MOBILITY SOLUTINONS CORNER Cargador móvil de Vehículos Eléctricos 19 de Noviembre, Barcelona
¿Qué es el RACC?
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Central de Alarmas TecniRACC
Flota de vehículos
Servicios
Asistencia en Carretera
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Vehículos híbridos y eléctricos (I) Nuevos componentes de Alta Tensión
Nuevos componentes susceptibles de ser diagnosticados y reparados
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Vehículos híbridos y eléctricos (II) Nuevos servicios a ser implantados para los VEs:
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Proyecto de Cargador Móvil de VEs Contexto
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Proyecto de Cargador Móvil de VEs Oportunidad
Objetivos
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Proyecto de Cargador Móvil de VEs Consorcio
Experto en asistencia en carretera
Experto en infraestructura de recarga de VE
Experto en el desarrollo y testeo de vehículos
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Proyecto de Cargador Móvil de VEs Requisitos 3 7 6
2 1 5
8
4
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¿Qué es el IDIADA?
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Centro de Excelencia del VE
Miembro de CHAdeMO Colabora en la TC69, FISITA, SAE EVS27- Mobility Solutions Corner- CARMEN
Necesidad técnica: Vehículo
Cargar 20km en 20min Conector
Potencia AC monofásico, 3.7kW AC monofásico, 7.4kW AC trifásico, 22.1kW DC, 25kW
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Posibles soluciones 1.
Generador
+ Solución mas simple - Solución mas contaminante
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Posibles soluciones 1.
Generador
+ Solución mas simple - Solución mas contaminante
2.
Vehículo eléctrico a través de su batería o batería adicional
- Limitación en autonomía - Menos utilidad para operador
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Posibles soluciones 1.
Generador
+ Solución mas simple - Solución mas contaminante
2.
Vehículo eléctrico a través de su batería o batería adicional
- Limitación en autonomía - Menos utilidad para operador
3.
Vehículo híbrido
+ Solución limpia + Sin limitación en autonomía - Batería tiene que ser grande
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Pasos técnicos 1.
Escoger vehículo base
?
• Utilidad para RACC, espacio para herramientas • Flexibilidad en uso para vehículos convencionales
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Pasos técnicos 1.
Escoger vehículo base
? 2.
Desarollar DC/xC convertidor multi uso
• Utilidad para RACC, espacio para herramientas • Flexibilidad en uso para vehículos convencionales • DC/AC mono y trifásico • DC/DC para CHAdeMO • Interfaces de comunicación
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Pasos técnicos 1.
Escoger vehículo base
? 2.
3.
Desarollar DC/xC convertidor multi uso
Integrar en vehículo base
• Utilidad para RACC, espacio para herramientas • Flexibilidad en uso para vehículos convencionales • DC/AC mono y trifásico • DC/DC para CHAdeMO • Interfaces de comunicación • • • •
Packaging Adaptación gestión de energía Integración componente DC/xC validación
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Vehículo base Necesidad de recarga entre
1kWh para motos, 3kWh para coches urbanos 7kWh para camiones ligeros.
y
Sólo un híbrido enchufable tiene una batería de tamaño suficiente
Toyota Prius Plug-in Opel Ampera
capacidad batería 4,4kWh 16kWh
batería demasiado pequeño vehículo base con poco espacio
Solución ideal: batería min 8kWh, maletero grande EVS27- Mobility Solutions Corner- CARMEN
Innovaciones del proyecto •
Cubre una necesidad que surge con la venta de VVEE
•
Solución eficiente: Diferentes estrategias de conducción permiten al conductor de recargar la batería del vehículo donante según las necesidades operativas
•
Tecnología integrable en un vehículo de asistencia de manera “retrofit”
•
Convertidor DC/xC nuevo y enfocado como componente del vehículo y con máxima flexibilidad en diferentes conectores de recarga
•
Vehículo podrá entrar en zonas “verdes” con conducción puramente eléctrica
•
Algoritmos de predicción derivados en la minería de datos externos (online) e internos (del RACC y del historial) que proporcionen seguridad, control y eficacia al sistema. Comunicación con otros sistemas internos del RACC, con el vehículo asistido y con el entorno. EVS27- Mobility Solutions Corner- CARMEN
Muchas Gracias
CIRCONTROL Sede Central C/ INNOVACIÓ, 3 Polígono Industrial CAN MITJANS 08232 VILADECAVALLS (BARCELONA) T +34 937362940 e-mail:
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