22 AUTOMOVILISMO

Lunes 20 de abril de 2009

El GP de China de Fórmula 1

Vettel y Red Bull, más allá de los difusores

Sin la polémica ayuda aerodinámica, lograron una aplastante victoria en Shanghai El primer éxito llegó en su quinta temporada Red Bull, la escuadra austríaca de Dietrich Mateschitz, compite en la F.1 desde 2005 y hasta ayer sólo había logrado tres 3os puestos como mejores resultados: los de David Coulthard en Mónaco 2006 y Canadá 2008, y el de Mark Webber en el GP de Europa 2007.

Vettel seguido por su coequipier Webber; los Red Bull dieron cátedra // REUT E RS

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HANGHAI.– La Fórmula 1 tiene estas cosas. Puede no llover durante todo el calendario o por el contrario, como esta vez, la precipitación pluvial de la fecha anterior (Malasia) continuó sin miramientos aquí. Así, la tercera competencia del año, el Gran Premio de China, disputado con agua desde el arranque hasta la bandera a cuadros, vio ganar a un talento que ya se perfila como un especialista en estas condiciones: el alemán Sebastian Vettel. Fue, también, la primera victoria en el historial del equipo Red Bull y, contrariamente a lo que marca, o marcaba, tal vez, la tendencia 2009, el modelo RB5 de la casa austríaca se impuso con contundencia (Mark Webber completó el 1-2) sin utilizar los controvertidos difusores ni tampoco el sistema KERS, que otorga potencia extra a sus usuarios. Ello no hizo más que agrandar la brillante creación de Adrian Newey, el ingeniero británico de 51 años y artífice de los mayores triunfos obtenidos en los últimos tiempos por Williams y McLaren. Claro que por estas horas Newey es parte de una gran controversia, ya que no pudo presenciar en directo el doblete de sus máquinas. ¿La causa? El director deportivo del team, Chris Horner, lo bajó a último momento del avión rumbo a Shanghai, pues le dio la orden de quedarse en la localidad inglesa de Milton Keynes para proyectar un nuevo auto con soluciones aerodinámicas (es decir, los difusores…) para contrarrestar el poderío de los Brawn GP, vencedores de las dos primeras carreras. Newey, no obstante, siempre fue un convencido de que el RB5 funcionaría a la altura de las circunstancias sin esos aditamentos y

Una historia repetida

Con lluvia, otro bautismo triunfal

Webber y Vettel desparraman champagne mientras el resto de su equipo es la síntesis de la felicidad

// E F E

SHANGHAI.– Es una maravillosa confirmación la de Sebastian Vettel. El alemán, que el sábado obtuvo la segunda pole position de su campaña, ayer se acreditó también la segunda victoria. Aquella competencia de Monza 2008 y esta de China 2009 empezaron del mismo modo y terminaron igual: el mejor registro sabatino y un GP disputado bajo un aguacero con Vettel delante de todos. Pero las coincidencias no finalizan allí: la de Italia del año pasado fue la primera victoria de la escudería Toro Rosso y la de Shanghai, la primera de Red Bull. Es decir, la calidad de este chico de 21 años (Heppenheim, 3 de julio de 1987), estuvo presente en el momento más trascendental de las dos escuadras de Dietrich Mateschitz, el magnate de las bebidas energizantes.

ayer pudo demostrarlo, aunque no estuvo para disfrutarlo in situ. “Newey es uno de esos raros personajes que hablan poco, pero que en todo lo que hacen revelan un talento único. El coche que diseñó, hurgando en cada letra chica del reglamento, es el más bello del Mundial”, afirmó su brazo derecho, Geoff Willis, doctor en hidrodinámica y presente ayer en Shanghai. Extraña paradoja la de esta F.1 de hoy, viciada de obsesiones técnicas cuando, a veces, la solución es más sencilla de lo que parece... Si con el éxito logrado el año pasado en Monza –también bajo un diluvio– Vettel saltó a la consideración masiva, ayer confirmó que ya es más una realidad que una promesa. Hizo todo bien desde el comienzo, cuando la prueba se largó con coche de seguridad y el pelotón circuló detrás de éste durante los primeros ocho giros. Luego mantuvo a raya no sólo a Mark Webber, su experimentado compañero, sino también a los temibles Brawn GP, que esta vez debieron conformarse con los puestos 3° (Jenson Button) y 4° (Rubens Barrichello). Apenas un sobresalto sufrió el ganador, y fue en la vuelta 19, cuando fue golpeado desde atrás por el Toro Rosso de Sebastien Buemi (no lo vio debido a la espesa nube de agua), aunque ese impacto no alcanzó a dañar nada en el Red Bull. “Fue una carrera difícil porque en algunos puntos del circuito había muchísima agua y, para peor, las gomas no entraban en temperatura y tuve que sacar una rápida ventaja porque había largado con menos nafta. ¿La lluvia? Espero que siempre caiga agua...”, dijo Vettel, ahora también candidato a la corona. ANSA y DPA

LA CLASIFICACION Pos. Pilotos Marcas Tiempos 1º Sebastian Vettel Red Bull 1h57m43s485/1000 2° Mark Webber Red Bull a 10s970/1000 3° Jenson Button Brawn a 44s 975/1000 4° Rubens Barrichello Brawn a 1m3s704/1000 5º Heikki Kovalainen McLaren a 1m5s102/1000 6º Lewis Hamilton McLaren a 1m11s866/1000 7º Timo Glock Toyota a 1m14s476/1000 8° Sebastien Buemi Toro Rosso a 1m16s 439/1000 9º Fernando Alonso Renault a 1m24s309/1000 10º Kimmi Raikkonen Ferrari a 1m31s750/1000 11º Sébastien Bourdais Toro Rosso a 1m34s156/1000 12° Nick Heidfeld BMW Sauber a 1m35s834/1000 13° Robert Kubica BMW Sauber a 1m46s 853/1000 14º Giancarlo Fisichella Force India a 1 vuelta 15º Nico Rosberg Williams a 1 vuelta 16° Nelson Piquet Renault a 2 vueltas 17° Adrian Sutil Force India a 6 vueltas NC Kazuki Nakajima Williams 43 giros NC Felipe Massa Ferrari 20 giros NC Jarno Trulli Toyota 18 giros Promedio del ganador: 155,481 km/h. Récord de vuelta: Barrichello, en el giro 42, 1m52s592/1000, a 174,289 km/h. El campeonato: 1º, Button, 21 puntos; 2°, Barrichello, 15; 3°, Vettel y Glock, 10; 5º, Weber, 9,5; 6º, Trulli, 8,5. Copa de Constructores: 1º, Brawn, 36 puntos; 2°, Red Bull, 19,5; 3°, Toyota, 18,5, y 4°, McLaren, 8. Próxima fecha: el domingo próximo el Gran Premio de Bahrein.