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TRANSPORTE MARÍTIMO Puesto que el 90% del comercio mundial es realizado por esta vía de comunicación su importancia es vital para el desarrollo de las actividades comerciales. Los principales productos que se transporta por esta vía son: el hierro, los cereales y el petróleo. Los países que han sacado mayor provecho son los del sudeste asiático, entre los que destaca Japón que ha desarrollado una marina mercante de primer nivel. SERVICIOS BÁSICOS Un exportador generalmente dispone de los servicios marítimos básicos siguientes: 1.
Los que son realizados por las compañías navieras, que prestan servicios regulares y son miembros de las conferencias marítimas.
¿Qué son las Conferencias Marítimas? Son Asociaciones de Empresas que prestan servicio en una misma ruta oceánica o interoceánica
Las ventajas que brinda incluyen: • Fletes estables que permiten que el exportador venda sus productos por adelantado. • Permite al exportador reservar bodegas con anticipación y proteger sus cotizaciones pactadas. Las líneas navieras no asociadas a las ”conferencias”.
Estas son líneas navieras que tienen un radio de acción en las zonas comerciales donde no existen conferencias organizadas. Los fletes son determinados por cada compañía naviera.
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En las zonas donde si existen Conferencias, estas líneas suelen mantener los fletes de las conferencias para no incurrir en competencia desleal.
2.
Buques Trampa, Tramp o Charter: Son aquellos buques que están a la orden de quien solicite su servicio. No tienen rutas establecidas y pueden salir de cualquier puerto con destino determinado. Tiene flete libre, variable. Por lo general, se utilizan para carga a granel, es decir, de un mismo tipo de producto.
FLETE MARÍTIMO Y SU COMPOSICIÓN El transporte marítimo se puede descomponer en estas cinco operaciones: 1. Cargar:
Colocar la carga del muelle en el buque.
2. Estibar:
Una vez dentro del buque, acomodar la mercadería para que este arreglada de acuerdo al peso y volumen(de modo que se mantenga el equilibrio del buque). Se debe tener en cuenta que la mercadería deberá ir acomodada de acuerdo al orden en que va a salir, dependiendo de los puertos.
3. Transportar:
Traslado en si de un puerto a otro.
4. Desestibar:
Operación inversa a la estiba en el momento de la descarga.
5. Descargar:
Retirar los productos del buque y colocarlos en el muelle de destino.
Es importante tener un concepto claro de estas operaciones para saber cuales cubre el flete marítimo en cada caso y hasta donde va la
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responsabilidad del naviero, de embarcador, de consignatario o de las autoridades portuarias. Con estas cinco operaciones juega el transporte marítimo para ofrecer distintas formas de cotización: 1. LINER TERMS o términos de Línea Regular: Es la forma de cotización mas frecuente en el transporte de carga general en buques de línea regular. Cubre las cinco operaciones arriba mencionadas. Es también llamado flete de ”muelle a muelle”. 2. Contrato Free In and Out (F.I.O.): Se traduce como flete libre de estiba y desestiba. En este caso, La empresa naviera solo se encarga del transporte de la mercadería al puerto de destino. 3. Contrato Free Out (F.O.) Libre de desestiba: En esta modalidad de contrato el transportista tiene la Responsabilidad de la carga, estiba y transporte. El contrato debe especificar quien se hará cargo de la desestiva y descarga. El 4. Contrato Fríen (F.I.) Libre de gastos de estiba: manipuleo y la estiba corren por cuenta del Embarcador. El naviero asume dentro del flete las demás operaciones del transporte, incluyendo desestiba Y descarga.
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