Europäischer Schienengüterverkehr: Goldene Zukunft oder absteigendes Geschäft? 5. Railway Forum Berlin 2017 Ischtar El-Radhi, Philippe Golder
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Erklärungsansätze für die stagnierende Entwicklung
ZWISCHEN WUNSCH UND WIRKLICHKEIT VERKEHRSVERLAGERUNG VON DER STRASSE AUF DIE SCHIENE IN DER SACKGASSE
Entwicklung des Modal Splits seit der Formulierung des Verlagerungsziels
2015
2011 6,3 %
6,4 % 18,3 %
18,6 %
75,1%
75,3% Basis: Verkehrsleistung nach tkm in EU-28
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Europäischer Schienengüterverkehr: Goldenen Zukunft oder absteigendes Geschäft?
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ZWISCHEN WUNSCH UND WIRKLICHKEIT AMBIVALENTE STAATLICHE MASSNAHMEN ZUR FÖRDERUNG DER SCHIENE Güterwagen ›
Erhöhung Sicherheitsniveau bspw. ECCM
›
Lärmreduzierung Ausrüstung lärmarmer Bremsen
Triebfahrzeug ›
Harmonisierung Zugsicherungssysteme ETCS
›
Förderung erneuerbarer › Energien bpsw.. in Deutschland EEG Umlage
Personal
Lärmreduzierung › Lärmzuschlag bei Trassenpreisen neben generell steigenden › Trassenpreisen
…
…
…
…
Infrastruktur
Energie
Beginn Harmonisierung Betriebspersonalregelungen Europäischer Lokführerschein
Steigerung der Attraktivität der Berufsbilder Steigende Personalkosten
…
Betriebskostenerhöhungen Prognose von 2014 für 2020 Best case Worst case
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Best case
20 % 60 %
Worst case
10 % 15 %
Best case
4%
Best case
Worst case
8%
Worst case
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10 % 20 %
Best case Worst case
10 % 20 %
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ZWISCHEN WUNSCH UND WIRKLICHKEIT MITTELFRISTIGE TRANSPORTKOSTENERHÖHUNG DURCH DEN STAAT
Prognose der Erhöhung der Gesamtbetriebskosten von 2014 bis 2020 30
Worst case Kostenpositionen
ERHÖHUNG IN %
25
24% 20
Best case
15
11 %
10
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2014 Europäischer Schienengüterverkehr: Goldenen Zukunft oder absteigendes Geschäft?
24%
32%
Güterwagen
20 %
20%
60%
Triebfahrzeug
25 %
10%
15%
27,5% 28,7%
Energie
20 %
4%
8%
20,8% 21,6%
10%
20%
22%
24%
10%
20%
16,5%
18%
111%
124%
Infrastruktur Personal
20 % 15 %
Anteil jeweilige Kostenposition an Gesamtkosten
5
0
Anteil an Erhöhung pro Gesamtkostenerhöhung Gesamt- Kostenposition kosten Min Max Min Max
*
Indviduelle Erhöhung Kostenposition
Individuelle = ∑Kostenpositionen
2020 5
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Lösungsansätze für einen zukunftsfähigen Schienengüterverkehr
ZUKUNFTSFÄHIGER SCHIENENGÜTERVERKEHR Digitalisierungsprojekte und innovative Produktionsverfahren vorantreiben
Big Data
IoT
Virtuelle Marktplätze
Alternative Einzelwagen Netzwerke
RAILWATCH
SNCF FRET
Automatische Fahrzeugdiagnose von Güterwagen
Der Digitaler Zug Le Train Digital
Railcargo-Online, Freitone … Auslastungsoptimierung durch Ressourcen-Sharing
ForwardNet Intelligente Verknüpfung zwischen AEW Netzwerken
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ZUKUNFTSFÄHIGER SCHIENENGÜTERVERKEHR Railwatch: Sensorgestützte Zustandserfassung der Güterwagen
Interessengruppen und Nutzen Wagenhalter • Zustandsorientierte Instandhaltung Eisenbahnen
• Zeitersparnisse bei der Zugabfertigung Infrastrukturbetreiber • Steigerung der Sicherheit und Produktivität
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We strive to transform the railfreight by reinventing the business model, using breakthrough innovations and installing an innovation culture Bertrand Minary, Innovationsmanager bei Fret SNCF
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ZUKUNFTSFÄHIGER SCHIENENGÜTERVERKEHR SNCF FRET: DER DIGITALE ZUG Drahtloses Netzwerk durch ferngesteuerte untereinander verknüpfte Objekte
TRAXBOX
BRAKE SENSOR OTHER SPECIFIC DEVICES (e.g. load…)
Flottenmanagement •Geolokalisierung •Geofencing •Schockerfassung •Laufleistung
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Bremsen •Automatische Bremsprobe •Bremskontrolle
Verwiegung •Beladen / Leer / Überladung •Achslastüberwachung •Automatische Verwiegung
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Sicherheit •Blockierte Bremse •Entgleisungsdetektion
Abfertigung •Automatische Erstellung der Zugliste •Automatische Erstellung der Bremszettel
Fernsteuerung •Fernsteuerung zur Öffnung von Waggontüren, Dächer…
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ZUKUNFTSFÄHIGER SCHIENENGÜTERVERKEHR SNCF FRET: DER DIGITALE ZUG Interessengruppen und Nutzen Verlader • Automatisches Tracking und Tracing • Automatisierung von Beladung / Entladung der Güterwagen • Transportzeitverbesserung (30 min) • Maßgeschneiderter Service durch Auswahl von relevanten Sensoren Eisenbahnen • Automatisierung der Produktionsprozesse: Bremsprobe, Erstellung der Zugliste, Erstellung der Bremszettel • Automatisierung der administrativen Prozesse • Verwiegung der Güterwagen • Produktivität und Sicherheit der Mitarbeiter Wageneinsteller • Wartungsengineering: Genaue Laufzeiterfassung • Alarm für sensible Teile
Wagenhalter • Optimierung des Wagenflottenmanagements
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