POTENCIA Bruta: 173 kW 232 HP @ 2100 rpm Neta: 172 kW 231 HP @ 2100 rpm CAPACIDAD DE CUCHARÓN 3.1–4.6 m3 4.1-6.0 yd3

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430

CARGADOR SOBRE RUEDAS

La foto puede incluir equipos opcionales.

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CARGADOR SOBRE RUEDAS

VISTA GENERAL Excelente Ambiente para el Operador Transmisión automática con ECMV z Palanca de la transmisión controlada electrónicamente z Sistema de corte de la transmisión variable z Columna de dirección telescópica/inclinable z Palancas de control por contacto z Cabina con diseño de bajo ruido z Cabina ROPS/FOPS grande sin columnas z Puertas de fácil entrada/salida con bisagras atrás Ver páginas 8 y 9. z

Alta Productividad y Bajo Consumo de Combustible Motor SAA6D114E−3 de alto rendimiento Bajo consumo de combustible z Sistema selector dual de modo de potencia de motor z Transmisión automática con sistema selector de sincronización de cambios z Convertidor de torsión de gran capacidad z Bomba de pistón de desplazamiento variable y CLSS Ver páginas 4 y 5. z z

Harmonia con el Ambiente Cumple con EPA Tier 3 y las regulaciones sobre emisión de EU etapa 3A Bajo ruido del exterior z Bajo consumo de combustible z z

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CARGADOR SOBRE RUEDAS

Confiabilidad Incrementada Componentes confiables diseñados y fabricados por Komatsu z Bastidor principal resistente z Frenos de servicio y de estacionamieno de disco bañados en aceite, totalmente hidráulicos y libres de mantenimiento z Las mangueras hidráulicas utilizan sellos de anillo−O de superficie plana Vea página 6. z

z z

z

Pintura base es aplicada utilizando el proceso de electrodeposición catódica En la estructura principal se aplica utilizando el proceso de recubrimiento con polvo Conectores sellados DT para los conexiones eléctricos

WA430-6 POTENCIA Bruta: 173 kW 232 HP @ 2100 rpm Neta: 172 kW 231 HP @ 2100 rpm CAPACIDAD DE CUCHARÓN 3.1–4.6 m3 4.1-6.0 yd3

La foto puede incluir equipos opcionales.

Fácil Mantenimiento ”EMMS” (Sistema Monitor de Administración del Equipo) Ver página 7. z

z z

Puertas laterales del motor de fácil y amplio acceso Ventilador Automáticamente Reversible (opción)

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CARGADOR SOBRE RUEDAS

WA430-6

ALTA PRODUCTIVIDAD Y BAJO CONSUMO DE COMBUSTIBLE Transmisión Automática Con Sistema de Selección de Modo Tecnología de control electrónico

Tecnología hidráulica

economía y ecología - tecnología 3 Tecnología del motor

Motor SAA6D114E-3 de Alto Rendimiento Sistema electrónico de inyección de combustible por carrilera común para servicio pesado suministra óptima combustión de combustible. Este sistema también ofrece una rápida respuesta de aceleración para que coincida con la potencia de la barra de tiro y rápida respuesta hidráulica de la máquina.

Neta: 172 kW 231 HP Motor de Bajas Emisiones Este motor cumple con las regulaciones de emisiones Tier 3 de EPA, y UE etapa 3A, sin sacrificar potencia ni la productividad del motor.

Este sistema controlado por el operador le permite seleccionar los cambios manuales o dos niveles de cambios automáticos (bajo, y alto). El modo Auto L es para operación de ahorro de combustible con la sincronización de cambio de marchas situado a velocidades inferiores al modo Auto H. Por lo tanto, el modo Auto L conserva la rotación del motor dentro de un bajo régimen de rpm para conservación de combustible mientras aporta una fuerza de tracción atractiva oprimiendo el pedal del acelerador. Interruptor de selección del modo de cambios

Convertidor de torsión de gran capacidad El tren motriz recién diseñado tiene un convertidor de torsión de gran capacidad para optimizar la eficiencia. La WA430-6 tiene suficiente aceleración y puede lograr altas velocidades de traslado, aún en las cuestas. Esto ayuda significativamente a la productividad y también ofrece un gran valor en las operaciones de carga y acarreo.

Bajo Consumo de Combustible

Bomba de pistón de desplazamiento variable y CLSS

El consumo de combustible se ha reducido considerablemente debido al motor de bajo ruido y alto torque y a la gran capacidad del convertidor de torsion con su máxima eficiencia en el rango bajo de velocidad.

Bomba de pistón de desplazamiento variable de nuevo diseño combinada con el Sistema sensor de carga de centro cerrado (CLSS) aporta un flujo hidráulico de acuerdo con los requisitos del trabajo evitando las perdidas de la presión hidráulica. La reducción de las pérdidas contribuye al mejoramiento en la economía de combustible.

Sistema Selector Dual de Modo de Potencia de Motor Este cargador sobre ruedas ofrece dos modos de selección de modos de operación— E y P. El operador puede ajustar el desempeño de la máquina mediante el interruptor selector. z Modo E: Este modo ofrece una máxima economía de

combustible para la mayoría de las condiciones de carga generales.

z Nueva Bomba de Pistón de Desplazamiento Variable: La

bomba descarga solamente las cantidades necesarias y reduce las pérdidas.

Bomba

Válvula

Bomba

Retroalimentación

z Modo P: Esta modalidad

proporciona la máxima salida de potencia para operaciones de excavaciones duras o ascenso de pendientes.

Válvula

Movimiento rápido

Movimiento lento

Retroalimentación

z Bomba de Pistón de Desplazamiento fija: La bomba descarga la cantidad máxima en cualquier momento y se deshace del flujo no utilizado.

Interruptor de selección dual de modo de potencia de motor

Bomba

Válvula

Pérdida

Indicador ECO

4 El indicador eco ayudará al operador a promover ahorros energéticos.

Bomba

Válvula

Movimiento rápido Pérdida

Movimiento lento

CARGADOR SOBRE RUEDAS

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E

Altura Libre de Máxima Descarga y Alcance Los largos brazos de elevación proporcionan mayores alturas libres de descarga y alcance de descarga. El operador hasta puede nivelar las cargas en la tolva del camión de volquete fácil y eficientemente. Altura libre de descarga: 3020 mm 9’11” Alcance para descarga: 1190 mm 3’11” 3.5 m3 4.6 yd3 cucharón con B.O.C.) (3

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CARGADOR SOBRE RUEDAS

CONFIABILIDAD INCREMENTADA Componentes Komatsu Komatsu fabrica el motor, el convertidor de torsión, la transmisión, las unidades hidráulicas, las partes eléctricas y hasta cada perno de esta cargadora sobre ruedas. Los cargadores convertidor de torque

Komatsu se fabrican mediante un

Estructuras de Alta rigidez y Articulaciones de la Cargadora Las estructuras delantera y trasera y las articulaciones de la cargadora disponen de mayor rigidez torsional para asegurar la resistencia contra los incrementos de esfuerzos debido al uso de un cucharón mayor. La estructura y articulación de la cargadora están diseñadas para acomodar cargas reales de trabajo y pruebas simuladas con computadoras que prueban su resistencia.

sistema de producción integrado bajo un estricto sistema de

eje delantero

transmisión motor eje trasero

control de calidad.

Frenos de discos múltiples bañados en aceite y sistema de frenos totalmente hidráulico resulta en menores costos de mantenimiento y mayor confiabilidad. Los frenos de discos bañados en aceite son herméticos. Protegidos contra la contaminación, para reducir el desgaste y mantenimiento. Los frenos no requieren ajuste por desgaste lo cual representa menor mantenimiento. El freno de estacionamiento también es libre de mantenimiento, de discos múltiples bañados en aceite con confiabilidad mejorada y larga vida. Confiabilidad adicional ha sido integrada en el diseño del sistema de frenos utilizando dos circuitos hidráulicos independientes. Proporciona un respaldo hidráulico si fallara uno de los circuitos. El sistema de frenos totalmente hidráulicos significa el ahorro de sistemas neumáticos que habría que purgar, o la condensación de agua que provocaría contaminación, corrosión y congelación.

Sellos de Anillo-O en Caras de Contacto Planas Sellos de anillo-O en caras de contacto planas son utilizados para asegurar el sellado en todas las conexiones de las mangueras hidráulicas y prevenir fugas de aceite. Además, anillos de amortiguación se encuentran instalados en el cabezal de todos los cilindros hidráulicos para reducir los efectos de la carga sobre los sellos de los vástagos y llevar al máximo la confiabilidad.

Conexión

manguera

Anillo-O

anillos de amortiguación

sello guardapolvos empaquetadura del vástago

Pintura Base con Electrodeposición Catódica/Pintura Final de Recubrimiento con Polvo La pintura base es aplicada con electrodeposición catódica y la pintura final es aplicada con recubrimiento de polvo en las piezas de metal exteriores. Este proceso resulta en una máquina durable libre de oxidación, aún en los medios más severos. Algunas piezas exteriores son hechas de plástico para proporcionar una larga vida y alta resistencia de impacto.

Conectores DT sellados Los conectores de los arneses principales y el controlador están equipados con conectores DT sellados que proporcionan alta confiabilidad, y resistencia al agua y al polvo. 6

CARGADOR SOBRE RUEDAS

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FÁCIL MANTENIMIENTO

La foto puede incluir equipos opcionales.

EMMS (Sistema Monitor de Administración del Equipo)

Las Puertas Laterales del Motor del Tipo de Ala de Gaviota se Abren Ampliamente.

El tablero está montado al frente del operador y está

El operador puede abrir y cerrar cada puerta lateral del motor

inclinado para facilitar la visión, permitiendo al operador

del tipo de ala de gaviota fácilmente con la ayuda de un

revisar fácilmente los

resorte de gas para realizar los s ervicios de

instrumentos y luces de

comprobaciones diarias desde el terreno.

advertencia. Un diseño especial del volante de dirección de solo dos apoyos, le permite al operador ver fácilmente el tablero de instrumentos. Control de mantenimiento y Función localizadora de fallas z Función de exposición del código de acción: Si la

Facilidad para Limpiar el Radiador

cargadora tiene cualquier problema, el monitor expone detalles de acción en la pantalla de exposición de caracteres en la parte central inferior del monitor

operador puede invertir la rotación del ventilador hidráulico

z Función del monitor: El controlador monitorea el nivel de

de enfriamiento, desde el interior de la cabina, moviendo

aceite del motor, presión, la temperatura del refrigerante, la obstrucción de aire del filtro, etc. Si el controlador encuentra anormalidades, todas ellas aparecen expuestas en LCD. z Función de aviso del tiempo de sustitución : El monitor

LCD informa acerca del tiempo de sustitución del aceite y filtros cuando llega el intervalo de sustitución. z Función de Memoria de Datos sobre Problemas: El

monitor almacena anormalidades para mayor efectividad en la localización de fallas.

Si la máquina está trabajando en condiciones adversas, el

un interruptor que se encuentra en el panel de control.

Ventilador Automáticamente Reversible (opción) El ventilador del motor está propulsado hidráulicamente. Puede operar automáticamente con rotación invertida cuando el interruptor se encuentre en la posición automática. El ventilador gira a la inversa durante 2 minutos cada 2 horas intermitentemente. (Configuración por defecto)

B: Modo Manual de rotación invertida A: Modo de rotación normal C: Modo de inversión automática

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CARGADOR SOBRE RUEDAS

AMBIENTE

DEL

OPERADOR

Fácil Operación Transmisión Automática con ECMV

Sistema de Corte de la Transmisión Variable

La transmisión automática con ECMV selecciona automáticamente la marcha adecuada en base a la velocidad de traslado, velocidad del motor y otras condiciones del traslado. El sistema de la ECMV (Electronically Controlled Modulation Valve = Válvula de modulación controlada electrónicamente) acopla suavemente el embrague para evitar los retrasos y sacudidas al efectuar los cambios. Este sistema proporciona la eficiente operación de la máquina y travesías confortables.

El operador puede seleccionar la presión de corte de la transmisión deseada para el pedal de freno izquierdo utilizando el interruptor localizado al lado derecho del panel de control. El operador puede mejorar el rendimiento del trabajo colocando adecuadamente la presión de corte según las condiciones del trabajo.

z Interruptor de reducción rápida de marcha: Considere estas 1ra 2da 3ra 4ta valiosas sostener 1ra P E características sostener P E 2da para productividad cámbio autómatico P E 3ra adicional. Con el toque de un 4ta P E cámbio autómatico dedo, el interruptor de Interruptor de reducción P E Función de aumento de potencia en un empuje rápida de marcha reducción rápida de marcha, cambia automáticamente de segunda a primera velocidad cuando inicia el ciclo de excavación. El automáticamente cambia hacia arriba de primera a segunda cuando la palanca de control direccional se coloca en retroceso. Esto resulta en un incremento de tracción en la barra de tiro para mejor penetración del cucharón y reducción del tiempo del ciclo para mayor productividad.

z Baja presión de corte para operaciones de carga de camiones.

z Función de aumento de potencia en un empuje: El interruptor de la reducción rápida de marchas también funciona como interruptor de aumento de potencia en la primera marcha. La primera vez que se oprime el interruptor de la reducción rápida de marchas funciona como un interruptor de reducción rápida de marchas y reduce la marcha de la transmisión. Cuando la máquina está en el modo de operación E y primera marcha, al oprimir el interruptor de la reducción rápida de marchas una segunda vez, se cambia el modo de operación hacia el Modo P permitiendo el aumento de potencia para operaciones de excavación pesada. El modo de operación regresa al modo E cuando se cambia la marcha de la máquina o el sentido de dirección cambia hacia marcha atrás. z Interruptor de retención: Cuando se selecciona el cambio automático y si el operador activa el interruptor cuando la palanca se encuentra en la posición de la 3ª ó 4ª marcha, la transmisión queda fijada en esa marcha.

Palanca de la Transmisión Controlada Electrónicamente

8

Facilidad de cambios de marcha y de sentido de dirección electrónico Komatsu de dos palancas. Cambio de sentido de dirección o cambio de marchas con la pulsación de los dedos sin retirar la mano del volante de dirección. Esto se hace posible debido a la electrónica de estado sólido y a la conveniente ubicación de los controles de dirección y cambio de marchas. Los cambios automáticos dentro de las gamas de 2ª a 4ª mantienen elevada producción y el cambio manual a un mínimo.

z Alta presión de corte para operaciones de excavación.

1 2

3

4

5

1:Interruptor “ON” / “OFF” de corte 2:Interruptor de ajuste de corte 3:Interruptor de ON/OFF de inversión del ventilador 4:Control del aguilón 5:Control del cucharón

CARGADOR SOBRE RUEDAS

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Operación Confortable Palancas de Control del Equipo de Trabajo con Grandes Descansa brazos

Nivel de ruido a los oídos del operador: 74 dB(A)

Nuevas palancas de control PPC se usan para el equipo de

Nivel de ruido dinámico (exterior); 112 dB (A)

trabajo. El operador puede operar fácilmente el equipo de trabajo, reduciendo la fatiga y aumentando la facilidad del control. La columna de la palanca de control PPC puede deslizarse hacia adelante o hacia atrás y los grandes descansa brazos pueden ajustarse hacia arriba o abajo para proporcionar al operador toda una variedad de posiciones de operación

Diseño de Bajo Ruido

La amplia cabina esta montada con los montajes viscosos ROPS/FOPS únicos de Komatsu. El motor de bajo ruido, el ventilador propulsado hidráulicamente, y las bombas hidráulicas están montados con almohadillas de caucho, y el sellado de la cabina se ha mejorado para brindar un ambiente de trabajo silencioso, de baja vibración, presurizado a prueba de polvo y cómodo. Igualmente, el ruido exterior es el más bajo en esta clase.

confortables.

Cabina Amplia sin Columnas Una amplia ventana de vidrio plano

Columna de Dirección Telescópica/Inclinable

sin pilares brinda una El operador puede inclinar y extender la columna de

visibilidad excelente

dirección para obtener una posición de trabajo confortable.

hacia el frente. El limpiaparabrisas cubre una gran área para ofrecer buena visibilidad aún en días lluviosos. El área de la cabina es la mayor en su clase proporcionado al operador el máximo de espacio. El aumento en la reclinación del asiento y el ajuste de deslizamiento hacia atrás mediante la introducción de la unidad acondicionadora de aire de montaje delantero.

Puertas de Cabina de Apertura Total con Bisagras Posteriores Las bisagras de la puerta de la cabina se encuentran instaladas en la parte posterior de la cabina y proporcionan un gran ángulo de apertura para la entrada y salida del operador a la cabina. Los peldaños están diseñados como de una escalera para que el operador pueda entrar y salir fácilmente en la cabina.

9 La foto puede incluir equipos opcionales.

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CARGADOR SOBRE RUEDAS

ESPECIFICACIONES MOTOR

SISTEMA DE DIRECCIÓN

Modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Komatsu SAA6D114E-3 Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Enfriado por agua, 4 ciclos Aspiración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Turboalimentado. posenfriado Número de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 114 mm x 135 mm 4.49” x 5.32” Diámetro x carrera . . . . . . . . . . . . . .1 8.27 ltr 505 in3 Desplazamiento de pistón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Gobernador . . . . . . . . . . . . . . . . A todas las velocidades, electrónico Potencia neta SAE J1995 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Bruta 173 kW 232 HP ISO 9249 / SAE J1349 . . . . . . . . . . . . . . . . . .N e t a 172 kW 231 HP Rpm nominales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2100 rpm Método de impulso del ventilador del radiador de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Hidráulico Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Inyección directa Sistema de lubricación: Método . . . . . . . . . . . . . .Bomba de engranajes, lubricación forzada Filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Del tipo de flujo total Filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tipo seco con 2 elementos con evacuador de polvo e indicador de restricción *Potencia Neta a la velocidad máxima de ventilador 163 kW 218 HP.

TRANSMISIÓN Convertidor de torsión: Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 elementos, una etapa, una fase Transmisión: Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Transmisión totalmente servomecánica, tipo eje contra-rotante La velocidad de traslado: km/h mph Medido con neumáticos 23.5-25 Avance Retroceso

1ª 7.0 4.4 7.6 4.7

2ª 12.3 7.6 12.9 8.0

3ª 21.6 13.4 23.0 14.3

4ª 37.2 23.1 37.2 23.1

3ª

4ª

23.0 14.3 24.5 15.2

38.0 23.6 38.0 23.6

Tipo . . . . . . . . . . . . . . Tipo articulada, dirección totalmente hidráulica Ángulo de dirección . . . . . . .35° en cada dirección (40° parada final) Mínimo radio de giro al 6335 mm 20’9” centro del neumático exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

SISTEMA HIDRÁULICO Sistema de dirección: Bomba hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Bomba de pistón 137 ltr/min 36. U.S. gal/min a rpm nominales Capacidad . . . . . . . . .1 24.5 MPa 250 kgf/cm2 3,555 psi Regulación de válvulas de alivio . .2 Cilindros hidráulicos: Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tipo de pistón de doble acción Número de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 75 mm x 442 mm 3.0” x 17.4” Diámetro x carrera . . . . . . . . . . . .7 Control del equipo: Bomba hidráulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Bomba de pistón 205 ltr/min 54.2 U.S. gal/min Capacidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 31.4 MPa 320 kgf/cm2 4,550 psi Regulación de válvulas de alivio . .3 Cilindros hidráulicos: Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tipo de pistón de doble acción Número de cilindros —diámetro x carrera: Cilindro del aguilón . . . . . . . .2- 130 mm x 776 mm 5.1” x 30.6” Cilindro del cucharón . . . . . . .1- 160 mm x 535 mm 6.3” x 21.1” Válvula de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tipo de 2 carretes Control de la posición: Aguilón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Elevar, sostener, bajar y flotar Cucharón . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Retraer, sostener, y descargar Tiempo del ciclo hidráulico (carga nominal en el cucharón) Elevar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6.1 sec Descarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2.0 sec Bajar (Vacío) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3.3 seg

CAPACIDADES DE RELLENO DE SERVICIO

Medido con neumáticos 26.5-25 1ª Avance Retroceso

7.4 4.6 7.9 4.9

2ª 12.9 8.0 13.7 8.5

EJES Y MANDOS FINALES

32 ltr Sistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 325 ltr Tanque de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 30 ltr Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 139 ltr Sistema hidráulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 49 ltr Eje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 40 ltr trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 54 ltr Convertidor de torsión y la transmisión . . . . . . .5

Sistema de propulsión . . . . . . . . . . . . .Tracción en las cuatro ruedas Delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Fijo, semi flotante Trasero . . . . . . . . . . . . . . . .Soporte de pasador central, semi flotante 18° oscilación total Engranaje de reducción . . . . . . . . . . . . . . .Engranaje cónico hipoidal Engranaje diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Tipo convencional Engranaje de reducción final . . . . . . . . . . . . . . .Engranaje planetario, reducción sencilla

Frenos de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . .Accionado hidráulicamente, frenos de discos bañados en aceite actúan en las cuatro ruedas Freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . .Discos bañados en aceites Freno de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . .Freno de estacionamiento se usa generalmente

GUÍA PARA SELECCIÓN DEL CUCHARÓN Factor de llenado del cucharón

115

4.6 6.0

95%

Cucharón de material liviano con BOC (Carga y llenado de material liviano)

3.5 4.6

Cucharón de propósito general con BOC (Carga y excavación de tierra, arena y una variedad de materiales comunes)

3.3 4.3

Cucharón de excavación con BOC Cucharón de excavación con dientes y borde segmentado (Carga y excavación de roca fragmentada con trituradora)

3.1 4.1

Cucharón de excavación con dientes (Carga y excavación de roca fragmentada)

lb/yd 3 1686 2023 2360 2698 3035 3372 3709 kg/m3 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 Densidad del material: kg/m3 lb/yd3

10

100

m3 yd 3 Capacidad del cucharón: m3 yd3

FRENOS

8.5 U.S. gal 85.9 U.S. gal 7.9 U.S. gal 36.7 U.S. gal 12.9 U.S. gal 10.6 U.S. gal 14.3 U.S. gal

CARGADOR SOBRE RUEDAS

WA430-6 WA380-6 WA380-6

DIMENSIONES Medido con neumáticos 23.5-25-16PR (L3), Cabina ROPS/FOPS

2200 mm 2820 mm

7’3” 9’3”

A Distancia entre ejes B Altura máx. del pasador de la articulación C Altura del pasador de la articulación, posición de transporte

3300 mm

10’10”

4165 mm 520 mm

13’8” 1’8”

D E F G

455 mm 1150 mm 2940 mm 3390 mm

1’6” 3’9” 9’8” 11’1”

Trocha Ancho sobre neumáticos

B F 46˚

G

E

C

D A

Cucharón Para uso General

Capacidad del cucharón: colmado al ras Ancho del cucharón Peso del cucharón Altura libre de descarga, altura máx. Y 45° Angulo de descarga* Alcance a la altura máxima y con ángulo de descarga de 45°* Alcance a 2130 mm (7’) espacio libre y 45° ángulo de descarga Alcance con brazo horizontal y cucharón a nivel Altura de operación (totalmente elevado) Longitud total Círculo de giro del cargador* (cucharón en acarreo, esquina exterior del cucharón) Profundidad de excavación: 0° 10° Carga estática de vuelco: recto 40° a pleno giro Fuerza de rompimiento

Peso de operación

Borde de Corte Atornillado 3.5 m3 4.6 yd3 3.0 m3 3.9 yd3 3050 mm 10’0” 1735 kg 3,820 lb 3020 mm 9’11” 1190 mm 3’11” 1835 mm 6’0” 2685 mm 8’10” 5645 mm 18’6” 8305 mm 27’3” 14670 mm 48’2” 120 mm 4.7” 350 mm 1’2” 13980 kg 30,820 lb 12990 kg 28,640 lb 180 kN 18400 kgf 40,565 lb 18290 kg 40,320 lb

Altura libre sobre el suelo Altura del enganche Altura total, extremo del escape Altura total, cabina ROPS

3.3 m3 4.3 yd3 2.8 m3 3.7 yd3 3065 mm 10’1” 1665 kg 3,670 lb 2895 mm 9’6” 1290 mm 4’3” 1870 mm 6’2” 2840 mm 9’4” 5645 mm 18’6” 8460 mm 27’9” 14760 mm 48’5”

Borde de Corte Atornillado 3.3 m3 4.3 yd3 2.8 m3 3.7 yd3 3050 mm 10’0” 1810 kg 3,990 lb 3090 mm 10’2” 1120 mm 3’8” 1795 mm 5’11” 2580 mm 8’6” 5590 mm 18’4” 8200 mm 26’11” 14590 mm 47’10”

Dientes y Segmentos 3.3 m3 4.3 yd3 2.8 m3 3.7 yd3 3065 mm 10’1” 1870 kg 4,120 lb 2970 mm 9’9” 1215 mm 4’0” 1835 mm 6’0” 2735 mm 9’0” 5590 mm 18’4” 8355 mm 27’5” 14700 mm 48’3”

135 mm 5.3” 395 mm 1’4” 14320 kg 31,570 lb 13280 kg 29,280 lb 194 kN 19800 kgf 43,650 lb 18220 kg 40,170 lb

120 mm 4.7” 330 mm 1’1” 13955 kg 30,770 lb 12985 kg 28,630 lb 196 kN 20000 kgf 44,090 lb 18365 kg 40,490 lb

135 mm 5.3” 375 mm 1’3” 13885 kg 30,610 lb 12940 kg 28,530 lb 198 kN 20200 kgf 44,530 lb 18425 kg 40,620 lb

Dientes

3.1 m3 4.1 yd3 2.6 m3 3.4 yd3 3065 mm 10’1” 1740 kg 3,840 lb 2970 mm 9’9” 1215 mm 4’0” 1835 mm 6’0” 2735 mm 9’0” 5590 mm 18’4” 8355 mm 27’5” 14700 mm 48’3”

Cucharón para Material Ligero Borde de Corte Atornillado 4.6 m3 6.0 yd3 4.0 m3 5.2 yd3 3050 mm 10’0” 1990 kg 4,390 lb 2870 mm 9’5” 1340 mm 4’5” 1910 mm 6’3” 2895 mm 9’6” 5945 mm 19’6” 8515 mm 27’11” 14760 mm 48’3”

135 mm 5.3” 375 mm 1’3” 14150 kg 31,200 lb 13145 kg 28,980 lb 213 kN 21700 kgf 47,840 lb 18295 kg 40,330 lb

120 mm 4.7” 385 mm 1’3” 13665 kg 30,130 lb 12785 kg 28,190 lb 155 kN 15800 kgf 34,830 lb 18545 kg 40,880 lb

Cucharón para Excavación

Dientes

* Al extremo del diente o B.C.A. Todas las dimensiones, peso y valores de rendimiento están basados en los estándares SAE J732c y J742b. Carga estática de vuelco y peso de operación mostrados incluyen lubricantes, refrigerante, tanques de combustible lleno, cabina ROPS, y operador. La estabilidad de la máquina y el peso de operación son afectados por el contrapeso, tamaño de los neumáticos y otros aditamentos. Agrege los siguientes cambios de peso al peso de operación y a la carga estática de vuelco.

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CAMBIOS DE PESO

Neumáticos o aditamentos

23.5−25−16PR(L−3) 26.5−25−16PR(L−3) Contrapeso adicional

Peso de Operación

Carga de vuelco recto

Carga de vuelco a pleno giro

Ancho sobre neumáticos

kg

lb

kg

lb

kg

lb

mm

0 +420

0 +925

0 +330

0 +730

0 +290

0 +640

2820 2940

+340

+750

+860

+1,900

+720

+1,590

pies plg. 9’3” 9’8”

Altura libre sobre el suelo mm 455 620

pies plg. 1’6” 2’0”

Cambio en dimensiones verticales mm 0 +65

pies plg. 0 +3”

EQUIPO ESTÁNDAR

• • • • • • • • • • • • • •

Válvula de dos carretes para control del aguilón y el cucharón Alternador, 60 A Transmisión de cambio automático con sistema de selección de modo Alarma de retroceso Lámpara de retroceso Baterías, 136 Ah/2 x 12 V Desenganche del aguilón Posicionador del cucharón Contrapeso Señal direccional Motor diesel SAA6D114E-3 de Komatsu Sistema para parar motor, eléctrico Alfombra de piso Guardabarros delantero

• • • • • • • • •

Filtro primario de combustible con separador de agua Ventilador propulsado hidráulicamente con inversión de rotación Cilindros de levante y cilindro del cucharón Varillaje del equipo de carga con brazo de levante estándar Panel monitor principal con “EMMS” (Sistema Monitor de Administración del Equipo) PPC de control por contacto, dos palancas Mascara del radiador, tipo celosía Desescarchador trasero (eléctrico) Espejo retrovisor

•

Borde de corte (tipo atornillable) Lujoso asiento con suspensión ECSS (Sistema de Suspensión de Control Electrónico) Dirección de emergencia (SAE) Pre-depurador del motor con extensión Brazo de alta elevación Palanca de dirección Diferencial de deslizamiento limitado (Delantero y Trasero)

•

• • • • • • • • •

Lavador y limpiador de la ventanilla trasera Cabina ROPS/FOPS Asiento del tipo de suspensión reclinable Cinturón de seguridad Frenos de servicio, tipo disco bañados en aceite Motor de arranque , 7.5 kW/24 V Volante de dirección, inclinable, telescópico Protector contra el sol Neumáticos (23.5-25-16PR, L3 sin cámara) y aros Transmisión, 4 avance y 4 retroceso

EQUIPO OPCIONAL

• • • • • • • • • •

Válvula de 3-carretes Contrapeso adicional Acondicionador de aire automatico Radio AM/FM Radio/casetera estereofónica AM/FM Acondicionador de aire Baterías, 140 Ah/2 x 12V Dientes del cucharón (tipo atornillable) Dientes del cucharón (tipo atornillable) Contrapeso para aplicación forestal

GSN00139-02

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Embrague de traba del convertidor de torsión Almeja para troncos Repuestos adicionales comunes Protector del tren de potencia Guardabarros trasero Conjunto de herramientas Kit de protección contra vandalismo

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