2003 Ford F150 Antriebswellen- U-Gelenk hinten Ersatz

2003 Ford F150 Antriebswellen- U-Gelenk hinten Ersatz Ich habe die Ersetzung des U-Verbindung mit den einfachsten Werkzeuge, die ich verwenden könnte.

Geschrieben von: oldturkey03

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2003 Ford F150 Antriebswellen- U-Gelenk hinten Ersatz

EINFÜHRUNG Hier ist eine neue Reparatur auf einem F-150 Antriebswelle. Es begann mit ein paar laute Klirren Lärm auf Beschleunigung machen und wenn zu verlangsamen. Wie bei jeder Reparatur unter einem Fahrzeug, stellen Sie sicher, dass die richtige Sicherheits Schritte befolgt werden. Verwenden Sie die richtige Buchse steht und Radbremsblock die für die Vorderräder. Die Antriebswelle ist nicht sehr schwer, aber es ist ein bisschen umständlich zu halten. Ein Assistent kann eine große Hilfe sein, um die Antriebswelle unter dem Fahrzeug zu entfernen. Für den Austausch des U-Gelenk selbst, wählte ich keine speziellen Werkzeuge zu benutzen. Ich fühlte, dass es vorteilhaft sein könnte, um zu zeigen, wie diese Reparatur kann mit einigen grundlegenden Werkzeuge in einer Einfahrt irgendwo durchgeführt werden. Ja, die richtigen Werkzeuge, könnte es einfacher machen, auch, damit ich keine Probleme hatte mit, was ich tat. Ich habe die Ersetzung des U-Verbindung mit den einfachsten Werkzeuge, die ich verwenden könnte. Das einzige, was zu achten ist bei der erneuten Montage ist sicherzustellen, dass die Nadellager gerade in der Lagerschale sind. Zwingen Sie das Kreuz nicht den ganzen Weg in die Tasse.

WERKZEUGE:

TEILE:

12mm 12 Punkt 1/2 "Sockel (1)

Ersatz-U-Gelenk (1)

1/2 "Ratsche (1) 1/2 "Breaker Bar (1) 1 1/4 Zoll verzinktem Stecker (1) verschiedene Pin-Treiber (1) Hammer (1)

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Schritt 1 — Die Antriebswelle hinten U-Gelenk

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Hier ist eine Ansicht des hinteren U-Gelenkanordnung. Es wird über den Flanschmitnehmer mit der Antriebswelle verbunden ist. Es ist am Antriebsritzel Flansch an der Hinterachse verschraubt

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Die vordere U-Verbindungsanordnung verbindet die Antriebswelle und das Schlupf Joch. Das Gleitjoch gleitet nur in das Getriebe und greift auf das Zahnrad mit Innenverzahnung es.

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Verwenden Sie einen Meißel oder ähnliches Instrument, um einen Index Flanschjoch und Ritzelflansch. Alles, was der Fall ist, ist es ein Zeichen für diese beiden Stücke. Dadurch wird sichergestellt, dass die Antriebswelle in der gleichen Weise befestigt werden, sobald die Reparatur durchgeführt wird.

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Schritt 2

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Der beschädigte U-Gelenk ist deutlich sichtbar.

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Es gibt vier Schrauben, die den Flansch mit dem Bügel verbinden. Die Schraubenköpfe erfordern eine 12mm 12point Buchse. Ein 6-Punkt-Buchse wird nicht passen, und ein Ringschlüssel nicht genügend Drehmoment erzeugen.

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Verwenden Sie einen 12mm 12 Punkt-Buchse und ein 16-Zoll-Brechstange genügend Drehmoment erzeugen, um die Schraube zu entfernen. Hier ist ein 1/2 "Antriebsbuchse Satz verwendet wird. 3/8" Socket Set kann auch funktionieren, aber das größere Antriebssatz wird ein bisschen mehr Drehmoment tolerieren.

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Lösen Sie alle vier Schrauben in einem Kreuzmuster.

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Schritt 3

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Verwenden Sie eine Steckdose und kleine Erweiterung, um die Schrauben zu entfernen.

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Hier ist ein Blick auf die tatsächliche Größe des Bolzens.

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Die Antriebswelle Flanschjoch liegt eng an der Hinterachse Ritzelflansch Pilot. Nicht auf der Antriebswelle Hammer oder eine seiner Komponenten, die das Joch vom Flansch zu trennen. Hebeln nur in dem Bereich dargestellt ist, um das Joch von dem Flansch zu lösen.

Schritt 4

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Die Antriebswelle von dem Ritzelflansch entfernt.

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Es ist nicht sehr schwer, aber lassen Sie es nicht auf dem Boden aufschlug. Verwenden Sie einen Holzblock, es zu festgelegten

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Der vordere Gleitjoch an Ort und Stelle noch.

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Schritt 5

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Heben Sie die Antriebswelle des Holzblock und sanft gleiten sie an der Rückseite des Fahrzeugs.

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Die Antriebsschlupf Joch wird einfach herausziehen.

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Entfernen Sie die Antriebswelle unter dem Fahrzeug und legen Sie es auf einem geeigneten Platz (große Werkbank oder auch die Masse)

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Entfernen Sie den Sicherungsring, der die Lager zu sichern. Verwenden Sie eine Zange und drücken Sie die abgewinkelten Enden des Sprengrings zusammen. Dies wird sich in den Ring zu komprimieren.

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Schritt 6

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Wenn die Enden der Ring wird klar, das Innere der Nut richtig komprimiert und entfernt werden können.

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Hier sind die vier alten Sprengringe. Entsorgen Sie diejenigen, nicht wiederverwenden.

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Alle Sprengringe entfernt. Setzen Sie die Antriebswelle über einen Holzblock, so dass der Flanschjoch er gelöscht werden kann.

Schritt 7

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Die Anwendung einiger Schmiermittel helfen kann, einige der Rost und Schmutz, die möglicherweise collect zwischen der Lagerschale und dem Lagerloch selbst in lockert. Legen Sie ein Stück flachen Metall Lager über die Lagerschale.

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Mit einem Hammer und schlagen die flache Lager

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Dadurch wird das Joch schieben und anschließend das Lager durch die Lageröffnung in der Antriebswelle auf.

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Schritt 8

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Drehen Sie die Antriebswelle 180 Grad und ein Tool, das in der Lagerbohrung der Antriebswelle passt

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Schlagen Sie das Werkzeug mit einem Hammer. Dadurch wird die U-Gelenk bewegen und weiter aus der Antriebswelle Joch

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Es sollte nur 2-3 Hammerschläge, das Joch und U-Verbindung aus dem Antriebslagerlöcher zu bewegen. Die Lagerschale höchstwahrscheinlich kann einfach herausfallen.

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Schritt 9

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Entfernen Sie das Joch der Antriebswelle bilden, indem sie das Angeln so dass es die Lagerfläche wird klar.

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Hier ist die Flanschjoch mit dem U-Gelenk noch angebracht.

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Hier ist der Schaden. Fehlende Nadeln aus der Lagerschale, getragen Zapfen am Gelenkkreuz.

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Setzen Sie den Flanschjoch zwischen zwei Blöcken von Holz. Lassen Sie genügend Platz zwischen den Blöcken der Lagerschale zu löschen.

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Schritt 10

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Verwenden Sie ein Werkzeug, das im Inneren der Lagerbohrung in dem Flanschjoch passt. Schlagen Sie dieses Werkzeug mit einem Hammer auf die U-Verbindung auf der Öffnung zu fahren.

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Dargestellt ist hier das entgegengesetzte Ende des Jochs. Die U-Gelenk ist jetzt bündig mit dem Joch Lagerbohrung.

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Positionieren Sie das Joch zwischen zwei Holzklötze, lassen Sie es auf den Zapfen ruhen

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einen Freiraum auf den Boden

Schritt 11

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Hier ist das nächste Werkzeug ich verwende. Es ist ein 1 1/4 verzinkten Rohrleitungen Stecker. Es hat genügend Abstand der Lagerdeckel passt.

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Legen Sie das Werkzeug über die Lagerschale und ruhen sie auf dem Flansch Joch.

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Schlagen Sie dieses Werkzeug mit einem Hammer

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Schritt 12

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Das Joch wird nach unten zu bewegen, die Lagerschale zu löschen. Der Becher kann ruhen nun im Inneren des Werkzeugs. Es wird leicht entfernt werden.

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Schalten Sie das Joch 180 Grad und positionieren es zwischen den beiden Blöcken von wood.Let die Zapfen Rest auf dem Holz. Legen Sie das Werkzeug über die Lagerschale Öffnung und schlagen mit einem Hammer

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Das Joch wird nach unten zu bewegen, die letzte Lagerschale zu löschen.

Schritt 13

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Entfernen Sie die Lagerschale.

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Nehmen Sie die U-Gelenk Quer vom Flanschjoch.

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Zeigen Sie hier die Schäden an den Zapfen 

sowie die Lagerschalen

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Schritt 14

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Reinigen Sie die Lageröffnungen entweder mit einem Stück Schmirgelpapier oder einer Datei. Entgraten alle Kanten

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Reinigen Sie die Nut für den Sprengringe von Rückständen. Es ist zwingend notwendig, dass diese sauber sein, um richtig die Sicherungsringe Sitz

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Hier ist die neue U-Gelenkanordnung für diesen LKW. für rund $ 9 bei Autozone gekauft. Dies hat einen Schmiernippel, dass das Original nicht hatten.

Schritt 15

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Hier ist eine kurze Video zu zeigen, wie der Schaden die Verbindung zwischen dem Flanschjoch beeinflussen und der Antriebswelle. Wenn nicht in der Zeit ersetzt die trunion oder Lagerschale scheren aus. Dies kann große Schäden an der Antriebswelle führen, die Ritzelflansch oder das Gleitjoch. Es wird eine sehr teure Reparatur werden.

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To reassemble your device, follow these instructions in reverse order. Ensure the needle bearings are seated straight in the bearing cup. Do not force the trunion all the way into the bearing. If it does not butt flush against it, disassemble and check for dislodged needles. Dieses Dokument wurde zuletzt angelegt am 2017-06-18 07:01:48 PM.

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