S21

K21

4

2*

66 km

33-36 km

nicht möglich / nicht notwendig

nur eingeschränkt möglich

4,1 – 8,7 Mrd.*

2,5* – 7,0 Mrd.*

-

600 Mio.*

JA*

NEIN

2019-2020

unbekannt*

Notwendige Tunnel Rosenstein

1

2*

Notwendige neue Neckarbrücken

1

2/3*

* je nach Option in Obertürkheim

Neue Gleise im Neckartal für den Fernverkehr

0

2-3*

* 3. Gleis für Anbindung Hafen

Zu-/Abfahrtsgleise für Regional & Fernverkehr

8

5/7/9/10*

* je nach Ausbaustufe/Modulen

Anzahl der Gleise für Regional & Fernverkehr

8

16

Mehrfachbenutzung der Gleise möglich*

JA

NEIN

* zwei Züge halten an einem Bahnsteig

Kapazität Züge pro Stunde

42-51*

28-38

* max. Kapazität: 71 ** max. Kapazität: 43

Einfahrgeschwindigkeit für Züge

80 km/h

20/30 km/h

Zu fällende Bäume (Schloß-/Rosensteinpark)

280

350

ca. 20 Hektar mehr

evtl. ca. 4 Hektar weniger

ca. 2000*

0

Bahnhof Null-EnergieGebäude

geplant und möglich

nicht geplant, nicht möglich

Temperaturen auf den Bahnsteigen

+10 bis +20 Grad Celsius

-15 bis +35 Grad Celsius*

* Abhängig von den Wettereinflüssen

Ja, 5 Module

Ja, 5/7 Module*

* 7 Module bei Bau/Anschluß der NBS

JA (erteilt)

JA

Anzahl zu bauender Bahnhöfe eingleisige Tunnelröhren Integraler Taktfahrplan Kosten mögliche Ausstiegskosten Förderung durch Bund und/oder EU Fertigstellung

Neue Parkflächen Neue Bäume im Schloß/Rosensteinpark (6-15m)

Modulare Erweiterungen möglich / Anzahl Ministererlaubnis Nutzung Filderstrecke notwendig

* Obertürkheim und Abstellbhf. Untertürkheim

* inkl. Kostensteigerung nach Vieregg-Rössler (S21Gegner"gutachten") * bei der Schlichtung genannter Wert der Bahn, der nicht angezweifelt wurde * EU-Förderung z.B. des Fildertunnels * realistisch 2030-2050 (Raumord. 3J, Planfestst. 12J, plus Bauzeit) *davon 1 Tunnel in offener Bauweise

* inkl. Kleinbäumen & Sträuchern ca. 5000

Ausführliche Erläuterungen als PDF gibt es hier: http://bit.ly/k21gdwn