyne, Bajo Caleta. Boya ciega .........................
2080
Rompeolas. Baliza luminosa..............................
12
Burnt, Isla. Baliza luminosa ......................................
1015
Cambio No 1,octubre 2011.
162
(3007)
No ORDEN
C
979 635
y aproximación:
Centinela, Isla. Baliza luminosa................................
851
Muelle No 1:
Centinela, Rocas. Baliza luminosa............................ 1055-A
Enfilación de fondeo anterior G.........................
917-1
Enfilación de fondeo posterior H ...................... 917-1A
Cervantes, Islote. Baliza luminosa............................
562-B
Chacabuco, Puerto. Balizas de enfilación luminosas:
917-2
Enfilación A ................................................. 605
605A
Enfilación de fondeo posterior E ....................... 917-2A
Enfilación B ................................................. 606
606A
Enfilación de fondeo anterior F . ........................ Muelle No 2: Enfilación de fondeo anterior A..........................
917-3
Enfilación C ................................................. 607
607A
Enfilación D ................................................. 608
608A
Enfilación de fondeo posterior B......................... 917-3A
Enfilación E .............................................. 608-1 608-1A
Enfilación de fondeo anterior D..........................
Enfilación F......................................................... 608-2
917-4
Enfilación de fondeo posterior C........................ 917-4A
434 2038
Cenaria, Islote. Baliza luminosa................................
1122
Cabo Negro, Terminal. Balizas de fondeo
Cayo Nahuelhuapi. Baliza luminosa.......................... Cedar, Bajo Punta. Boya ciega.................................. Centro, Isla. Baliza luminosa.....................................
Cabo de Hornos. Baliza luminosa.............................
No ORDEN
Enfilación Común ...............................................
605
Chacabuco, Puerto. Boya luminosa .........................
603
917-5
Chacabuco, Roca. Baliza luminosa .........................
565-A
Enfilación de aproximación posterior 2B............ 917-5A
Chacao Nuevo, Puerto. Baliza luminosa .................
377
Enfilación de aproximación anterior 1................
917-6
Chana, Punta. Baliza luminosa.................................
523
Enfilación de aproximación posterior 2.............. 917-6A
Chango, Roca. Boya luminosa..................................
76
Enfilación de aproximación anterior 1A..............
Chanhué, Bajo. Baliza luminosa...............................
359-2
Muelles No 1 y 2: Enfilación de aproximación anterior 1B..............
917-7
Enfilación de aproximación posterior 2A............ 917-7A
Chañaral de las Ánimas. Faro y balizas luminosas:
Cachos, Punta. Baliza luminosa................................
102-1
Cadena, Bajo. Boya ciega.........................................
2089
Cailín, Isla. Baliza luminosa.......................................
539
Muelle Mecanizado Santa Fe.
Calbuco, Muelle. Baliza luminosa ............................
391
Baliza luminosa...................................................
67
Caleta San Pedro. Baliza luminosa ...................
68 69
Caldera. Faro y balizas luminosas:
Monumental Chañaral. Faro...............................
66
Punta Caldera. Faro............................................
78
Muelle Barquito. Baliza luminosa ......................
Punta Calderillo. Baliza luminosa.......................
80
Punta Piedra Blanca, Enfil. Anterior de fondeo .
71
Muelle Fiscal. Baliza luminosa ..........................
82
Punta Piedra Blanca, Enfil. Posterior de fondeo
72 73
Punta Caleta. Enfilación luminosa................. 84
85
Punta Bryson. Enfilación Anterior de fondeo.....
Caldereta, Punta. Baliza luminosa............................
87
Punta Bryson. Enfilación Posterior de fondeo...
74
Calquemán, Punta. Baliza luminosa ........................
571
Chañaral, Isla. Baliza luminosa.................................
108 500-A
Cámara, Baliza luminosa . ......................................
1173
Chauchil, Bajo. Baliza luminosa ...............................
Cameron, Punta. Faro ..............................................
724
Chaulinec, Isla. Baliza luminosa ..............................
515
Campino, Islotes. Faro . ............................................
675
Cheguian, Caleta. Baliza luminosa ..........................
476
Capac, Bajo. Baliza luminosa....................................
700
Chigualoco, Caleta. Baliza luminosa.........................
138-1
Carlos, Isla. Baliza luminosa ....................................
704
Chile Chico. Baliza luminosa ....................................
662
Carmela, Punta. Baliza luminosa .............................
1003
Carranza, Cabo. Faro ...............................................
Chilota, Bahía. Balizas luminosas:
210
Bahía Chilota.......................................................
895
Carrasco Norte, Islote. Baliza luminosa . ................. 1119-B
Banco Gómez.....................................................
895-1
Carreras, Bahía. Baliza luminosa . ...........................
892
Banco Requisito Norte........................................
895-2
Carrizal, Isla. Baliza luminosa ..................................
103
Banco Requisito Sur...........................................
895-3
Carvallo, Isla. Baliza luminosa..................................
595
Punta Sara..........................................................
895-4
Castro, Puerto. Baliza luminosa................................
495
Chomache, Punta. Baliza luminosa..........................
29
Cau-Cau, Río. Baliza luminosa..............................
294
Chomio, Punta. Baliza luminosa...............................
527
Caucahué, Bajo. Boya luminosa...............................
447
Chonchi, Muelle. Baliza luminosa.............................
497
Caution Norte, Bajo. Boya pilar ciega.......................
2036
Choros, Punta. Baliza luminosa................................
109-A
Cayo, Islote. Baliza luminosa....................................
104
Chulao, Punta. Baliza luminosa................................
505
Cayo Blanco, Islote. Baliza luminosa........................
573
Chulequehue, Cerro. Enfilación luminosa.......... 468
469
Cambio No 2, noviembre 2012.
(3007)
No ORDEN
165
No ORDEN
Anterior . ............................................................ 933-2B
Herradura, Banco. Boya luminosa ...........................
1065
Posterior ............................................................ 933-2C
Herradura, Punta. Faro..............................................
120
Gregg, Bahía. Baliza luminosa .................................
779
Higuerilla, Club de Yates. Faro..................................
161
Grey, Cabo. Baliza luminosa ....................................
800
Holanda, Ventisquero. Baliza luminosa ...................
1033
Grez, Rocas. Baliza luminosa .................................. 978-1A
Holland, Cabo. Baliza luminosa ...............................
885
Gruesa, Punta. Faro..................................................
25
Hornilla, Caleta. Baliza luminosa .............................
133
Grumete, Baliza luminosa......................................... 1181-1
Hoskyn, Bajo. Boya pilar ciega..................................
2073
Grunden, Rocas. Baliza luminosa . ..........................
1182
Hotuiti, Hanga. Baliza luminosa ...............................
98
Guacolda, Bajo. Boya pilar ciega .............................
2070
Howe. Bajo. Boya ciega . .......................................... 2061-A
Guacolda, Península. Faro .......................................
106
Hozven, Islote. Baliza luminosa ...............................
Guadal, Puerto. Baliza luminosa ..............................
654
Hualpén, Punta. Faro . ..............................................
803 255
Guafo, Isla. Faro .......................................................
553
Huequi, Estero. Baliza luminosa ..............................
504
Gualaihué, Punta. Baliza luminosa ..........................
501
Huasco, Puerto, Enfilaciones:
Guanaco, Puerto. Baliza luminosa . .........................
656
Terminal Guacolda I. Aproximación.
Guapilinao, Península. Baliza luminosa . .................
440
Anterior A-1.........................................................
Posterior A-2 ...................................................... 106-1A
Guarello, Isla. Baliza luminosa y enfilaciones:
106-1
Bascuñán, Islote. Baliza luminosa......................
746
Posterior A-3....................................................... 106-1B
Primera enfilación. Baliza anterior.....................
748
Fondeo Guacolda I y común para
Primera enfilación. Baliza posterior....................
749
aproximación Guacolda II:
Segunda enfilación. Baliza anterior....................
750
Anterior No 1........................................................
Segunda enfilación. Baliza posterior..................
751
Posterior N o 2...................................................... 106-2A
Guard, Isla. Baliza luminosa . ...................................
759
Posterior N o 3...................................................... 106-2B
Terminal Guacolda II. Fondeo.
Guayacán, Bahía. Balizas de enfilación luminosas:
106-2
Enfilación A...................................................121
122
Anterior (común).................................................
Enfilación B...................................................123
124
Posterior N o 2...................................................... 106-3A
106-3
Enfilación C...................................................125
126
Anterior N o 1........................................................
Enfilación D..........................................127 128
129
Posterior N o 2...................................................... 106-4A
Puerto Las Losas. Aproximación.
Enfilación E...................................................130
131
Guesalaga, Islote. Baliza luminosa ..........................
1184
Guía, Islote. Baliza luminosa (Canal Oeste) ............
742
Guía, islotes. Baliza luminosa
Anterior A-1.........................................................
106-4
106-5
Posterior A-2....................................................... 106-5A Posterior A-3....................................................... 106-5B
(Paso del Indio) ..................................................
708
Gusano, Punta. Baliza luminosa ..............................
1067
Puerto Las Losas: Fondeo Anterior (común).................................................
106-3
Posterior B-2....................................................... 106-6A
H Hammond, Arrecife. Boya luminosa..........................
706
Hanga Hotuiti. Baliza luminosa.................................
98
Hanga La Perouse. Baliza luminosa.........................
96
Hanga Oúa. Faro.......................................................
91
Hanga Roa Otai. Baliza luminosa.............................
89
Huasco Sur, Punta. Baliza luminosa ........................
107
Huelmo, Bajo. Baliza luminosa . ...............................
396
Huildad, Estero. Baliza luminosa . ............................
537
Hurón, Punta. Baliza luminosa .................................
500
I
Hanga Piko. Enfilación. Balizas luminosas...........93
94
Imelev, Isla. Baliza luminosa ....................................
477
Hann, Cabo. Baliza luminosa ...................................
1040
Inchemó, Isla. Faro....................................................
636
Harris, Muelle. Bahía. Baliza luminosa ....................
971
Inglés, Banco. Boya luminosa ..................................
366
Inocentes, Isla. Baliza luminosa ...............................
753
Harris, Muelle. Vértice Este. Bahía. Baliza luminosa ..................................................
973
Iquique, Puerto. Faro, boya y balizas luminosas:
Hayman, Punta. Baliza luminosa .............................
716
Esmeralda. Boya luminosa.................................
Henderson, Punta. Boya luminosa . .........................
809
Extremo Molo de Abrigo. Faro............................
16 18
Hernando, Isla. Baliza luminosa . .............................
732
Esp. atraque NE y NW. Baliza luminosa........19
19A
Cambio No 4, septiembre 2012.
166
(3007)
No ORDEN Acceso Muelle de Pasajeros.
No ORDEN Lebu, Río. Balizas luminosas..........................279-A
279-B
Enfilación luminosa....................................... 22
23
Le Maire. Baliza luminosa.........................................
1160
Península Serrano. Faro.....................................
24
Lengua de Vaca, Punta. Faro....................................
137
Iquique, Surgidero. Baliza luminosa ........................
1180
Lenqui, Punta. Baliza luminosa.................................
369 359-6
Isabel, Isla. Balizas luminosas de enfilación y Faro.....913
914
Lepihué, Punta. Baliza luminosa...............................
Isabel, Isla. Baliza luminosa......................................
916
Levicán, Punta. Baliza luminosa...............................
660
Isquiliac, Isla. Faro.....................................................
616
Liberta, Bahía. Baliza luminosa.................................
696
Iturrieta. Baliza luminosa...........................................
1052
Libertad. Baliza luminosa..........................................
1200
J
Jaime, Isla. Baliza luminosa......................................
799
Johansen, Bajo. Boya ciega......................................
2018
Julepe, Punta. Baliza luminosa.................................
658
Lilecura, Piedra. Baliza luminosa..............................
450
Limarí, Río. Baliza luminosa......................................
137-1
Linlinao, Isla. Baliza luminosa...................................
487
Lirquén, Puerto. Balizas luminosas:
K Knick, The. Paso. Boya luminosa.............................. 675-30
Muelle Lirquén No 1.............................................
251
Enf. de aprox. del N sitios No 1 y 3........... 251-A
251-B 251-D
Enf. de aprox. del N sitios No 1 y 2......... 251-C
Enf. de aprox. del W sitios No 1 y 3.......... 251-E
251-F
Enf. de fondeo del W sitio No ..................251-G
251-H
Enf. de aprox. sitios No 2 y 4..................... 251-I
251-J
Muelle Lirquén No 2 . ..........................................
252
King, Isla. Baliza luminosa.........................................
987
Kirke Sur, Punta. Baliza luminosa ............................
800-A
Enf. de aprox. sitio No 5............................252-A 252-B
Koffert, Islote. Baliza luminosa . ............................... 675-18
Enf. de aprox. sitio No 6............................252-C
252-D
Enfilación de fondeo sitios No 5 y 6..........252-E
252-F
Llanquihue, Lago. Balizas luminosas:
L
El Mirador............................................................
421
Puerto Varas.......................................................
421-1
La Arena, Caleta. Baliza luminosa ...........................
400
Club Náutico Reloncaví......................................
421-2
Laberinto Central, Islotes. Baliza luminosa...............
1009
Frutillar................................................................
421-3
Laberinto Occidental, Islotes. Baliza luminosa.........
1007
Cofradía Náutica Frutillar....................................
421-4
Labouchere, Roca. Boya ciega.................................
2068
Puerto Octay.......................................................
421-5
La Concordia. Baliza luminosa (Perú).......................
1
Islote Los Bajos...................................................
421-6
Lagos, Punta. Baliza luminosa.................................. 675-16
Lobería, Morro. Baliza luminosa................................
212
Laguna Verde, Muelle. Baliza luminosa....................
179
Lobos, Morro. Baliza luminosa..................................
444
Laitec, Isla. Faro........................................................
545
Lobos, Punta. Baliza luminosa..................................
103-1
La Pasada. Rampa....................................................
359-4
Locos, Islote. Faro.....................................................
563
Lapataia. Baliza luminosa..........................................
1037
Lolcura. Baliza luminosa............................................ 359-3A
La Puntilla. Bajo, Boya ciega..................................... 2001-B
London, Isla. Baliza luminosa....................................
La Puntilla, Punta. Baliza luminosa...........................
288
Lookout, Bajo. Boya pilar luminosa...........................
993 697
Lara, Bajo. Boya ciega...............................................
2087
Loreto, Boya luminosa...............................................
206-A
Largo, Paso. Baliza luminosa....................................
858-A
Los Mogotes, Islotes. Baliza luminosa......................
640
Las Chacrillas Sur. Bajo, Boya ciega........................ 2001-A
Los Molles, Península. Faro......................................
145
Las Losas. Boya luminosa.........................................
Los Vilos, Puerto. Boya y balizas luminosas:
105-1
Las Tacas Norte. Baliza luminosa.............................
132
Islote Penitente. Baliza luminosa........................
140
Las Tacas Sur. Baliza luminosa.................................
132-A
Islas Blancas. Baliza luminosa...........................
140-A
Laura, Punta. Baliza luminosa . ................................
679-2
Terminal Marítimo Punta Chungo.
Lautaro, Isla. Baliza luminosa (Estrecho De Gerlache)......................................
Balizas luminosas: 1188
Lautaro, Islote. Baliza luminosa
- Enfilación de fondeo Anterior P-3.................... 140-A1
- Enfilación de fondeo Posterior P-4................... 140-A2
(Canal Smyth).....................................................
839
- Enfilación de fondeo Posterior P-5................... 140-A3
Lavapié, Punta. Baliza luminosa...............................
276
- Enfilación de aproximación Anterior P-1 ......... 140-A4
Lawrence, Rocas. Baliza luminosa...........................
1058
- Enfilación de aproximación Posterior P-2........ 140-A5
Cambio No 3, noviembre 2012.
(3007)
No ORDEN
167
No ORDEN
Bajo Chacabuco. Boya luminosa........................
140-B
Enfilación luminosa de Aprox. Sitio No 1.
Puerto Los Vilos. Baliza luminosa......................
141
Anterior................................................................
36-2
Isla Huevos. Baliza luminosa..............................
143
Posterior (común) . .............................................
36-2A
Enfilación luminosa de Aprox. Sitio No 4.
Lutrín, Punta. Baliza luminosa............................
267
Anterior................................................................
36-3
Muelle del Carbón. Baliza luminosa...................
269
Posterior .............................................................
36-3A
Primera Enfilación luminosa de fondeo........271
272
Enfilación luminosa de Aprox. Sitios No 2 y 3.
Segunda Enfilación luminosa de fondeo......273
274
Anterior................................................................
36-4
Lotten, Islote. Baliza luminosa................................... 675-22
Posterior (común) . .............................................
36-2A
Lucía, Isla. Baliza luminosa.......................................
633-A
Límite zona dragado. Boya estribor No 1............
36-5
Lucía, Isla. Baliza luminosa.......................................
771
Límite zona dragado. Boya estribor No 2............
36-6
Lota, Bahía. Faro y balizas luminosas:
M Mackinlay, Punta. Baliza luminosa............................
1090
Límite zona dragado. Boya babor No 3...............
36-7
Límite zona dragado. Boya babor No 4...............
36-8
Mejillones del Sur, Puerto. Baliza luminosa.......
37
Punta Angamos. Boya señal especial ...............
38
Punta Angamos. Baliza luminosa.......................
39
Terminal Marítimo GNL.......................................
40
Enfilación de Aprox. Terminal Marítimo GNL
Magallanes, Bajo. Boya pilar luminosa..................... 633 - A1
Anterior No 1........................................................
40-1
Magallanes. Faro.......................................................
Posterior No 2......................................................
40-2
1132
Magdalena, Isla. Faro................................................
907
Enfilación de Aprox. Anterior No 3......................
40-3
Magdalena, Bajo. Boya luminosa..............................
966
Posterior No 4......................................................
40-4
Maguellines, Muelle. Baliza luminosa.......................
209-2
Enfilación de Aprox. Terminal Vopack-oxiquim
Maipo, Islote. Baliza luminosa...................................
626
OXM1 Anterior.....................................................
40-5
OXM2 Posterior...................................................
40-6
Maihue, Lago. Balizas luminosas:
Maqueo, Puerto. Baliza luminosa.......................
353
Enfilación de Fodeo. Terminal Vopack-oxiquim
Rupumeica. Baliza luminosa..............................
353-A
OXM3 Anterior (común)......................................
40-7
Mallard, Bajo. Boya ciega..........................................
2066
OXM4 Posterior...................................................
40-8 40-9
Mallín Grande, Isla. Baliza luminosa.........................
652
OXM5 Posterior...................................................
Mallinal, Punta. Baliza luminosa................................
646
Enfilación de Aprox. Terminal Marítimo.
Malliña, Isla. Baliza luminosa....................................
399
Puerto Mejillones.
Manzano, Molo Caleta. Baliza luminosa...................
231
Anterior . .............................................................
Mardones, Muelle. Baliza luminosa..........................
906
Posterior ............................................................. 40-10A
40-10
Marieta, Casco. Boya ciega.......................................
2001
Enfilación de fondeo.
Marinao, Molo. Baliza luminosa................................
233
Anterior (común).................................................
Mármol, Punta. Baliza luminosa................................
650
Posterior A ......................................................... 40-11A
Marta, Islote. Baliza luminosa...................................
579
Posterior B ......................................................... 40-11B
Martillo, Isla. Baliza luminosa....................................
1092
Enfilación de Aprox. Terminal Terquim.
Martins López. Baliza luminosa................................
1156
Anterior . .............................................................
Maruja, Isla. Baliza luminosa.....................................
1028
Posterior ............................................................. 40-12A
Mason, Isla. Faro.......................................................
722
Enfilación de fondeo.
Mauchil, Isla. Baliza luminosa...................................
547
Anterior . .............................................................
Maud, Bajo. Boya luminosa.......................................
632-1
Posterior ............................................................. 40-13A
40-11
40-12
40-13
Mayhew, Punta. Baliza luminosa...............................
628
Enfilación de Aprox. Sitio No 1.
Mecas, Caleta. Boya ciega........................................
2030
Terminal Interacid
Mechuque, Isla. Baliza luminosa...............................
454
Anterior . .............................................................
Medio, Isla. Baliza luminosa......................................
734
Posterior ............................................................. 40-14A
Mejillones del Sur. Balizas y boyas luminosas:
Enfilación de Aprox. Sitio No 2.
Punta Molo Norte. Baliza luminosa....................
36
Terminal Interacid
Punta Molo Sur. Baliza luminosa........................
36-1
Anterior . .............................................................
40-14
40-15
Cambio No 2, agosto 2012.
168
(3007)
No ORDEN
No ORDEN
Posterior ............................................................. 40-15A
Enfilación de Aprox. Sitio No 1.
Terminal Graneles Norte
Anterior . .............................................................
Posterior ............................................................. 40-16A
40-16
O Odas, Boyas luminosas..........170
170-A
278-1
582
O’Higgins, Lago. Balizas luminosas:
Melinka, Falsa. Baliza luminosa................................
557
Baliza “A” ............................................................
666
Melinka, Roca. Baliza luminosa................................
559
Baliza “B”.............................................................
668
Memphis, Bajo. Boya pilar luminosa.........................
697-A
Baliza “C”............................................................
670
Méndez, Punta. Baliza luminosa...............................
940
Baliza “D”............................................................
672
Meric, Punta. Baliza luminosa...................................
794
Baliza “E”.............................................................
674
Metalero, Islote. Baliza luminosa..............................
740
Oldenburg, Punta. Baliza luminosa . ........................ 675-24
Metrencue, Punta. Baliza luminosa...........................
393
Olguita, Caleta. Baliza luminosa ..............................
976
Mewes, Islotes. Baliza luminosa...............................
118
Orange, Bahía. Boya ciega........................................
2092
Middle, Isla. Baliza luminosa.....................................
686
Orange, Banco. Baliza luminosa...............................
958
Millanga, Punta. Baliza luminosa.............................. 675-26
Orestes, Roca. Baliza luminosa................................
566-A
Millar, Isla. Baliza luminosa.......................................
682
Oriental, Punta. Baliza luminosa............................... 1040-A
Minas, Río de las. Boya luminosa ............................
902
Orlebar, Isla. Boya pilar ciega................................... 2070-A
Mindful, Bajo. Boya pilar ciega .................................
2042
Minna, Bajo. Boya luminosa .....................................
526
Mitahues, Isla. Baliza luminosa ................................
610
Moat, Punta. Baliza luminosa ...................................
1110
Mocha Norte. Faro . ..................................................
284
Óscar, Islote. Baliza luminosa...................................
843
P
Mocha Sur. Faro .......................................................
286
Padre, Bahía. Baliza luminosa..................................
207
Mocha Weste. Faro . .................................................
285
Pajarito, Punta. Baliza luminosa................................
981
Montenares, Islote. Baliza luminosa ........................
1027
Pájaros, Islotes. Baliza luminosa..............................
112
Monumental, Isla. Hornos. Baliza luminosa . ...........
1120
Pájaros, Roca. Baliza luminosa.................................
620
Monumental La Serena. Faro . .................................
113
Pájaros Niños, Península, Baliza luminosa...............
184
Moquegua, Punta. Baliza luminosa . ........................
356
Pájaros Niños, Península. Luz de sector..................
185
Moreno, Cerro. Faro Aéreo ......................................
41
Palena, Rada. Baliza luminosa.................................
551
Morguilla, Punta. Baliza luminosa ............................
280
Morris, Cabo. Baliza luminosa .................................
1176
Palqui, Punta. Baliza luminosa..................................
462
Morro, Punta. Baliza luminosa .................................
633-D
Pampa de los Indios. Baliza luminosa.......................
1102
Palet, Baliza luminosa.......................................... 1161-1
Mostacilla, Punta. Baliza luminosa ..........................
110
Pan de Azúcar. Baliza luminosa................................
64
Mulchey, Isla. Baliza luminosa .................................
565
Pan de Azúcar, Isla. Baliza luminosa........................
873
Muñoz Gamero, Pontón. Baliza luminosa . ..............
897
Pangal, Islote del. Baliza luminosa............................
630
Murta, Bahía. Baliza luminosa .................................
648
Panul, Punta. Faro.....................................................
191
Murray, Bajo. Boya luminosa . .................................. 1040-B
Páramo. Faro.............................................................
1134
Paraná, Punta. Baliza luminosa................................
1050
Pargua, Bahía. Faro, Balizas luminosas y enfilaciones:
N
Muelle Pargua ....................................................
383
Muelle Skretting .................................................
384
Naranjo, Roca. Baliza luminosa................................
521
Enfilación W ............................................ 384-1
384-2
Narrow, Banco. Baliza luminosa ..............................
950
Enfilación E ............................................. 384-3
384-4
Navarino, Puerto. Baliza luminosa ...........................
1055
Pasaje, Punta. Boya pilar luminosa...........................
880
Negro, Río. Baliza luminosa .....................................
503
Pascua, Roca. Baliza luminosa.................................
698
Nelson, Cabo. Baliza luminosa................................. 675-28
Paso Chico, Enfilación. Balizas luminosas.......1041
1042
Nelson, Islotes. Baliza luminosa ..............................
995
Paso Largo. Baliza luminosa.....................................
858-A
Nickoll, Bajo Punta. Boya ciega ...............................
2044
Patilliguaje, Roca. Baliza luminosa...........................
20
Norte, Bajo. Boya ciega............................................. 2061-B
Patillos, Punta. Baliza luminosa................................
27
Núñez, Banco. Boya ciega........................................
Paulo, Punta. Boya pilar luminosa.............................
924
Cambio No 2, noviembre 2012.
2014
(3007)
No ORDEN
169
No ORDEN
Pearse, Roca. Baliza luminosa.................................
821
Plataforma SP-2..................................................
P-5
Pelado, Islote. Baliza luminosa.................................
642
Plataforma OS-1.................................................
P-6
Pelícano Norte, Paso. Boya luminosa.......................
911
Plataforma SPN-2...............................................
P-7
Pelícano Sur, Paso. Boya luminosa..........................
909
Plataforma SP-5..................................................
P-8
Peligro, Rocas. Baliza luminosa................................
448
Plataforma PO-2.................................................
P-9
Peligroso, Bajo. Boya luminosa.................................
992
Plataforma SP-6..................................................
P-10
Penco, Puerto. Baliza y
Plataforma SPN-1...............................................
P-11
balizas de enfilación luminosas:
Plataforma SPN-3...............................................
P-12
Muelle Mecanizado. Baliza luminosa.................
253
Plataforma SP-8..................................................
P-13
Enfilación de Aproximación. Posterior B............
254
Plataforma SPN-4...............................................
P-14 P-16
Enfilación de Aproximación. Anterior A.............. 254-1
Plataforma PE-1..................................................
Enfilación de Aproximación. Anterior C..............
254-2
Plataforma OS-2.................................................
P-18
Enfilación de Fondeo. Posterior D......................
254-3
Plataforma SP-7..................................................
P-19
Enfilación de Fondeo. Anterior E........................
254-4
Plataforma DD-1.................................................
P-21
Penguin, Isla. Faro.....................................................
678
Plataforma DD-2.................................................
P-22
Península, Punta. Boya luminosa..............................
209-B
Plataforma DD-3.................................................
P-23
Peñas, Cabo. Faro.....................................................
1150
Plataforma PE-2..................................................
P-24
Peñón Blanco. Baliza luminosa.................................
569
Plataforma PE-5..................................................
P-26
Peñón, Islote. Baliza luminosa..................................
1005
Percy, Caleta. Terminal.
Plataforma PO-4.................................................
P-27
Plataforma PE-4..................................................
P-28
Enfilación luminosa aprox............................ 927
927-1
Plataforma PE-3..................................................
P-29
Pérez, Banco. Boya ciega.........................................
2082
Plataforma PE-6..................................................
P-30
Pérez Norte, Banco. Boya luminosa.........................
926
Plataforma DD-4.................................................
P-31
Peuque, Punta. Baliza luminosa................................
491
Plataforma JA-1..................................................
P-32
Piazzi, Isla. Faro........................................................
775
Plataforma DU-1.................................................
P-33
Pichalo, Punta. Baliza luminosa................................
14
Plataforma SK-1..................................................
P-34
Pichicolu, Punta. Baliza luminosa.............................
502-A
Plataforma SK-2..................................................
P-35
Piedra, Punta. Baliza luminosa.................................
933
Plataforma SK-3..................................................
P-36
Piedra Blanca, Punta. Baliza luminosa.....................
549
Plataforma PO-5.................................................
P-37
Piedras, Punta. Baliza luminosa................................ 675-34
Plataforma SK-4..................................................
P-38
Pindo, Puerto. Baliza luminosa.................................
481
Plataforma AN-1..................................................
P-39
Pinto, Bajo Punta. Boya luminosa.............................
389
Plataforma CAN-1...............................................
P-40
Pique, Punta. Baliza luminosa...................................
1128
Plataforma CAN-2...............................................
P-41
Pirámide, Punta. Baliza luminosa..............................
989
Plataforma DU-2.................................................
P-42
Pirehueico, Lago. Balizas luminosas:
Plataforma ATUN-1.............................................
P-43
295
Plataforma DA-1..................................................
P-44
Isla Susana..........................................................
295-1
Plataforma DA-2..................................................
P-45
Casa de Perro.....................................................
295-2
Plataforma TE-1..................................................
P-46
Puerto Fuy...........................................................
Punta Vuelta Redonda........................................
295-3
Plataforma TB-01................................................
P-47
Las Estacas.........................................................
295-4
Poisson, Rocas. Baliza luminosa..............................
1196
Los Baños...........................................................
295-5
Pollera, Islote. Baliza luminosa................................. 1028-A1
Banco Hua Hum..................................................
295-6
Pollo, Islote. Baliza luminosa.....................................
815
El Rosado............................................................
295-7
Ponsati. Baliza luminosa...........................................
1096
Puerto Pirehueico...............................................
295-8
Porpoise, Punta. Baliza luminosa..............................
761
Lago Pirehueico.................................................. 295-71
Porvenir, Bahía. Faro.................................................
893
Porvenir, Boya ciega..................................................
2084
PLATAFORMAS PETROLERAS FIJAS:.
(Apéndice C)
Plataforma PO-1.................................................
P-1
Posesión, Cabo. Faro................................................
960
Plataforma SP-4.................................................
P-2
Potter, Caleta. Baliza luminosa.................................
1172
Plataforma SP-1..................................................
P-3
Pounds, Islote. Baliza luminosa................................
767
Plataforma SP-3..................................................
P-4
Poza Cofradía. Baliza luminosa................................
187
Original, mayo 2012.
170
(3007)
No ORDEN
No ORDEN
Prat, Cabezo Muelle. Faro.........................................
899
Muelle Enap. Baliza luminosa.............................
Prat, Punta. Baliza luminosa.....................................
1178
Playa Herradura. Baliza luminosa No 2 LPG......
156 157
Precaución, Islotes. Baliza luminosa........................
591
Playa Herradura. Baliza luminosa No 6 LPG......
157-A 158
Primero, Cabo. Baliza luminosa................................
729
Boya Enap. Boya luminosa.................................
Progreso, Puerto. Baliza luminosa............................
942
Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 3........
159
Pudeto, Río. Baliza luminosa ...................................
368
Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 2........
159-A
Puelche, Caleta. Baliza luminosa..............................
400-A
Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 4........
159-B
Puelo, Río. Baliza luminosa.......................................
438
Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 6........
159-C
Playa Herradura. Baliza luminosa OX No 7........
159-D
Terminal Marítimo El Bato:
Q
Enfilación de aprox. común para todas las naves. Anterior BB1 .......................................................
159-E
Quebraolas, Punta. Baliza luminosa.........................
502
Posterior BB-2 . ..................................................
159-F
Quedal, Cabo. Faro...................................................
358
Enfilación de aprox. para naves
Quehui, Isla. Baliza luminosa....................................
479
de 250, 228 y 180 metros de eslora.
Queilén, Punta. Baliza luminosa...............................
529
Anterior EB-1 . .................................................... 159-G
Queitao, Islotes. Faro................................................
555
Posterior EB-2 . ..................................................
Quellón, Rampa. Baliza luminosa.............................
541
Playa Herradura. Baliza luminosa No 1 LPG......
160
Quemada, Isla. Baliza luminosa................................
624
Playa Herradura. Baliza luminosa No 2 LPG......
160-A
Quemchi, Muelle. Baliza luminosa............................
446
Playa Herradura. Baliza luminosa No 5 LPG......
160-B
Quena, Isla. Baliza luminosa.....................................
781
Playa Herradura. Baliza No 2 Barcaza ............
160-C
Quenuir Alto, Muelle. Baliza luminosa......................
359
Baliza No 3 Crudo . ...........................................
160-D
Quenuir Bajo, Muelle. Baliza luminosa.....................
359-1
Baliza No 3 LPG ...............................................
160-E
Quetalco, Rada. Baliza luminosa..............................
458
Baliza No 5 Crudo . ...........................................
160-F
Queule, Caleta. Baliza luminosa...............................
290
Baliza Capitanía de Puerto Quintero. . ............ 160-G
159-H
Queule, Roca. Baliza luminosa.................................
291-B
Baliza No 4 LPG (Crudo) ..................................
Queullín, Isla. Faro.....................................................
403
Baliza No 5 LPG (Crudo) ..................................
160-H 160-I
Quidico, Caleta. Baliza luminosa..............................
281
Baliza No 4 Crudo . ...........................................
160-J
Quihua, Bajo. Baliza luminosa..................................
388
Baliza No 3 Crudo . ...........................................
160-K
Quilán, Punta. Baliza luminosa.................................
622
Baliza No 6 Crudo . ...........................................
160-L
Quildaco, Estero. Baliza luminosa.............................
405
Quiriquina, Isla. Faro y balizas luminosas:
Quintay, Rada. Baliza luminosa................................
181
Isla Quiriquina. Faro............................................
214
Quintay, Rada. Luz de sector....................................
182
Muelle Norte. Baliza luminosa............................
216
Quintero, Puerto. Boyas y
Punta Arenas. Baliza luminosa...........................
218
balizas luminosas:
Muelle Sur. Baliza luminosa................................
220 223
Termoeléctrica Ventana No 1, Baliza luminosa..
144
Enfilación luminosa Norte. Milla Medida..... 222
Termoeléctrica Ventana No 2, Baliza luminosa..
144-A
Enfilación luminosa Sur. Milla Medida......... 224
225
Termoeléctrica Ventana No 3, Baliza luminosa..
144-B
Quiyalles, Punta. Baliza luminosa.............................
230
Muelle Asimar.....................................................
147
Roca Tortuga. Baliza luminosa...........................
149
Playa Loncura. Baliza enfilación “A” Enap..........
150
Playa Loncura. Baliza enfilación “B” Enap.........
150-A
R
Enfilación Ventanilla. Baliza luminosa..........151
152
Radford, Monte. Baliza luminosa..............................
855
Enf. Muelle Ventanas. Baliza luminosa........153
153-A
Raimapu, Isla. Baliza luminosa.................................
638
Ramses, Roca. Boya ciega.......................................
2054
Baliza luminosa...................................................
153-B
Rancagua, Punta. Baliza luminosa...........................
108-1
Direccional Muelle Ventanas.
Rapel, Lago. Balizas y boyas luminosas:
Super Boya Enap. Boya luminosa......................
154
Muelle Oxiquim. Baliza luminosa ......................
155
Capitania de Puerto............................................ 208-A
Oxiquim 5. Baliza luminosa de enfilación...........
155-A
Alto la Capellanía Norte...................................... 208-B
Oxiquim 8. Baliza luminosa de enfilación...........
155-B
Las Palmas NNE................................................. 208-C
Cambio No 2, noviembre 2012.
(3007)
No ORDEN
171
No ORDEN
Las chacrillas Weste........................................... 208-D
Enfilación luminosa aprox.
Bajo las Chacrillas Sur........................................ 2001-A
Sitios 1, 2 y 3.............................................203-A 203-A1
Bajo la Puntilla.................................................... 2001-B
Punta Bota No 1, boya luminosa.........................
196-A
Bajo el Álamo...................................................... 2001-C
Punta Bota No 2, boya luminosa.........................
196-B
San Carlos, Punta. Baliza luminosa..........................
865
Ráper, Cabo. Faro.....................................................
664
Ranco, Lago:
San Carlos, Punta. Baliza luminosa..........................
204
San Diego, Cabo. Faro..............................................
1154
Bajo Tringlo. Boya ciega.....................................
2011
Recreo, Club de Yates. Baliza luminosa...................
174-A
San Félix, Isla. Baliza luminosa.................................
63
Redfern, Punta. Baliza luminosa...............................
783
San Gallán, Punta. Baliza luminosa..........................
371
Redonda, Isla. Baliza luminosa.................................
1019
San Gonzalo. Baliza luminosa..................................
1126
Redonda, Punta. Baliza luminosa.............................
397
San Isidro, Cabo. Baliza luminosa............................
889
Reina, Paso. Boya ciega...........................................
2081
San José, Banco. Baliza luminosa............................
401
Remolinos, Roca. Baliza luminosa............................
373
San Juan. Baliza luminosa........................................
1048 805
Renard, Cabo. Baliza luminosa.................................
1199
San Juan, Banco. Boya luminosa..............................
Reyes, Banco de los. Boya ciega..............................
2006
San Marcos, Punta. Baliza luminosa........................
769
Ricardo, Isla. Baliza luminosa...................................
634
San Miguel, Bajo. Boya ciega....................................
2052
Río Lingue, Islote. Baliza luminosa...........................
291-E
San Miguel, Punta. Baliza luminosa..........................
738
Rivero, Islas. Baliza luminosa................................... 633 B-1
San Pablo, Cabo. Faro..............................................
1152
Roepke, Bajo. Boya luminosa.................................... 633-C
San Pedro, Isla. Faro.................................................
676
Romanche, Ventisquero. Baliza luminosa................
1029
San Pío, Cabo. Baliza luminosa................................
1112
Rompeolas Ancud, Muelle. Baliza luminosa.............
367-1
San Rafael, Bahía. Baliza luminosa..........................
644
San Rafael, Bahía. Boya ciega..................................
2028
San Sebastián, Cabo. Faro.......................................
1136
San Vicente, Cabo. Baliza luminosa.........................
928
Rompeolas, Barranco Amarillo. Baliza luminosa...................................................
906-1
Rosales, Enfilación Punta. Balizas luminosas.......................................1087
1088
Rupert, Isla. Baliza luminosa.....................................
881
S
San Vicente, Puerto. Balizas luminosas: Muelle Cap..........................................................
259
Enfilación de Aprox. Terminal Marítimo ENAP.
Terminal B.
Anterior . .............................................................
Posterior ............................................................. 259-1A
259-1
Enfilaciones de fondeo, ancla Eb.
88
Anterior 1 . ..........................................................
Salientes, Islotes. Baliza luminosa............................ 1028-C
Anterior 2 . .......................................................... 259-2A
San Andrés, Isla. Baliza luminosa.............................
577
Anterior 3 . .......................................................... 259-2B
San Antonio. Boya ciega...........................................
2012
Posterior (común)................................................ 259-2C
Anterior 1 . ..........................................................
Anterior 2 . .......................................................... 259-3A
Salas y Gómez, Isla. Baliza luminosa.......................
San Antonio, Puerto. Faros, boya y balizas luminosas:
259-2
259-3
Muelle Policarpo Toro. Faro................................
193
Posterior (común)................................................ 259-3B
Molo Sur. Baliza luminosa..................................
195
Enfilaciones de fondeo, ancla Bb.
Direccional Molo Sur. Faro.................................
196
Anterior . .............................................................
Posterior ............................................................. 259-4A
Anterior . .............................................................
Posterior ............................................................. 259-5A
Anterior . .............................................................
Posterior ............................................................. 259-6A
Espigón de Atraque. Extremo NE. Baliza luminosa...................................................
197
Espigón de Atraque. Extremo SW. Baliza luminosa...................................................
199
Poza Grande. Boya luminosa. Baliza luminosa enfilación No 5..........................
259-4 259-5 259-6
203-B
Enfilación de Aprox. Terminal Marítimo ENAP.
Baliza luminosa enfilación No 6.......................... 203-B1
Terminal C.
Boya luminosa.....................................................
200
Anterior . .............................................................
Enfilación luminosa. Poza Chica..................201
202
Posterior (destruida)........................................... 259-7A
Enfilación luminosa aprox. sitios 4 y 5........ 203
203-1
Enfilaciones de fondeo.
259-7
Original, septiembre 2012.
172
(3007)
No ORDEN
No ORDEN
Anterior . .............................................................
259-8
Summer, Paso. Boya pilar luminosa..........................
Posterior 1 .......................................................... 259-8A
Sunbeam, Punta. Baliza luminosa............................
807 726
Posterior 2 .......................................................... 259-8B
Sur, Punta. Baliza luminosa.......................................
675-6
Anterior . .............................................................
Posterior ............................................................. 259-9A
Enfilación Aprox. Sitio Norte.
Anterior . ............................................................. 259-10
Posterior ............................................................. 259-10A
Enfilaciones de fondeo.
Anterior . ............................................................. 259-11
Tablas, Cabo. Baliza luminosa..................................
139
Posterior ............................................................. 259-11A
Tabón, Isla. Baliza luminosa......................................
387
Talcahuano, Puerto. Balizas luminosas:
259-9
T
Enfilación Aprox. Sitio Sur.
Anterior . ............................................................. 259-12
Pam Haugagut....................................................
236
Posterior ............................................................. 259-12A
Dársena de Reparaciones. Extremo Molo E......
238
Enfilaciones de fondeo.
Dársena de Reparaciones. Extremo Molo W.....
240
Anterior . ............................................................. 259-13
Cabezo Muelle Fogonero...................................
242
Posterior ............................................................. 259-13A
Enfilación Dársena....................................242-A
242-B
Enfilaciones de fondeo Muelle Abastible.
Enfilación Dique Seco No 1.......................242-C
242-D
Anterior . ............................................................. 259-14
Enfilación Dique Seco No 2 . ....................242-E
242-F
Posterior ............................................................. 259-14A
Enfilación aproximación Molo 500............... 243
243-1
Sandwich, Islotes. Baliza luminosa........................... 1028-D
Enfilación A.................................................. 244
245
Santa Ana, Punta. Faro.............................................
891
Enfilación B.................................................. 246
247
Santa María, Isla. Faro (Golfo de Arauco)................
261
Boya Límite Acceso Norte. Señal especial........
248
Boya Límite Acceso Sur. Señal especial............
249
(Canal Moraleda)................................................
587
Taltal, Puerto. Baliza luminosa..................................
60
Satélite, Bajo. Baliza luminosa..................................
938
Tautil, Paso. Baliza luminosa.....................................
395
Seguel, Punta. Baliza luminosa................................. 675-20
Témpanos. Boya ciega..............................................
2032
Segunda Angostura. Baliza luminosa.......................
932
Témpanos Sur. Boya ciega........................................
2034
Senecal, Islote. Baliza luminosa............................... 1034-A
Tenaún, Punta. Baliza luminosa................................
456
Señal, Isla. Baliza luminosa.......................................
Tenglo, canal. Balizas y boyas luminosas:
Santa María, Islote. Baliza luminosa
1017
Schirmer, Roca. Boya ciega......................................
2090
Malecón de Atraque. Baliza luminosa................
417
Schirmer, Punta. Baliza luminosa.............................
978-1
Isla Tenglo. Enfilación luminosa...................419
420
Shoal, Isla. Baliza luminosa......................................
829
Chinquihue. Baliza luminosa..............................
420-A
Sierra, Punta. Baliza luminosa..................................
138
Marina del Sur. Baliza luminosa.........................
420-B
Sivel, Promontorio. Baliza luminosa..........................
831
Playa La Arena. Boya luminosa..........................
420-C
Skinner, Islotes. Baliza luminosa...............................
856
Bajo Antartic. Boya luminosa..............................
420-D
Snipe, Bajo. Boya luminosa.......................................
1098
Punta Capilla. Boya luminosa.............................
420-E
Snipe, Isla. Baliza luminosa.......................................
1100
Bajo Kochifas. Boya luminosa............................
420-F
Soledad II. Baliza luminosa.......................................
368-1
Kochifas. Baliza luminosa................................... 420-G
Solitario, Bajo. Boya luminosa..................................
526-A
Punta Piedras. Boya luminosa............................
Sombrero, Punta. Baliza luminosa............................
675-8
Skorpios. Baliza luminosa...................................
420-I
Squire, Punta. Baliza luminosa.................................
728
Punta Enfilación. Boya luminosa........................
420-J
Stanley, Promontorio. Baliza luminosa.....................
420-H
795
Punta Vargas. Boya luminosa.............................
420-K
Staude, Isla. Baliza luminosa.................................... 675-32
Las Conchitas. Boya luminosa...........................
420-L
Stean, Punta. Baliza luminosa...................................
Punta Anselmo. Baliza luminosa........................ 420-M
679
Stern, Punta. Baliza luminosa................................... 675-14
Punta Codina. Baliza luminosa...........................
420-N
Stony, Punta. Baliza luminosa...................................
679-1
Tenglo Este. Baliza luminosa....................................
411
Stokes, Punta. Baliza luminosa.................................
836-A
Tenglo Weste. Baliza luminosa.................................
415
Stratford, Isla. Baliza luminosa..................................
736
Tengo, Punta. Baliza luminosa..................................
519
Suffield, Punta. Baliza luminosa................................
1166
Terán, Islotes. Baliza luminosa..................................
869
Cambio No 1, noviembre 2012.
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