2

|

comercio exterior

Contenedor Paraguay y uruguay

más cerca

(EFE).– Paraguay está interesado en ampliar sus relaciones con los puertos de Uruguay y por ello una delegación de funcionarios y empresarios visitará Montevideo a mediados de mes. La misión se entrevistará con el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Alberto Díaz. En el encuentro se analizará el proyecto de construcción del puerto de Puntas del Sayago, que impulsa Uruguay, y su actividad como terminal logística y posible salida al mar de exportaciones paraguayas. Otro tema que interesa en Paraguay es la construcción del puerto de aguas profundas que la administración de Mujica proyecta construir en Rocha.

mercosur-ue

9o

por Ciento

El Mercosur terminará de afinar su oferta para un acuerdo comercial con la UE esta semana, dijo el ministro de Comercio Exterior de Brasil, Mauro Borges. La “última” reunión técnica comenzó ayer y concluirá hoy en Caracas, dijo el funcionario que garantizó que la propuesta abarcará cerca del 90% del universo comercial. La oferta está siendo elaborada por la Argentina, Brasil, Uruguay y Paraguay, ya que Venezuela, que ingresó al bloque en 2012, no participa en las negociaciones.

| Martes 13 de Mayo de 2014

Herme sindicalizó un negocio perdido, pero lo salvó Salomón

e

l viernes a última hora, y a último momento, el jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, con la viceministra de Trabajo, Noemí Rial, citó Herme Juárez, a Omar Suárez y a Jorge Álvarez para destrabar un embrollo político con pésimas consecuencias económicas. Juárez, presidente de una empresa presentada como cooperativa, ostenta el absoluto monopolio –eufemismos al margen– de los servicios de estiba en el polo portuario de Timbúes, San Martín y San Lorenzo. Dueño de más de 100 palas Volvo, valuadas cada una en US$ 300.000, no conoce competencia por varias razones: es eficiente e intimidador. Fija él mismo las tarifas, en dólares, y las empresas multinacionales acatan. Es cierto, es ínfimo el porcentaje de este servicio en la ecuación económica de los exportadores que, no obstante, no se inmutan porque inmiscuyen esa tarifa en la esmerilada liquidación que reciben los chacareros y los productores. Pero Herme no sólo estiba granos. También los fertilizantes que importa la Argentina. Y hasta no hace mucho, el mineral de hierro que se transbordaba en Rosario en el buque Alianza G2, de la empresa UABL, cuyo director es Jorge Álvarez.

Pero la naviera que contrataba a la cooperativa de Herme, decidió modernizar el servicio de transbordo que le presta a Vale, e instaló en Entre Ríos, el buque Paraná Iron. Herme vio que se le escapaba el negocio porque allí su cooperativa no tiene jurisdicción. El Paraná Iron es un buque, no un puerto. La operación, en rigor, la realizan dos grúas Liebherr. Y por ser un barco, la presencia sindical es del SOMU. Juárez transformó un negocio perdido en una denuncia sindical: negó estiba en el polo portuario a toda exportadora que operara con barcazas de UABL hasta que la estiba (en el transbordador) la realizara el SUPA. Suárez, en tanto, levantó el guante: negó remolque a todo buque que hubiera cargado con la cooperativa de Herme. En el medio, una cola de buques y miles de dólares perdidos. Herme llegó a la cita con Capitanich en uno de los dos helicópteros de su Centro Cooperativo de Rescate y Emergencias Portuarias, que presentó hace unos días con una fiesta para 2000 personas. No están habilitados, sin embargo, para rescates en buques o puertos porque son monoturbina. Pero son un éxito de marketing. ¿La solución de Capitanich? Salomónica: los dos sindicatos operarán en el transbordador. Juntos y, muy probablemente, revueltos.ß

Paralización

turn 8

Seguinos en la Web www.lanacion.com.ar/ comercio-exterior

@emogalli

FotonotiCia

rumbo a dubai Terminales Río de la Plata, subsidiaria de DP World, presentó en la Argentina el programa Turn 8, cuyo objetivo es buscar y seleccionar personas con ideas innovadoras relacionadas al sector del transporte, la logística, el comercio internacional y la sustentabilidad. En 120 días, los talentos seleccionados pondrán a prueba sus start up y su respectivo plan de negocios. Los ganadores viajarán a Dubai por cuatro meses y recibirán un fondeo de US$ 24.000. Más información en www.turn8.co o enviando un mail a [email protected].

Puerto franco Por Emiliano Galli

consorcio portuario

final. El buque pesquero Kronomether, el último de un total de 30 inactivos que el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata dispuso remover y desguazar con apoyo financiero de los gobiernos bonaerense y nacional, fue puesto a flote en su habitual ubicación de amarre en la Escollera y trasladado para su posterior hundimiento la semana última en el parque acuático submarino Cristo Rey. De origen ruso, el Kronomether fue abandonado por su armador y tripulación y permanecía amarrado sobre el espigón 7, lugar que ocupa Terrena, del grupo SPI Astilleros, en cuyo pliego de concesión figuró, en algún momento, la obligación de remover este buque. Finalmente, la Nación y la provincia de Buenos Aires costearon la obra.ß

Las obras de ampliación del Canal de Panamá están paralizadas desde el 23 de abril por una huelga por tiempo indeterminado dispuesta por el sindicato Suntracs. Los obreros piden un aumento salarial de 20% anual sobre los US$ 2,73 por hora que cobra un obrero no calificado y los US$ 3,67 de uno calificado; los empresarios ofrecen 21% en 4 años.